デュアル サーモスタット ディーゼル冷却システム: プライマリおよびバイパス制御の診断

デュアル サーモスタット ディーゼル冷却システムは、同じバルブの 2 つの独立したコピーを単純に使用するわけではありません。サーモスタットはハウジングと冷却液回路を共有し、多くの場合、ラジエーターの流れと内部バイパス制御を調整しながら、高出力エンジンに必要な総合流れ面積を提供します。一方のユニットが早く開いたり、移動が少なくなったり、部分的に開いたままになったり、バイパスセクションを閉じられなかったりすると、冷却剤がまだ循環しているにもかかわらず、ペアで異常な温度制御が発生する可能性があります。

診断では両方のサーモスタットをシステムとして比較する必要があります。出口温度が 1 つだけ、ラジエーター ホースが 1 つ暖かい、または取り外した正常なバルブでは、ペア動作を確立できません。有用な証拠には、ハウジングの構造、温度分布、ウォームアップのタイミング、ラジエーターとバイパスの応答、負荷の挙動、バルブのストローク、シールの状態、および アプリケーションの正確なマッチング.

まずエンジンを特定し、Elecdura を通じて設定を完了します。 ディーゼルサーモスタット範囲。 2 つの目に見えるサーモスタットを使用するだけのエンジン間で、開放温度、バイパス寸法、または交換ポリシーを転送しないでください。

クイックアンサー: ペアを 1 つのフロー制御アセンブリとしてテストする

両方のサーモスタットが用途に適していること、指定された位置に取り付けられていること、目的の冷却剤にさらされていること、必要なストロークまで開くことができることを確認してください。各ユニットがバイパスポートも閉じるかどうかを確認します。制御された負荷の下で、エンジン側とラジエーター側の温度応答を比較します。使用年数、校正、アーキテクチャ、または故障の証拠が不確実な場合、通常、1 つの新しいバルブと 1 つの未知のバルブを混合するよりも、一致するセットを交換する方が制御可能です。

ディーゼル エンジンが 2 つのサーモスタットを使用する理由

大量の冷却剤の流れには制御されたエリアが必要

耐久性の高いディーゼル エンジンは、持続的な負荷の下でかなりの熱を遮断します。 2 つのバルブ領域により、ウォームアップ中の応答性の高い制御を維持しながら、必要なラジエーターの流れを提供できます。このペアは物理的に平行である可能性がありますが、その効果は共通の通路とハウジングの形状によって異なります。

2 つのバルブが同じ役割を保証するものではありません

一部のアセンブリでは、2 つの一致するユニットが使用されます。他のものは、異なるバイパス機能、ストローク、またはキャリブレーションを備えた一次および二次設計を使用します。フランジ径が等しいから互換性があるとは決して想定しないでください。

バイパス制御によりウォームアップと循環を保護

ラジエーターの流れが制限されると、バイパスによってエンジンの内部循環が可能になります。サーモスタットが開くと、取り付けられたディスクまたはスリーブがバイパスを徐々に閉じる可能性があります。これにより、エンジンが完全な熱遮断を必要とした後、ラジエーターの周りに過剰なポンプ流が送られることがなくなります。

の エンジン サーモスタット カテゴリは 、バルブ、ブリッジ、バイパス、ハウジングの深さを完全な制御ジオメトリとして一致させる必要がある理由を示しています。

温度をテストする前にハウジングをマッピングする

各入口、出口、バイパスシートを識別する

エンジン冷却図を使用して、高温の冷却液をハウジング内に追跡し、両方に分岐します。 ディーゼルサーモスタット、ラジエーターアウトレット、バイパスリターン。センサーの位置をマークします。混合の上流のセンサーは、合流した流れの下流のセンサーとは異なる温度を報告する可能性があります。

ハウジングの対称性は欺瞞的になる可能性がある

2 つのボアは同一に見えますが、1 つはより深いバイパス シート、ロケーター ノッチ、または制限されたギャラリーを含んでいます。どのサーモスタットが各ボアから来たかを記録します。検査中は位置を交換しないでください。

測定前にシステムが混合するかどうかを判断する

2 つの出口ストリームがすぐに合流する場合、1 つの外部ホースの温度によってバルブの動作が不均等になることが隠れる可能性があります。個別のハウジング表面測定、分岐温度、または承認された内部診断が必要になる場合があります。

開口部が不均一であるとシステムの動作がどのように変化するか

早めのオープニングでウォームアップの流れを変える

バルブが漏れたり、パートナーよりも早く開いたりすると、意図した移行前に冷却液がラジエーターに向かって送られます。軽度のサービスではエンジンの暖まりが遅く、キャブの熱が弱く、制御システムがより多くの燃料を指令したり、ファン戦略が異なる場合があります。寒冷地での運用では、これがより顕著になることがよくあります。関連している サーモスタット診断リソースは 、エンジン固有の証拠に次ぐものとしてください。

