คลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC แบบแม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องดึงแผ่นขับเคลื่อนผ่านช่องว่างอากาศเล็กๆ และยึดไว้กับหน้ารอก หากช่องว่างใหญ่เกินไป แรงแม่เหล็กอาจเข้าปะทะคลัตช์เมื่อเย็น แต่จะไม่ทำงานหลังจากที่คอยล์ รอก และห้องเครื่องยนต์ร้อนขึ้น หากช่องว่างเล็กเกินไปหรือไม่สม่ำเสมอ แผ่นอาจลาก เกิดความร้อนมากเกินไป และสึกหรอ การวินิจฉัยที่ถูกต้องจึงรวมการวัดทางกลเข้ากับหลักฐานแรงดันไฟฟ้า กระแส และการควบคุมสารทำความเย็น
ขั้นตอนนี้ใช้กับคอมเพรสเซอร์แบบคลัตช์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน คอมเพรสเซอร์แบบแปรผันอาจยังคงใช้คลัตช์ ในขณะที่ระบบไฮบริดสมัยใหม่หลายระบบใช้ระบบไฟฟ้าแรงสูงแบบไม่มีคลัตช์หรือไฟฟ้าแรงสูง คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า กระแสสลับ ระบุสถาปัตยกรรมก่อนที่จะเข้าถึงเกจฟีลเลอร์
คำตอบด่วน: วัดหลายจุด แล้วทดสอบความร้อน
เมื่อดับเครื่องยนต์และเข้าถึงได้อย่างปลอดภัยแล้ว ให้วัดช่องว่างคลัตช์หลายจุดรอบๆ เส้นรอบวง และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของคอมเพรสเซอร์หรือยานพาหนะที่แน่นอน จากนั้นสั่งการเครื่องปรับอากาศ ตรวจสอบการจ่ายคอยล์ภายใต้โหลด และสร้างความล้มเหลวเนื่องจากความร้อนอีกครั้ง ช่องว่างภายนอกข้อกำหนดรองรับการปรับหรือบริการคลัตช์เฉพาะในกรณีที่สามารถซ่อมบำรุงดุม แบริ่งลูกรอก หน้าเสียดสี และเพลาคอมเพรสเซอร์ได้
การค้นหา |
ทิศทางที่น่าจะเป็นไปได้ |
ตรวจสอบครั้งต่อไป |
ช่องว่างมากเกินไปและสม่ำเสมอ |
การสึกหรอหรือกองแผ่นรองเม็ดมีดไม่ถูกต้อง |
ตรวจสอบใบหน้าและขั้นตอนการให้บริการ |
ช่องว่างเปลี่ยนแปลงรอบเส้นรอบวง |
ปัญหาดุมงอ การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ หรือแบริ่ง/เพลา |
วัดความหนีศูนย์และตรวจสอบการติดตั้ง |
ช่องว่างถูกต้อง ไม่มีการดึงแม่เหล็ก |
แรงดันไฟฟ้า กราวด์ คอยล์ หรือระบบควบคุมผิดปกติ |
การทดสอบวงจรคอยล์โหลด |
เข้าสู่ความเย็น ปล่อยความร้อนออกมา |
ช่องว่างขอบ ความต้านทานของคอยล์ หรือการสูญเสียแรงดันไฟฟ้า |
วัดระหว่างความล้มเหลวเนื่องจากความร้อน |
หน้าเสียดสีสีน้ำเงินหรือเคลือบ |
ลื่นไถลหรือลาก |
ค้นหาสาเหตุความร้อนก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน |
คลัตช์สร้างแรงบิดได้อย่างไร
คอยล์ รอก และเพลทขับเคลื่อน
สายพานหมุนลูกรอกบนแบริ่งในขณะที่เพลาคอมเพรสเซอร์ยังคงอยู่กับที่จนกว่าจะได้รับการร้องขอ การเพิ่มพลังให้กับขดลวดที่อยู่นิ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กผ่านรอกและแผ่นขับเคลื่อน แผ่นจะพาดผ่านช่องว่างอากาศ ยึดเข้ากับหน้าที่กำลังหมุน และส่งแรงบิดผ่านดุมไปยังเพลา
