การระบุคอมเพรสเซอร์ AC ของรถแทรกเตอร์ Fendt: แรงดันคลัตช์ รอก พอร์ต และการตรวจสอบตัวอ้างอิงโยง

คุณจะระบุคอมเพรสเซอร์ A/C ของ Fendt Tractor ที่ถูกต้องได้อย่างไร

เริ่มต้นด้วยแชสซีหรือหมายเลขซีเรียลแบบเต็มของรถแทรกเตอร์ Fendt และใช้แคตตาล็อกหนังสืออะไหล่/ตัวแทนจำหน่ายของ AGCO ในปัจจุบันเพื่อรับหมายเลขชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ดั้งเดิมและเซสชันพิเศษ จากนั้นตรวจสอบฉลากผู้ผลิต รุ่น และซีเรียลของคอมเพรสเซอร์ที่ถูกถอดออก แรงดันคลัตช์หรือประเภทการควบคุม เส้นผ่านศูนย์กลางของรอก โปรไฟล์ของสายพาน และจำนวนร่อง ติด; พอร์ตดูด/จ่ายและการตอกบัตร; สารทำความเย็น; ผลิตภัณฑ์น้ำมันและปริมาณ

อย่าสั่งซื้อโดย 'Fendt 700' รูปถ่ายหรือตระกูลคอมเพรสเซอร์ เช่น SD7H15 เพียงอย่างเดียว การเปลี่ยนแปลงการผลิต ตัวเลือกเครื่องยนต์และห้องโดยสาร ข้อมูลจำเพาะของตลาด และการซ่อมก่อนหน้านี้สามารถเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือโครงยึดได้ ตระกูลหนึ่งสามารถขายโดยมีระยะการกระจัดที่แตกต่างกัน คลัตช์ 12 หรือ 24 โวลต์ สายพานตัววีหรือมู่เล่ย์หลายซี่โครง เส้นผ่านศูนย์กลาง หัวพอร์ต และประจุน้ำมัน ผู้ซื้อสามารถใช้ Elecdura's ได้ กลุ่มคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทางการเกษตร เป็นเส้นทางการจัดหาหลังจากที่ตัวระบุเหล่านี้เห็นด้วยเท่านั้น

หมายเลขซีเรียลของเครื่องและบันทึกชิ้นส่วน OEM นำไปสู่การระบุตัวตน หลักฐานทางกายภาพของคอมเพรสเซอร์ยืนยันการติดตั้งปัจจุบัน

รายการตรวจสอบการระบุคอมเพรสเซอร์ของ Fendt

ใช้หมายเลขแชสซีก่อนถ่ายภาพคอมเพรสเซอร์

บริการอะไหล่อย่างเป็นทางการของ Fendt จะนำเจ้าของไปที่ AGCO Parts Books ซึ่งรายการชิ้นส่วนและมุมมองแบบกระจายจะระบุชิ้นส่วนบริการสำหรับเครื่องจักร การเข้าถึงและการสั่งซื้อได้รับการสนับสนุนผ่านพันธมิตรการขายของ Fendt แชสซี/อนุกรมของรถแทรกเตอร์เชื่อมต่อซีรีส์ทั่วไปเข้ากับรูปแบบการผลิตจริง

บันทึกรุ่นทุกประการว่ามีการชุบ อนุกรม ปีถ้าทราบ ตลาด เครื่องยนต์ และห้องโดยสาร สอบถามตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับหมายเลข OE ของคอมเพรสเซอร์ปัจจุบัน การเปลี่ยนอะไหล่ ตัวยึดหรือสายยางทุกครั้ง และดูว่าชุดอุปกรณ์จะใช้แทนของเก่าหลายชิ้นหรือไม่ สำหรับ Farmer รุ่นเก่า, Favorite และเครื่องจักรอื่นๆ ที่รองรับ โปรแกรม Fendt Classic อะไหล่แท้สามารถให้เส้นทางอ้างอิงอื่นได้ แต่อายุไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการระบุตัวตนที่ควบคุมแบบอนุกรม

