A váltakozó áramú kompresszor rövid ciklusa: normál vezérlés vagy javításra szoruló hiba?

A váltakozó áramú kompresszor rövid ciklusa azt jelenti, hogy a tengelykapcsolóval vezérelt autós kompresszor gyakrabban kapcsol be és ki, mint amennyit az üzemi körülmények megkövetelnének. A kifejezés nem ír le minden látható tengelykapcsoló-ciklust. Sok fix lökettérfogatú rendszer normál ciklusban működik az elpárologtató hőmérsékletének szabályozására, míg a változtatható lökettérfogatú rendszerek bekapcsolva tarthatják a tengelykapcsolót, és belsőleg szabályozhatják a kapacitást. A diagnosztika a kompresszor és a vezérlési stratégia azonosításával kezdődik, majd megméri, hogy az egyes be- és kikapcsolási periódusok mennyi ideig tartanak megismételhető környezeti hőmérséklet, ventilátorbeállítás, motorfordulatszám és kabinterhelés mellett.

A gyors ciklus megvédheti a rendszert az alacsony szívónyomástól, a túlzott nyomónyomástól, az elpárologtató lefagyásától, a tengelykapcsoló tekercs hőjétől vagy az érzékelő valószínűtlen jelétől. Ez a tengelykapcsoló légréséből is adódhat, amely az agy felmelegedésével nyílik meg. Ha a kompresszort az eltűnt parancs megtalálása előtt cseréli ki, az eredeti hiba változatlan maradhat. Elecduráé az autóipari váltakozó áramú kompresszorok választéka különböző tengelykapcsoló-, szíjtárcsa-, lökettérfogat-, vezérlőszelep-, csatlakozó- és rögzítési konfigurációkat tartalmaz; ezek a különbségek határozzák meg, hogyan néz ki a 'normál kerékpározás'.

Gyors válasz: Mennyire rövid a rövid kerékpározás?

Nincs olyan univerzális másodpercszám, amely a hibát bizonyítaná. A ciklus gyakorisága változik a környezeti hőmérséklet, a páratartalom, az elpárologtatón és a kondenzátoron áthaladó légáramlás, a hűtőközeg-töltet, a ventilátor fordulatszáma, a kabin hőmérséklete, a motor fordulatszáma és a vezérlőstratégia függvényében. Egy ciklus akkor válik gyanússá, ha a tengelykapcsoló ismételten kiesik, mielőtt jelentős hűtés alakulna ki, a szellőzőnyílás hőmérséklete ingadozik, a nyomás túl gyorsan éri el a kikapcsolási küszöböt, vagy a parancs bekapcsolva marad, amíg a tengelykapcsoló elenged.

1. kép: Tengelykapcsoló parancslánc mérhető állapotokkal minden vezérlőponton.

Először azonosítsa a kompresszorvezérlési architektúrát

Fix lökettérfogatú kompresszor kerékpáros tengelykapcsolóval

Ez az architektúra gyakran használja a tengelykapcsoló ciklusát normál kapacitásszabályozási módszerként. A vezérlő megszakíthatja a tengelykapcsolót, ha az elpárologtató hőmérséklete fagyponthoz közelít, vagy ha az alacsony oldali nyomás eléri a kalibrált leállást. Egy termosztatikus kapcsoló, nyomáskapcsoló, nyomásátalakító vagy vezérlőmodul adhatja meg a döntést. A fontos összehasonlítás nem a 'kerékpározás versus nem kerékpározás', hanem a mért kerékpározás és a pontos rendszer szervizinformációi a jelenlegi tesztkörülmények között.