แรงแม่เหล็กจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อช่องว่างเพิ่มขึ้น
คอยล์ไม่ 'เข้าถึง' ในทุกระยะเท่ากัน ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยสามารถลดแรงดึงที่มีอยู่ได้มากพอที่จะทำให้แรงดันไฟ อุณหภูมิ และสภาพพื้นผิวกลายเป็นส่วนสำคัญ การตอกแผ่นให้ใกล้ยิ่งขึ้นไม่ใช่การปรับ แผ่นชิมหรือส่วนประกอบที่ระบุทำให้เกิดช่องว่าง
เหตุใดความร้อนจึงเปิดเผยระบบส่วนขอบ
ความต้านทานของขดลวดทองแดงจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิ ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าที่แรงดันเท่ากันลดลง ความต้านทานของขั้วต่อและรีเลย์อาจทำให้ความร้อนลดลงได้เช่นกัน ในขณะเดียวกัน ชิ้นส่วนต่างๆ จะขยายตัวและแหล่งจ่ายไฟฟ้าในห้องเครื่องยนต์อาจเปลี่ยนแปลงไปตามภาระของพัดลม บันทึกระยะเวลาการร้องเรียนแทนสมมติว่าสารทำความเย็นเหลือน้อยเนื่องจากการระบายความร้อนหยุดลงหลังจากขับขี่
ยืนยันว่าคอมเพรสเซอร์ได้รับคำสั่ง
ก่อนทำงานด้านกลไก โปรดอ่านคำขอเครื่องปรับอากาศ สัญญาณแรงดัน อุณหภูมิคอยล์เย็น คำสั่งคลัตช์ และรหัสความผิดปกติ สารทำความเย็นต่ำ แรงดันมากเกินไป ระบบป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ร้อนจัด หรือตรรกะคันเร่งเปิดกว้างอาจจงใจลบคำสั่งนี้ ที่ การเปรียบเทียบสวิตช์ความดัน เซ็นเซอร์ และสวิตช์ไตรนารี จะอธิบายว่าทำไมการเลี่ยงแรงดันที่ไม่ทราบค่าจึงไม่ปลอดภัย
วัดแรงดันไฟฟ้าที่คอยล์ภายใต้โหลด
ตรวจสอบกลับขั้วต่อโดยไม่ต้องกางขั้วต่อ เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าของคอยล์กับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ขณะได้รับคำสั่ง จากนั้นวัดแรงดันตกคร่อมด้านกำลังและด้านกราวด์ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่วัดโดยถอดปลั๊กขั้วต่อไม่ได้พิสูจน์ว่าวงจรสามารถส่งกระแสไฟฟ้าของขดลวดได้
ตรวจสอบกระแสหรือความต้านทานด้วยบริบทอุณหภูมิ
ความต้านทานของคอยล์เปลี่ยนแปลงตามความร้อน เปรียบเทียบการอ่านค่าความเย็นและล้มเหลว-ร้อนกับข้อมูลที่ระบุ วงจรเปิดที่ร้อนซึ่งกลับมาหลังจากการทำความเย็นจะรองรับความผิดปกติของคอยล์ภายในอย่างมาก กระแสไฟที่ผิดปกติยังอาจสะท้อนถึงการลัดวงจร แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง หรือความต้านทานของสายไฟ
วัดช่องว่างอากาศโดยไม่ทำให้แผ่นบิดเบี้ยว
ใช้ตำแหน่งการวัดที่แน่นอน
