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조회수: 0 저자: Elecdura 게시 시간: 2026-08-07 출처: 엘렉두라
AC 압축기 클러치가 작동하지 않는다는 것은 제어 시스템이 의도적으로 명령을 보류하고 있고, 명령이 코일에 도달할 수 없고, 자기력이 에어 갭을 닫을 수 없거나, 압축기가 안전하게 회전할 수 없음을 의미할 수 있습니다. 낮은 냉매 압력, 믿을 수 없는 압력 센서 데이터, 과도한 엔진 온도, 넓게 열린 스로틀 논리, 고장난 퓨즈 또는 릴레이, 높은 회로 저항, 열린 코일, 과도한 클러치 에어 갭, 미끄러지는 허브 또는 내부적으로 압류된 압축기는 모두 동일한 가시적 결과를 초래합니다. 풀리는 회전하지만 허브는 회전하지 않습니다.
첫 번째 테스트로 릴레이를 점프하지 마십시오. 강제 클러치는 건조하거나 빈 시스템을 작동하거나, 압력 보호 기능을 무력화하거나, 배선 과부하를 일으키거나, 정지된 압축기를 구동할 수 있습니다. 먼저 차량이 실제로 벨트 구동식 마그네틱 클러치를 사용하는지 확인합니다. 고전압 전기 AC 압축기 와 일부 클러치 없는 가변 용량형 설계에는 다른 절차가 필요합니다.
관찰된 상태 |
기본 질문 |
전형적인 증거 |
|---|---|---|
클러치 명령 없음 |
컨트롤러가 작동을 금지하는 이유는 무엇입니까? |
압력, 온도, 요청, 엔진 또는 HVAC 입력 외부 활성화 조건 |
명령 있음, 코일 전원 없음 |
개방 또는 전압 강하는 어디에 있습니까? |
퓨즈, 릴레이, 커넥터, 전선, 접지 또는 드라이버 결함 |
코일에 전원이 공급되고 허브가 당겨지지 않음 |
자기력이 에어 갭을 극복하고 있습니까? |
코일 약함, 저전압, 갭 과다, 녹 발생, 허브 왜곡 |
허브가 맞물리지만 미끄러지거나 순환하거나 정지함 |
압축기 부하나 냉매 제어에 이상이 있습니까? |
고착, 오염, 베어링 끌림, 압력 문제, 잘못된 충전 |
이 4가지 상태 모델은 증거를 중심으로 진단을 유지합니다. 그만큼 AC 압축기 카테고리 에는 많은 기계적 및 제어 구성이 포함되어 있으므로 동일한 증상이 동일한 교체 범위를 의미하지는 않습니다.
기존 클러치에는 벨트와 함께 회전하는 풀리와 베어링, 고정 전자기 코일, 압축기 샤프트에 부착된 허브 또는 전기자가 있습니다. 전원이 공급되면 코일은 풀리 마찰 표면에 대해 허브를 당깁니다. 에어 갭은 깨끗하게 해제될 수 있을 만큼 커야 하고, 사용 가능한 자기력이 닫힐 수 있을 만큼 작아야 합니다.
일부 벨트 구동 압축기는 지속적으로 회전하며 내부 제어 밸브로 펌핑을 조절합니다. 이탈 요소나 토크 리미터가 있을 수 있지만 익숙한 방식으로 순환하는 클러치는 없습니다. 이 디자인에 대해 '클릭 없음'을 진단하는 것은 시간 낭비입니다. 스캔 데이터, 제어 전류 테스트, 압력 동작 및 올바른 사용 압축기 애플리케이션 데이터.
전동식 압축기는 모터와 인버터가 일체화되어 엔진이 정지된 상태에서도 작동할 수 있습니다. 고전압 안전 요구 사항이 있으며 벨트 클러치가 없습니다. 제조업체 절차를 사용하여 교육을 받은 직원만 테스트해야 합니다. 주황색 고전압 케이블이나 인버터 커넥터에 기계적 클러치 점프 방식을 적용하지 마십시오.
