Guasto della valvola lamellare del compressore CA: prove e diagnosi della pressione

Le valvole lamellari del compressore CA controllano il flusso del refrigerante dentro e fuori ciascuna camera di compressione. Una lamella di aspirazione dovrebbe aprirsi quando la pressione della camera diminuisce e chiudersi durante la compressione. Una lamella di scarico dovrebbe aprirsi quando la pressione della camera supera il lato di scarico e chiudersi contro il flusso inverso. Se una lamella si rompe, perde il contatto di tenuta, si carbonizza, si piega o viene tenuta aperta da detriti, il compressore può continuare a ruotare spostando molto meno refrigerante.

Un raffreddamento debole e pressioni manometriche insolite non dimostrano un guasto della valvola lamellare. Una carica bassa, una carica eccessiva, un guasto della valvola di controllo, lo slittamento della frizione, un problema al dispositivo di espansione, il flusso d'aria del condensatore, una restrizione interna o una velocità errata del compressore possono creare letture sovrapposte. La diagnosi deve stabilire che il compressore riceve il vapore correttamente, è azionato o comandato correttamente e non riesce a creare la separazione di pressione prevista prima di un La sostituzione del compressore AC è approvata.

Risposta rapida: quale modello di pressione suggerisce una perdita dell'aletta?

Le perdite interne della valvola solitamente riducono l’efficienza del pompaggio. Il lato basso potrebbe rimanere più alto del previsto, il lato alto potrebbe rimanere più basso del previsto e i due lati potrebbero equalizzarsi più rapidamente dopo lo spegnimento. Questi modelli sono indizi, non limiti universali. La temperatura ambiente, il carico della cabina, il tipo di refrigerante, il controllo della cilindrata del compressore, la velocità del motore e il flusso d'aria devono essere stabilizzati e confrontati con le esatte specifiche di servizio.

Comprendere come le perdite delle valvole riducono il pompaggio

Una canna di aspirazione che perde riduce la massa intrappolata

Durante la compressione, una lamella di aspirazione deve sigillare l'ingresso. In caso di perdite, una parte del refrigerante viene respinta verso il passaggio di aspirazione invece di spostarsi verso il lato di scarico. La camera ripete quindi il lavoro sul gas che avrebbe dovuto lasciare la regione di ingresso. Il flusso di massa netto e il rapporto di pressione diminuiscono, mentre il riscaldamento locale e la pulsazione possono aumentare.

Un'ancia piegata può guastarsi solo a determinate velocità

Il movimento della lamella dipende dalla differenza di pressione, dalla massa, dalla rigidità, dall'altezza di arresto e dalla velocità del compressore. Una valvola può sembrare posizionata durante l'ispezione statica ma sbattere o non riuscire a chiudersi alla velocità operativa. Anche il carbonio o una piccola particella possono creare una perdita intermittente. Ecco perché un controllo visivo al banco non può sostituire una prova di pompaggio controllato.

Una lamella di scarico che perde consente il flusso inverso

Dopo che il refrigerante compresso è entrato nella camera di scarico, la lamella dovrebbe chiudersi. La perdita rimanda parte del gas ad alta pressione nel cilindro mentre il volume del pistone o della spirale si espande. Il compressore deve ricomprimere quel gas, aggiungendo calore e producendo meno flusso utile. La temperatura di scarico potrebbe aumentare anche se la pressione high-side del sistema rimane debole.

Il danno alla valvola può essere una conseguenza, non la causa principale

Colpi di liquido, temperatura di scarico eccessiva, contaminazione, scarsa lubrificazione, olio non corretto o pulsazioni anomale possono danneggiare un'ancia. La sostituzione del compressore senza correggere le condizioni del sistema può ripetere il guasto. Ispezionare il circuito del refrigerante e conservare i detriti prima di lavare o eliminare i componenti.