ข้อมูลการบริการอาจระบุจุดตรวจวัดและช่วง ทำความสะอาดเศษซากโดยไม่ต้องขัดหลักฐาน ใส่ใบเลื่อยเบา ๆ ในตำแหน่งที่มีระยะห่างเท่ากันตั้งแต่สามตำแหน่งขึ้นไป อย่างัดจานหรือออกแรงเกจหนาเพราะอาจทำให้ช่องว่างเปลี่ยนได้
อ่านรูปแบบและค่าเฉลี่ย
ช่องว่างที่มากเกินไปสม่ำเสมอทำให้เกิดการสึกหรอหรือการกำหนดค่าแผ่นรอง จุดแคบและจุดกว้างบ่งบอกถึงการหนีศูนย์ การบิดเบี้ยว หรือข้อกังวลของตลับลูกปืน/เพลา การปรับไม่สามารถยืดแผ่นโค้งงอได้ สังเกตการโยกเยกของรอกอย่างปลอดภัย และวัดความหนีศูนย์หากขั้นตอนมีขีดจำกัด
สร้างความล้มเหลวเป็นระยะ ๆ ที่ร้อนแรง
เดินระบบเฉพาะกับสภาวะสารทำความเย็นที่ถูกต้องและการควบคุมความปลอดภัยเท่านั้น ตรวจสอบคำสั่งคลัตช์ แรงดันไฟฟ้าของคอยล์ และการเคลื่อนที่ของแผ่นกลางเมื่อเกิดข้อผิดพลาด หากคำสั่งและแรงดันไฟฟ้ายังคงมีอยู่ แต่แผ่นไม่ดึงเข้าไปจนกว่าจะมีการกรีด อาจเกิดช่องว่างมากเกินไปหรือคอยล์ร้อนอ่อน การกรีดเป็นการสังเกต ไม่ใช่การซ่อมแซม
แยกการหลุดออกจากการหลุดพ้น
แผ่นเพลทที่ปลดออกจนสุดจะหยุดในขณะที่รอกหมุน แผ่นกันลื่นอาจหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เกิดการพูดคุย ทำให้เกิดฝุ่น หรือทำให้ใบหน้าเปลี่ยนสี การลื่นไถลอาจเป็นผลมาจากแรงยึดต่ำ แรงบิดของคอมเพรสเซอร์ที่มากเกินไป การปนเปื้อน หรือพื้นผิวที่เสียหาย คอมเพรสเซอร์แบบยึดสามารถทำลายคลัตช์ใหม่ได้
ปรับช่องว่างหรือเปลี่ยนส่วนประกอบ?
หลักฐาน |
ทิศทางการบริการ |
เหตุผล |
แม้แต่ช่องว่างที่มากเกินไป ใบหน้าและเสียงสะท้อน |
การปรับแผ่นรองเม็ดมีดที่ระบุอาจเหมาะสม |
คืนระยะการทำงานของแม่เหล็ก |
คอยล์เปิดร้อน |
ชุดคอยล์หรือคลัตช์หากซ่อมบำรุงได้ |
การปรับช่องว่างไม่สามารถซ่อมแซมขดลวดได้ |
ลูกปืนรอกมีเสียงดังหรือหลวม |
ชุดลูกปืน/คลัตช์หรือชุดประกอบตามแบบ |
ความหมดแรงและความร้อนจะกลับมา |
คอมเพรสเซอร์เกาะหรือหลุดเศษขยะ |
ซ่อมแซมสิ่งปนเปื้อนคอมเพรสเซอร์และระบบ |
คลัตช์ใหม่จะโอเวอร์โหลด |
ไม่รองรับชิ้นส่วนคลัตช์แยกต่างหาก |
คอมเพรสเซอร์ที่สมบูรณ์ |
ควบคุมการรับประกันและรูปทรง |
ที่ ชุดคอมเพรสเซอร์เทียบกับรางนำคอมเพรสเซอร์เปล่า ช่วยกำหนดขอบเขตการเปลี่ยนให้กว้างขึ้น หากความล้มเหลวภายในทำให้เกิดเศษสีเข้ม ให้ปฏิบัติตาม การวินิจฉัยการปนเปื้อนของคอมเพรสเซอร์ ก่อนทำการติดตั้งอุปกรณ์ทดแทนใดๆ
การปรับชิมต้องใช้ตัวดึงที่ถูกต้อง
ใช้เครื่องมือจับยึดและถอดเฉพาะคอมเพรสเซอร์ การดึงกับลูกรอก การงัดดุม หรือการกระแทกเพลาอาจทำให้ตลับลูกปืน ซีล หรือเพลตเสียหายได้ บันทึกปึกแผ่นรองเม็ดมีดที่ถอดออก และตรวจวัดหลังจากบิดตัวยึดดุมตามข้อกำหนด
