AC コンプレッサーのクラッチ エア ギャップ: 高温断続的な係合を診断する

電磁 AC コンプレッサー クラッチは、小さな空隙を越えてドライブ プレートを引っ張り、プーリー面に対して保持する必要があります。ギャップが大きすぎると、冷えた状態では磁力によってクラッチが接続されますが、コイル、プーリー、エンジンルームが加熱されるとクラッチが機能しなくなる可能性があります。隙間が小さすぎる場合、または不均一な場合、プレートが引きずられ、過熱し、摩耗する可能性があります。したがって、正しい診断は、機械的測定と電圧、電流、および冷媒制御の証拠を組み合わせたものです。

この手順は、ベルト駆動のクラッチ式コンプレッサーに適用されます。可変コンプレッサーは依然としてクラッチを使用する場合がありますが、最新のハイブリッド システムの多くはクラッチレスまたは高電圧を使用します。 電動ACコンプレッサー。隙間ゲージに手を伸ばす前に、アーキテクチャを特定してください。

簡単な答え: いくつかの点で測定し、その後高温でテストする

エンジンを停止し、安全なアクセスが確立された状態で、円周上の複数の点でクラッチ ギャップを測定し、正確なコンプレッサーまたは車両の仕様と比較します。次に、A/C にコマンドを送り、負荷がかかった状態でコイルの供給を確認し、高温障害を再現します。仕様外のギャップは、ハブ、プーリー ベアリング、摩擦面、およびコンプレッサー シャフトが保守可能な場合にのみ、調整またはクラッチの保守をサポートします。

クラッチがトルクを生み出す仕組み

コイル、プーリー、ドライブプレート

ベルトはベアリング上のプーリーを回転させますが、コンプレッサーのシャフトは要求されるまで静止したままになります。固定コイルに通電すると、プーリーとドライブ プレートを介して磁場が生成されます。プレートはエアギャップを横切って回転面に固定され、ハブを介してシャフトにトルクを伝達します。

ギャップが大きくなると磁力は急速に低下します

コイルは、どの距離にも均等に「到達」するわけではありません。ギャップがわずかに増加すると、供給電圧、温度、および表面状態が決定的な要因となる、利用可能なプルが十分に減少する可能性があります。プレートをハンマーで近づけることは調整ではありません。シムまたは指定されたコンポーネントによってギャップが設定されます。

なぜ熱が限界システムを露出させるのか

銅コイルの抵抗は温度とともに上昇し、同じ電圧での電流は減少します。コネクタやリレーの抵抗も高温になると悪化する可能性があります。その間、部品が膨張し、エンジン コンパートメントの電源がファンの負荷に応じて変化する可能性があります。運転後に冷却が停止するため、冷媒が低下していると判断せず、クレームのタイミングを記録してください。

コンプレッサーが指令されていることを確認する

機械的な作業を行う前に、A/C リクエスト、圧力信号、エバポレーター温度、クラッチ コマンド、および故障コードを読んでください。冷媒の低下、過剰な圧力、凍結防止、エンジンの過熱、またはスロットルの全開ロジックにより、コマンドが意図的に削除される場合があります。の 圧力スイッチ、センサー、トライナリスイッチを比較すると、 未知の圧力入力をバイパスすることが安全でない理由がわかります。

負荷がかかった状態でコイルの電圧を測定

端子を広げずにコネクタをバックプローブします。オンコマンド中にコイル電圧とバッテリー電圧を比較します。次に、電源側と接地側の電圧降下を測定します。コネクタを外した状態で測定したバッテリー電圧は、回路がコイル電流を流すことができることを証明するものではありません。

温度コンテキストで電流または抵抗を確認する

コイル抵抗は熱により変化します。コールド読み取り値と失敗したホット読み取り値を指定されたデータと比較します。冷却後に戻る開回路ホットは、内部コイルの障害を強力にサポートします。異常電流は、巻線の短絡、不適切な電圧、または配線抵抗を反映している可能性もあります。

プレートを歪ませることなくエアギャップを測定

正確な測定位置を使用する

サービス情報は、測定点および範囲を指定してもよい。証拠を研磨することなく、ばらばらの破片を取り除きます。測定子刃を等間隔の 3 か所以上に静かに差し込みます。ギャップが変化する可能性があるため、プレートをこじったり、厚いゲージを無理に押し込まないでください。

平均だけでなくばらつきも読み取る

均一な過剰なギャップは、摩耗またはシム構成の原因となります。タイトなポイントと幅広いポイントは、振れ、歪み、またはベアリング/シャフトの問題を示しています。曲がったプレートを調整しても真っ直ぐにすることはできません。プーリーのぐらつきを安全に観察し、手順に制限がある場合は振れを測定します。