เหตุใดคอมเพรสเซอร์ที่ถูกถอดออกจึงถือเป็นการยืนยัน ไม่ใช่ผู้มีอำนาจเพียงผู้เดียว

เจ้าของคนก่อนอาจติดตั้งคอมเพรสเซอร์อเนกประสงค์ ขายึดสั่งทำพิเศษ หรือท่อที่ปรับปรุงใหม่ ดังนั้นยูนิตที่ติดตั้งจึงสามารถพิสูจน์อินเทอร์เฟซทางกายภาพในปัจจุบันได้ แต่อาจไม่ใช่การออกแบบดั้งเดิม เปรียบเทียบฉลากและรูปทรงกับบันทึก AGCO และสังเกตความไม่ตรงกันก่อนสั่งเปลี่ยนโดยตรง

ถ่ายภาพคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งจากด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างพอร์ตทั้งสองข้าง ก่อนที่จะนำกลับคืนหรือถอดออก จับทางเดินของสายพาน ตัวปรับความตึง ตัวยึด ตัวเว้นระยะ ชุดสายรัด กราวด์ เส้นทางท่อ และระยะห่าง จากนั้นทำความสะอาดฉลากเบาๆ ให้อ่านได้โดยไม่ทำลายหมึก บันทึกอักขระทุกตัว รวมถึงส่วนต่อท้าย แทนที่จะคัดลอกนามสกุลที่โดดเด่นที่สุด

อ่านฉลากคอมเพรสเซอร์ให้ครบถ้วน

คำถามที่พบบ่อยอย่างเป็นทางการของ Sanden ระบุว่าหมายเลขรุ่นหลังการขายปรากฏบนฉลากคอมเพรสเซอร์ และการค้นหาผลิตภัณฑ์สามารถใช้รุ่น Sanden หรือหมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิตได้ นอกจากนี้ยังแนะนำให้ผู้ใช้ตรวจสอบฉลากเพื่อดูประเภทและปริมาณน้ำมันด้วย ผู้ผลิตรายอื่นๆ จัดเรียงฉลากต่างกัน แต่ช่องที่มีประโยชน์โดยทั่วไปได้แก่ ผู้ผลิต รุ่น ส่วนประกอบ/ชิ้นส่วน อนุกรม/วันที่ สารทำความเย็น น้ำมัน และปริมาณน้ำมันทั้งหมด

หากฉลากหายไปหรืออ่านไม่ออก อย่าสร้างเอกลักษณ์ที่หายไปจากรูปทรงการหล่อ ค้นหาหมายเลข OE จากบันทึกเครื่องจักร และเปรียบเทียบเวิร์กชีตมิติที่มีการควบคุม คำอธิบาย 'สไตล์ SD7H15' ของผู้ขายไม่ได้กำหนดทั้งความถูกต้องของผู้ผลิตหรือความสามารถในการเปลี่ยนแทนกันได้

ตระกูลคอมเพรสเซอร์ไม่ได้กำหนดชุดประกอบ

แผ่นพับคอมเพรสเซอร์อเนกประสงค์ปี 2025 ของ MAHLE สำหรับเครื่องจักรการเกษตรและการก่อสร้างแสดงรายการตัวอย่าง SD7H15 หลายตัวอย่างที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรอก จำนวนร่อง และคลัตช์ 12 หรือ 24 โวลต์ที่แตกต่างกัน ตารางเดียวกันนี้ประกอบด้วยมู่เล่ย์หลายริบขนาด 119 และ 120 มม. และรุ่นสองร่องขนาด 132 มม. นี่เป็นหลักฐานโดยตรงว่านามสกุลเพียงอย่างเดียวไม่สมบูรณ์

