Identification du compresseur AC du tracteur Fendt : vérifications de la tension d'embrayage, de la poulie, des ports et des références croisées

Comment identifier le bon compresseur de climatisation pour tracteur Fendt ?

Commencez par le châssis complet ou le numéro de série du tracteur Fendt et utilisez les livres de pièces AGCO/catalogue du concessionnaire actuels pour obtenir le numéro de pièce d'origine du compresseur et les remplacements. Confirmez ensuite l'étiquette du fabricant, le modèle et le numéro de série du compresseur retiré ; tension d'embrayage ou type de commande ; diamètre de la poulie, profil de la courroie et nombre de rainures ; monter; ports d'aspiration/refoulement et synchronisation ; réfrigérant; produit pétrolier et quantité.

Ne commandez pas par 'Fendt 700', une photographie ou une famille de compresseurs telle que le SD7H15 seul. Les changements de production, les options de moteur et de cabine, les spécifications du marché et les réparations antérieures peuvent modifier le compresseur ou le support. Une famille peut être vendue avec différentes cylindrées, embrayage 12 ou 24 volts, courroie trapézoïdale ou poulie multi-nervures, diamètre, tête de port et charge d'huile. Les acheteurs peuvent utiliser Elecdura gamme de compresseurs de climatisation agricoles comme voie d'approvisionnement uniquement après accord de ces identifiants.

Le numéro de série de la machine et l'enregistrement des pièces OEM conduisent à l'identification ; les preuves physiques du compresseur confirment l'installation actuelle.

Liste de contrôle d'identification du compresseur Fendt

Utilisez le numéro de châssis avant la photographie du compresseur

Le service officiel de pièces de rechange de Fendt dirige les propriétaires vers les livres de pièces AGCO, où les listes de pièces et les vues éclatées identifient les pièces de rechange pour la machine. L'accès et la commande sont pris en charge par le partenaire commercial Fendt. Le châssis/série du tracteur relie la série générique à sa configuration réelle de production.

Enregistrez le modèle exactement comme la plaque d'immatriculation, le numéro de série, l'année si connue, le marché, le moteur et la cabine. Demandez au revendeur le numéro OE actuel du compresseur, chaque remplacement, changement de support ou de tuyau et si un kit remplace plusieurs anciens articles. Pour les anciennes machines Farmer, Favorit et autres machines prises en charge, le programme Fendt Classic Genuine Parts peut fournir un autre itinéraire de référence, mais l'âge ne supprime pas le besoin d'une identification contrôlée par série.

Pourquoi le compresseur supprimé est une confirmation, pas la seule autorité

Un ancien propriétaire a peut-être installé un compresseur universel, un support personnalisé ou des tuyaux retravaillés. Par conséquent, l'unité installée peut prouver les interfaces physiques actuelles mais peut ne pas être la conception originale. Comparez son étiquette et sa géométrie avec le dossier AGCO et notez toute inadéquation avant de commander un remplacement direct.

Photographiez le compresseur installé depuis l'avant, l'arrière et les deux côtés bâbord avant la récupération ou le retrait. Capturez le chemin de la courroie, le tendeur, les supports, les entretoises, le faisceau, la masse, le routage des tuyaux et le dégagement. Nettoyez ensuite l'étiquette suffisamment doucement pour la lire sans détruire l'encre. Enregistrez chaque caractère, y compris les suffixes, plutôt que de copier le nom de famille le plus important.

Lisez entièrement l’étiquette du compresseur

La FAQ officielle de Sanden indique que son numéro de modèle de rechange apparaît sur l'étiquette du compresseur et que sa recherche de produit peut utiliser un modèle Sanden ou un numéro de pièce du fabricant. Il demande également aux utilisateurs de vérifier l'étiquette pour connaître le type et la quantité d'huile. D'autres fabricants disposent les étiquettes différemment, mais les champs utiles incluent généralement le fabricant, le modèle, l'assemblage/la pièce, le numéro de série/la date, le réfrigérant, l'huile et la quantité totale d'huile.