Fitment และขายส่งการจับคู่
สำหรับชิ้นส่วนคลัตช์ ให้ยืนยันผู้ผลิตและรุ่นของคอมเพรสเซอร์ หมายเลข OE เส้นผ่านศูนย์กลางรอกและจำนวนร่อง แรงดันไฟฟ้าของคอยล์ ขั้วต่อ ร่องดุมหรือกุญแจ ขนาดตลับลูกปืน และการจัดเรียงแผ่นรอง เพื่อความสมบูรณ์ คอมเพรสเซอร์ AC ยังยืนยันการติดตั้งหู พอร์ต วาล์วควบคุมหรือสถาปัตยกรรมคลัตช์ ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน และการใช้งาน
การตรวจสอบที่เข้ามา
ตรวจสอบการหนีศูนย์ของลูกรอก ความรู้สึกของแบริ่ง การขันขั้วต่อ การระบุคอยล์ ความสม่ำเสมอของช่องว่าง และบรรจุภัณฑ์ป้องกัน หน้าคลัตช์จะต้องสะอาดและไม่โค้งงอ คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีบรรจุภัณฑ์ที่ป้องกันการกระแทกผ่านรอกหรือพอร์ต เอเล็คดูร่า โปรแกรมคอมเพรสเซอร์ AC ขายส่ง ใช้แอปพลิเคชันและการจับคู่ OE มากกว่าลักษณะรอกเพียงอย่างเดียว
การตรวจสอบทางกลเหนือช่องว่าง
สภาพลูกปืนรอก
เมื่อถอดสายพานออกตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติแล้ว ให้หมุนรอกและตรวจสอบเสียง ความหยาบ และการเล่น แบริ่งที่สึกหรอจะเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่างรอกและแผ่นขับเคลื่อน และอาจทำให้ขดลวดร้อนได้ ความตึงของสายพานและการวางแนวที่ไม่ตรงยังส่งผลต่อแบริ่งอีกด้วย การเปลี่ยนคลัตช์โดยไม่แก้ไขระบบขับเคลื่อนอาจทำให้เกิดความล้มเหลวซ้ำอีก
ความสมบูรณ์ของดุมและเพลา
ตรวจสอบร่องฟัน กุญแจ ตัวยึดและยางดุมที่ติดตั้งไว้ สนิมหรือรอยขูดขีดรอบๆ เพลาอาจทำให้ที่นั่งดุมอยู่ที่ความลึกที่ต้องการได้ ห้ามหล่อลื่นพื้นผิวที่เสียดสีหรือใช้สารป้องกันการยึดติดเว้นแต่จะระบุไว้
วัดรอกและเพลทรันเอาท์
ตัวบ่งชี้การหมุนสามารถเผยให้เห็นการโยกเยกที่ซ่อนอยู่ในช่องว่างโดยเฉลี่ย ติดตั้งอย่างแน่นหนาและหมุนตามขั้นตอนการบริการ การหนีศูนย์ที่มากเกินไปอาจมาจากเศษซากด้านหลังดุม แผ่นโค้งงอ การสึกหรอของแบริ่ง หรือความเสียหายของเพลาคอมเพรสเซอร์
ส่วนประกอบควบคุมไฟฟ้าที่เลียนแบบช่องว่างที่มากเกินไป
รีเลย์ที่อ่อนแอ ตัวยึดฟิวส์ความต้านทานสูง ขั้วต่อที่สึกกร่อน หรือกราวด์ที่ไม่ดีจะช่วยลดกระแสของคอยล์ วัดวงจรทั้งหมดในระหว่างที่เกิดความล้มเหลวเนื่องจากความร้อน หากคำสั่งคลัตช์หมุนเวียนเนื่องจากแรงดันผิดปกติ ให้วินิจฉัยการไหลของอากาศของคอนเดนเซอร์ ปริมาณสารทำความเย็น และการสูบจ่าย แทนที่จะบังคับคลัตช์
ส่วนประกอบไดโอดและปราบปราม
วงจรคลัตช์บางวงจรมีไดโอดสำหรับควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนำเมื่อคอยล์ปิดสวิตช์ ส่วนประกอบที่เปิดหรือลัดวงจรอาจทำให้เกิดอาการทางไฟฟ้าหรือความเสียหายของตัวควบคุมได้ ยืนยันขั้วและตำแหน่งก่อนที่จะเปลี่ยนขั้วต่อหรือคอยล์
