Sprzęgło sprężarki klimatyzacji nie włącza się: testy elektryczne, test szczeliny powietrznej i obciążenia

Niezałączone sprzęgło sprężarki klimatyzacji może oznaczać, że układ sterowania celowo wstrzymuje polecenie, polecenie nie może dotrzeć do cewki, siła magnetyczna nie może zamknąć szczeliny powietrznej lub sprężarka nie może bezpiecznie się obracać. Niskie ciśnienie czynnika chłodniczego, niewiarygodne dane z czujnika ciśnienia, nadmierna temperatura silnika, układ logiczny szeroko otwartej przepustnicy, uszkodzony bezpiecznik lub przekaźnik, wysoka rezystancja obwodu, otwarta cewka, nadmierna szczelina powietrzna sprzęgła, ślizgająca się piasta lub wewnętrznie zatarta sprężarka prowadzą do tego samego widocznego rezultatu: koło pasowe obraca się, ale piasta nie.

Nie przeskakiwać przekaźnika jako pierwszy test. Wymuszone sprzęgło może uruchomić suchy lub pusty układ, uszkodzić zabezpieczenie ciśnieniowe, przeciążyć przewody lub spowodować zatarcie sprężarki. Najpierw sprawdź, czy w pojeździe faktycznie zastosowano sprzęgło magnetyczne napędzane paskiem. Wysokie napięcie elektryczna sprężarka klimatyzacji i niektóre bezsprzęgłowe konstrukcje o zmiennym wydatku wymagają innych procedur.

Szybka odpowiedź: podziel usterkę na cztery stany

W tym modelu czterech stanów diagnoza koncentruje się na dowodach. The Kategoria sprężarek klimatyzacji obejmuje wiele konfiguracji mechanicznych i sterujących, więc ten sam objaw nie oznacza tej samej granicy wymiany.

Potwierdź konstrukcję sprężarki i sprzęgła

Sprężarka ze sprzęgłem magnetycznym

Konwencjonalne sprzęgło ma koło pasowe i łożysko, które obracają się wraz z paskiem, stacjonarną cewkę elektromagnetyczną oraz piastę lub zworę przymocowaną do wału sprężarki. Po zasileniu cewka przyciąga piastę do powierzchni ciernej koła pasowego. Szczelina powietrzna musi być wystarczająco duża, aby umożliwić czyste uwolnienie i wystarczająco mała, aby dostępna siła magnetyczna mogła się zamknąć.

Bezsprzęgłowa sprężarka o zmiennym wydatku

Niektóre sprężarki z napędem pasowym obracają się w sposób ciągły i regulują pompowanie za pomocą wewnętrznego zaworu sterującego. Może występować element odłączający lub ogranicznik momentu obrotowego, ale nie ma sprzęgła pracującego w znany sposób. Diagnozowanie „braku kliknięcia” w tym projekcie to strata czasu. Użyj danych skanowania, testów prądu sterującego, zachowania pod ciśnieniem i poprawności dane aplikacji sprężarki.

Sprężarka elektryczna wysokiego napięcia

Sprężarka elektryczna łączy w sobie silnik i falownik i może pracować przy wyłączonym silniku. Ma wymagania bezpieczeństwa dotyczące wysokiego napięcia i nie ma sprzęgła pasowego. Test powinien przeprowadzać wyłącznie przeszkolony personel stosujący procedurę producenta. Nie stosować metod skokowych ze sprzęgłem mechanicznym do pomarańczowych kabli wysokiego napięcia lub złączy falownika.

Sprawdź, czy system sterowania żąda zaangażowania

Przeczytaj dane HVAC i silnika przed skasowaniem kodów

Rejestruj żądanie klimatyzacji, włączenie sprężarki, polecenie sprzęgła, ciśnienie czynnika chłodniczego, temperaturę parownika, temperaturę otoczenia, temperaturę płynu chłodzącego silnik, prędkość obrotową silnika, przepustnicę lub obciążenie, napięcie akumulatora i odpowiednie kody usterek. Głowica sterująca może zażądać chłodzenia, podczas gdy sterownik silnika odmówi włączenia sprzęgła, ponieważ jeden z warunków zezwolenia nie jest spełniony.