AC 요청, 압축기 활성화, 클러치 명령, 냉매 압력, 증발기 온도, 주변 온도, 엔진 냉각수 온도, 엔진 속도, 스로틀 또는 부하, 배터리 전압 및 관련 오류 코드를 기록합니다. 하나의 활성화 조건이 만족되지 않아 엔진 컨트롤러가 클러치를 거부하는 동안 제어 헤드는 냉각을 요청할 수 있습니다.
대시보드 버튼이나 실내 온도 조절기가 요청을 생성합니다. 또 다른 모듈은 클러치 명령을 보내기 전에 압력, 온도, 엔진 부하 및 결함 상태를 확인할 수 있습니다. 요청은 있지만 명령이 없는 경우 활성화 입력 및 통신 경로를 검사합니다. 클러치를 교체해도 의도적으로 누락된 명령을 수정할 수 없습니다.
윤활유 순환을 유지하기에는 압력이 너무 낮거나 안전한 작동에 비해 너무 높으면 시스템이 클러치를 억제할 수 있습니다. 지정된 정적 조건에서 스캔 압력을 보정된 서비스 게이지와 비교하십시오. 믿을 수 없는 센서, 손상된 커넥터, 압력 스위치, 빈 시스템, 제한 또는 과충전으로 인해 명령이 변경될 수 있습니다. 훈련 및 허가를 받지 않은 이상 냉매를 방출하거나 장비를 연결하지 마십시오.
엔진 과열로 인해 컨트롤러가 압축기 부하를 차단할 수 있습니다. 냉각 팬 고장, 잘못된 냉각수 온도 신호, 높은 흡기 온도, 낮은 시스템 전압, 엔진 제어 결함 또는 와이드 개방 스로틀 요청으로 인해 작동이 방해될 수도 있습니다. 그만큼 라디에이터 냉각팬 어셈블리 및 엔진 냉각 시스템은 압축기 결함으로 추정되기보다는 별도의 원인으로 진단되어야 합니다.
올바른 퓨즈와 피드를 식별하려면 배선 다이어그램을 사용하십시오. 클러치 명령이 실행되는 동안 두 테스트 지점 모두의 전압을 확인합니다. 퓨즈가 다시 고장 나면 과전류 또는 단락을 찾아야 함을 나타냅니다. 더 큰 퓨즈를 설치하는 것은 안전하지 않습니다.
코일 전원, 코일 제어, 접점 입력, 전환 출력을 확인합니다. 일부 컨트롤러는 릴레이 접지를 전환합니다. 다른 사람들은 힘을 제공합니다. 내부 다이오드나 저항기가 있는 릴레이는 올바른 유형과 극성으로 교체해야 합니다. 승인된 동일한 릴레이로 테스트를 대체하는 경우 먼저 단자 패턴과 정격을 확인하십시오.
승인된 도구를 사용하여 백프로브를 수행하고 명령을 받은 동안 클러치 코일 전압과 배터리 전압을 비교합니다. 그런 다음 전원측 및 접지측 전압 강하를 측정합니다. 커넥터는 플러그를 뽑았을 때 배터리 전압을 표시할 수 있지만 코일 전류가 흐르면 붕괴됩니다. 터미널에 오일 침입, 녹색 부식, 느슨한 그립 또는 열 손상이 있는지 검사하십시오.
전류 클램프는 코일이 명령에 따라 전류를 소비하는지 여부를 보여줍니다. 저항은 올바른 온도 기반 사양과 비교할 때 개방 또는 단락된 권선을 식별할 수 있지만 모든 간헐적인 오류를 드러내지는 않습니다. 저항 테스트 전에 지시에 따라 회로를 분리하십시오. 서비스 절차에서 퓨즈 방식을 지정하지 않는 한 코일에 직접 전원을 공급하지 마십시오.
지정된 필러 게이지 위치를 사용하고 허브 주변의 여러 지점을 비교하십시오. 판독값이 고르지 않으면 전기자 뒤틀림, 버(burr), 부식, 베어링 움직임 또는 잘못된 조립을 나타낼 수 있습니다. 에어 갭 사양은 압축기와 클러치에 따라 다릅니다. 단순히 풀리 직경이 비슷해 보인다는 이유로 Denso, Sanden 또는 기타 브랜드 값을 다른 모델로 가져오지 마십시오.
