AC コンプレッサーのケース圧力とブローバイ: ドレンオイルと吸入パルスから分かること

AC コンプレッサーのブローバイは、圧縮境界またはシール境界を越えた内部冷媒の漏れです。供給される質量流量が減少し、圧力脈動が乱され、コンプレッサーが加熱され、オイルが機構内を移動する方法が変化する可能性があります。ただし、自動車用コンプレッサーには汎用の外部「ブローバイ ポート」はなく、取り外し中に排出されるオイルは漏れを直接測定するものではありません。証拠は、コンプレッサーの設計、制御状態、および承認された診断アクセス ポイントによって異なります。

磨耗したリードバルブ、ピストンとボアの隙間、スクロールシール面、シャフトシール境界、または内部圧力制御要素により、ガスが移動すべきでない場所に移動する可能性があります。同じ冷却力の弱さの問題は、最小ストロークに指令された可変容量型コンプレッサー、外部制御バルブの故障、チャージ不足、制限、クラッチ スリップ、または不適切なテスト負荷によっても発生する可能性があります。別のユニットを選択する前に、 コンプレッサーのカタログを参照して、オリジナルがポンピングを要求され、有効な吸引供給を受け、期待された圧力と流量の応答を生成できなかったことを証明します。

まず、ユニットを特定します。 Elecdura AC コンプレッサー シリーズ。ラベルが読み取れない場合は、以下の手順に従ってください。 コンプレッサー識別チェックリスト と、クラッチまたはコネクタのタイプ、コントロールバルブ、取り付け、ポート、変位の手がかりと用途を記録します。この記事のテストを別の場所に転送しないでください。 電動 AC コンプレッサーは使用できません。 自動車メーカーが必要な高電圧および内部データ手順を提供しない限り、

ACコンプレッサー内の「ブローバイ」が意味するもの

有用な境界は高圧から低圧までです

圧縮中、可動要素が冷媒蒸気を捕らえ、その体積を減らします。次に、吐出バルブまたはポートの形状により、高圧ガスがコンプレッサーから排出されます。リング、バルブプレート、スクロールチップ、または内部シールランドを横切る後方への漏れは、圧縮ガスの一部を低圧領域に戻します。入力電力は消費されますが、有効容量は低下します。

コンプレッサーのアーキテクチャが異なれば漏れ方も異なります

ピストンコンプレッサーは、ピストンのクリアランスまたはリードバルブ全体のシールを失う可能性があります。スクロールコンプレッサーは、先端または側面の表面全体のシールを失う可能性があります。斜板可変容量ユニットもクランクケース圧力を使用してピストン ストロークを変更するため、「ケース圧力」は摩耗の証拠ではなく、指令された制御変数になる可能性があります。診断は、一般的なブローバイしきい値ではなく、アーキテクチャから開始する必要があります。

ケース圧力はエンジンのクランクケース圧力と同じではありません

自動車用 AC コンプレッサーのハウジングには、内部ルーティングによって決定された動作圧力下の冷媒と潤滑剤が含まれています。これらはベント付きエンジン クランクケースではありません。プラグを開けたり、フィッティングを緩めたり、未承認の場所にゲージを追加したりすると、冷媒が放出され、空気や湿気が侵入したり、安全上の問題が発生したりする可能性があります。メーカー定義のポート、スキャン データ、サービス フィクスチャのみを使用してください。

決して即興で圧力タップを作らないでください

サービス情報にケース圧力テストが記載されていない場合は、許可された測定値 (吸入および吐出圧力、ライン温度、指令容量、コンプレッサー速度、電流またはトルクの代用、冷却出力、および正当なサービスアクセス中に収集されたオイル/破片の証拠) から内部効率を推測します。

クイック診断マップ

このマップは、単一の「はい/いいえ」の症状を意図的に避けています。ブローバイは内部効率の問題であるため、診断では、外部制限や制御限界が除外された後、コンプレッサーが駆動入力を消費するものの、冷媒が期待どおりに移動および圧縮できないことを示す必要があります。

有効なポンピングテストを確立する

コンプレッサーが物理的に駆動されていることを確認します

クラッチ コンプレッサーでは、目に見える滑りや測定された滑りがなく、ハブがトルクを伝達していることを確認します。プーリーが回転しているということは、コンプレッサーのシャフトが駆動していることを証明するものではありません。クラッチレス可変容量設計で、駆動の完全性と制御コマンドを検証します。ベルトの埃、熱で変色した摩擦面、過度のエアギャップ、またはハブの損傷により、内部損失が発生する可能性があります。

速度の証拠により、誤った効率計算を防止します

エンジン速度と、可能な場合はコンプレッサーのシャフト速度を記録します。ドライブ速度が不明な場合、テスト間で圧力応答を公平に比較​​することはできません。データを取得するためだけに、損傷したコンプレッサーを強制的に動作させ続けないでください。騒音、ベルトの損傷、または圧力が承認された制限を超えた場合は停止します。