นอกจากนี้ เด็นโซ่ยังได้เผยแพร่คำแนะนำที่ไม่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มองเห็นได้ ที่แตกต่างกันไปตามการกระจัด พูลเล่ย์/ลิมิตเตอร์ ปริมาณน้ำมัน และตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อ ตัวอย่างของเด็นโซ่เหล่านั้นไม่ใช่การอ้างอิงโยงของ Fendt พวกเขาแสดงให้เห็นหลักการจับคู่ ถือว่าทุกหมายเลขชุดประกอบเป็นรายการควบคุม

ยืนยัน 12 V, 24 V หรือการจัดเตรียมการควบคุมอื่น

คอมเพรสเซอร์แบบใช้สายพานเพื่อการเกษตรจำนวนมากใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า แต่แรงดันไฟฟ้าของคอยล์จะต้องตรงกับวงจรของเครื่องจักร รุ่น 12 โวลต์และ 24 โวลต์สามารถใช้รูปลักษณ์ตัวถัง ตัวยึด และรอกเหมือนกันได้ แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องอาจป้องกันการเชื่อมต่อ ทำให้ขดลวดร้อนเกินไป ทำให้วงจรควบคุมเสียหาย หรือทำให้เกิดข้อผิดพลาดเป็นระยะๆ ซ้ำๆ

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าจากฉลากคอมเพรสเซอร์ ข้อมูล OE/ชิ้นส่วน และแผนผังทางไฟฟ้า วัดการจ่ายไฟของเครื่องจักรผ่านขั้นตอนการวินิจฉัยของ Fendt และภายใต้คำสั่ง/เงื่อนไขการโหลดที่ถูกต้องเท่านั้น รูปร่างของขั้วต่อหรือสีของสายไฟไม่ใช่ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์บางชนิดใช้ลิมิตเตอร์ขับเคลื่อนแบบไม่มีคลัตช์หรือวาล์วควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อย่าใช้การทดสอบคลัตช์กับสถาปัตยกรรมเหล่านั้น

วัสดุซ่อมบำรุงของ Sanden มีเกณฑ์โหลดแรงดันไฟฟ้าและความต้านทานคอยล์ที่แตกต่างกันสำหรับระบบคลัตช์ 12 และ 24 โวลต์ที่กำหนดไว้ ตัวเลขเหล่านี้มีประโยชน์เมื่อใช้คลัตช์ Sanden และแบบแมนนวลทุกประการ ไม่ใช่ค่าที่เป็นที่ยอมรับสากลสำหรับการเปลี่ยน Fendt ทุกครั้ง คอยล์หลังการขาย หรืออุณหภูมิแวดล้อม

คอมเพรสเซอร์ตระกูลเดียวกันสามารถซ่อนแรงดันไฟฟ้า เส้นผ่านศูนย์กลางรอก โปรไฟล์สายพาน จำนวนร่อง และโครงร่างการติดตั้งที่แตกต่างกันได้

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางรอก โปรไฟล์ และจำนวนร่อง

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางรอกที่มีประสิทธิภาพโดยใช้วิธีการที่ซัพพลายเออร์กำหนด อย่าพึ่งขอบด้านนอกที่หยาบ ระบุสายพานตัว V แบบคลาสสิก ร่อง V หลายร่อง หรือโปรไฟล์คดเคี้ยว/หลายซี่โครง และนับร่องที่ใช้งานอยู่ ถ่ายภาพสายพานเดิมและสังเกตว่าเป็นร่องที่ไม่ได้ใช้โดยเจตนาหรือไม่ บันทึกการชดเชยรอกจากจุดยึดและตำแหน่งหน้าคลัตช์

เส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกันจะเปลี่ยนความเร็วของคอมเพรสเซอร์ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด โปรไฟล์ออฟเซ็ตหรือร่องที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการวางแนวของสายพานไม่ตรง เสียงรบกวน การสึกหรอของขอบ สายพานโยน และภาระของแบริ่ง รอกสามารถขันเข้ากับคอมเพรสเซอร์ได้ แต่อาจผิดสำหรับการขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบลูกรอก ตัวปรับความตึง และรอกข้อเหวี่ยง ก่อนที่จะตำหนิคอมเพรสเซอร์ตัวใหม่ว่าเกิดปัญหากับสายพาน