Si une étiquette est manquante ou illisible, n’inventez pas l’identité manquante en moulant la forme. Recherchez le numéro OE dans le dossier de la machine et comparez une feuille de calcul dimensionnelle contrôlée. La description du vendeur « style SD7H15 » n'établit ni l'authenticité du fabricant ni l'interchangeabilité.

La famille de compresseurs ne définit pas l'assemblage

Le dépliant universel 2025 des compresseurs MAHLE pour machines agricoles et de construction répertorie plusieurs exemples de SD7H15 avec différents diamètres de poulies, nombres de rainures et embrayages 12 ou 24 volts. La même table comprend des poulies multi-nervures de 119 et 120 millimètres et des versions à deux rainures de 132 millimètres. C’est une preuve directe que le nom de famille à lui seul est incomplet.

DENSO a également publié des conseils de non-interchangeabilité pour les compresseurs visuellement apparentés qui diffèrent par la cylindrée, la poulie/limiteur, la quantité d'huile et l'emplacement des connecteurs. Ces exemples DENSO ne sont pas des références croisées Fendt ; ils démontrent le principe d'appariement. Traitez chaque numéro d’assemblage comme l’élément contrôlé.

Confirmez 12 V, 24 V ou un autre dispositif de contrôle

De nombreux compresseurs agricoles entraînés par courroie utilisent un embrayage électromagnétique, mais la tension de la bobine doit correspondre au circuit de la machine. Une version 12 volts et 24 volts peut partager la même apparence de corps, de support et de poulie. Une tension incorrecte peut empêcher l'engagement, surchauffer la bobine, endommager le circuit de commande ou créer des défauts intermittents répétés.

Vérifiez la tension sur l'étiquette du compresseur, les données OE/pièces et le schéma électrique. Mesurez l'alimentation de la machine uniquement via la procédure de diagnostic Fendt et dans les conditions de commande/charge correctes. La forme d'un connecteur ou la couleur d'un fil ne constitue pas une spécification de tension. Certains compresseurs utilisent des limiteurs d'entraînement sans embrayage ou des vannes de commande électroniques ; n'appliquez pas de test d'embrayage à ces architectures.

Le matériel de service de Sanden contient différents critères de tension de charge et de résistance de bobine pour ses systèmes d'embrayage définis de 12 et 24 volts. Ces chiffres sont utiles lorsque l'embrayage Sanden et le manuel exacts s'appliquent ; il ne s'agit pas de valeurs d'acceptation universelles pour chaque remplacement Fendt, bobine de rechange ou température ambiante.

La même famille de compresseurs peut masquer différentes tensions, diamètres de poulie, profils de courroie, nombre de rainures et configurations de montage.

Mesurer le diamètre, le profil et le nombre de rainures de la poulie

Mesurer le diamètre effectif de la poulie selon la méthode définie par le fournisseur ; ne comptez pas sur un bord extérieur rugueux. Identifiez les courroies trapézoïdales classiques, les rainures en V multiples ou les profils serpentins/multi-nervures et comptez les rainures actives. Photographiez la courroie d'origine et notez si une rainure inutilisée est intentionnelle. Enregistrez le décalage de la poulie par rapport à la référence de montage et à la position de la face d'embrayage.

Un diamètre différent modifie la vitesse du compresseur à un régime moteur donné. Un mauvais décalage ou un mauvais profil de rainure provoque un désalignement de la courroie, du bruit, une usure des bords, des projections de courroies et une charge sur les roulements. Une poulie peut être boulonnée sur le compresseur mais ne pas convenir à l'entraînement du tracteur. Inspectez les rouleaux, le tendeur et la poulie de manivelle avant de blâmer un nouveau compresseur pour un problème de courroie.