早期に開くことが必ずしもサーモスタットが悪いわけではありません

間違った部品番号、フランジ周囲のシール漏れ、バルブを保持している破片、またはハウジングのバイパス障害により、同じ流れが発生する可能性があります。部品とシール経路を確認してください。

開くのが遅いと、利用可能なラジエーターの流れが減少します

一方のサーモスタットが閉じたままになり、もう一方のサーモスタットが開くと、負荷がかかった状態で総流量面積が不十分になる可能性があります。アイドリング時には温度は許容範囲内に見えるかもしれませんが、登坂中、牽引中、高い周囲温度、または持続的なエンジン ブレーキの使用中に温度は上昇します。

不均等なストロークは、両方が開き始めた後も続く可能性があります

2 つのバルブがほぼ同時に動き始めても、異なるリフトに達することがあります。制限されたブリッジ、曲がった要素、または間違ったハウジングのクリアランスが 1 つあると、総面積が減少します。したがって、開始から開放までの観察だけでは不完全です。

バイパスの閉鎖はメインバルブの開放と同じくらい重要です

開いたバイパスはラジエーターの流れを盗む可能性があります

バイパスディスクがそのシートから離れたままである場合、ポンプ出力の一部はエンジンループを通って循環し続けます。高負荷下では、ラジエーターは能力があるにもかかわらず十分に活用されていない可能性があります。これは、ラジエーターの制限や空気の流れの弱さに似ている可能性があります。

ディスクからシートまでの形状を検査する

有効なアプリケーション データに対してのみ測定および比較してください。取り付けの深さ、方向、ハウジングの浸食、異物、サーモスタットブリッジが指定された移動量を許可しているかどうかを確認してください。ディスクが届くまでにディスクを曲げないでください。

バイパスが詰まっているとウォームアップ循環が損なわれる可能性があります

不適切なサーモスタットと大きすぎるディスク、または間違った位置にあるディスクを使用すると、メインバルブが閉じたままの状態でバイパス流が制限される可能性があります。ラジエター経路が開く前に、局所的なホットスポットやヒーター循環不良が発生する可能性があります。

コールドスタート温度タイムラインを作成する

本当に冷えたエンジンから始動する

周囲温度、冷却液レベル、エンジンデータ、ヒーター設定、初期ハウジング温度を記録します。両方のサーモスタット領域、ラジエーターの入口と出口、アクセス可能なバイパスライン、およびキャブヒーターの応答を比較します。一貫したセンサー配置を使用し、表面測定の限界を理解します。

ペアになった領域間の相違を探す

一方のハウジング ゾーンが他方よりも早く加温または冷却されると、不均一な開口部がサポートされる可能性がありますが、鋳物の厚さ、排気の近さ、冷却剤の混合が表面の測定値に影響します。繰り返してフロー動作と関連付けます。

遷移、安定化、負荷応答を記録します。

ラジエーター側の温度がいつ上昇し始めるか、2 つのゾーンがどのくらい早く収束するか、エンジン温度が安定するかどうかに注目してください。その後、安全で制御された荷重のみを加えてください。有害な温度でテストを続行しないでください。

サーモスタットの不均衡を閉じ込められた空気から分離する

デュアルハウジングにより複数のポケットに空気を保持可能

ハウジングの各バルブの周囲に高い箇所がある場合があります。空気によりワックス要素が隔離され、開口部が不均等に見えます。該当する場合は、ブリード スクリュー、補助ポンプ、ヒーター回路など、指定された真空充填またはブリード手順に従ってください。

1 回の出血イベントではシステムがきれいであることは証明されません

完全なクールダウン後にレベルを再確認し、制御されたタイムラインを繰り返します。ガスが再発する場合は、初期充填が不完全ではなく、漏れや燃焼の侵入を示している可能性があります。

非公式のブリードホールを開けないでください

穴を追加すると、ウォームアップ流量とキャリブレーションが変更され、バリが発生する可能性があり、間違ったハウジングや充填手順は解決されません。アプリケーションが承認したサーモスタット設計のみを使用してください。

サーモスタットの故障とラジエーターの制限を分離する

高温の冷却液がラジエーターに到達することを証明する

制限されたラジエーターは、両方のサーモスタットが開いた場合でも熱を遮断できません。承認された方法を使用して、入口から出口までの温度分布、外部フィンの状態、内部の流れの証拠を比較します。空気の流れと回路は変化するため、1 つの冷却セクションが自動的に詰まりになるわけではありません。

サーモスタット流量とラジエター容量は相互作用します

不完全なバルブストロークは入口流量を減少させます。ラジエーターの制限により抵抗が増加します。どちらかがもう一方を悪く見せる可能性があります。最初に流量制御アセンブリを診断し、次に制御された条件下での熱交換器の性能を診断します。