Változó lökettérfogatú kompresszor kuplunggal

A változtatható lökettérfogatú kompresszor csökkentheti a szivattyúzási kapacitást egy belső mechanikus vagy elektronikusan vezérelt szelepen keresztül, miközben a tengelykapcsoló bekapcsolt marad. Egyes rendszerek továbbra is lekapcsolják a tengelykapcsolót védelem vagy alacsony igény miatt. A gyors tengelykapcsoló-ciklus ezen az architektúrán azt jelezheti, hogy a vezérlő eléri a védelmi határt, még akkor is, ha a kapacitást általában modulálni kell. A Az AC kompresszor vezérlőszelepének diagnosztikai útmutatója elmagyarázza, hogy a rossz hűtés miért nem jelenti automatikusan azt, hogy a teljes kompresszor meghibásodott.

Elektromos kompresszor látható tengelykapcsoló nélkül

A hibrid és EV kompresszorok elektronikusan változtatják a sebességet vagy a nyomatékot. Működésüket le kell olvasni a szkennelési adatokon, a nagyfeszültségű biztonsági eljárásokon, a hűtőközeg nyomásán és a hőmérsékleti viselkedésen keresztül. A technikusnak nem szabad tengelykapcsoló-ciklus-diagnosztikát alkalmaznia egy elektromos AC kompresszor . A kenőanyag-szigetelési követelmények és a nagyfeszültségű leválasztás a szervizeljárásokat is eltérővé teszik.

Mi teszi a vezérlőt a váltóáramú ciklus végére?

Alacsony nyomású védelem

Amikor a kompresszor elindul, a szívónyomás csökken. Ha a hűtőközeg tömege alacsony, a nyomás gyorsan elérheti az alacsony kikapcsolást, mert az elpárologtató ki van éhezve. Korlátozott tágulási eszköz, eltömődött bemeneti szűrő, összeomlott tömlő vagy alacsony párologtató hőterhelés hasonló nyomásirányt eredményezhet. A nyomásértéket a vezeték hőmérsékletével, adott esetben a túlhevítéssel, a szivárgási bizonyítékokkal és az elpárologtató légárammal együtt kell leolvasni.

Miért nem diagnosztikai teszt a hűtőközeg hozzáadása?

Az alacsony oldali mérőműszer önmagában nem határozza meg a helyes töltést. A túltöltés miatt a rendszer nagynyomású problémát okoz, növelheti a kompresszor terhelését, és elfedheti az eredeti szivárgást. Tegye vissza és mérje ki a hűtőközeget a jármű eljárása szerint, amikor a feltöltött mennyiséget meg kell erősíteni. Ha szivárgást talál, javítsa ki a végső ciklusmintázat kiértékelése előtt.

Nagynyomású védelem

A nyomónyomás megemelkedik, ha a kondenzátor nem tudja visszavezetni a hőt, a rendszer túl sok hűtőközeget tartalmaz, nem kondenzálható gáz van jelen, vagy ha a folyadékot a felső oldalon elzáró folyadék zárja be. Alapjáraton a kondenzátor elégtelen légáramlása gyakori oka a gyors nyomásemelkedésnek. Vizsgálja meg a autóipari AC kondenzátor , ellenőrizze, hogy a ventilátor valóban parancsot kapott, és mérje meg a ventilátor teljesítményét, ne csak figyeljen a zajra. A ventilátor lassan foroghat, miközben rendellenes áramot vesz fel, és túl kevés levegőt mozgat.

Az elpárologtató hőmérséklet szabályozása

A rendszer ciklusba kapcsolhatja a kompresszort, hogy megakadályozza az elpárologtató jegesedését. Korlátozott fülkeszűrő, gyenge ventilátor, zárt csatorna, szennyezett elpárologtató, nem megfelelő érzékelő érintkező vagy termisztor-eltolódás miatt a mért hőmérséklet túl hamar eléri a lekapcsolást. A jegesedés is fokozatosan kialakulhat, ami jó kezdeti hűtést, majd csökkenő légáramlást és ismétlődő ciklust eredményez. A diagnózisnak tartalmaznia kell a légáramlás térfogatát és az elpárologtató érzékelő adatait, nem önmagában a nyomást.