Żądanie i polecenie to nie ten sam sygnał

Przycisk na desce rozdzielczej lub sterownik klimatyzacji tworzy żądanie. Inny moduł może sprawdzić ciśnienie, temperaturę, obciążenie silnika i stan usterki przed wysłaniem polecenia sprzęgła. Jeśli żądanie jest obecne, ale nie ma polecenia, sprawdź wejścia aktywujące i ścieżkę komunikacyjną. Wymiana sprzęgła nie może skorygować celowo brakującego polecenia.

Sprawdź dane dotyczące ciśnienia czynnika chłodniczego

Układ może blokować sprzęgło, gdy ciśnienie jest zbyt niskie, aby utrzymać cyrkulację smaru, lub zbyt wysokie, aby zapewnić bezpieczną pracę. Porównaj ciśnienie skanowania ze skalibrowanymi manometrami serwisowymi w określonych warunkach statycznych. Nieprawidłowy czujnik, uszkodzone złącze, przełącznik ciśnienia, pusty system, ograniczenie lub przeładowanie – wszystko to może zmienić polecenie. Nie uwalniaj czynnika chłodniczego ani nie podłączaj sprzętu, jeśli nie zostałeś przeszkolony i nie masz pozwolenia.

Sprawdź temperaturę i blokady silnika

Przegrzanie silnika może spowodować zmniejszenie obciążenia sprężarki przez sterownik. Awaria wentylatora chłodzącego, nieprawidłowy sygnał temperatury płynu chłodzącego, wysoka temperatura wlotowa, niskie napięcie w układzie, usterka sterowania silnikiem lub żądanie pełnego otwarcia przepustnicy mogą również utrudniać działanie. The zespół wentylatora chłodzącego chłodnicę i układ chłodzenia silnika należy zdiagnozować jako odrębne przyczyny, a nie zakładane usterki sprężarki.

Prześledź obwód elektryczny sprzęgła pod obciążeniem

1. Sprawdź bezpiecznik po obu stronach

Skorzystaj ze schematu okablowania, aby zidentyfikować właściwy bezpiecznik i zasilanie. Sprawdź napięcie w obu punktach testowych, gdy sprzęgło jest sterowane. Bezpiecznik, który ponownie się przepalił, wskazuje na przetężenie lub zwarcie, które należy zlokalizować. Zainstalowanie większego bezpiecznika jest niebezpieczne.

2. Sprawdź polecenie przekaźnika i wyjście stykowe

Potwierdź moc cewki, sterowanie cewką, wejście stykowe i wyjście przełączane. Niektóre sterowniki przełączają masę przekaźnika; inne zapewniają moc. Przekaźnik z wewnętrzną diodą lub rezystorem należy wymienić na odpowiedni typ i polaryzację. Jeśli do testowania zostanie zastąpiony zatwierdzony, identyczny przekaźnik, najpierw sprawdź wzór zacisków i parametry znamionowe.

3. Zmierz napięcie na podłączonej cewce

Zbadać tył za pomocą zatwierdzonych narzędzi i po wydaniu polecenia porównać napięcie cewki sprzęgła z napięciem akumulatora. Następnie zmierz spadki napięcia po stronie zasilania i masy. Złącze może wyświetlać napięcie akumulatora po odłączeniu, ale załamuje się pod wpływem prądu cewki. Sprawdź zaciski pod kątem przedostawania się oleju, zielonej korozji, luźnego chwytu lub uszkodzeń cieplnych.

4. Zmierz prawidłowo prąd lub rezystancję cewki

Cęgi prądowe pokazują, czy cewka pobiera prąd na żądanie. Rezystancja może zidentyfikować przerwę lub zwarcie uzwojenia w porównaniu z prawidłową specyfikacją opartą na temperaturze, ale nie pozwala wykryć wszystkich usterek przerywanych. Przed sprawdzeniem rezystancji odłączyć obwód zgodnie z zaleceniami. Nie podłączaj zasilania bezpośrednio do cewki, chyba że procedura serwisowa określa metodę z bezpiecznikiem.