ตรวจสอบสถาปัตยกรรมคลัตช์ พูลเล่ย์ หรือลิมิตเตอร์

คลัตช์ทั่วไปจะมีคอยล์ แบริ่งลูกรอก และเกราะ/แผ่นขับเคลื่อนที่มีช่องว่างอากาศที่ระบุ คอมเพรสเซอร์แบบขับเคลื่อนโดยตรงหรือแบบไม่มีคลัตช์สามารถใช้ลิมิตเตอร์แรงบิดที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องทางเดินของสายพานหากคอมเพรสเซอร์ล็อค ด้านหน้าที่คล้ายกันสามารถปกปิดการมีส่วนร่วมและพฤติกรรมการโอเวอร์โหลดที่แตกต่างกันได้

ห้ามย้ายคลัตช์หรือรอกเก่า เว้นแต่ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์จะอนุมัติชิ้นส่วนและวิธีการ ขั้วต่อคอยล์บันทึก ความยาวตะกั่ว วิธีการต่อสายดิน แบริ่งรอก ชนิดแผ่น อุปกรณ์ยึด และช่องว่างอากาศ คลัตช์ไหม้อาจเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ การหมุนเวียนมากเกินไป การไหลเวียนของอากาศคอนเดนเซอร์ไม่ดี หรือคอมเพรสเซอร์ยึด—ไม่ใช่ความล้มเหลวตั้งแต่แรก

ระบุหูยึด พุ่มไม้ และการจัดตำแหน่ง

บันทึกจำนวนและการวางแนวของหูยึด ระยะห่างหูหน้า/หลัง เส้นผ่านศูนย์กลางรูหรือบุชชิ่ง ระยะห่างจากศูนย์กลาง และความยาวของคอมเพรสเซอร์ หูบางอันมีพุ่มเลื่อนซึ่งต้องวางตำแหน่งอย่างถูกต้องเพื่อให้การขันแน่นไม่ทำให้การหล่อแตก เปรียบเทียบแท่นวาง ส่วนรองรับด้านหลัง และแผงกั้นแยกใดๆ

ติดตั้งแบบแห้งโดยไม่ต้องบังคับท่อหรือสายไฟ ร่องรอกต้องอยู่ในแนวเดียวกับตัวขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ภายในขีดจำกัดการบริการ สายพานต้องเคลียร์สายคลัตช์/คอยล์ และตัวถังต้องเคลียร์โครงสร้างเครื่องยนต์ ฝากระโปรง และห้องโดยสารผ่านการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนที่ของตัวปรับความตึง อย่าบดหูหรือละเว้นเหล็กค้ำยันด้านหลังเพื่อให้คอมเพรสเซอร์มีขนาดพอดีโดยประมาณ

พอร์ตต้องการมากกว่าตำแหน่งดูดและระบาย

โดยปกติช่องดูดจะมีขนาดใหญ่กว่า แต่ลักษณะเฉพาะของพอร์ต เกลียว การออกแบบแผ่น/ท่อร่วม โอริง เส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อต ระยะห่างและการตอกบัตร ต้องได้รับการยืนยันจากแบบร่างหรือยูนิตเก่าที่ต่อยอด หัวต่อสามารถติดตั้งด้านบน ด้านหลัง หรือด้านข้าง และอาจหมุนเส้นทางท่อไปทางสิ่งกีดขวาง วาล์วระบายความดัน ช่องบริการ หรือเซ็นเซอร์ อาจเป็นของส่วนหัว/ท่อร่วมด้วย