Vérifier l'architecture de l'embrayage, de la poulie ou du limiteur

Un embrayage conventionnel comporte une bobine, un roulement de poulie et un induit/plateau d'entraînement avec un entrefer spécifié. Un compresseur à entraînement direct ou sans embrayage peut utiliser un limiteur de couple conçu pour protéger le chemin de la courroie en cas de blocage du compresseur. Des faces avant similaires peuvent masquer des comportements d'engagement et de surcharge différents.

Ne transférez pas un ancien embrayage ou une vieille poulie à moins que le fabricant du compresseur n'approuve les pièces et la méthode. Enregistrez le connecteur de la bobine, la longueur du câble, la méthode de mise à la terre, le roulement de poulie, le type de plaque, le matériel de retenue et l'entrefer. Un embrayage brûlé peut être la conséquence d'une basse tension, d'un cyclage excessif, d'un mauvais débit d'air du condenseur ou d'un compresseur grippé, et non de la panne d'origine.

Identifier les oreilles de montage, les bagues et l'alignement

Enregistrez le nombre et l'orientation des oreilles de montage, l'espacement des oreilles avant/arrière, le diamètre du trou ou de la bague, les entraxes et la longueur du compresseur. Certaines oreilles contiennent des bagues coulissantes qui doivent être positionnées correctement afin que le serrage ne fissure pas la pièce moulée. Comparez n'importe quel berceau, support arrière et pile d'espacement séparés.

Montage à sec sans forcer les tuyaux ou le câblage. Les rainures des poulies doivent s'aligner avec l'entraînement du tracteur dans la limite de service, la courroie doit dégager le fil d'embrayage/bobine et la carrosserie doit dégager les structures du moteur, du capot et de la cabine par les vibrations et le déplacement du tendeur. Ne broyez jamais une oreille et n'omettez jamais un renfort arrière pour obtenir un ajustement approximatif du compresseur.

Les ports nécessitent plus qu’un emplacement d’aspiration et de décharge

L'orifice d'aspiration est normalement plus grand, mais l'identité de l'orifice, le filetage, la conception du tampon/collecteur, le joint torique, le diamètre du pilote, l'espacement et la synchronisation doivent être confirmés à partir des dessins ou de l'ancienne unité bouchée. Les têtes de port peuvent être montées sur le dessus, à l'arrière ou sur le côté et peuvent faire pivoter l'acheminement du tuyau vers une obstruction. Une soupape de surpression, un port de service ou un capteur peuvent également appartenir à la tête/collecteur.

Gardez les capuchons installés jusqu'à l'étape de connexion contrôlée. N'insérez pas de jauges sales et n'utilisez pas de bouchon inconnu comme vérificateur de filetage. Photographiez le collecteur de conduite et l'orientation du joint pendant le démontage, jetez les joints si nécessaire et protégez les tuyaux ouverts de l'humidité et des débris. Ne pliez jamais des tuyaux rigides ou vieillis pour atteindre une tête dépareillée.

Correspondance des vannes de régulation, des interrupteurs et des connecteurs

Un fil d’embrayage n’est pas la seule interface électrique possible. Les compresseurs à cylindrée variable peuvent avoir une vanne de régulation électronique, un capteur de vitesse/température ou un interrupteur de protection. Confirmez le nombre de connecteurs, le codage, le brochage, le type de commande et la synchronisation. Une fiche à deux broches qui s'ajuste physiquement peut avoir un comportement électrique différent.

Si un compresseur de rechange est fourni sans vanne ni interrupteur, vérifiez si le transfert est autorisé et si l'ancien composant reste utilisable et calibré. N'échangez pas de valves entre des sosies familiaux. L'emplacement du connecteur peut déterminer la portée du harnais et l'exposition à la chaleur, même lorsque la valve elle-même est compatible.

Le réfrigérant, le produit pétrolier et la quantité font partie de l'identité

Utilisez les données de la machine Fendt et les informations exactes sur l'étiquette/l'entretien du compresseur pour identifier le réfrigérant, la composition chimique/la viscosité de l'huile et la quantité du système/du compresseur. Un compresseur peut arriver prérempli pour une large application ou avec une quantité de transport nécessitant une procédure d'équilibrage OEM. Ne pas vider et remplir par habitude d'un autre modèle de tracteur.