Gdy zasilanie dociera do cewki, ale piasta nie zostaje załączona

Zmierzyć szczelinę powietrzną sprzęgła

Użyj określonych lokalizacji szczelinomierza i porównaj wiele punktów wokół piasty. Nierówne odczyty mogą wskazywać na wypaczoną zworę, zadziory, korozję, ruch łożyska lub nieprawidłowy montaż. Specyfikacje szczeliny powietrznej różnią się w zależności od sprężarki i sprzęgła. Nie importuj wartości marki Denso, Sanden lub innej marki do innego modelu tylko dlatego, że średnica koła pasowego wygląda podobnie.

Dlaczego szczelina zmienia się wraz ze zużyciem

Powierzchnie cierne zużywają się w miarę włączania sprzęgła, zwiększając luz. Cykle cieplne, odkształcenie piasty, nieprawidłowe podkładki regulacyjne, stan łożysk i wcześniejsze naprawy mogą również zmienić szczelinę. Gdy pole magnetyczne jest marginalne, sprzęgło może włączać się na zimno, ale ulegać awarii po nagrzaniu cewki lub włączać się tylko po dotknięciu piasty. Stukanie nie jest naprawą i stwarza zagrożenie bezpieczeństwa w pobliżu poruszającego się paska.

Sprawdź łożysko koła pasowego i powierzchnie cierne

Po wyłączeniu silnika i zapewnieniu bezpiecznego dostępu sprawdź obroty koła pasowego, hałas łożyska, drgania, odbarwienia pod wpływem ciepła, pył powstający w wyniku tarcia, glazurę i oznaki nierównego styku piasty. Szorstkie łożysko koła pasowego może występować nawet wtedy, gdy elementy wewnętrzne sprężarki są sprawne. I odwrotnie, gładkie koło pasowe nie oznacza, że ​​wał sprężarki będzie się obracał pod wpływem sprzęgła.

Sprawdź obciążenie wewnętrznej sprężarki

Postępuj zgodnie z procedurą producenta, aby określić, czy wał sprężarki się obraca i czy występuje wewnętrzne zatarcie lub zanieczyszczenie. Nie dokręcaj piasty na siłę nieodpowiednim narzędziem. Sczerniały olej, kawałki metalu, zablokowany wał, poważne uszkodzenie paska lub powtarzające się przegrzanie sprzęgła powodują, że naprawa zamiast naprawy cewki lub sprzęgła staje się decyzją dotyczącą zanieczyszczenia układu.

Dlaczego sprzęgło może się włączyć, a następnie zwolnić

Szybka praca cykliczna może wynikać z niskiego poziomu naładowania, działania czujnika ciśnienia lub przełącznika, ochrony przed zamarzaniem parownika, przegrzania, nadmiernego ciśnienia, niestabilnego napięcia lub cewki sprzęgła otwierającej się, gdy jest gorąca. Obserwuj stan polecenia w momencie wydania. Jeśli polecenie zniknie, prześledź przyczynę kontroli. Jeśli polecenie pozostaje, ale prąd ustanie, sprawdź ścieżkę elektryczną i cewkę wrażliwą na temperaturę.

Naprawić sprzęgło czy wymienić całą sprężarkę?

Naprawa na poziomie sprzęgła może być odpowiednia, gdy

• Sprężarka pompuje normalnie i obraca się bez nietypowego obciążenia.

• Obieg czynnika chłodniczego jest czysty, a ciśnienia odpowiednie.

• Usterka dotyczy cewki, łożyska koła pasowego, piasty lub osprzętu szczeliny powietrznej.

• Dla danej sprężarki istnieją odpowiednie elementy sprzęgła i procedury serwisowe.