ホット断続障害を再現する

システムは、正しい冷媒条件と安全制御を使用してのみ実行してください。障害が発生したときに、クラッチ コマンド、コイル電圧、センター プレートの動きを監視します。コマンドと電圧が存在しているにもかかわらず、タップするまでプレートが引き込まれない場合は、過度のギャップまたは弱いホットコイルが考えられます。タッピングは観察であり、決して修復ではありません。

スリップと解放を分離する

プレートが完全に外れると、プーリーが回転しながら停止します。滑りプレートの回転速度が異なったり、びびったり、粉塵が発生したり、面が変色したりする場合があります。滑りは、クランプ力の低下、コンプレッサーの過剰なトルク、表面の汚れや損傷によって発生する可能性があります。コンプレッサーが焼き付くと、新しいクラッチが破損する可能性があります。

ギャップを調整しますか、それともコンポーネントを交換しますか?

の コンプレッサー キットと裸のコンプレッサー ガイドを比較することで、 より広い交換範囲を定義できます。内部故障により黒い破片が生成された場合は、次の手順に従ってください。 交換品を取り付ける前にコンプレッサーの汚染診断を行ってください 。

シム調整には正しいプーラーが必要です

コンプレッサー固有の保持および取り外しツールを使用してください。プーリーを引っ張ったり、ハブをてこで動かしたり、シャフトを叩いたりすると、ベアリング、シール、プレートが損傷する可能性があります。取り外したシムスタックを記録し、ハブファスナーを仕様のトルクで締めた後、再測定します。

フィッティングと卸売マッチング

クラッチ部品については、コンプレッサーのメーカーとモデル、OE 番号、プーリーの直径と溝の数、コイル電圧、コネクタ、ハブのスプラインまたはキー、ベアリングの寸法、シムの配置を確認します。完全な ACコンプレッサー、取り付け耳、ポート、コントロールバルブまたはクラッチの構造、オイルの仕様と用途も確認してください。

受入検査

プーリーの振れ、ベアリングの感触、コネクタのキーイング、コイルの識別、ギャップの一貫性、および保護パッケージを確認します。クラッチ面は汚れがなく、曲がっていない状態を維持する必要があります。重いコンプレッサーには、プーリーやポートを通る衝撃荷重を防ぐ梱包が必要です。エレクデュラの 卸売 AC コンプレッサー プログラムでは、 プーリーの外観だけではなく、アプリケーションと OE のマッチングを使用します。

ギャップを越えた機械的チェック

プーリーベアリングの状態

承認された手順に従ってのみベルトを取り外し、プーリーを回転させ、異音、粗さ、遊びを確認します。ベアリングが摩耗するとプーリーとドライブプレートの関係が変化し、コイルが加熱される可能性があります。ベルトの張力や位置ずれもベアリングに負荷を与えます。駆動システムを修正せずにクラッチを交換すると、故障が再発する可能性があります。

ハブとシャフトの完全性

スプライン、キー、固定ファスナー、および取り付けられているハブのゴム要素を検査します。シャフト周囲の錆やフレッチングにより、ハブが意図した深さに収まらない可能性があります。指定がない限り、摩擦面に注油したり焼き付き防止剤を塗布したりしないでください。

プーリーとプレートの振れを測定する

ダイヤルインジケーターは、平均ギャップに隠れたぐらつきを明らかにすることができます。確実に取り付け、整備手順に従って回転させてください。過剰な振れは、ハブの後ろの破片、プレートの曲がり、ベアリングの摩耗、またはコンプレッサーシャフトの損傷によって発生する可能性があります。

過剰なギャップを模倣する電気制御コンポーネント

弱いリレー、高抵抗ヒューズ ホルダー、腐食したコネクタ、または不適切なアースにより、コイル電流が減少します。高温障害中に回路全体を測定します。圧力が異常であるためにクラッチコマンドが循環する場合は、クラッチを強制的にオンにするのではなく、凝縮器の空気流量、冷媒充填量、および計量を診断してください。

ダイオードと抑制コンポーネント

一部のクラッチ回路には、コイルがオフになるときの誘導電圧を制御するダイオードが含まれています。コンポーネントがオープンまたはショートすると、電気的な症状やコントローラーの損傷が発生する可能性があります。コネクタやコイルを交換する前に、極性と位置を確認してください。

摩擦面破壊解析

均一なグレージング

均一に研磨された表面は、繰り返しのスリップまたは低いクランプ力を示唆しています。エアギャップ、供給電圧、コンプレッサーのトルクを測定します。クリーニングだけでは、表面から失われた材料を復元することはできません。