La quantité d'huile restant dans les autres composants dépend de la panne et de l'opération d'entretien. Trop peu nuit à la lubrification ; trop réduit la capacité et peut endommager le compresseur. L'humidité, les débris métalliques, le mélange d'huile et de mastic nécessitent une décision de réparation documentée. Utilisez un équipement réfrigérant calibré et suivez les règles environnementales et de licence des techniciens.

Créer une feuille de travail de référence croisée pour le compresseur

Options neuves, reconditionnées et universelles

Indiquez si le devis est neuf, authentique, de nouvelle marque, de marque privée, reconditionné ou d'occasion. Un compresseur agricole universel peut être valable lorsque tous les domaines techniques correspondent et que les supports/tuyaux sont conçus, mais « universel » ne signifie pas boulonné. Définissez qui fournit tout adaptateur, collecteur, poulie ou changement électrique et à qui appartient la garantie du système.

Pour les unités reconditionnées, demandez l'identité du noyau, les pièces d'usure remplacées, les limites d'usinage, l'état de l'embrayage/bobine, la soupape de commande, la propreté de l'huile, le test de fuite/fonctionnement et la traçabilité. Un prix d'échange attractif peut devenir coûteux si le retour du noyau, la modification des flexibles ou les temps d'arrêt saisonniers répétés sont omis.

Que contient une demande de prix pour un compresseur Fendt ?

• Modèle Fendt, châssis/série complet, marché, moteur, cabine et année de production si vérifié.

• Numéro OE AGCO/Fendt, historique de remplacement et toutes notes de kit ou de support du concessionnaire.

• Ancien fabricant de compresseurs, modèle complet/assemblage/étiquette de série et photographies installées.

• Tension d'embrayage ou architecture de commande, connecteur, fil de bobine et méthode de mise à la terre.

• Profil de courroie de poulie, rainures actives, diamètre, décalage et conception d'embrayage/limiteur.

• Montez les oreilles/bagues/centres, l’enveloppe, la tête/ports, le collecteur/joints et la synchronisation.

• Réfrigérant, produit pétrolier exact, procédure d'huile du compresseur/système et état de précharge.

• État neuf/réusiné/utilisé, pièces incluses, quantité, destination, délai de livraison et garantie.

Planifiez le stock saisonnier sans multiplier les mauvaises pièces

Utilisez l’historique d’entretien pour regrouper les tracteurs par ensemble compresseur contrôlé par châssis, et pas seulement par modèle de flotte. Reliez chaque référence croisée approuvée aux photographies et à la feuille de travail complète, puis prévoyez par population installée, taux de défaillance et délai de récolte. Maintenez les joints critiques, les déshydrateurs et toute courroie approuvée ou pièces de service électriques avec le compresseur.

Avant la haute saison, inspectez les cartons stockés pour déceler tout écrasement, humidité, capuchons de ports perdus ou taches d'huile et vérifiez que les remplacements de catalogue n'ont pas changé. Effectuer une rotation des stocks selon les limites de stockage du fournisseur. Un plus petit nombre d’assemblages vérifiés est plus sûr et plus facile à prendre en charge qu’un large éventail de sosies approximatifs du SD7H15.

L'inspection à la réception doit préserver les capuchons tout en confirmant les ports, les joints, le support, le connecteur de commande, la poulie et l'identité du lot.

Réception de l'inspection avant que le tracteur ne soit désactivé

1. Faites correspondre l’identité. Comparez le bon de commande, la chaîne OE, le modèle du fabricant, la tension/contrôle, le lot et l'état.

2. Emballage du disque. Photographiez les cartons écrasés, les taches d'huile, les bouchons cassés ou les impacts avant de déballer davantage.

3. Gardez les ports plafonnés. Confirmez les capuchons et séchez l’extérieur sans exposer inutilement la nouvelle unité.

4. Comparez côte à côte. Vérifiez la poulie, l'embrayage/limiteur, le support, la tête, les ports, le connecteur et l'enveloppe par rapport à l'ancienne unité.