Motor- és járművédelmi igények

A motorvezérlő eltávolíthatja a kompresszor engedélyét túl magas hűtőfolyadék-hőmérséklet, teljesen nyitott fojtószelep, nagy motorterhelés, instabil alapjárat, alacsony feszültség vagy más védelmi állapot esetén. A stop-start és a hibrid stratégiák további megszakításokat okoznak. Ha az A/C kérés továbbra is jelen van a vezérlőpulton, de a motorvezérlő eltávolítja a tengelykapcsoló-engedélyt, előfordulhat, hogy a kompresszor áramköre megfelelően reagál.

Válasszon szét egy vezérlőkivágást a leeső tengelykapcsolótól

A leghatékonyabb teszt négy állapot egyidejű rögzítése: légkondicionálás kérése, vezérlő tengelykapcsoló parancsa, feszültség a tengelykapcsoló áramkörben és fizikai agy bekapcsolása. Adja hozzá az alacsony és magas oldali nyomást, az elpárologtató hőmérsékletet és a légtelenítő hőmérsékletet, ha a berendezés támogatja a szinkronizált rögzítést. Ez megakadályozza, hogy a mechanikus kioldást összetévesztjük elektronikus döntéssel.

A parancs eltűnik, mielőtt a tengelykapcsoló kienged

A vezérlő befejezi a ciklust. Határozza meg, melyik bemenet lépte át a határt: alacsony nyomás, magas nyomás, elpárologtató hőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklet, motorterhelés vagy feszültség. An A váltakozó áramú nyomáskapcsolót vagy érzékelőt a jel- és referenciaáramköre alapján kell értékelni, nem pedig a nyomással kapcsolatos ciklusok cseréjével.

A parancs megmarad, de a tengelykapcsoló feszültsége eltűnik

Kövesse nyomon a relét, a biztosítékot, a csatlakozót, a kábelköteget, a testet és a vezérlőkimenetet terhelés alatt. A digitális mérőműszer nagy ellenállású csatlakozáson keresztül képes kijelezni az akkumulátor feszültségét, amikor a tekercs le van választva, de a feszültség összeomolhat, amikor áramra van szükség. Biztonságosan szondázzon vissza, és használjon jóváhagyott terhelési vagy feszültségesési módszert.

Feszültség marad, de a tengelykapcsoló kiold

Mérje meg a tengelykapcsoló tekercs áramát és ellenállását hideg és meleg körülmények között. A tekercs kinyílhat a hőmérséklet emelkedésével. Ellenőrizze a tengelykapcsoló légrését és az agy mozgását a kompresszor eljárásának megfelelően. A túl nagy rés lehetővé teheti a hideg kapcsolódást, de megakadályozza, hogy a mágneses erő behúzza az agyat a hőtágulás után. A legutóbbi a kompresszor tengelykapcsolójának nem kapcsol be vezetője lefedi a statikus elektromos és légrés teszteket; ez a cikk hozzáadja a kerékpáros panaszokhoz szükséges időfüggő bizonyítékokat.

2. kép: Szinkronizált alsó, felső, tengelykapcsoló-parancs és szellőző-hőmérséklet-nyomok.

Megismételhető rövid kerékpározási teszt

1. Reprodukálja a panaszt rögzített körülmények között

Jegyezze fel a környezeti hőmérsékletet és páratartalmat, a motor fordulatszámát, a ventilátor fordulatszámát, a recirkuláció beállítását, az ajtók és az ablakok helyzetét, a kabin kezdeti hőmérsékletét és az indítás óta eltelt időt. A következtetés levonása előtt helyezze el a nyomás- és hőmérsékletérzékelőket. Hűvös műhelyben, alacsony hőterhelés mellett elvégzett teszt normál kerékpározást eredményezhet, amely nem okoz meleg-üresjárati panaszokat.

2. Ellenőrizze a légáramlást mindkét hőcserélőn

Ellenőrizze az utastér szűrőjét, a ventilátor teljesítményét, az elpárologtató tisztaságát, ahol elérhető, a kondenzátor bordáit, az egymásra helyezett hőcserélők közötti törmeléket, a ventilátor irányát, a ventilátor sebességét, a burkolatot és a légtömítéseket. A a kondenzátorventilátor-kínálat az alkalmazás-specifikus lapátot, motort, csatlakozót és rögzítési elrendezéseket tartalmazza; a vizuálisan hasonló ventilátor nem a megfelelő légáramlás bizonyítéka.

