日本語
ビュー: 0 著者: Elecdura 公開時間: 2026-08-13 起源: サイト
いいえ。「PAG」または「POE」という大まかなラベルだけでコンプレッサー オイルを選択したり、代替したりしないでください。多くの高電圧電動 A/C コンプレッサーは、電気絶縁を提供するため POE を使用していますが、一部の電動コンプレッサーには特別な PAG 配合物が工場で充填されています。 マーレの現在のオイルガイドで は、特殊 PAG 電動コンプレッサーには POE を充填してはならないと明示的に警告しています。適切な潤滑剤は、車両とコンプレッサーの仕様、冷媒、正確なオイル製品、粘度、充填量によって決まります。
相互汚染により、冷媒回路の電気抵抗が低下し、絶縁障害が発生し、モーター巻線や電子機器が損傷し、潤滑が損なわれ、保証が無効になる可能性があります。水分も重要です。POE は吸湿性があり、水分含有量が増えると断熱性能が低下します。電気ユニットの整備または交換を行う前に、コンプレッサーのラベル、OE 情報、およびオイルの仕様を確認してください。交換ユニットを比較する購入者は、Elecdura から始めることができます。 電動 AC コンプレッサーの範囲は多岐にわたりますが、一般的な製品ファミリーではなく、アプリケーションの記録がオイルの決定を制御する必要があります。
電動コンプレッサーの潤滑剤は、高電圧モーターおよびその絶縁システムと密閉環境を共有します。
財産 |
PAG |
POE |
|---|---|---|
一般的な自動車用途 |
多くのベルト駆動コンプレッサー。厳選された特殊PAG電動コンプレッサー |
ハイブリッド/EV電動コンプレッサー多数 |
電気的役割 |
従来の PAG 製品は一般に、HV 巻線絶縁には選択されません。承認された特別な配合は用途固有です |
特定の電気システムにおける強力な電気絶縁動作のために選択 |
水分挙動 |
吸湿性 |
吸湿性。湿気は断熱材の品質を低下させます |
粘度 |
複数の ISO グレードと特殊な製品 |
複数の用途に特化した製品/グレード |
選択ルール |
正確に承認された製品のみを使用してください |
コンプレッサー/車両が工場で指定されている場合にのみ使用してください。 |
安全な代替品? |
車両/コンプレッサーの明示的な承認がなければ代替はできません |
|
テーブルは意図的に慎重になっています。 「PAG は導電性です」や「POE は非導電性です」などの記述は、サービスの決定としては大雑把すぎます。電気的動作は、配合されたオイル、冷媒、添加剤、汚染、水分、温度、および回路全体によって異なります。唯一信頼できる指示は、承認された製品を使用し、清潔で乾燥した状態に保つことです。
ベルト駆動のコンプレッサーは、エンジン駆動のプーリー/クラッチを冷媒回路から分離します。密閉電動コンプレッサーは、電動モーターと圧縮機構を密閉ハウジング内に配置します。冷媒と循環オイルは、高電圧巻線の周囲の絶縁体を含むモーターの内部コンポーネントと接触します。この構成により、エンジン速度に関係なくコンパクトで可変速動作が可能になりますが、潤滑剤の誘電性能が電気的安全性と制御の一部になります。
車両の高電圧監視システムは、HV 回路とシャーシ間の絶縁をチェックします。汚染された冷媒/オイルによって意図しない漏れ経路が生じると、車両に絶縁関連の障害が発生したり、コンプレッサーの動作が制限されたり、HV システムの一部が無効になったりする可能性があります。コンプレッサーの巻線やインバーターの故障も同様の症状を引き起こす可能性があるため、絶縁 DTC だけではオイルが間違っていることを証明することはできません。診断は、正しく評価された機器と訓練を受けた担当者による OEM 手順に従う必要があります。
適切な POE 製品が多くの電動コンプレッサーに電気絶縁性と材料適合性を提供するため、POE が一般的です。 マーレの電動コンプレッサーオイルに関する技術ガイダンスでは、 絶縁要件と湿気に対する敏感性について説明しています。その2025年の文書には、工場で電動コンプレッサーにPOEが充填されたハイブリッド車や電気自動車ではPOEオイルが使用できると記載されているが、一部の電動コンプレッサーは工場で特別なPAGオイルが充填されており、POEを使用できない。
この例外はワークショップの実践を変えます。技術者は、車両の推進力、冷媒、コネクタの色だけから安全に判断することはできません。 R-1234yf を使用する 2 台の EV は、異なるオイルを指定する場合があります。同一に見える 2 台のコンプレッサーは、内部材質や工場オイルが異なる場合があります。普遍的な「ハイブリッド オイル」ラベルは、正確な承認/申請が記載されていない限り、十分な証拠とはなりません。