Stabilizzare il sistema AC prima di leggere gli indicatori

Verificare l'identità e la carica del refrigerante

Recuperare e pesare il refrigerante utilizzando apparecchiature approvate quando la precisione della carica è incerta. Il gas non condensabile, il refrigerante misto o una massa errata modificano sia i rapporti di pressione che di temperatura. Un modello di indicatore creato da una carica insufficiente non deve essere utilizzato per condannare le valvole interne del compressore.

Registrare le temperature ambiente, di ventilazione e di linea

La pressione ha significato solo in relazione alla temperatura di saturazione del refrigerante e alle condizioni operative. Registrare l'aria ambiente, l'aria che entra nel condensatore, le temperature della linea del liquido e della linea di aspirazione in punti definiti, l'aria in ingresso e in uscita dalla cabina, lo stato del ventilatore, la velocità del motore e la durata del test. Evitare di confrontare le letture effettuate in condizioni diverse di ventola o porta.

Verificare il flusso d'aria del condensatore

Uno scarso flusso d'aria tende ad aumentare la pressione high-side, ma le risposte di controllo e gli errori di carica possono complicare il quadro. Verificare la direzione, la velocità, la copertura, la pulizia del nucleo e il ricircolo della ventola. Usa il Test del flusso d'aria del condensatore CA prima di interpretare un rapporto di pressione come un difetto interno del compressore.

Confermare l'azionamento del compressore o il comando elettrico

Per un compressore a frizione, controllare l'innesto della frizione, il traferro, la caduta di tensione, la velocità del mozzo, le condizioni della cinghia e lo slittamento. Una puleggia può ruotare mentre il mozzo non trasmette la massima velocità. Per un compressore a cilindrata variabile, rivedere la corrente di controllo e la cilindrata comandata. Un compressore elettrico richiede controlli di comando, velocità, interblocco e isolamento ad alta tensione adeguati all'applicazione.

IL La valvola di controllo del compressore CA può mantenere bassa la cilindrata e imitare da vicino il pompaggio debole della valvola lamellare.

Misurare la separazione della pressione come test dinamico

Osservare la discesa iniziale e l'aumento della pressione

Da una condizione stabilizzata, attivare o comandare il compressore e osservare la velocità con cui la pressione di aspirazione diminuisce e la pressione di scarico aumenta. Registra l'ora, la velocità del motore o del compressore e lo stato del controllo. Una risposta lenta con carica, flusso d'aria, dispositivo di espansione e comando verificati rafforza l'ipotesi di una bassa efficienza di pompaggio, ma non isola ancora le valvole lamellari da pistoni usurati, spirali, guarnizioni o un percorso di bypass.

Utilizzare gli RPM e i punti di carico del produttore

Non forzare la pressione bloccando il flusso d'aria, sovraccaricando o correndo oltre i limiti di sicurezza. Testare alle condizioni ambientali e alle velocità specificate. Un grafico a indicatore universale non può tenere conto del refrigerante, del veicolo, della cilindrata variabile o della strategia di controllo. Arrestarsi se l'alta pressione, la temperatura del compressore, il rumore o le condizioni dell'olio diventano pericolose.

Confrontare il comportamento della temperatura della linea di aspirazione e di scarico

Un compressore che fa circolare poco refrigerante può produrre deboli variazioni della temperatura della linea. Anche le perdite interne possono aumentare la temperatura della testata del compressore poiché il gas viene ricompresso. Misura in posizioni ripetibili e confronta con le temperature di saturazione derivate dalla pressione. Un guscio caldo da solo non è una prova; anche un basso flusso di massa del refrigerante e uno scarso raffreddamento possono surriscaldare il compressore.

Valutare attentamente la pulsazione della pressione

I compressori Reed creano naturalmente impulsi che i tubi flessibili, i silenziatori e i collettori attenuano. Un ago del manometro oscillante può indicare un pompaggio della camera non uniforme o un flutter della valvola, ma la risonanza del tubo, lo smorzamento del manometro e il normale problema di progettazione. Un trasduttore di pressione e un oscilloscopio possono rivelare la frequenza e la consistenza più chiaramente di un manometro meccanico.