ติดตั้งฝาปิดไว้จนกว่าจะถึงขั้นตอนการเชื่อมต่อที่มีการควบคุม อย่าใส่เกจสกปรกหรือใช้ปลั๊กที่ไม่รู้จักเป็นตัวตรวจสอบเกลียว ถ่ายภาพท่อร่วมท่อและการวางแนวซีลระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน ทิ้งซีลตามต้องการ และป้องกันท่อที่เปิดอยู่จากความชื้นและเศษซาก อย่างอท่อที่แข็งหรือเก่าเพื่อให้ได้หัวที่ไม่ตรงกัน

การจับคู่วาล์วควบคุมสวิตช์และตัวเชื่อมต่อ

สายคลัตช์ไม่ใช่เพียงอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้าเท่านั้นที่เป็นไปได้ คอมเพรสเซอร์แบบเปลี่ยนตำแหน่งอาจมีวาล์วควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ความเร็ว/อุณหภูมิ หรือสวิตช์ป้องกัน ยืนยันจำนวนตัวเชื่อมต่อ การป้อน การปักหมุด ประเภทการควบคุม และการตอกบัตร ปลั๊กสองพินที่เข้ากันพอดีอาจมีพฤติกรรมทางไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

หากมีการจัดหาคอมเพรสเซอร์หลังการขายโดยไม่มีวาล์วหรือสวิตช์ ให้ตรวจสอบว่าการถ่ายโอนได้รับอนุญาตหรือไม่ และส่วนประกอบเก่ายังคงสามารถซ่อมบำรุงและสอบเทียบได้หรือไม่ อย่าสลับวาล์วระหว่างคนในครอบครัว ตำแหน่งตัวเชื่อมต่อสามารถกำหนดระยะของชุดสายไฟและการสัมผัสความร้อนได้ แม้ว่าตัววาล์วจะเข้ากันได้ก็ตาม

สารทำความเย็น ผลิตภัณฑ์น้ำมัน และปริมาณเป็นส่วนหนึ่งของอัตลักษณ์

ใช้ข้อมูลเครื่องจักรของ Fendt และข้อมูลฉลาก/บริการของคอมเพรสเซอร์ที่แน่นอนเพื่อระบุสารทำความเย็น เคมีของน้ำมัน/ความหนืด และระบบ/ปริมาณของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์อาจมาถึงโดยบรรจุไว้ล่วงหน้าสำหรับการใช้งานในวงกว้างหรือตามปริมาณการขนส่งที่ต้องมีขั้นตอนการปรับสมดุลของ OEM อย่าระบายน้ำและเติมตามนิสัยจากรถแทรกเตอร์รุ่นอื่น

ปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในส่วนประกอบอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความล้มเหลวและการให้บริการ การหล่อลื่นมีอันตรายน้อยเกินไป มากเกินไปจะลดกำลังการผลิตและอาจสร้างความเสียหายให้กับคอมเพรสเซอร์ได้ ความชื้น เศษโลหะ น้ำมันผสม และน้ำยาซีล จำเป็นต้องได้รับเอกสารประกอบการตัดสินใจซ่อมแซม ใช้อุปกรณ์ทำความเย็นที่สอบเทียบแล้ว และปฏิบัติตามกฎด้านสิ่งแวดล้อมและใบอนุญาตช่างเทคนิค

สร้างแผ่นงานอ้างอิงโยงของคอมเพรสเซอร์

ตัวเลือกใหม่ ผลิตซ้ำ และเป็นสากล

ระบุว่าใบเสนอราคาเป็นของแท้ใหม่ หลังการขายแบรนด์ใหม่ ฉลากส่วนตัวใหม่ ผลิตซ้ำหรือใช้แล้ว คอมเพรสเซอร์เพื่อการเกษตรแบบสากลสามารถใช้งานได้เมื่อทุกสนามทางเทคนิคตรงกัน และขายึด/สายยางได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม แต่ 'แบบสากล' ไม่ได้หมายถึงการติดโบลต์ กำหนดว่าใครเป็นผู้จัดหาอะแดปเตอร์ ท่อร่วม รอก หรือการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้า และใครเป็นเจ้าของการรับประกันระบบ

สำหรับชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำ โปรดขอข้อมูลประจำตัวหลัก ชิ้นส่วนที่สึกหรอที่ถูกเปลี่ยน ขีดจำกัดการตัดเฉือน สถานะคลัตช์/คอยล์ วาล์วควบคุม ความสะอาดของน้ำมัน การทดสอบการรั่วไหล/การทำงาน และการตรวจสอบย้อนกลับ ราคาแลกเปลี่ยนที่น่าสนใจอาจมีราคาแพงหากละเว้นการคืนแกน การปรับเปลี่ยนท่อ หรือการหยุดทำงานตามฤดูกาลซ้ำๆ

มีอะไรอยู่ใน RFQ ของคอมเพรสเซอร์ Fendt

• รุ่น Fendt แชสซี/อนุกรมแบบเต็ม ตลาด เครื่องยนต์ ห้องโดยสาร และปีที่ผลิต หากได้รับการตรวจสอบ

• หมายเลข AGCO/Fendt OE ประวัติเซสชัน และชุดตัวแทนจำหน่ายหรือหมายเหตุวงเล็บ

• ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์เก่า รุ่นเต็ม/ชุดประกอบ/ฉลากซีเรียล และรูปถ่ายที่ติดตั้ง

• แรงดันไฟฟ้าของคลัตช์หรือสถาปัตยกรรมการควบคุม ขั้วต่อ ลีดของคอยล์ และวิธีการต่อลงดิน

• โปรไฟล์สายพานลูกรอก ร่องแบบแอคทีฟ เส้นผ่านศูนย์กลาง ออฟเซ็ต และการออกแบบคลัตช์/ลิมิตเตอร์

• ติดตั้งหู/บุชชิ่ง/ศูนย์กลาง ซอง หัว/พอร์ต ท่อร่วม/ซีล และการตอกบัตร

• สารทำความเย็น ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่แน่นอน ขั้นตอนการทำงานของน้ำมันคอมเพรสเซอร์/ระบบ และสถานะการชาร์จล่วงหน้า

• สภาพใหม่/รีแมน/มือสอง รวมอะไหล่ ปริมาณ ปลายทาง ระยะเวลารอคอยสินค้า และการรับประกัน

วางแผนสต๊อกตามฤดูกาลโดยไม่ต้องคูณส่วนที่ผิด

ใช้ประวัติการบริการเพื่อจัดกลุ่มรถแทรกเตอร์ตามชุดคอมเพรสเซอร์ที่ควบคุมด้วยแชสซี ไม่ใช่เฉพาะรุ่นฟลีทเท่านั้น เชื่อมโยงข้อมูลอ้างอิงโยงที่ได้รับอนุมัติแต่ละรายการเข้ากับรูปถ่ายและเอกสารงานฉบับเต็ม จากนั้นคาดการณ์ตามจำนวนประชากรที่ติดตั้ง อัตราความล้มเหลว และเวลารอคอยของฤดูกาลเก็บเกี่ยว ถือซีลที่สำคัญ เครื่องทำให้แห้ง และสายพานหรือชิ้นส่วนบริการทางไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติไว้กับคอมเพรสเซอร์

ก่อนถึงฤดูท่องเที่ยว ให้ตรวจสอบกล่องที่เก็บไว้ว่ามีการบด ความชื้น ฝาปิดพอร์ตที่สูญหาย หรือคราบน้ำมัน และตรวจสอบว่าการเปลี่ยนช่วงแคตตาล็อกไม่มีการเปลี่ยนแปลง หมุนเวียนสินค้าคงคลังภายใต้ขีดจำกัดการจัดเก็บของซัพพลายเออร์ แอสเซมบลีที่ผ่านการตรวจสอบจำนวนน้อยกว่าจะปลอดภัยกว่าและง่ายต่อการรองรับมากกว่าชั้นวางที่กว้างซึ่งมีลักษณะคล้าย SD7H15 โดยประมาณ