エレクデュラを使う 冷却システムの技術リソースを提供するため、このページはペアのサーモスタット制御を中心に据えておきます。 ラジエーター固有のテストのための

サーモスタットの故障とファンクラッチの問題を区別する

ファンの需要は車の速度と負荷に依存します

ファン クラッチの弱さや電子ファンの誤ったコマンドは、通常、低速で熱負荷が高いときに最も顕著に現れます。サーモスタットの流量制限は、強い空気流があっても持続する可能性があります。静止速度と道路速度の動作を安全に比較します。

騒音はファンの関与を証明するものではない

指定された速度比、コマンド、温度、またはエアフローのチェックを使用します。騒音の大きいファンはまだ不適合である可能性があり、静かな電子制御ファンは低い要求でも正しく動作している可能性があります。

エアフローの損失を補うためにサーモスタットを交換しないでください。

温度が低いバルブや改造されたバルブでは、失われたラジエーターの空気の流れを復元することはできません。元の冷却アーキテクチャと一致させ、実際のファンの障害を修正します。

サーモスタットの故障とウォーターポンプの損失を区別する

どちらのサーモスタットもポンプの吐出量に依存します

インペラの緩み、キャビテーション、ドライブの故障、または不適切なポンプにより、共通ハウジング内の循環が減少します。エンジン温度が上昇しても、両方の出口が冷えたままになる場合があります。エンジン固有の手順を使用して、ポンプのコマンド、駆動、流量を確認します。

圧力の挙動は診断を裏付けることができます

定義された場所での承認された圧力測定により、異常な差が明らかになる可能性がありますが、共通の圧力値をエンジン間で転送することはできません。熱いときは、制御されていない制限やキャップの取り外しを避けてください。

分解中に設置された証拠を保存する

プライマリ位置とセカンダリ位置にラベルを付ける

冷えて安全に水が抜けたら、サーモスタットを移動する前にハウジングの写真を撮ります。ボア A とボア B、方向、バイパスディスク、シール、ブリード機能、およびロケーターにマークを付けます。取り外したものは保管しておいてください サーモスタットユニットは 別になります。

シールと接触マークを読み取る

不均一なガスケットの痕跡、研磨されたブリッジ接点、バイパスシートリングまたはずれた O リングは、明らかな校正の違いを説明することができます。掃除前に記録します。

汚染と腐食の分布を検査します

ケイ酸塩の堆積物、錆、油汚染、および適合しないシーラントにより、一方のバルブが他方のバルブよりも制限される可能性があります。新しいセットを取り付ける前に、システムの汚染源を特定してください。

ハウジングの寸法とバイパスシートを確認してください

侵食、亀裂、カバーの歪み、または事前の機械加工により、深さと座面が変化する可能性があります。新しいサーモスタットではバイパスシートの欠落を修正することはできません。有効なアプリケーション データまたは承認された同一部品のリファレンスと比較します。

両方のサーモスタットを一緒にベンチテストする

1 つの制御された熱環境を使用する

保守手順が許容する場合は、容器に触れずに両方のユニットを同じ均一に加熱された浴槽内に吊り下げてください。校正済みの温度計を使用し、指定された方法でどのユニットが移動を開始するか、進行状況、および観察された最大ストロークを記録します。

ユニットを識別できるように配置します

動きを抑制することなく、A/B トレーサビリティを維持します。温度を考慮したビデオを使用すると、相違を記録できます。食品器具を使用したり、電気ヒーターを未承認のテストにさらしたりしないでください。

開始、進行、最終リフトを比較する

ペアは同じ温度付近で開始しても、速度やストロークが異なる場合があります。別のディーゼルのインターネット値ではなく、エンジン固有の基準と比較してください。テスト中に冷却すると固着が明らかになる場合もあります。

ベンチの成功は、バイパス クロージャーがインストールされていることを証明するものではありません

バスはバルブの緩みの動作をチェックします。ハウジングの深さ、シールの位置、バイパスシートの位置合わせ、およびポンプ流量は、設置されたシステムの変数のままです。

1 つのサーモスタットまたは一致するセットを交換しますか?