PAO はアフターマーケットのガイダンスにも登場します。特定の承認された PAO 製品は、特定の冷媒や電動コンプレッサーに適している場合がありますが、これは普遍的な第 3 の選択肢を生み出すものではありません。製品固有の互換性と車両メーカーの情報は引き続き管理されます。潤滑剤供給業者が定めた用途をすべての PAO オイルに対する包括的な規則にしないでください。
オイル管理は、機器、インジェクター、コンテナ、添加剤を含む完全なサービスパスをカバーする必要があります。
ホース、セパレーター、インジェクター、マニホールド、または内部配管にオイルが残っていると、以前の作業で使用した従来の潤滑剤が移る可能性があります。 「ハイブリッド対応」として販売されている機械は、指定された汚染制御設計を備えており、その指示に従って操作および保守する必要があります。パージ サイクルは、未知のマシンが OEM の制限を満たしていることを自動的に証明するものではありません。
見た目がきれいなボトルまたは注射器には、以前のオイルの膜が保持されています。承認された各オイルファミリー/製品には、明確にラベルが貼られた密閉された専用の機器を使用してください。キャップを閉めたままにし、未知のバルクボトルから専用の容器を上に乗せないでください。
POE は空気中の水分を吸収します。大きな容器を繰り返し開けると、特に湿気の多い作業場では暴露が増加します。潤滑剤メーカーの保管および有効期限の規則に従い、適切なサイズの容器を使用し、必要に応じて開封日を記録してください。油が水分を吸収すると、見た目は正常であっても本来の断熱性能が発揮できなくなる場合があります。
染料と添加剤は、冷媒、潤滑剤、コンプレッサー、電気/HV システムに対して承認されている必要があります。従来の染料インジェクターでは、互換性のない染料と残留オイルの両方を追加する可能性があります。ラベルに「ユニバーサル」と書かれているという理由だけで製品を使用しないでください。
ラインやフラッシュ可能な熱交換器には、古い潤滑剤、溶剤、湿気、または破片が滞留する可能性があります。一部のコンポーネントは、設計および製造元の指示によっては確実にフラッシュすることができないため、内部コンプレッサーの故障後に交換する必要があります。フラッシングはコンプレッサー自体を洗浄するものではなく、化学的または電気的損傷を元に戻すものでもありません。
新しいコンプレッサーは、指定されたオイルと量、輸送料金、またはシステム全体を対象とした金額とともに出荷される場合があります。習慣的に油を排出したり追加したりしないでください。正確な部品番号の書面による情報を入手し、コンポーネントを交換した場合は車両のオイルバランス調整手順に従ってください。
卸売業者は、見た目が似ているコンプレッサーをオイルの識別なしに保管または梱包すると、汚染のリスクが生じる可能性があります。ユニット、カートン、データベース、および検査記録は、冷媒、石油製品、数量、および用途について一致している必要があります。サプライヤーがコンプレッサーの内容を説明できない場合、購入者はコンプレッサーを HV システムとして承認することはできません。
当面の代償としては、車両がエアコンの作動を拒否したり、絶縁不良が発生したりする可能性があります。より大きなコストには、回収と廃棄、フラッシュ不可能なコンポーネントの交換、繰り返しの排気と充電、絶縁テスト、コンプレッサーの交換、技術者の時間、車両のダウンタイム、および係争中の保証請求が含まれる可能性があります。共用サービスマシンを通じて汚染が広がると、後発の複数の車両が影響を受ける可能性があります。
潤滑剤の不一致も機械的故障の原因となる可能性があります。オイルの粘度、潤滑性、冷媒の混和性、および材料の適合性は、ベアリング、スクロール、またはその他の圧縮要素の寿命とオイルの戻りに影響します。油が多すぎると、熱伝達と冷却が低下する可能性があります。少なすぎると可動部品が消耗する可能性があります。目標は、単に「十分な断熱」ではなく、正確に承認された潤滑剤を正しいシステム量で使用することです。
潤滑剤の化学的性質、製品、または数量を選択する前に、正確な使用記録を確認してください。
車両を正確に特定します: VIN、モデル年、市場、パワートレイン、冷媒、オプション コード。
コンプレッサーを特定します: OE 番号、サプライヤー番号、ラベル、電圧、および代替品。
最新のサービス情報を使用して、 正確なオイルの部品番号/仕様、粘度、システム容量、およびコンポーネントの交換手順を見つけます。
交換ユニットを確認します。 どのようなオイルと量が含まれているか、またそれが出荷、コンプレッサー、またはシステムの充填を表しているのかを尋ねます。
サービス機器をチェックします。 回収/充填機、ホース、インジェクター、染料、およびコンテナーが必要な分離方法を満たしていることを確認します。
湿気の管理: 密封された承認済みのオイルを使用し、暴露を最小限に抑え、手順で必要な場合はドライヤー/アキュムレーターを交換します。