• Stan wału, końcówki, mocowania i złącza zapewnia niezawodny montaż.

Całkowita wymiana sprężarki jest bezpieczniejsza, gdy

• Wał jest zatarty, szorstki, nieszczelny lub uszkodzony wewnętrznie.

• Metal lub zdegradowany olej wskazuje na wewnętrzne zużycie.

• Sprzęgło przegrzało się z powodu nadmiernego momentu obrotowego sprężarki.

• Sprzęgło nie jest oddzielnie wspieraną częścią serwisową.

• Obudowa, nosek, złącze, uszy montażowe lub zawór sterujący są uszkodzone.

Awaria sprężarki może również wymagać płukania, jeśli jest to zatwierdzone, wymiany osuszacza lub akumulatora, kontroli Skraplacz prądu przemiennego i korekta pierwotnej przyczyny przepływu powietrza lub smarowania. A Decyzja o zestawie sprężarki czy samej sprężarce powinna opierać się na zanieczyszczeniu systemu i zawartych w nim częściach, a nie na wielkości opakowania.

Dopasowanie zastępcze i kontrola hurtowa

Dopasuj numer OE sprężarki, pojazd, rok, silnik, rynek, czynnik chłodniczy, średnicę koła pasowego, liczbę rowków, złącze sprzęgła, uszy montażowe, orientację przyłącza, typ kolektora, zawór sterujący, specyfikację oleju i wstępnie napełnioną ilość. Podobne obudowy mogą ukrywać różne przemieszczenia, logikę zaworów, wyposażenie w czujniki lub ustawienie kół pasowych. Używać zasoby katalogowe i wiarygodne dane dotyczące aplikacji, a nie pojedynczą fotografię.

Co powinien zawierać cytat

Sprawdź, czy jednostka zawiera sprzęgło, cewkę, koło pasowe, piastę, zawór sterujący, olej, uszczelki i korki transportowe. Określ, czy jest to produkt nowy czy regenerowany i określ podstawę przeglądu. Dla zamówienie hurtowe sprężarki , żądanie identyfikowalności etykiet, chronionych portów, czystego oleju, prawidłowej ochrony wału, ochrony złączy, kontroli montażu i opakowania, które nie może obciążać piasty sprzęgła.

Segment pojazdu ma znaczenie

W pasażerskich i użytkowych pojazdach drogowych można stosować wiele wariantów sterowania sprzęgłem maszyny terenowe mogą wymagać długich węży, zakurzonych skraplaczy, wysokich wibracji, przekaźników kabiny i napraw wiązek przewodów w terenie. Dopasowanie sprężarek rolniczych i budowlanych wymaga modelu wyposażenia, silnika, konfiguracji HVAC w kabinie i dowodów złącza/portu oprócz widocznej etykiety sprężarki.

Wzorce awarii, które powinny zmienić zakres zamówienia

Bezpiecznik cewki sprzęgła otwiera się wielokrotnie

Nie instaluj kolejnego bezpiecznika, dopóki obwód nie zostanie odizolowany. Odłącz cewkę sprzęgła tylko zgodnie z zaleceniami i sprawdź, czy zwarcie występuje w wiązce przewodów, wyjściu przekaźnika, diodzie, złączu lub cewce. Sprawdź obszary w pobliżu paska, wspornika sprężarki, ciepło wydechowe i poprzednie naprawy połączeń. Zwarta dioda tłumiąca może powodować różne odczyty w zależności od polaryzacji przewodu miernika. Wymiana musi przywrócić pierwotną wartość bezpiecznika i ochronę obwodu; większy bezpiecznik przesuwa uszkodzenie wiązki przewodów lub sterownika.