一致したペアにより校正の不確実性が軽減されます

指定されたリビジョンの 2 つの検証済みユニットを 追跡可能な卸売注文により 、開口部とストロークがより一貫したものになります。また、古いパートナーがすぐに倒産した場合に、労働集約的な住宅を再開することも避けられます。

マッチングとは単に一緒に購入するという意味ではありません

部品番号、位置、温度仕様、バイパス形状、および製造リビジョンは、エンジンの用途と一致する必要があります。パッケージ言語だけでは証拠になりません。

保証とフリートの決定にはダウンタイムが含まれます

繰り返しの労力、冷却液、回復時間、車両のダウンタイムが 2 番目のサーモスタットのコストを超えるため、フリートはセットの交換を選択する場合があります。決定は依然として承認されたエンジン手順に従う必要があります。

再インストールと検証

各ユニットを文書化された位置に設置します

正しいシール、方向、ブリード機能、バイパスディスクの方向、およびファスナーの順序を使用してください。両方のサーモスタットが自然に固定される必要があります。ハウジングを閉じる前に、ブリッジとディスクのクリアランスを確認してください。

使用済みシールと新しいシールを混ぜないでください

圧縮されたシールは回復しない場合があります。必要なシールをすべて交換し、溝を損傷することなく掃除します。指定された箇所にのみシーラントを塗布してください。

温度タイムラインを充填、排出、繰り返します

エンジン固有の冷却剤、充填方法、およびエア抜きシーケンスを使用してください。修理後、両方のハウジング領域、ラジエーターの応答、バイパス動作、キャブの熱、安定した負荷性能を比較します。クールダウン後にレベルを再確認してください。

完全な熱遮断システムを検証する

ラジエーターの清浄度、ファンまたはクラッチの動作、ポンプの駆動、圧力制御、および指示されている場合には燃焼ガスの痕跡がないことを確認します。サーモスタットの修理が成功しても、独立した冷却障害が許されるわけではありません。

卸売マッチングと入荷品質

ディーゼルサーモスタットセットに必要な情報

両方の位置、エンジンのメーカー/モデルとシリアル範囲、機器の用途、ハウジングの写真、ボアラベル、温度マーキング、フランジとエレメントの寸法、バイパスディスクの形状、ブリード機能、シール、電気コネクタがある場合は電気コネクタ、および注文数量に関する OE リファレンスを提供します。 サプライヤーマッチング.

エンジン ファミリ名のみでは一致しません

製造の改訂、定格、排出パッケージ、および機器の設置により、冷却アーキテクチャが変更される可能性があります。シリアルブレイクとオリジナルラベルにより信頼性が向上します。

受信したチェックではペアリングが維持される必要があります

ラベル、位置識別、寸法、きれいな動き、シールの有無、梱包を確認してください。機能サンプリングでは、同じ校正方法で両方のユニットを比較する必要があります。エレクデュラの 卸売部品プログラム, アフターマーケットのマッチングサポート と サーモスタットカタログは バッチトレーサビリティを調整できます。

デュアルサーモスタットディーゼルエンジンに関するよくある質問

ディーゼル エンジンにはなぜ 2 つのサーモスタットが使用されるのですか?

より大きな、または段階的な冷却剤の流れ領域を制御するには

正確な理由はエンジンの設計によって異なります。このペアは、ウォームアップとバイパスの閉鎖を調整しながら、ラジエーターの流れを組み合わせることができます。

サーモスタットの不良が過熱を引き起こす可能性がありますか?

はい

1 つの遅れて開くバルブまたはショートストロークのバルブにより総流量が減少し、1 つの非着座バイパス ディスクにより冷却液がラジエーターからそらされる可能性があります。ペアの動作を証明します。

両方のディーゼルサーモスタットを一緒に交換する必要がありますか?

多くの場合、エンジンの手順に従ってください

セットの交換により、経過時間と校正の違いが管理されます。他のユニットの身元、使用年数、テスト状態が確認された場合、一度に 1 つずつ交換するのが合理的である可能性があります。

2 つのサーモスタットの開口部の仕様が異なることはありますか?

一部のデザインでは異なる役割が使用される場合があります

決して平等や差異を想定しないでください。位置固有の部品番号と検証済みのアプリケーション データの両方を確認します。

サーモスタットセットの照合には何を送信する必要がありますか?

エンジン、位置、バイパスの証拠を送信する

エンジンのシリアル情報、OE 番号とラベルの両方、ハウジングと方向の写真、寸法、バイパス/ブリード機能、シール、コネクタ、数量を提供します。

ラジエーターを非難する前にペアを診断してください

デュアル サーモスタット ディーゼル冷却システムは、ペアのセンシング、バルブ ストローク、バイパス閉鎖に依存します。まずハウジングのアーキテクチャを診断し、コールドスタートと負荷のタイムラインを記録し、空気、ポンプ、ラジエーター、ファンの障害を隔離してから、取り外し中に各サーモスタットの位置を保存します。 1 つの制御された方法でペアをベンチテストし、正確なエンジン アプリケーションに対して結果を解釈します。

適合する交換セットまたは一括見積もりの​​場合は、OE 参照資料、エンジン モデルとシリアル範囲、機器の用途、ハウジングとサーモスタットの写真、位置ラベル、バイパスとブリードの形状、シール、および必要な数量を、 Elecdura 連絡先ページ、 ディーゼルサーモスタットの問い合わせ、または Elecdura の 強力な冷却リソース.