3. Hasonlítsa össze a statikus nyomást a környezeti feltételekkel

Miután a rendszer stabilizálódott, a statikus nyomást a hűtőközeg hőmérséklete és a megadott hűtőközeg típus függvényében kell értelmezni. A statikus leolvasás nem tudja megerősíteni a töltés mennyiségét, mivel a folyadék és a gőz több mennyiségben együtt létezhet. A nagyon alacsony statikus érték támogathatja a nagy hűtőközeg-veszteséget, de a töltés megerősítése még visszanyerést és mérést igényel.

4. Rögzítse az első néhány ciklust

Figyelje a nyomás irányát és a parancs állapotát az első bekapcsolástól kezdve. Jegyezze fel a pontos értéket vagy hőmérsékletet, amelynél a parancs ki- és bekapcsol. Az ismétlődő küszöbértékek szándékos kontrollra utalnak. A szabálytalan kioldás változatlan parancs mellett elektromos vagy tengelykapcsoló viselkedésére utal. Hasonlítsa össze a mintát alapjáraton és a megadott megemelt motorfordulatszámon, miközben fenntartja a biztonságos tesztkörülményeket.

5. Tesztelje a feltételezett bemenetet ahelyett, hogy megkerülné

Hasonlítsa össze a nyomásérzékelő jelét a kalibrált mérőeszközökkel. Hasonlítsa össze az elpárologtató hőmérsékleti adatait egy mért felületi vagy levegőhőmérséklettel, ha a szervizeljárás lehetővé teszi. Ellenőrizze a referenciafeszültséget, a test integritását, a csatlakozó feszültségét és a jelreakciót. Ne hidaljon át tartósan egy biztonsági kapcsolót, és ne utasítson tengelykapcsolót nem biztonságos nyomási állapot ellen.

6. Erősítse meg a hűtőközeg mennyiségét és a szennyeződést, ha a bizonyítékok megkövetelik

Ha a minta támogatja a töltési hibát, gyűjtse vissza a hűtőközeget jóváhagyott berendezéssel, jegyezze fel a visszanyert tömeget, ellenőrizze az olajat és a hűtőközeget szennyeződés szempontjából, javítsa ki a szivárgást, ürítse ki a megadott módszerrel, és töltse fel tömeg szerint. A találgatásokkal történő nyomásgyakorlás megbízhatatlan bizonyítékokat hoz létre.

Gyakori rövid kerékpározási minták

Javítsa ki az okot, majd határozza meg a csere határát

A szivárgó tömítést vagy tömlőt a szivattyúzási, zaj-, olaj- és tengelykapcsoló-teszteken átmenő kompresszor elítélése nélkül kell megjavítani. A meghibásodott relé, érzékelő áramkör, ventilátor vagy csatlakozó a saját szervizágához tartozik. A kompresszor cseréje akkor válik indokolttá, ha a belső szivattyúzás, megszorítás, tengelykapcsoló, szíjtárcsa, tekercs, ház vagy vezérlőelemek meghibásodnak, és a rendelkezésre álló szervizpolitika biztonságosabbá teszi a teljes cserét, mint az alkatrész javítását.

Ha egy kompresszor fém- vagy súlyos olajromlást produkált, a döntés a rendszer szennyeződéséig terjed. Tekintse át a A váltakozó áramú kompresszor szennyeződésének útmutatása és meghatározása, hogy mely tömlők, a kondenzátor kialakítása, a tágulási eszköz, a vevő-szárító és az öblítési eljárások alkalmazandók. A A kompresszorkészlet és a csupasz kompresszor összehasonlítása megmagyarázza, hogy az alacsonyabb egységár miért vezethet ismételt meghibásodáshoz, ha a szükséges védelmi alkatrészeket kihagyják.