การวิเคราะห์ความล้มเหลวของแรงเสียดทานและพื้นผิว
พื้นผิวขัดเงาสม่ำเสมอทำให้เกิดการลื่นซ้ำๆ หรือมีแรงยึดต่ำ วัดช่องว่างอากาศ แรงดันไฟจ่าย และแรงบิดของคอมเพรสเซอร์ การทำความสะอาดเพียงอย่างเดียวไม่สามารถฟื้นฟูวัสดุที่สูญเสียไปจากใบหน้าได้
จุดสีน้ำเงินที่มีการแปล
เครื่องหมายความร้อนเฉพาะจุดชี้ไปที่การหมดแรงหรือการสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอ การปรับช่องว่างทั้งหมดอาจทำให้จุดที่แคบลากในขณะที่จุดที่กว้างยังคงไม่สามารถเข้าได้ เปลี่ยนส่วนประกอบที่บิดเบี้ยวและตรวจสอบตลับลูกปืนและเพลา
น้ำมันบนคลัตช์
น้ำมันอาจมาจากซีลเพลาคอมเพรสเซอร์ เครื่องยนต์รั่ว หรือบริการหกรั่วไหล ระบุแหล่งที่มา คลัตช์ที่ปนเปื้อนจากการรั่วไหลของซีลเพลาแบบแอคทีฟไม่ควรถือเป็นปัญหาการเสียดสีแบบแยกส่วน
การตรวจสอบหลังการซ่อมแซม
วัดช่องว่างใหม่ที่จุดที่ระบุทั้งหมด หมุนด้วยมือเพื่อกวาดล้าง จากนั้นตรวจสอบการมีส่วนร่วมในสภาวะที่เย็นและร้อนเต็มที่ บันทึกแรงดันไฟฟ้าของคอยล์ กระแส พฤติกรรมการหมุนเวียน อุณหภูมิช่องระบายอากาศ และแรงดันสูง/ต่ำ ยืนยันว่าลูกรอกยังคงเงียบอยู่โดยปล่อยคลัตช์แล้ว และการมีส่วนร่วมนั้นไม่ทำให้สายพานกระตุกหรือเสียงดังผิดปกติ
เอกสารการรับประกัน
เก็บการวัดช่องว่าง การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ค่าคอยล์ ภาพถ่าย และบันทึกการบริการสารทำความเย็น สำหรับการกล่าวอ้างเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์แบบสมบูรณ์ ให้ระบุปริมาณ/ประเภทของน้ำมันและขั้นตอนการควบคุมการปนเปื้อนจาก คู่มือน้ำมัน คอมเพรสเซอร์ รายละเอียดเหล่านี้จะแยกรูปทรงของคลัตช์ออกจากการโอเวอร์โหลดที่เกิดจากระบบ
สำหรับการใช้งานทางการเกษตรที่มีรอบการทำงานยาวนาน ให้เปรียบเทียบ วินิจฉัยการมีส่วนร่วมของคอมเพรสเซอร์รถแทรกเตอร์ การ ปริมาณฝุ่น สายพานขับ และการไหลของอากาศคอนเดนเซอร์สามารถเปลี่ยนข้อร้องเรียนด้านความร้อนได้ แม้ว่าการออกแบบคลัตช์จะคล้ายกันก็ตาม
ลำดับการวินิจฉัยตั้งแต่การร้องเรียนจนถึงการตัดสินใจ
1. ตรวจสอบการอนุญาตสารทำความเย็น
ยืนยันว่าระบบควบคุมอนุญาตให้มีการปฏิบัติงานได้ อ่านอินพุตแรงดันและอุณหภูมิ สถานะการป้องกันเครื่องยนต์ และคำสั่งคลัตช์ อย่าข้ามอุปกรณ์แรงดันเพื่อสร้างการทดสอบทางกล ใช้เครื่องมือสแกนและการจำลองทางไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติหากขั้นตอนการบริการอนุญาต
2. สังเกตการมีส่วนร่วมอย่างเย็นชา