클러치가 맞물리면서 마찰 표면이 마모되어 간격이 늘어납니다. 열 사이클, 허브 왜곡, 잘못된 심, 베어링 상태 및 사전 수리로 인해 간격이 변경될 수도 있습니다. 자기장이 미미한 경우 클러치는 냉간 결합되지만 코일이 가열된 후에 실패하거나 허브를 두드릴 때만 결합될 수 있습니다. 태핑은 수리가 아니며 움직이는 벨트 근처에서 안전 위험을 초래합니다.
엔진을 끄고 안전하게 접근한 후 풀리 회전, 베어링 소음, 흔들림, 열 변색, 마찰 먼지, 유약 및 허브가 고르지 않게 접촉했다는 증거를 검사합니다. 압축기 내부가 건전한 경우에도 풀리 베어링이 거칠게 존재할 수 있습니다. 반대로, 매끄러운 풀리는 압축기 샤프트가 클러치 결합 하에서 회전한다는 것을 증명하지 않습니다.
제조업체의 절차에 따라 압축기 축이 회전하는지, 내부 고착이나 오염이 있는지 확인하십시오. 적합하지 않은 도구를 사용하여 허브에 힘을 가하지 마십시오. 검게 변한 오일, 금속 파편, 샤프트 잠김, 심각한 벨트 이벤트 또는 반복적인 클러치 과열로 인해 수리가 코일 또는 클러치 작업에서 시스템 오염 결정으로 변경됩니다.
빠른 사이클링은 낮은 충전량, 압력 센서 또는 스위치 동작, 증발기 동결 방지, 과열, 과도한 압력, 불안정한 전압 또는 뜨거울 때 열리는 클러치 코일로 인해 발생할 수 있습니다. 릴리스 순간의 명령 상태를 관찰하십시오. 명령이 사라지면 제어 이유를 추적하십시오. 명령은 유지되지만 전류가 중단되면 전기 경로와 온도에 민감한 코일을 조사하십시오.
이벤트 |
명령 상태 |
진단방향 |
|---|---|---|
허브는 절대 움직이지 않습니다 |
명령 없음 |
논리, 압력 및 온도 입력, 코드 활성화 |
허브는 절대 움직이지 않습니다 |
명령 및 코일 전압 존재 |
에어 갭, 코일 자력, 허브 상태 |
추위에 참여하고 뜨거운 것을 방출 |
명령은 남아있다 |
코일 전류, 커넥터 강하, 고온 저항, 갭 |
맞물린 후 벨트가 삐걱거리는 소리를 냅니다. |
현재 명령 |
압축기 부하, 풀리 정렬, 벨트 구동 |
비정상적인 고압의 사이클 |
명령이 제거되었습니다. |
공기 흐름, 팬, 충전, 제한, 센서 타당성 |
압축기는 정상적으로 펌핑되고 비정상적인 부하 없이 회전합니다.
냉매 회로가 깨끗하고 압력이 적절합니다.
결함은 코일, 풀리 베어링, 허브 또는 에어 갭 하드웨어로 격리됩니다.
정확한 압축기에 대한 올바른 클러치 구성 요소와 서비스 절차가 존재합니다.
샤프트, 노즈, 장착 및 커넥터 상태는 안정적인 조립을 지원합니다.
샤프트가 눌려 있거나, 거칠거나, 새거나, 내부가 손상되었습니다.
금속 또는 품질이 저하된 오일은 내부 마모를 나타냅니다.
압축기 토크가 과도하여 클러치가 과열되었습니다.
클러치는 별도로 지원되는 서비스 부품이 아닙니다.
하우징, 노즈, 커넥터, 장착 이어 또는 제어 밸브가 손상되었습니다.
압축기 고장으로 인해 승인된 경우 세척, 리시버 드라이어 또는 어큐뮬레이터 교체, 점검이 필요할 수도 있습니다. AC 콘덴서 및 원래의 공기 흐름 또는 윤활 원인 수정. 에이 압축기 키트와 기본 압축기 결정은 패키지 크기가 아닌 시스템 오염 및 포함된 부품을 기준으로 해야 합니다.