Mettere in relazione la frequenza degli impulsi con la velocità del compressore

Se la pulsazione anomala si ripete a una velocità collegata alla velocità dell'albero e agli eventi del cilindro, l'asimmetria meccanica interna diventa più plausibile. Se cambia con la posizione della ventola o del tubo, potrebbero prevalere le vibrazioni esterne. Non aprire un sistema carico semplicemente perché l'ago si muove.

Utilizzare l'equalizzazione dello spegnimento come prova a sostegno

Registra il tempo di equalizzazione da uno stato definito

Dopo un funzionamento stabile, arrestare il compressore e registrare le pressioni alta e bassa a intervalli fissi. L'equalizzazione rapida può supportare una perdita interna, ma il refrigerante può anche passare attraverso il dispositivo di espansione, la valvola di controllo o altro percorso progettato. Confrontare con le informazioni sul servizio o con un sistema noto con lo stesso design.

Il cambiamento di temperatura sposta la pressione dopo lo spegnimento

Le linee e gli scambiatori di calore continuano a scambiare calore, quindi il movimento del manometro non è causato solo dal flusso di massa. Registrare le temperature della linea ed evitare di interpretare i primi secondi in modo isolato. Un tubo di scarico caldo che si raffredda rapidamente può modificare la pressione anche se le perdite interne sono limitate.

Non utilizzare una valvola di intercettazione per creare un isolamento non sicuro

Le valvole di servizio e le apparecchiature di prova devono essere azionate secondo le procedure approvate. Intrappolare liquidi o far funzionare un compressore contro un percorso chiuso può causare una pressione pericolosa. L'equalizzazione è un'osservazione passiva, non un permesso per bloccare il circuito del refrigerante.

Separare il guasto dell'ancia dai comuni guasti simili

Non confondere una restrizione con un pompaggio basso

Una restrizione può creare una pressione di aspirazione molto bassa e una pressione a monte elevata, a seconda della sua posizione. Sono utili il calo di temperatura o il gelo in corrispondenza della restrizione e le misurazioni della pressione su ciascun lato. Un intasato Il condensatore CA , l'essiccatore del ricevitore, il tubo flessibile o il dispositivo di misurazione richiedono un ambito di riparazione diverso.

Non eseguire la diagnosi solo in base alla temperatura dello sfiato

Le porte di miscelazione, le perdite della valvola del riscaldatore, il flusso d'aria del ventilatore, l'umidità della cabina, le condizioni dell'evaporatore e la strategia di controllo influenzano l'aria di ventilazione. Verificare le prestazioni del lato refrigerante prima di trasformare l'aria calda in un guasto della valvola del compressore.

Ispeziona olio e detriti senza perdere prove

Esaminare l'olio recuperato e i residui di porto

Particelle metalliche, olio scuro, odore di bruciato, detriti di elastomero o frammenti visibili di ancia modificano la decisione di riparazione. Raccogliere i campioni in contenitori puliti e annotare dove sono stati trovati. I detriti all'uscita del compressore non dimostrano che la lamella fosse il primo componente guasto, ma dimostrano una contaminazione che può danneggiare un componente sostitutivo.

Detriti diversi indicano rischi diversi

Il materiale metallico fine può circolare in un condensatore a flusso parallelo e diventare difficile da rimuovere. I frammenti di elastomero possono provenire da tubi flessibili o guarnizioni. Le sfere essiccanti indicano un guasto del ricevitore-essiccatore. Non descrivere tutta la contaminazione come Morte nera del compressore CA ; registrare il colore, la dimensione delle particelle, la risposta magnetica ove appropriato e la distribuzione.

Verificare tipo e quantità di olio

Una viscosità, una composizione chimica o una quantità errate dell'olio influiscono sulla lubrificazione, sul trasferimento di calore, sulla tenuta e sul movimento della valvola. Rivedi il Quantità e tipo di olio del compressore AC per il refrigerante e l'applicazione esatti. Non valutare l'olio del sistema scaricando un solo componente guasto.