コンプレッサーが未定義の入口条件ではなく、蒸気を受け取ることを確認します。

指定箇所の吸入圧力とライン温度を測定します。冷媒充填量が少ない、計量装置が制限されている、エバポレーターの空気流量が失われたり、吸引ホースが潰れたりすると、コンプレッサーが動作しなくなる可能性があります。液体の戻りにより、別の異常な負荷が発生する可能性があります。どちらの条件でも、内部容積効率を公正に判断することはできません。

上流と下流の関係を確認する

疑わしい制限には、特定のコンポーネントにわたる温度または圧力の関係が必要です。システム設計に従って、レシーバードライヤー、拡張デバイス、およびラインセクションを検査します。もし AC コンデンサーは 熱やマッチングを遮断できません。 冷却ファンアセンブリが 空気の流れを提供できず、異常なヘッド圧力によりポンピング比較が無効になります。

再現可能な変位状態を指令します

可変容量型コンプレッサーは、1 つの固定圧力差を生成しません。制御弁コマンド、電流またはデューティ サイクル、および関連するスキャン データを記録します。制御戦略では、エンジンの保護、蒸発器の凍結の防止、車室内温度の制御、または圧力への対応のために排気量を減らすことができます。バルブや配線回路に障害があると、コンプレッサーの容量が低く抑えられる場合もあります。

制御コマンドと実際の応答はペアにする必要があります

コマンドが増加しても圧力応答が増加しない場合は、内部を判断する前にコンプレッサーのバルブ電流を確認してください。電圧降下回路は、バルブが不適切な電流を受け取っているときに有効なスキャンツール要求を表示できます。バルブの作動が正しく、駆動および吸引供給が検証されている場合は、内部漏れの可能性が高くなります。

過剰診断せずに吸引脈動を読み取る

圧力パルスが存在する理由

往復圧縮機構と周期圧縮機構により、冷媒が個別のイベントで引き込まれます。ホースの容積、アキュムレーターの設計、コンプレッサーの速度、センサーの応答により、それらのパルスが平滑化または強調されます。したがって、多少の脈動は正常です。診断値は、再現性、振幅変化、不規則なタイミングとコマンド、ノイズ、放電応答との相関にあります。

サービスゲージの針は波形計測器では​​ありません

機械的なゲージの減衰、ホースの長さ、カプラーの体積によって、見かけの動きが隠蔽されたり、出現したりすることがあります。メーカーが動的圧力解析を使用する場合は、十分なサンプル レートと承認された接続を備えた互換性のあるトランスデューサを使用してください。記憶から不安定な針を解釈するのではなく、生のトレースを記録します。

バルブの漏れによりパルスが変形する可能性がある

吸入バルブまたは吐出バルブに漏れがあると、サイクルの一部で逆流が発生する可能性があります。吸引トレースは、供給される圧力と冷却が低下するにつれて、振幅の変化や不規則な回復を示すことがあります。しかし、制御バルブのハンチング、断続的なクラッチ トルク、異常な入口状態での冷媒のフラッシングも不安定性を引き起こす可能性があります。

可能であれば、パルスをシャフトの位置または速度と関連付けます。

コンプレッサーの回転に関連する反復可能なイベントは、ランダムな圧力変動よりも強力な機械的証拠を提供します。複数の制御された速度と負荷でトレースを比較します。電気的コマンドが変化するとパターンが変化するが、速度が変化するとパターンが変化しない場合は、機械的シールの前に制御動作を調査してください。

流動的なリターンは異なるリスクパターンを生み出す

液体冷媒は蒸気よりもはるかに圧縮性が低くなります。過剰な液体の戻りは、急激な圧力イベント、騒音、オイルの希釈、および機械的ストレスを引き起こす可能性があります。それらのパルスを通常のブローバイとして分類しないでください。蒸発器の負荷、計量制御、充電、アキュムレータ機能、およびイベントが発生する条件を調査します。

ドレンオイルで証明できることと証明できないこと

数量記録により、漏れ率ではなくサービス履歴が明らかになります

取り外したコンプレッサーから排出されたオイルは、その時点でそのコンポーネントに存在する量のみを表します。残りは凝縮器、蒸発器、ホース、アキュムレーター、またはレシーバーに残る可能性があります。向き、排水時間、事前の操作が回収量に影響します。少量ではブローバイが測定されず、新しいコンプレッサーをシステム総容量まで充填することが自動的に正当化されるわけでもありません。

量を比較できるように方法を文書化する

コンプレッサーの向き、ドレンポイント、ドレン期間、コンテナの質量、オイルがポートから来たのかドレンプラグから来たのか、交換ユニットが事前に充填されているかどうかを記録します。アプリケーション固有のバランシング手順に従ってください。方法を混在させると、サプライヤー、保証、工場の比較が無意味になります。