บันทึกความล่าช้า เสียง การเคลื่อนที่ของแผ่นเพลท และการตอบสนองของสายพาน วัดแรงดันและกระแสคอยล์ การกระแทกอย่างรุนแรงอาจบ่งบอกถึงช่องว่างที่มากเกินไป แรงบิดของคอมเพรสเซอร์สูง หรือการติดตั้งที่หลวม การไม่มีส่วนร่วมโดยไม่มีคำสั่งใดๆ ถือเป็นต้นทาง
3. วัดช่องว่างและการหมุนหนีศูนย์
ปิดเครื่องอย่างปลอดภัย วัดทุกจุด และเปรียบเทียบกับสเปคที่แน่นอน ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่กว้างที่สุดแล้วหมุนรอกเพื่อดูว่าการเปลี่ยนแปลงเป็นไปตามรอกหรือแผ่นขับเคลื่อนหรือไม่ การทดสอบทิศทางนี้จะช่วยค้นหาความบิดเบี้ยว
4. ทำซ้ำการแช่ความร้อน
ทำงานจนกว่าความล้มเหลวจะปรากฏขึ้นในขณะที่คำสั่งแนวโน้มแรงดันไฟฟ้าและความดัน หากคำสั่งถูกยกเลิก ให้ตรวจสอบสาเหตุ หากแรงดันไฟฟ้ายังคงอยู่แต่แผ่นไม่เคลื่อนที่ ให้เปรียบเทียบความต้านทานของคอยล์ร้อนและระยะห่างทางกล
5. ตรวจสอบแรงบิดของคอมเพรสเซอร์
หลังจากนำสารทำความเย็นกลับมาใช้ใหม่หรือนำส่วนประกอบออกตามที่ระบุไว้เท่านั้น ให้ประเมินว่าคอมเพรสเซอร์หมุนภายในขั้นตอนที่คาดหวังหรือไม่ กลไกภายในที่ยึดเหนี่ยวอาจทำให้คลัตช์และสายพานร้อนเกินไป อย่าติดตั้งแรงเสียดทานใหม่บนคอมเพรสเซอร์ที่ปนเปื้อนหรือยึดติดบางส่วน
ประเภทของคอมเพรสเซอร์เปลี่ยนขอบเขตการบริการ
คอมเพรสเซอร์แบบคลัชดิสเพลสเมนต์แบบคงที่
คลัตช์อาจหมุนเวียนเพื่อควบคุมอุณหภูมิคอยล์เย็น การนับการมีส่วนร่วมและการหมุนเวียนแรงดันเป็นส่วนหนึ่งของหน้าที่ปกติ การหมุนเวียนมากเกินไปจากการประจุไฟต่ำจะทำให้การสึกหรอเร็วขึ้น แต่ยังคงเป็นปัญหาการรั่วไหลของระบบ
คอมเพรสเซอร์แบบคลัตช์แบบแปรผัน
คลัตช์อาจยังคงทำงานอยู่ในขณะที่วาล์วควบคุมภายในเปลี่ยนความจุ การระบายความร้อนที่ไม่ดีด้วยการใช้คลัตช์จึงอาจเป็นปัญหาของวาล์วควบคุมหรือสารทำความเย็น แทนที่จะเป็นปัญหาช่องว่าง ที่ คู่มือวาล์วควบคุมคอมเพรสเซอร์ ครอบคลุมความแตกต่างดังกล่าว
คอมเพรสเซอร์แบบไม่มีคลัชและไฟฟ้า
พูลเล่ย์แบบไม่มีคลัตช์ใช้อุปกรณ์โอเวอร์โหลดหรือการขับเคลื่อนโดยตรง ในขณะที่ยูนิตไฟฟ้าไม่มีคลัตช์บนสายพาน อย่าใช้ขั้นตอนช่องว่างนี้ ระบบไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องมีการแยกส่วนที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและการควบคุมความเข้ากันได้ของน้ำมันตามที่อธิบายไว้ใน คู่มือน้ำมัน PAG กับ POE.
คำถามที่พบบ่อย
ช่องว่างคลัตช์ขนาดใหญ่อาจทำให้ AC ขาดช่วงได้หรือไม่
ใช่. แรงดึงแม่เหล็กอาจไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งร้อน แม้ว่าคลัตช์จะเย็นก็ตาม
ฉันสามารถถอดชิมทั้งหมดได้หรือไม่?