Decidi se è giustificato lo smontaggio o la sostituzione

Controllare il controllo dell'umidità prima di installare un altro compressore

Un sistema che è stato aperto, ripetutamente sottocarico o contaminato può contenere umidità che forma acidi, degrada l'olio, corrode le superfici interne e congela sul dispositivo di misurazione. Confermare per quanto tempo il circuito è rimasto aperto e se il ricevitore essiccatore o l'accumulatore rimane riparabile. Segui il Guida alla sostituzione dell'essiccatore del ricevitore CA invece di riutilizzare un componente saturo di umidità dopo l'intervento del compressore.

Non esporre una nuova asciugatrice mentre il circuito rimane incompiuto

Mantenere i tappi installati finché le connessioni non sono pronte, ridurre al minimo il tempo aperto, utilizzare nuove guarnizioni compatibili, evacuare con apparecchiature verificate e confermare la stabilità del vuoto secondo la procedura di servizio. Il mantenimento del vuoto non è un test di tenuta completo e l'evacuazione non rimuove la contaminazione liquida intrappolata nei detriti o nell'olio non corretto.

Registrare l'attrezzatura per il vuoto, le condizioni ambientali, la durata dell'evacuazione, l'olio recuperato e la massa della carica finale. Questi registri di installazione aiutano a distinguere un difetto di sostituzione interna da umidità residua, carica errata o problema del circuito non corretto durante la successiva revisione della garanzia.

Valutare se il condensatore può trattenere i detriti del compressore

I microcanali a flusso parallelo e i design del ricevitore-essiccatore integrati contengono piccoli passaggi che possono intrappolare frammenti di metallo ed elastomero. Il flusso di lavaggio da una porta accessibile non dimostra che ogni passaggio sia pulito. Ispezionare la struttura esatta e seguire le linee guida per la sostituzione. L'articolo su an Il condensatore CA con ricevitore disidratatore integrato spiega perché è possibile collegare lo scambiatore di calore e il sistema di controllo dell'umidità.

Separare lo screening dei sintomi dalla conferma del fallimento

Una lista di controllo come i segnali che un compressore CA necessita di sostituzione possono organizzare osservazioni di rumore, perdite, frizione, temperatura e pressione. Non è in grado di identificare da solo i danni all'ancia. Il rapporto finale dovrebbe indicare il rapporto di pressione misurato, la risposta dinamica, la prova di comando o di guida, i controlli di carica e flusso d'aria e le prove di contaminazione che giustificano la sostituzione.

I test sui veicoli di solito identificano un pompaggio debole, non una canna

Le prove di pressione, temperatura, velocità, comando ed equalizzazione possono dimostrare che il compressore non funziona, ma l'esatta attribuzione interna può richiedere test al banco controllati o smontaggio. Se il compressore non è riparabile sul campo, la sostituzione può essere giustificata senza reclamare una frattura della lamella non visivamente confermata. Utilizzare un linguaggio preciso nei rapporti di garanzia: 'perdite interne o bassa efficienza volumetrica' fino all'ispezione della piastra della valvola.

Conservare il compressore per l'analisi della garanzia

Tappare immediatamente le porte con tappi puliti compatibili, conservare campioni di olio e detriti, fotografare l'etichetta e le porte ed evitare di lavare l'unità guasta. Registra la massa del refrigerante recuperato, le pressioni, le temperature, i comandi e la velocità di guida. IL La prova della garanzia del compressore CA dovrebbe accompagnare la restituzione.

Determinare l'ambito della riparazione del circuito

Se è presente contaminazione, ispezionare i tubi flessibili, il condensatore, il ricevitore essiccatore, il dispositivo di espansione e l'evaporatore secondo le indicazioni di servizio. Alcuni scambiatori di calore a flusso parallelo non possono essere puliti in modo affidabile dopo una grave contaminazione metallica. Utilizzare il quadro decisionale in Kit compressore CA rispetto a compressore nudo anziché installare un compressore in un circuito non verificato.