Ellenőrizze a szárítót és a tágulási eszközt, ha valószínű a nedvesség vagy a korlátozás

A telített vevő-szárító eltávolíthatja a nedvszívó törmeléket, vagy nem védi az áramkört, miután a rendszer nyitva volt. A korlátozott tágulási eszköz kiégetheti az elpárologtatót, és a szívónyomást a leállás felé tereli. A A vevő-szárító csere útmutató elmagyarázza, hogy az expozíció, a szennyeződés vagy az alkatrészcsere mikor teszi a szárítást a javítás részévé, nem pedig opcionális kiegészítővé.

A kenőanyagot az alkalmazás alapján ellenőrizze, ne a kompresszor megjelenése alapján

Az olajspecifikáció és a rendszer teljes mennyisége befolyásolja a kenést, a hőátadást és a hűtőközeg keringését. A túl sok olaj csökkentheti a hőcserélő teljesítményét; túl kevés károsíthatja a kompresszort. Használja a címkét és a szervizinformációkat, majd tekintse meg a kompresszor olaj mennyisége és típusa útmutató . Ne helyezze át az elektromos kompresszor POE-követelményét egy hagyományos tengelykapcsoló egységre, és ne feltételezze, hogy minden PAG-viszkozitás felcserélhető.

Ellenőrizze újra a teljes működési borítékot

Javítás után tesztelje a hidegindítást, a meleg alapjáratot, a megemelt motorfordulatszámot, a recirkulációt, a frisslevegő-üzemmódot, a ventilátor több sebességét és a meleg újraindítást. Győződjön meg arról, hogy a ventilátor fokozata és a nyomáslezárások stabilak maradnak, amikor a rendszer felmelegszik. Ellenőrizze a vezeték fagyát, a tengelykapcsoló hőmérsékletét, a csatlakozó hőjét és a kondenzátum áramlását. Ez az utolsó borítékteszt az, ami elválasztja a javított rövid ciklusú hibát egy olyan tünettől, amelyet egy menő műhely átmenetileg elrejtett.

Dokumentálja az előtte-utána ciklus időtartamát és az egyes kivágásokat létrehozó feltételeket. A flottamunkához őrizze meg a nyomásgrafikont és a visszanyert hűtőközeg tömegét a javítási nyilvántartással együtt. Ez a nyomkövetés bizonyítékot ad a garanciális csapatoknak arra vonatkozóan, hogy a kompresszort nem cserélték ki pusztán azért, mert a tengelykapcsoló többször elmozdult, és segít azonosítani az ismétlődő szivárgást, a ventilátoráram-problémát vagy a vezérlőbemenetet, ha a panasz visszatér.

Minden mérésnél fel kell tüntetni a hűtőközeg típusát és a tesztpont helyét. Az ezeket a részleteket nem tartalmazó nyomok félreolvashatók, amikor különböző műhelyeket, klímákat vagy járműkonfigurációkat hasonlítanak össze.

3. kép: Javítási útvonal a megfigyelt ciklustól a megfelelő cserehatárig.

Csereegyeztetés nagykereskedelmi rendelésekhez

A tengelykapcsoló-kompresszorhoz adja meg az OE-számot, a járművet, a modellévet, a motort, a hűtőközeget, a szíjtárcsa átmérőjét és a hornyok számát, a tengelykapcsoló-csatlakozót, a rögzítőfüleket, a port stílusát és tájolását, a hátsó fej konfigurációját és a vezérlőszelep-csatlakozót, ha van ilyen. Ellenőrizze, hogy az olaj előre meg van-e töltve, annak specifikációja és mennyisége, valamint hogy a szállítmány tartalmaz-e O-gyűrűket, szárítót, tágulási eszközt vagy beszerelési hardvert. A a nagykereskedelmi AC kompresszor program ezekre az alkalmazás- és konfigurációellenőrzésekre épül.