ไม่ได้ ช่องว่างและระยะห่างที่ระบุจะต้องคงอยู่ ช่องว่างน้อยเกินไปทำให้เกิดการลาก ความร้อน และการสึกหรอ
เหตุใดการแตะคลัตช์จึงทำให้คลัตช์ทำงาน?
การกระแทกสามารถช่วยให้แรงดึงแม่เหล็กส่วนขอบเอาชนะช่องว่างได้ชั่วคราว รองรับการทดสอบช่องว่างและคอยล์เพิ่มเติม แต่ไม่สามารถพิสูจน์ได้ด้วยตัวเอง
ช่องว่างที่ถูกต้องพิสูจน์ว่าคอมเพรสเซอร์ดีหรือไม่?
ไม่ คอยล์ แบริ่ง หน้าเสียดสี แรงบิดของคอมเพรสเซอร์ และระบบทำความเย็นยังคงต้องมีการประเมิน
CTA การสั่งซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์
ส่งหมายเลขและรุ่น OE ของคอมเพรสเซอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกรอกและจำนวนร่อง รูปภาพขั้วต่อคอยล์ ช่องว่างที่วัดได้ในหลายตำแหน่ง การอ่านค่าคอยล์เย็น/ร้อน การใช้งานของยานพาหนะและปริมาณผ่านทาง Elecdura's หน้าติดต่อ . รายละเอียดเหล่านี้จะกำหนดว่าคำขอที่ถูกต้องคือส่วนประกอบคลัตช์หรือคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด
รายการตรวจสอบการยอมรับการเปลี่ยนทดแทนโดยละเอียด
ก่อนการติดตั้ง
เปรียบเทียบหูยึด ออฟเซ็ตรอก จำนวนร่อง พอร์ตด้านหลัง ขั้วต่อไฟฟ้า และฉลากน้ำมัน หมุนรอกในขณะที่รองรับคอมเพรสเซอร์อย่างถูกต้อง ยืนยันว่าปลั๊กสำหรับการขนส่งยังคงปิดผนึกอยู่ อุปกรณ์ที่หล่นลงบนลูกรอกอาจทำให้ตลับลูกปืนหรือช่องว่างเสียหายได้โดยไม่มีกล่องร้าว
ระหว่างการติดตั้ง
จัดตำแหน่งสายพานขับ แรงบิดยึดเท่ากัน และเชื่อมต่อท่อโดยไม่ทำให้ศีรษะด้านหลังโค้งงอ เปลี่ยนตัวรับลมหรือส่วนประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นตามขอบเขตการซ่อมแซม อพยพและชาร์จด้วยอุปกรณ์ที่สอบเทียบแล้ว ที่ คู่มือตัวรับ-เครื่องทำให้แห้ง จะอธิบายการตัดสินใจเรื่องการควบคุมความชื้น
หลังการติดตั้ง
สังเกตการมีส่วนร่วมที่ความเร็วรอบเดินเบาและเพิ่มขึ้น จากนั้นวิ่งจนกว่าอุณหภูมิใต้กระโปรงรถจะคงที่ ตรวจสอบช่องว่าง การติดตามสายพาน แรงดันคอยล์ ความดัน และอุณหภูมิช่องระบายอากาศอีกครั้ง จำเป็นต้องมี Hot Pass เมื่อความล้มเหลวเดิมเกี่ยวข้องกับความร้อน
การควบคุมการป้องกันความล้มเหลวของการขายส่ง
ควรสุ่มตัวอย่างชุดประกอบคลัตช์เพื่อการกระจายช่องว่าง ความต้านทานของคอยล์ ฉนวน การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของลูกรอก เสียงแบริ่ง และการมีส่วนร่วมภายใต้แรงดันไฟฟ้าปกติ คอมเพรสเซอร์ที่สมบูรณ์เพิ่มความสมบูรณ์ของการรั่วไหล การตรวจสอบการเคลื่อนที่หรือวาล์วควบคุม และการตรวจสอบย้อนกลับของน้ำมัน บรรจุภัณฑ์ต้องป้องกันไม่ให้ลูกรอก หน้าคลัตช์ และพอร์ตต่างๆ ไม่ให้ถูกกระแทกโดยตรง
ขอบเขตผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ หมวดหมู่คอมเพรสเซอร์ AC, คอมเพรสเซอร์แบบ Sanden, ขอบเขตต้นทุนการเปลี่ยน และ การ ชุดอุปกรณ์กับคอมเพรสเซอร์เปล่า เปรียบเทียบ ใช้เพื่อกำหนดบรรทัดใบเสนอราคา ไม่ใช่เพื่อสรุปข้อมูลจำเพาะของช่องว่างคลัตช์
คำถามเพิ่มเติมจากเครือข่ายการซ่อมแซม
สนิมจะทำให้ช่องว่างดูใหญ่เกินไปได้หรือไม่?