Abbinamento sostitutivo e controlli all'ingrosso

Abbina spostamento e controllo, non solo montaggio

Fornire il numero OE, il veicolo, il motore, l'anno del modello o la gamma di costruzione, il refrigerante, l'etichetta del compressore, la cilindrata o la famiglia, il controllo fisso o variabile, il connettore della valvola di controllo, il diametro e le scanalature della puleggia, la tensione della frizione, la configurazione delle porte, i punti di montaggio e la quantità richiesta. Quando manca l'etichetta, utilizzare la struttura di identificazione del compressore CA. Processo

Indicare cosa deve essere fornito con il compressore

Confermare se il preventivo include frizione, valvola di controllo, guarnizioni del collettore, preriempimento dell'olio, olio di spedizione, cappucci protettivi, hardware di installazione, essiccatore del ricevitore, dispositivo di espansione o materiali di lavaggio. Richiedere per iscritto la specifica dell'olio e la quantità di preriempimento; non dare per scontato che ogni compressore arrivi pronto per l'installazione diretta.

Utilizzare le prestazioni di pompaggio nell'approvazione del campione

L'ispezione dimensionale non può rivelare la tenuta delle lamelle o l'efficienza volumetrica. Il test funzionale di un fornitore dovrebbe definire la velocità, le condizioni di aspirazione e scarico, il refrigerante o il mezzo di prova approvato, l'olio, la temperatura, il comando di spostamento, i limiti di perdita e l'intervallo di accettazione. Confronta i risultati in base al codice articolo esatto e mantieni la tracciabilità del lotto.

Gli importatori possono applicare il Audit e revisione dei fornitori di compressori AC per autoveicoli Elecdura programma di compressori AC all'ingrosso . Inviare il riferimento OE, la domanda, l'etichetta e le fotografie della porta, il registro della pressione/temperatura, le prove di comando e velocità, i risultati della contaminazione, la quantità e la destinazione tramite il pagina dei contatti.

Domande frequenti

È possibile che le valvole lamellari difettose rendano quasi uguali entrambe le pressioni CA?

Forti perdite interne possono ridurre la separazione della pressione

Verificare innanzitutto la carica, la velocità o il comando del compressore, lo stato della valvola di controllo, il dispositivo di espansione e la precisione del misuratore. Letture quasi uguali dimostrano una scarsa separazione della pressione, non il componente interno specifico.

È possibile sostituire una valvola lamellare senza sostituire il compressore?

Solo quando il produttore fornisce una procedura di servizio approvata

Molti compressori automobilistici vengono sottoposti a manutenzione come gruppi. Il lavoro sulla piastra della valvola richiede pulizia, parti corrette, coppia, tenuta, gestione dell'olio e un test delle prestazioni. Una riparazione improvvisata può introdurre perdite o detriti.

La rapida equalizzazione della pressione dimostra una perdita dell'aletta?

No, sono solo prove a sostegno

Il refrigerante potrebbe equalizzarsi attraverso il dispositivo di espansione, la valvola di controllo o un altro percorso progettato. Confrontare il sistema esatto con le informazioni di servizio o con un'unità sicuramente funzionante alle stesse condizioni di temperatura.

Una quantità insufficiente di refrigerante può danneggiare le valvole lamellari?

Una carica bassa può ridurre il ritorno dell'olio e il raffreddamento, ma il danno non è automatico

Determinare la durata della perdita, le condizioni dell'olio, la temperatura del compressore, il rumore e le prestazioni. Correggere la perdita e valutare la contaminazione anziché dare per scontato che ogni sistema a bassa carica presenti danni alla valvola interna.

Quali informazioni dovrebbero accompagnare una richiesta di sostituzione all'ingrosso?

Invia i dati di montaggio e le prove che hanno stabilito un basso pompaggio

Includere numero OE, veicolo e motore, refrigerante, etichetta del compressore, puleggia e porte, tipo di controllo, registro di pressione e temperatura, velocità o comando del compressore, risultati di olio/detriti, quantità e destinazione.