HV の安全性に従ってください。 訓練を受けた担当者は、車両固有の手順に従って高電圧システムを隔離、検証、復元する必要があります。
作業を文書化します。 石油製品、ロット、追加/回収量、冷媒充填、使用した機械、交換した部品、真空/保持の結果、修理後のチェックを記録します。
色や匂いでオイルを「修正」しないでください。異なる承認済み製品は見た目が似ていても、汚染されたオイルには目に見える変化が見られない場合があります。
明確に分離された HV A/C サービス パスを作成します。文書化された残留制御機能を備えた専用の機器またはメーカーが承認した機械機能を使用します。従来のサービスツールと混同されないように、ホース、インジェクター、オイルコンテナ、および染料装置にマークを付けてください。オイルは密封し、湿気や汚れを避けて保管してください。
技術者だけでなく、サービスアドバイザーや部品担当者も育成します。部品担当者が間違ったプレチャージされたコンプレッサーを供給したり、サービスアドバイザーが未承認の「万能オイル」を許可したりすると、正しいワークショップ手順でも失敗する可能性があります。オイル部品番号を作業指示書と部品ピッキング記録に組み込みます。
返品された電動コンプレッサーは、可能であればポートキャップが損傷していない状態で隔離し、そのオイルを一般廃棄物や診断用比較容器に注がないでください。故障分析が必要な場合は、実験室または製造業者の指定された容器と保管過程を使用して、代表的なオイルサンプルを保存してください。
完全な車両故障レポートから始めます。 HVAC、パワー エレクトロニクス、ハイブリッド/EV 制御、バッテリー システムからの DTC を記録します。コンプレッサーが指令された場合にのみ障害が発生するかどうか、絶縁抵抗が温度または圧力によって変化するかどうか、最近の空調サービスによってリスクがもたらされたかどうかを判断します。
OEM が承認した測定方法と正しく定格された機器のみを使用してください。手順で明示的に指示されていない限り、接続された電子機器またはコンプレッサーの端子をメガオームテストしないでください。不適切なテスト電圧はインバータや制御回路を損傷する可能性があります。高電圧診断は、訓練を受けていない一般サービスの範囲外です。
間違ったオイルが確認された場合、またはその疑いが強い場合は、メーカーの修復計画に従ってください。すべての車両に適用される普遍的な洗浄レシピや許容可能な汚染率はありません。システムによっては、大規模なコンポーネントやラインの交換が必要になる場合があります。定義された洗浄手順と耐性の検証を提供するものもあります。即興で冷媒を繰り返し充填することは管理された治療法ではありません。
車両 VIN、市場、冷媒、および HV システム。
OE コンプレッサー番号と現在のスーパーセッション。
承認されたオイルのメーカー/製品、粘度、および車両サービス部品番号。
交換時に出荷されるオイルの量とその取り扱い方法。
電気コネクタ、通信/制御インターフェース、電圧、取り付け。
ポートの設計とシール。冷媒/材料の適合性。
工場での乾燥、密閉、清浄度、断熱、漏れ、機能テストの記録。
冷媒/オイル/用途のラベルとカートンの識別。
バッチまたはシリアルのトレーサビリティと変更通知。
保証の設置、汚染、および文書化の要件。
より広い範囲で比較すると、 自動車用 AC コンプレッサーの製品群、購入データベース内の個別の機械製品と電気製品。一般的な油田やコピーされた仕様を両方のカテゴリーにまたがって移行させないでください。
冷媒回路は、コンプレッサー、ホース、熱交換器、ドライヤーまたはアキュムレーターを通してオイルを分配します。 1 つのコンポーネントを交換すると、一部のオイルはそのコンポーネントとともに残りますが、一部は他の場所に残ります。これが、公開されているシステム容量のすべてを新しいコンプレッサーに単に注ぐだけでは、部分的に整備されたシステムを過剰に充填する可能性があり、一方、乾式交換品を設置すると充填が不足する可能性がある理由です。
車両の手順を使用して、回収されたオイルの測定方法と、交換された各コンポーネントにどれだけの量が追加されるかを決定します。何かを排出する前に、交換用コンプレッサーの説明書をお読みください。新しいユニットを排水して測定する必要がある場合は、専用の清潔な機器を使用し、湿気から保護してください。手順によっては、古いコンプレッサーから取り外したものと同じ量を追加することを指定するものもあります。他のものは、固定コンポーネント許容量またはシステム全体のバランスを使用します。これらのアプローチは互換性がありません。
始動前にオイルを分配するための指示に従ってのみ、コンプレッサーを回転または方向付けしてください。プーリーを手動で回転させるなど、ベルト駆動のコンプレッサー用に書かれた手順は、電気密閉ユニットには適用できない場合があります。メーカーが専用の試験装置と指示を提供しない限り、車両制御および冷媒環境の外で電動コンプレッサーに通電しないでください。