압축기 OE 번호, 차량, 연도, 엔진, 시장, 냉매, 풀리 직경, 홈 수, 클러치 커넥터, 장착 이어, 포트 방향, 매니폴드 유형, 제어 밸브, 오일 사양 및 사전 충전 수량을 일치시키십시오. 유사한 하우징은 다양한 변위, 밸브 논리, 센서 제공 또는 풀리 정렬을 숨길 수 있습니다. 사용 카탈로그 리소스 와 권위 있는 애플리케이션 데이터를 활용하세요. 사진 한 장보다는
장치에 클러치, 코일, 풀리, 허브, 제어 밸브, 오일, 씰 및 운송 플러그가 포함되어 있는지 확인하십시오. 새 제품인지 재제조 제품인지 명시하고 검사 기준을 정의합니다. 에 대한 도매 압축기 주문 , 라벨 추적성 요청, 포트 보호, 깨끗한 오일, 올바른 샤프트 보호, 커넥터 보호, 장착 검사 및 클러치 허브를 로드할 수 없는 포장.
승용차 및 상업용 도로 차량은 다양한 클러치 제어 변형을 사용할 수 있습니다. 오프 하이웨이 장비에는 긴 호스, 먼지가 많은 응축기, 높은 진동, 운전실 릴레이 및 현장 서비스 하니스 수리가 추가될 수 있습니다. 농업 및 건설 압축기 매칭에는 눈에 보이는 압축기 라벨 외에 장비 모델, 엔진, 운전실 HVAC 구성, 커넥터/포트 증거가 필요합니다.
회로가 분리될 때까지 다른 퓨즈를 설치하지 마십시오. 지시된 대로만 클러치 코일을 분리하고 하니스, 릴레이 출력, 다이오드, 커넥터 또는 코일에 단락이 남아 있는지 확인하십시오. 벨트, 압축기 브래킷, 배기열 및 이전 스플라이스 수리 근처 영역을 검사하십시오. 단락된 억제 다이오드는 미터 리드 극성에 따라 다른 판독값을 생성할 수 있습니다. 교체품은 원래의 퓨즈 정격과 회로 보호를 복원해야 합니다. 더 큰 퓨즈는 하니스나 컨트롤러에 손상을 입힐 수 있습니다.
과열은 비정상적인 부하로 인해 클러치가 미끄러지거나 순환하는 것을 의미합니다. 공급 전압, 공극, 베어링 상태, 허브 평탄도 및 압축기 토크를 측정합니다. 하이사이드 압력과 응축기 공기 흐름을 검토합니다. 제한되거나 손상된 응축기는 작동 부하를 증가시킬 수 있으며, 고장난 팬이나 잔해물 층은 압축기 자체가 처음 회전할 때에도 압력을 높일 수 있습니다. 보이는 클러치만 교체하면 새 마찰 표면이 과열될 때까지 원인을 숨길 수 있습니다.
압축기를 제거한 경우 회수된 오일과 승인된 회로 위치에 변색이나 금속이 있는지 검사하십시오. 외관은 서비스 이력, 압축기 설계, 염료사용, 냉매회수공정 등으로 해석되어야 합니다. 필요 이상으로 시스템을 오랫동안 노출시키지 마십시오. 수분 유입으로 인해 필요한 리시버-드라이어 또는 어큐뮬레이터 범위가 변경될 수 있습니다. 넓은 애프터마켓 선택은 오염별 수리 계획을 대체하지 않습니다.
맞물림은 허브가 풀리를 샤프트에 연결했다는 것만 증명합니다. 이는 정확한 냉매 질량 흐름, 변위 제어, 밸브 작동, 응축기 열 방출, 팽창 장치 성능, 증발기 공기 흐름 또는 블렌드 도어 위치를 입증하지 못합니다. 정의된 주변 및 엔진 속도 조건에서 저압 및 고압측 압력, 통풍구 온도, 라인 온도, 압축기 명령 및 팬 작동을 관찰하십시오. 마모된 압축기는 적절한 압력 차이를 생성하지 않고 회전할 수 있습니다. 과충전되거나 제한된 시스템은 유용한 냉각 없이 압력을 생성할 수 있습니다.