局所的な青い斑点

局所的なヒートマークは、振れや不均一な接触を示しています。合計ギャップを調整すると、タイト ポイントが引きずられる一方で、ワイド ポイントがまだかみ合わない可能性があります。歪んだコンポーネントを交換し、ベアリングとシャフトを確認します。

クラッチのオイル

オイルは、コンプレッサーのシャフトシール、エンジンの漏れ、またはサービスの流出から発生する可能性があります。情報源を特定します。アクティブなシャフト シールの漏れによってクラッチが汚染された場合は、単独の摩擦問題として扱うべきではありません。

修理後の検証

指定されたすべての点で新しいギャップを測定し、クリアランスを得るために手で回転させてから、低温および完全に高温になった状態でのかみ合いを監視します。コイルの電圧、電流、サイクル動作、ベント温度、高圧/低圧を記録します。クラッチを切ってもプーリーの動きが静かで、噛み合いによるベルトショックや異音が発生しないことを確認してください。

保証文書

ギャップ測定値、振れ、コイル値、写真、冷媒サービス記録を保持します。コンプレッサー全体のクレームの場合は、オイルの量/種類と汚染管理手順を含めてください。 コンプレッサーオイルガイド。これらの詳細により、クラッチのジオメトリがシステムに起因する過負荷から分離されます。

負荷サイクルが長い農業アプリケーションの場合は、 トラクターのコンプレッサーの係合診断。クラッチ設計が類似している場合でも、粉塵負荷、ベルトドライブ、コンデンサーの空気の流れが熱苦情を変化させる可能性があります。

苦情から決定までの診断の流れ

1. 冷媒の許可を確認する

制御システムが接続を許可していることを確認します。圧力と温度の入力、エンジン保護状態、クラッチコマンドを読み取ります。機械的テストを作成するために圧力装置をバイパスしないでください。サービス手順で許可されている場合は、スキャン ツールと承認済みの電気シミュレーションを使用してください。

2. エンゲージメントコールドを観察する

遅延、サウンド、プレートの動き、ベルトの応答を記録します。コイルの電圧と電流を測定します。激しい衝撃は、過剰なギャップ、高いコンプレッサートルク、または取り付けの緩みを示している可能性があります。命令を伴わない沈黙の非関与は上流に属します。

3. ギャップと振れの測定

安全にシャットダウンし、すべての点で測定し、正確な仕様と比較します。最も幅の広い位置をマークし、プーリーを回転させて、変化がプーリーまたはドライブ プレートに従うかどうかを確認します。この指向性テストは、歪みを特定するのに役立ちます。

4.ヒートソークを再現

コマンド、電圧、圧力のトレンドを測定しながら、故障が現れるまで動作させます。コマンドが削除された場合は、その理由を調査してください。電圧は残っているがプレートが動かない場合は、ホットコイルの抵抗と機械的クリアランスを比較してください。

5. コンプレッサーのトルクを検査する

指定どおりにのみ冷媒の回収または成分の除去を行った後、コンプレッサーが予想どおりの手順で回転するかどうかを評価します。バインディングの内部機構により、クラッチとベルトが過熱する可能性があります。汚染されたコンプレッサーや部分的に焼き付いたコンプレッサーに新しい摩擦セットを取り付けないでください。

コンプレッサーの種類がサービスの境界を変える

固定容量クラッチ式コンプレッサー

クラッチは蒸発器の温度を制御するために循環する場合があります。エンゲージメント数と圧力サイクルは通常の業務の一部です。低充電状態からの過剰なサイクルは摩耗を加速しますが、システムの漏れの問題は残ります。

可変容量クラッチ式コンプレッサー

内部制御バルブが容量を変更している間、クラッチは接続されたままになる場合があります。したがって、クラッチがつながった状態での冷却不良は、ギャップではなく、制御バルブまたは冷媒の問題である可能性があります。の コンプレッサー制御バルブガイドでは、 その違いをカバーしています。

クラッチレスおよび電動コンプレッサー

クラッチレスプーリーは過負荷装置またはダイレクトドライブを使用しますが、電動ユニットにはベルトクラッチがありません。このギャップ手順は適用しないでください。高電圧システムには、「 PAG と POE オイルのガイド.

よくある質問

クラッチギャップが大きいと断続的なACが発生する可能性がありますか?

はい。クラッチが冷えた状態で接続されている場合でも、特に高温の場合、磁気吸引力が不十分になる場合があります。

シムを全部外してもいいですか？

いいえ、指定されたギャップとクリアランスを維持する必要があります。隙間が小さすぎると、抵抗、熱、摩耗が発生します。

なぜクラッチを叩くとつながるのでしょうか？

この衝撃により、一時的に限界磁力がギャップを克服するのに役立ちます。さらなるギャップおよびコイルのテストをサポートしますが、それ自体では証明されません。

正しいギャップはコンプレッサーが良好であることを証明しますか?