ตะกรันสนิมสามารถเปลี่ยนการวัดในพื้นที่และลดการเสียดสีได้ ทำความสะอาดตามที่ขั้นตอนการบริการอนุญาตเท่านั้น จากนั้นตรวจสอบการสูญหายและการส่ายของโลหะ การกัดกร่อนอย่างรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ
แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำสามารถแก้ไขได้โดยการลดช่องว่างหรือไม่?
ไม่ นั่นเป็นการปิดบังข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าและอาจสร้างแรงต้านได้ เรียกคืนแรงดันไฟฟ้าที่ระบุและช่องว่างที่ระบุอย่างอิสระ
คลัตช์ควรขัดหรือไม่?
ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ ชุดแรงเสียดทานทดแทนบางชุดจำเป็นต้องมีการหมุนเวียนแบบควบคุม การลื่นไถลโหลดสูงชั่วคราวสร้างความเสียหายจากความร้อน
กฎการตัดสินใจขั้นสุดท้าย
ติดป้ายกำกับแผ่นรองที่ถอดออกทั้งหมดและเก็บคอยล์ที่เสียไว้เพื่อการตรวจสอบทางเทคนิค
วัดก่อน ซ่อมแซมครั้งที่สอง และตรวจสอบอีกครั้งที่อุณหภูมิที่เดิมทำให้เกิดการหลุดออก
อนุมัติการซ่อมแซมเฉพาะคลัตช์เฉพาะเมื่อคอมเพรสเซอร์หมุนอย่างถูกต้อง เพลาและลูกปืนพูลเล่ย์อยู่ในสภาพดี พื้นผิวเสียดสีสามารถซ่อมบำรุงได้ การจ่ายไฟถูกต้อง และรองรับชิ้นส่วนคลัตช์แยกกัน อนุมัติคอมเพรสเซอร์ที่สมบูรณ์เมื่อแรงบิดภายใน การรั่วไหล การปนเปื้อน หรือรูปทรงที่ไม่สามารถซ่อมบำรุงได้ขยายขอบเขตออกไป
สำหรับกลุ่มฟลีท บันทึกเวลาการเข้าปะทะที่ร้อนแรงและจำนวนรอบคลัตช์ระหว่างเส้นทางตัวแทน ความถี่รอบสูงอาจเกิดจากการสูญเสียประจุหรือการควบคุมเครื่องระเหย และสามารถสวมคลัตช์ที่ปรับได้อย่างถูกต้อง รีวิว สาเหตุการลัดวงจร ก่อนที่จะยอมรับการสึกหรอของคลัตช์ซ้ำๆ ว่าเป็นข้อบกพร่องของชิ้นส่วน
เก็บน้ำมัน สีย้อม และตัวทำละลายในการทำความสะอาดให้ห่างจากพื้นผิวเสียดสีระหว่างการติดตั้ง ยืนยันสภาพสายพานและการเคลื่อนที่ของตัวปรับความตึงอัตโนมัติ สายพานเสริมที่ลื่นไถลสามารถเลียนแบบการลื่นของคลัตช์คอมเพรสเซอร์ในด้านเสียงและการระบายความร้อน แต่ยังคงเหลือช่องว่างของคลัตช์ตามข้อกำหนด
บันทึกการอ่านช่องว่างอากาศเย็นและร้อนก่อนอนุมัติชิ้นส่วน