การตรวจสอบที่ได้รับจะต้องรักษาฝาปิดไว้ในขณะเดียวกันก็ยืนยันพอร์ต ซีล จุดยึด ขั้วต่อควบคุม รอก และเอกลักษณ์ของแบทช์

การรับการตรวจสอบก่อนที่รถแทรกเตอร์จะปิดการใช้งาน

1. จับคู่ตัวตน เปรียบเทียบ PO, โซ่ OE, รุ่นของผู้ผลิต, แรงดันไฟฟ้า/การควบคุม, แบทช์และสภาพ

2. บันทึกบรรจุภัณฑ์ ถ่ายภาพกล่องที่แตกร้าว คราบน้ำมัน ฝาปิดที่แตก หรือการกระแทก ก่อนที่จะแกะบรรจุภัณฑ์ต่อไป

3. ปิดพอร์ตไว้ ตรวจสอบฝาปิดและด้านนอกที่แห้งโดยไม่ต้องเปิดเผยยูนิตใหม่โดยไม่จำเป็น

4. เปรียบเทียบกัน. ตรวจสอบรอก คลัตช์/ลิมิตเตอร์ ส่วนยึด หัว พอร์ต ขั้วต่อ และซองเทียบกับยูนิตเก่า

5. ตรวจสอบเนื้อหาที่รวมอยู่ ระบุซีล ท่อร่วม วาล์ว วงเล็บ ข้อมูลน้ำมัน และหมายเหตุการติดตั้ง

6. แก้ไขข้อขัดแย้งก่อน ห้ามนำสารทำความเย็นกลับมาใช้ใหม่หรือตรึงรถแทรกเตอร์จนกว่าการเปลี่ยนทดแทนจะได้รับการอนุมัติ

การติดตั้งและการควบคุมสาเหตุที่แท้จริง

พิจารณาว่าเหตุใดคอมเพรสเซอร์ตัวเก่าจึงทำงานล้มเหลว ตรวจสอบการไหลของอากาศของคอนเดนเซอร์และหม้อน้ำ การทำงานของพัดลม สายพาน/ตัวปรับความตึง วงจรคลัตช์ ค่าสารทำความเย็น การรั่วไหล ข้อจำกัด อุปกรณ์ขยาย เครื่องทำให้แห้ง น้ำมัน และการปนเปื้อน คอมเพรสเซอร์ที่ถูกยึดอาจทำให้คลัตช์ไหม้ได้ การไหลเวียนของอากาศคอนเดนเซอร์ที่อ่อนแอสามารถขับเคลื่อนแรงดันส่วนหัวและภาระความร้อนได้ เศษซากสามารถทำลายสิ่งทดแทนได้

ปฏิบัติตามแผนการซ่อมแซมสำหรับการชะล้างหรือเปลี่ยนส่วนประกอบ ต่ออายุตัวรับ-ดรายและอุปกรณ์ขยายตามที่จำเป็น ทำความสะอาดฝาปิดท่อ ติดตั้งซีลที่ระบุใหม่ และพอร์ต/จุดยึดแรงบิดอย่างถูกต้อง อพยพ ทดสอบการรั่วไหล และชาร์จตามมวล ตรวจสอบการวางแนวสายพาน คำสั่งคลัตช์/การควบคุม อุณหภูมิช่องระบายอากาศ และพฤติกรรมด้านสูง/ต่ำภายใต้ขั้นตอนของเครื่องจักร

คำถามที่พบบ่อย

ฉันสามารถสั่งซื้อคอมเพรสเซอร์ Fendt ตามซีรีย์รถแทรกเตอร์ได้หรือไม่

ไม่ ใช้บันทึกชิ้นส่วนแชสซี/อนุกรมและปัจจุบันของ AGCO ทั้งหมด จากนั้นยืนยันคอมเพรสเซอร์และอินเทอร์เฟซที่ติดตั้ง