Na piaście widać niebieskie ślady ciepła lub stopiony materiał cierny

Przegrzanie oznacza, że ​​sprzęgło ślizgało się lub pracowało cyklicznie pod nietypowym obciążeniem. Zmierz napięcie zasilania, szczelinę powietrzną, stan łożysk, płaskość piasty i moment obrotowy sprężarki. Sprawdź ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia i przepływ powietrza w skraplaczu. Ograniczony lub uszkodzony skraplacz może zwiększyć obciążenie robocze, natomiast uszkodzony wentylator lub warstwa zanieczyszczeń może podnieść ciśnienie nawet wtedy, gdy sama sprężarka początkowo się obraca. Wymiana tylko widocznego sprzęgła może ukryć przyczynę do czasu przegrzania nowych powierzchni ciernych.

Dowód dotyczący oleju i czynnika chłodniczego należy do decyzji

W przypadku demontażu sprężarki sprawdzić odzyskany olej i zatwierdzone lokalizacje obwodów pod kątem przebarwień lub metalu. Wygląd należy interpretować na podstawie historii serwisowania, konstrukcji sprężarki, użycia barwnika i procesu odzyskiwania czynnika chłodniczego. Nie narażaj systemu dłużej niż to konieczne; wejście wilgoci może zmienić wymagany zakres odbiornika-osuszacza lub akumulatora. Szeroki wybór części zamiennych nie zastępuje planu naprawy uwzględniającego zanieczyszczenia.

Sprzęgło włącza się, ale chłodzenie jest nadal słabe

Sprzęgnięcie świadczy jedynie o tym, że piasta sprzęgała koło pasowe z wałem. Nie potwierdza prawidłowego przepływu masowego czynnika chłodniczego, kontroli wydatku, działania zaworów, odprowadzania ciepła ze skraplacza, działania urządzenia rozprężnego, przepływu powietrza w parowniku ani położenia drzwiczek mieszających. Obserwuj ciśnienie po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia, temperaturę upustu, temperaturę przewodu, sterowanie sprężarką i działanie wentylatora w określonych warunkach otoczenia i prędkości obrotowej silnika. Zużyta sprężarka może się obracać, nie wytwarzając odpowiedniej różnicy ciśnień; przeładowany lub ograniczony system może wytworzyć ciśnienie bez użytecznego chłodzenia.

Nowa sprężarka nie włącza się

Sprawdź ponownie pierwotną usterkę włączania, zamiast zakładać, że zamiennik jest uszkodzony. Upewnij się, że usunięto zabezpieczenia transportowe, złącze i masa są prawidłowe, szczelina sprzęgła jest dokładnie zgodna ze specyfikacją części, koło pasowe jest wyrównane z paskiem, a moduł sterujący widzi wiarygodne ciśnienie. Sprawdź poprawność specyfikacji oleju i procedury montażu. Niewłaściwy adapter złącza lub wersja sprężarki może pasować mechanicznie, podczas gdy cewka, dioda, zawór lub logika czujnika są inne.

Weryfikacja po naprawie

Przed zamknięciem zlecenia należy skasować kody dopiero po ich zarejestrowaniu, opróżnić i napełnić obwód czynnika chłodniczego zatwierdzoną metodą po jego otwarciu oraz sprawdzić stabilne załączenie sprzęgła bez nietypowego poślizgu i hałasu. Zmierz temperaturę i ciśnienie wylotowe przy określonej temperaturze otoczenia, prędkości obrotowej silnika, ustawieniu przepływu powietrza, drzwiach lub oknach i trybie recyrkulacji. Sprawdź działanie wentylatora skraplacza i temperaturę silnika. Sprawdź ponownie pod kątem wycieków czynnika chłodniczego, oleju i złączy elektrycznych.

Odtwórz oryginalny stan awarii

Cewka wrażliwa na ciepło lub nadmierna szczelina powietrzna mogą przejść kontrolę biegu jałowego na zimno. Uruchomić system wystarczająco długo, aby osiągnąć pierwotną temperaturę, a następnie powtórzyć jazdę na biegu jałowym przy niskiej prędkości, ponowne uruchomienie i warunki obciążenia drogowego, jeśli jest to bezpieczne. Obserwuj polecenia, prąd cewki, spadek napięcia, częstotliwość cykli, ciśnienie i załączenie piasty. Naprawa nie jest weryfikowana, dopóki sprzęgło nie zostanie zsynchronizowane z poleceniem i nie ma pierwotnej reklamacji.