A több klímaszabályozási kategóriát lefedő forgalmazók számára a Az autóipari klímaalkatrészek választéka megfelelő kontextust biztosít a kapcsolódó nyomáskapcsolókhoz, kondenzátorokhoz, szárítókhoz, ventilátorokhoz és ventilátor-alkatrészekhez, anélkül, hogy feltételeznénk, hogy egy kerékpáros panasz miatt mindegyiket ki kell cserélni.

Ha a ciklust nagy nyomás okozta, akkor azonosítsa a kondenzátort, a vevő-szárító elrendezést, a ventilátor architektúrát, a nyomásérzékelőt és a vezeték elrendezését is. Elecduráé A nagykereskedelmi váltóáramú kondenzátorválaszték különválasztja az integrált szárító, csatlakozó, konzol, mag és alkalmazási különbségeket, amelyek könnyen kimaradnak a katalógusképekből.

Küldje el az OE-referenciát, a kompresszorcímkét, a jármű és a motor alkalmazását, a tengelykapcsoló- és vezérlőszelep-fotókat, a hűtőközeg típusát, a nyomásnyomot, a sikertelen vizsgálati eredményt és a rendelési mennyiséget a Elecdura árajánlat csatorna . Egy rövid kerékpározási panasz vizsgálati bizonyíték nélkül nem elég ahhoz, hogy felelősségteljesen cserélje ki a cserét.

Gyakran Ismételt Kérdések

Az alacsony hűtőközeg rövidíti az AC kompresszort?

Igen. A kiéhezett elpárologtató gyorsan a szívónyomást az alacsony kikapcsolásig tudja húzni. Ellenőrizze a szivárgást és a visszanyert töltetet, ahelyett, hogy csak nyomásból adna hozzá hűtőközeget.

A rossz nyomáskapcsoló okozhat gyors kerékpározást?

Előfeszített jel, rossz csatlakozó, referenciafeszültség-hiba vagy meghibásodott kapcsoló helytelen lekapcsolást kérhet. Csere előtt hasonlítsa össze a jelentett értéket a kalibrált nyomással.

Miért csak alapjáraton működik a kompresszor?

A kondenzátor légáramlása gyakran alapjáraton a leggyengébb. Lassú ventilátor, blokkolt köteg, helytelen ventilátorirány vagy vezérlési hiba nagy nyomást okozhat a leálláshoz. A motor alapjárati vezérlése és az alacsony feszültség szintén hozzájárulhat.

Miért indul el a kerékpározás tíz-húsz perc után?

A hőfüggő tengelykapcsoló-tekercs meghibásodása, a növekvő légrés, a csatlakozó ellenállása, az elpárologtató jegesedése vagy a modul hőhibája valószínűbbé válik, ha a rendszer hidegen működik megfelelően.

Ki kell cserélni a kompresszort, ha rövid ciklusok vannak?

Csak akkor, ha a kompresszor- vagy tengelykapcsoló-tesztek kompresszoroldali hibát észlelnek. A töltés, a légáramlás, az érzékelő, a relé, a vezetékek és az elpárologtató hibái mind rövid ciklusidőt idézhetnek elő egészséges kompresszorral.

Hasonlítsa össze az első hideg lehúzást egy teljesen melegen átitatott újraindítással, mert a nyomásérzékelő, a tengelykapcsoló tekercs, a relé vagy a vezérlőszelep csak akkor hibásodhat meg, ha a motorháztető alatti hőmérséklet emelkedik.

Következtetés

A váltakozó áramú kompresszor rövid ciklusa egy vezérlő esemény, amelyet dekódolni kell. Azonosítsa az architektúrát, reprodukálja a panaszt rögzített körülmények között, szinkronizálja a parancsot, a feszültséget, a tengelykapcsoló mozgását, a nyomást, a hőmérsékletet és a légáramlást, majd javítsa ki a határt ténylegesen átlépő bemenetet vagy alkatrészt. Csak azután cserélje ki a cserét, miután a bizonyíték meghatározza a szervizegységet.