คอมเพรสเซอร์ SD7H15 ทั้งหมดใช้แทนกันได้หรือไม่

ไม่ แรงดันไฟฟ้า รอก แท่นยึด หัว/พอร์ต ระบบควบคุม น้ำมัน และรายละเอียดการประกอบอื่นๆ อาจแตกต่างกันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าคลัตช์เป็น 12 V หรือ 24 V?

ใช้ฉลาก ข้อมูล OE/ชิ้นส่วน และข้อมูลสายไฟ อย่าเดาจากรูปร่างของตัวเชื่อมต่อ ความต้านทานเพียงอย่างเดียว หรืออายุของรถแทรกเตอร์

สามารถใช้มู่เล่ย์เส้นผ่านศูนย์กลางอื่นได้หรือไม่หากสายพานพอดี

ไม่ได้รับการอนุมัติทางวิศวกรรม เส้นผ่านศูนย์กลางเปลี่ยนความเร็วของคอมเพรสเซอร์ และออฟเซ็ต/โปรไฟล์ส่งผลต่อการจัดแนวและอายุการใช้งานของสายพาน

ฉันสามารถทิ้งรีซีฟเวอร์-ดรายอันเก่าไว้กับที่ได้หรือไม่

ปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้จำหน่ายเครื่องจักรและคอมเพรสเซอร์ หลังจากที่ระบบเปิดหรือคอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลว เครื่องทำแห้งและส่วนประกอบอื่นๆ มักจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือประเมินผลแบบควบคุม

ฉันควรถอดฝาปิดพอร์ตของคอมเพรสเซอร์ใหม่เพื่อเปรียบเทียบเธรดหรือไม่

ไม่ ใช้แบบร่าง หน่วยเก่าที่ต่อยอด เกจที่ได้รับอนุมัติ หรือหลักฐานจากซัพพลายเออร์ ปกป้องยูนิตใหม่จากความชื้นและเศษซากจนกระทั่งติดตั้ง

จับคู่เครื่องจักร จากนั้นจึงจับคู่คอมเพรสเซอร์ให้สมบูรณ์

ลำดับที่เชื่อถือได้คือแชสซี/อนุกรม โซ่ AGCO/Fendt OE ป้ายที่ติดตั้ง และข้อกำหนดทางกายภาพ/ทางไฟฟ้าฉบับเต็ม การจับคู่เฉพาะรุ่นรถแทรกเตอร์ การหล่อของคอมเพรสเซอร์ หรือชื่อสกุล ทำให้มีตัวแปรที่ไม่สามารถควบคุมได้มากเกินไป แก้ไขทุกข้อแตกต่างก่อนนำสารทำความเย็นกลับมาใช้ใหม่ และเก็บแผ่นงานที่ได้รับอนุมัติไว้สำหรับการสั่งซื้อตามฤดูกาลในอนาคต

สำหรับการจัดหาปริมาณซ้ำ ให้ส่ง Elecdura ไปยังกลุ่มแชสซี Fendt, หมายเลข OE และเซสชันทดแทน, ป้ายกำกับ/รูปถ่ายที่ติดตั้ง, แรงดันไฟฟ้า/การควบคุม, รอก, ตัวยึด, พอร์ต, สารทำความเย็น/น้ำมัน และความต้องการรายปีผ่านทาง ติดต่อโครงการเครื่องอัดเกษตร หน้า เปรียบเทียบข้อเสนอเกี่ยวกับความพอดีที่สมบูรณ์ โรงงานที่ได้รับการตรวจสอบ บรรจุภัณฑ์ ระยะเวลาดำเนินการ การควบคุมการเปลี่ยนแปลง และหลักฐานการรับประกัน