卸売業者や工場は、部品がクリーンな在庫に入る前に検査する必要があります。コンプレッサーとカートンに同じサプライヤーと OE 参照が付いていることを確認します。冷媒とオイルの識別情報が存在し、購入記録と一致していることを確認してください。ポート キャップは損傷がなく、適切に装着されている必要があります。キャップが欠けていると、湿気やゴミが吸湿性オイルシステムに侵入する可能性があります。
ハウジング、HV コネクタ、低電圧/制御コネクタ、マウント、およびポートに衝撃による損傷がないかどうかを検査します。気軽に写真を撮るためにポートキャップを外したり、フィッティングを比較するときにユニットを開いたままにしないでください。管理された検査のためにキャップの取り外しが必要な場合は、露出を最小限に抑え、サプライヤーの再密閉要件に従ってください。ユニットの重量を測定すると、パッキンや構成の重大なエラーが検出される場合がありますが、オイルの種類や正確な内部量を確認することはできません。
大量注文の場合は、合意された検査計画に基づいてバッチをサンプリングします。ラベルの精度、重要な寸法、コネクタのキーイング、取り付け、ポートの形状、シーリング、絶縁/漏れ/機能のテスト記録、シリアルまたはロットのトレーサビリティを確認します。防湿層とキャップの品質は見た目だけでなく製品に影響を与えるため、承認されたパッケージを保存してください。
交換が失敗した場合は、システムを回復する前に、警告メッセージ、DTC、指令されたコンプレッサー速度、スキャン ツールから入手可能な電圧と電流のデータ、圧力と温度、絶縁障害のタイミングなどの順序を記録します。ラベルと接続を写真に撮ります。以前のすべてのエアコン サービスと使用した機器/オイルを特定します。
サプライヤーによる分解が必要な場合は、コンプレッサーを開いたり、そのオイルを他の回収された液体と混ぜたりしないでください。ポートを密閉し、ユニットにラベルを貼り、オイル/冷媒のサービス記録を保管し、危険物または返品の指示に従ってください。電気絶縁の故障、巻線/電子機器の故障、機械的摩耗、汚染、潤滑、設置、およびシステムの原因を区別するために分析を依頼します。 「コンプレッサーの欠陥」などの表現は根本的な原因ではありません。
検証された結果を購入およびワークショップの管理にフィードバックします。複数のクレームがバッチを共有する場合は、在庫を隔離して顧客を追跡します。無関係なバッチで同じ汚染の兆候が見られる場合は、サービス機器とオイルの取り扱いを監査してください。保証データが最も価値があるのは、製品の変更とプロセスの問題を区別できる場合です。
いいえ、POE が一般的ですが、一部の電動コンプレッサーには特別に承認された PAG オイルが工場で充填されています。車両/コンプレッサーの正確な仕様を使用してください。
車両とコンプレッサーがその POE 製品を指定している場合のみ。電気絶縁は要件の 1 つです。潤滑、材料の適合性、冷媒の適合性、粘度、量も重要です。
開封すると周囲の湿気にさらされ始めますが、使用可能な寿命は製品、容器、湿度、取り扱い、およびメーカーの指示によって異なります。暴露を最小限に抑え、すぐに再封し、適切なサイズの容器を使用し、指定された保管期間に従ってください。
メーカーと車両の手順で、必要な冷媒、オイル汚染管理、および HV サービスの適合性が確認されている場合に限ります。残留油が不明な従来の機械は安全であると考えるべきではありません。
いいえ。コンプレッサーの巻線、インバーター/電子機器、HV ケーブル、コネクタ、その他の HV コンポーネント、湿気、または汚染が原因である可能性があります。車両の診断隔離手順に従ってください。
即興で作らないでください。互換性と修復は車両に固有であり、一部のコンポーネントは適切に洗い流すことができず、POE は指定されたオイルではない可能性があります。 OEM 手順を使用します。
安全な電動コンプレッサーのサービスは、車両が湾に入る前に始まります。購入記録では、正確なコンプレッサーと工場オイルを特定する必要があります。保管時には潤滑剤を密封して保護する必要があります。サービス機器は相互汚染を防止する必要があります。技術者は HV およびオイルバランスの手順に従わなければなりません。最終的な記録には、システムに何が入ったかを示す必要があります。
アプリケーション固有の電動コンプレッサーの見積もりについては、VIN/OE リスト、冷媒、必要なオイル仕様、数量、ラベル/梱包の必要性、および品質文書を、 Elecdura の連絡先ページ。サプライヤーの回答では、石油製品と出荷量を明確に記載する必要があり、単に「EV に適している」というだけでは決してありません。