교체품에 결함이 있다고 가정하는 대신 원래의 활성화 오류를 다시 확인하십시오. 배송 보호 장치가 제거되었는지, 커넥터와 접지가 올바른지, 클러치 간격이 정확한 부품 사양 내에 있는지, 풀리가 벨트와 정렬되어 있는지, 제어 모듈에 적절한 압력이 있는지 확인하십시오. 올바른 오일 사양과 설치 절차를 확인하십시오. 코일, 다이오드, 밸브 또는 센서 로직은 다르지만 잘못된 커넥터 어댑터 또는 압축기 개정판이 기계적으로 맞을 수 있습니다.
작업지시를 종료하기 전, 코드를 기록한 후에만 코드를 삭제하고, 냉매회로를 열었을 때 승인된 방법으로 냉매회로를 비우고 충전하며, 비정상적인 슬립이나 소음 없이 안정적인 클러치 결합을 확인합니다. 지정된 주변 온도, 엔진 속도, 공기 흐름 설정, 도어 또는 창, 재순환 모드에서 벤트 온도와 압력을 측정합니다. 응축기 팬 작동 및 엔진 온도를 확인하십시오. 냉매, 오일 및 전기 커넥터 누출을 다시 확인하십시오.
열에 민감한 코일이나 과도한 에어 갭은 냉간 공회전 점검을 통과할 수 있습니다. 원래 온도에 도달할 때까지 시스템을 오랫동안 작동한 다음 안전한 경우 저속 공회전, 재시동 및 도로 부하 조건을 반복하십시오. 명령, 코일 전류, 전압 강하, 사이클링 속도, 압력 및 허브 결합을 관찰하십시오. 클러치가 명령과 동기화된 상태를 유지하고 원래 불만 사항이 없어질 때까지 수리가 확인되지 않습니다.
이전 및 새 부품 번호, 회수된 냉매, 지정된 충전량, 오일 양 및 방법, 오염 발견 사항, 해당하는 경우 클러치 에어 갭, 코일 전류, 회로 전압 강하, 압력 및 온도 테스트 조건, 교체된 지지 부품을 기록합니다. 이 증거는 차량이 반환될 경우 설치, 시스템 또는 적용 문제를 구별합니다. 반복되는 차량 주문의 경우 문서를 카탈로그 참조 및 승인된 샘플이므로 나중에 구매할 때 동일한 검증된 구성을 사용합니다.
시스템은 여전히 과소충전, 과충전, 누출, 제한, 공기 운반 또는 믿을 수 없는 압력을 보고할 수 있습니다. 클러치 회로에 관련 없는 결함이 있을 수 있습니다. 강제로 연결하기 전에 승인된 장비를 사용하여 게이지 판독값을 비교하고 데이터를 스캔하십시오.
제어 장치를 우회하면 압력 및 온도 보호 기능이 작동하지 않을 수 있으며 배선, 벨트 드라이브 또는 고착된 압축기가 손상될 수 있습니다. 요청, 명령, 압력 및 부하 회로 테스트부터 시작하십시오.
지정된 지점의 간격을 측정하고 정확한 압축기 절차와 비교하십시오. 또한 코일 전압, 전류, 허브 상태 및 풀리 베어링을 확인하십시오. 간격은 자기 결합의 일부일뿐입니다.
풀리는 고정된 압축기 샤프트를 중심으로 회전할 수 있습니다. 압축기가 계속 고착되거나, 내부가 손상되거나, 펌프를 작동하지 못할 수 있습니다. 샤프트 부하, 압력, 오일, 소음 및 오염을 평가합니다.
Elecdura를 통해 OE 번호, 차량 또는 장비 모델, 엔진, 냉매, 풀리 홈 및 직경, 커넥터, 포트, 장착 모습, 제어 밸브 세부 정보, 필수 포함 부품, 수량 및 고장 증거를 보냅니다. 연락 채널.
테스트 결과 클러치 또는 압축기 결함이 확인되면 Elecdura에 OE 참조, 애플리케이션, 클러치 커넥터, 풀리 치수, 포트 방향, 냉매 및 오일 요구 사항, 제어 밸브 세부 정보, 오염 결과, 필요한 액세서리 및 주문 수량을 보내십시오. 이러한 입력을 통해 견적을 통해 클러치 기능이 있는 기계식 압축기를 클러치가 없는 또는 전기 설계와 구별할 수 있으며 시각적으로 유사한 장치가 대량 주문을 입력하는 것을 방지할 수 있습니다.