いいえ。コイル、ベアリング、摩擦面、コンプレッサーのトルク、冷媒システムはまだ評価が必要です。

製品固有の注文CTA

コンプレッサーの OE 番号とモデル、プーリーの直径と溝の数、コイル コネクタの写真、いくつかの位置で測定されたギャップ、コールド/ホット コイルの測定値、車両の用途と数量を Elecdura 経由で送信します。 お問い合わせページ。これらの詳細により、正しいリクエストがクラッチ コンポーネントであるか、コンプレッサー全体であるかが決まります。

詳細な交換受け入れチェックリスト

インストールの前に

取り付け耳、プーリー オフセット、溝数、リアヘッド ポート、電気コネクタ、オイル ラベルを比較します。コンプレッサーを正しく支えながらプーリーを回転させてください。輸送用プラグが密閉された状態であることを確認します。ユニットをプーリー上に落とした場合、ケースに亀裂がなくても、ベアリングやギャップが損傷する可能性があります。

インストール中

ベルトドライブの位置を調整し、均等にトルクをかけ、リアヘッドを曲げることなくホースを接続します。レシーバードライヤーまたは修理範囲に必要なその他のコンポーネントを交換します。排気し、校正済みの機器を使用して充電します。の レシーバー/ドライヤーのガイドでは、 湿気制御の決定について説明しています。

インストール後

アイドリング時および速度を上げた状態で作動を観察し、ボンネット下の温度が安定するまで走行します。ギャップ、ベルトのトラッキング、コイル電圧、圧力、ベント温度を再確認します。元の障害が熱に関連していた場合、ホット パスは必須です。

卸売障害防止制御

クラッチ アセンブリは、ギャップ分布、コイル抵抗、絶縁、プーリーの振れ、ベアリングのノイズ、および代表的な電圧での係合についてサンプリングする必要があります。完成したコンプレッサーには、漏れの完全性、変位または制御バルブのチェック、およびオイルのトレーサビリティが追加されます。プーリー、クラッチ面、ポートが直接衝撃を受けないよう梱包する必要があります。

関連製品の境界には次のものがあります。 ACコンプレッサーのカテゴリー, サンデン式コンプレッサー, 交換費用の範囲 と キットと裸のコンプレッサーの比較。これらは、クラッチ ギャップの仕様を推測するためではなく、見積明細を定義するために使用します。

修理ネットワークからの追加の質問

錆びると隙間が大きくなりすぎることがありますか？

錆びたスケールにより、局所的な測定値が変化し、摩擦接触が減少する可能性があります。サービス手順で許可されている場合にのみ清掃し、金属の損失と振れを検査してください。ひどい腐食がある場合は、コンポーネントの交換が必要になります。

ギャップを減らすことでシステム電圧の低下を修正できますか?

いいえ。これにより電気的障害が隠蔽され、抵抗が発生する可能性があります。指定された電圧と指定されたギャップを個別に復元します。

クラッチは磨いたほうがいいでしょうか？

コンプレッサーの製造元の手順に従ってください。交換用摩擦セットの中には、制御されたサイクリングを必要とするものもあります。即席の高荷重滑りにより熱損傷が発生します。

最終決定ルール

取り外したすべてのシムにラベルを付けて保管し、故障したコイルは技術的なレビューのために保管しておきます。

最初に測定し、次に修理し、最初に外れの原因となった温度で再度検証します。

クラッチのみの修理は、コンプレッサーが正しく回転し、シャフトとプーリーのベアリングが健全で、摩擦面が保守可能で、電源が正常で、個別のクラッチ部品がサポートされている場合にのみ承認してください。内部トルク、漏れ、汚れ、または使用不能な形状により境界が拡大する場合は、完成したコンプレッサーを承認します。

フリートの場合は、代表的なルート中のホットエンゲージメント時間とクラッチサイクル数を記録します。高いサイクル周波数はチャージ損失または蒸発器制御によって引き起こされる可能性があり、正しく調整されたクラッチを摩耗させる可能性があります。を確認してください ショートサイクルが原因となる場合があります。 クラッチの繰り返し摩耗を部品の欠陥として受け入れる前に、

取り付け中は、油、染料、洗浄溶剤が摩擦面につかないようにしてください。ベルトの状態とオートテンショナーの移動量を確認します。滑りアクセサリーベルトは、音と冷却出力においてコンプレッサークラッチの滑りを模倣することができますが、クラッチギャップを仕様内に残します。

部品を承認する前に、冷気ギャップと熱気ギャップの測定値を文書化します。