5. Vérifiez le contenu inclus. Identifiez les joints, le collecteur, la vanne, les supports, les informations sur l'huile et les notes d'installation.

6. Résolvez d’abord les divergences. Ne récupérez pas de réfrigérant et n'immobilisez pas le tracteur jusqu'à ce que le remplacement soit approuvé.

Contrôles d'installation et de cause première

Déterminez pourquoi l'ancien compresseur est tombé en panne. Inspectez le débit d'air du condenseur et du radiateur, le fonctionnement du ventilateur, la courroie/tendeur, le circuit d'embrayage, la charge de réfrigérant, les fuites, la restriction, le dispositif d'expansion, le déshydrateur, l'huile et la contamination. Un compresseur grippé peut brûler un embrayage ; un faible débit d'air du condenseur peut entraîner une pression de refoulement et une charge thermique ; les débris peuvent détruire le remplacement.

Suivez le plan de réparation pour rincer ou remplacer les composants, renouveler le récepteur-sécheur et le dispositif d'expansion si nécessaire, boucher les conduites nettoyées, installer les nouveaux joints spécifiés et serrer correctement les ports/supports. Évacuer, tester les fuites et charger en masse. Vérifiez l'alignement de la courroie, la commande d'embrayage/contrôle, la température de ventilation et le comportement côté haut/bas selon la procédure de la machine.

Foire aux questions

Puis-je commander un compresseur Fendt par série de tracteur ?

Non. Utilisez le dossier complet du châssis/série et des pièces AGCO actuelles, puis confirmez le compresseur et les interfaces installés.

Tous les compresseurs SD7H15 sont-ils interchangeables ?

La tension, la poulie, le support, la tête/les ports, la commande, l'huile et d'autres détails d'assemblage peuvent différer au sein de cette famille.

Comment savoir si l'embrayage est en 12 V ou en 24 V ?

Utilisez l'étiquette, les données OE/pièces et les informations de câblage. Ne devinez pas uniquement à partir de la forme du connecteur, de la résistance ou de l’âge du tracteur.

Un diamètre de poulie différent peut-il être utilisé si la courroie s'adapte ?

Pas sans l’approbation de l’ingénierie. Le diamètre modifie la vitesse du compresseur et le décalage/profil affecte l'alignement et la durée de vie de la courroie.

Puis-je laisser l’ancien récepteur-sécheur en place ?

Suivre la procédure du fournisseur de la machine et du compresseur. Après une ouverture du système ou une panne de compresseur, le sécheur et les autres composants doivent généralement être remplacés ou évalués de manière contrôlée.

Dois-je retirer les bouchons des ports du nouveau compresseur pour comparer les filetages ?

Non. Utilisez des dessins, l’ancienne unité bouchée, des jauges approuvées ou des preuves du fournisseur. Gardez la nouvelle unité à l’abri de l’humidité et des débris jusqu’à l’installation.

Faites correspondre la machine, puis le compresseur complet

La séquence fiable comprend le châssis/série, la chaîne d'origine AGCO/Fendt, l'étiquette installée et les spécifications physiques/électriques complètes. Faire correspondre uniquement le modèle de tracteur, le casting du compresseur ou le nom de famille laisse trop de variables incontrôlées. Résolvez toutes les différences avant la récupération du réfrigérant et conservez la feuille de travail approuvée pour les futures commandes saisonnières.

Pour un approvisionnement en volumes répétés, envoyez à Elecdura les gammes de châssis Fendt, les numéros OE et les remplacements, les étiquettes/photos installées, la tension/contrôle, la poulie, le support, les ports, le réfrigérant/huile et la demande annuelle via le page de contact du projet de compresseur agricole . Comparez les offres sur l'ajustement complet, l'usine vérifiée, l'emballage, le délai de livraison, le contrôle des modifications et les preuves de garantie.