Dokumentuj dane do użytku flotowego i gwarancyjnego

Zapisz stare i nowe numery części, odzyskany czynnik chłodniczy, określony ładunek, ilość i metodę oleju, ustalenia dotyczące zanieczyszczenia, szczelinę powietrzną sprzęgła, jeśli ma to zastosowanie, prąd cewki, spadek napięcia w obwodzie, warunki testu ciśnienia i temperatury oraz wymienione części nośne. Dowód ten pozwala na rozpoznanie problemu z instalacją, systemem lub aplikacją w przypadku zwrotu pojazdu. W przypadku powtarzających się zamówień flotowych podłącz dokumentację do numer katalogowy i zatwierdzoną próbkę, aby w późniejszych zakupach używać tej samej zweryfikowanej konfiguracji.

Często zadawane pytania

Dlaczego sprzęgło sprężarki klimatyzacji nie włącza się po doładowaniu?

Sprawdź ciśnienie, dane czujnika i wynik serwisu

System może być nadal niedoładowany, przeładowany, nieszczelny, zatkany, przenoszący powietrze lub zgłaszający nieprawdopodobne ciśnienie. W obwodzie sprzęgła może występować niepowiązana usterka. Przed wymuszeniem włączenia porównaj odczyty mierników i zeskanuj dane przy użyciu zatwierdzonego sprzętu.

Czy mogę przeskoczyć przekaźnik sprzęgła?

Tylko jeśli tak określa zatwierdzona procedura diagnostyczna

Obejście sterowania może spowodować uszkodzenie zabezpieczeń ciśnieniowych i temperaturowych oraz uszkodzenie okablowania, napędu pasowego lub zatarcia sprężarki. Zacznij od testów żądań, poleceń, ciśnienia i obwodów obciążonych.

Czy nadmierna szczelina powietrzna sprzęgła może zatrzymać jego działanie?

Tak, gdy siła magnetyczna nie jest w stanie zamknąć luzu

Zmierz odstęp w określonych punktach i porównaj z dokładną procedurą kompresora. Sprawdź także napięcie cewki, prąd, stan piasty i łożysko koła pasowego; szczelina jest tylko jedną częścią sprzężenia magnetycznego.

Czy kręcące się koło pasowe oznacza, że ​​sprężarka jest dobra?

NIE; łożysko koła pasowego i wał sprężarki są oddzielne

Koło pasowe może obracać się wokół nieruchomego wału sprężarki. Sprężarka może być nadal zatarta, uszkodzona wewnętrznie lub niezdolna do pompowania. Ocenić obciążenie wału, ciśnienia, olej, hałas i zanieczyszczenie.

Jakie szczegóły są potrzebne, aby dopasować zamienną sprężarkę?

Należy przedstawić zarówno wniosek, jak i dowód fizyczny

Wyślij numer OE, model pojazdu lub sprzętu, silnik, czynnik chłodniczy, rowki i średnicę koła pasowego, złącze, porty, widoki montażu, szczegóły zaworu sterującego, wymagane części, ilość i dowód awarii za pośrednictwem firmy Elecdura kanał kontaktowy.

Wezwanie do działania specyficzne dla produktu

Jeśli badanie potwierdzi usterkę sprzęgła lub sprężarki, prześlij firmie Elecdura numer referencyjny OE, zastosowanie, złącze sprzęgła, wymiary koła pasowego, orientację przyłącza, zapotrzebowanie na czynnik chłodniczy i olej, szczegóły zaworu sterującego, ustalenia dotyczące zanieczyszczeń, wymagane akcesoria i wielkość zamówienia. Dane wejściowe pozwalają wycenie odróżnić sprężarkę mechaniczną ze sprzęgłem od sprężarki bezsprzęgłowej lub elektrycznej i zapobiegają złożeniu zamówienia zbiorczego na wizualnie podobne urządzenie.