曖昧な色の説明よりも粒子の種類が重要です

清潔な容器に入れ、明るい照明の下でオイルを検査します。目に見える鉄または非鉄の粒子、細かい灰色の物質、大きなフレーク、黒い破片、スラッジ、湿気の反応、臭気を記録します。磁石は一部の破片を分類するのに役立ちますが、アルミニウムを検出することはできません。実験室分析は、フリートまたは保証の故障が繰り返される場合に正当化される場合があります。

ダークオイルだけでは内部リークテストにはなりません

染料の濃度、熱への曝露、不適合なオイル、ホースの素材、汚れによって色が変化する可能性があります。外観と圧力性能、入力電力、騒音、粒子の証拠を組み合わせます。 1 つの色が常にコンプレッサーの固着または摩耗を意味するというサポートされていない記述は避けてください。

破片により修復境界全体が変化する

確認された内部摩耗により、コンプレッサーを超えて汚染が広がる可能性があります。平行流凝縮器、制御バルブ、または膨張装置内の小さな通路に粒子が滞留する可能性があります。設計とサービスのガイダンスによっては、フラッシングよりも交換の方が信頼性が高い場合があります。比較してください 復水器サービス境界、次に、 旅客用 AC コンデンサーの範囲は 、OE 番号、ポート レイアウト、コアおよびドライヤーの構成を確認した後にのみ決定されます。

ブローバイと一般的な類似品を区別する

冷媒充填量が少ない

充填量が少ないと、吸入密度、冷却、オイル戻りが低下する可能性があります。内部に摩耗したコンプレッサーがないと、パフォーマンスが低下する可能性があります。漏れ箇所を特定し、回収された冷媒質量と指定された充填量を比較します。圧力が「適切に見える」まで補充しないでください。

制御弁またはコマンドの故障

最小ストロークに保たれた可変容量型コンプレッサーは、微弱な差動を示す可能性があります。コントローラーの要求、回路の電圧降下、バルブ電流、バルブの機械的アイデンティティを確認します。視覚的に類似したバルブでも、異なる制御特性が使用される場合があります。

クラッチの滑りまたはドライブの問題

熱、エアギャップ、摩擦面の汚れ、ベルトの滑り、またはハブの損傷により、シャフト速度が低下する可能性があります。負荷がかかった状態でのプーリーとハブの動作を比較します。内部体積効率を判断する前に、駆動損失を補正する必要があります。

凝縮器の空気流量または冷媒側の制限

吐出負荷が高いと、コンプレッサーが正常にポンプを作動させている場合でも、発熱や冷却不良が発生する可能性があります。気流の方向、ファンの応答、熱交換器の温度を測定します。内部回路制限には、上流/下流の署名が必要です。

不適切なテスト負荷

キャビン設定値、ブロワー速度、再循環、周囲温度、エンジン速度はすべてシステムの要求に影響します。アイドリング状態での車両と道路速度での車両を比較することは、有効なブローバイ テストではありません。同じ動作条件を定義して繰り返します。

代替決定の証拠階層

1. アーキテクチャとドライブが確認されています。 コンプレッサーのタイプ、クラッチ/シャフト駆動および制御システムは既知です。

2. 外部冷媒供給は有効です。 チャージ、吸引状態、エアフロー、制限が評価されています。

3. 変位コマンドが確認されました。 コンプレッサーは、意図された電気的または機械的なコマンドを受け取ります。

4. 有用な出力が不十分です。 圧力差と冷却は、再現可能な負荷の下では弱いままです。

5. 入力または内部証拠が異常です。 電力、ノイズ、脈動、熱、油の破片などにより内部損失が発生します。

6. パターンが繰り返されます。 その結果、単一の一時的な読み取り値やツールのアーティファクトは発生しません。

最も強力な代替ケースは、いくつかの独立した証拠クラスを組み合わせたものです。弱い出力だけでは不十分です。ダークオイルだけでは不十分です。パルスゲージだけでは不十分です。検証されたコマンド、有効な吸引供給、不良な出力、および内部摩耗の証拠が一致すると、診断は正当なものになります。

内部故障確認後の修理範囲

販売代理店と修理ネットワークの場合、この範囲はカムバック リスクを制御します。エレクデュラの アフターマーケット調達サポートでは、 コンプレッサーと関連冷却コンポーネントを組み合わせることができますが、見積書にすべての AC 部品が自動的に追加されるわけではありません。汚染によって正当化される項目、サービス手順、および実際のシステム構成のみを含めてください。

卸売コンプレッサーのマッチング情報

「内部ブローバイ」だけでは部品のマッチングは不十分です。交換品は、OE リファレンス、アプリケーション、および物理/電気構成に一致する必要があります。同様のハウジングには、異なる変位、ポート、バルブロジック、取り付けオフセット、クラッチ仕様が隠されている場合があります。

必要な識別パッケージ

• 元のラベルからの完全な OE および製造元の参照。

• 車両または機器のメーカー、モデル、年式、エンジンおよび販売市場。

• 前面、背面、側面、取り付けおよびポートの写真。

• プーリーの直径、溝の数、クラッチとコネクタの詳細。

• コントロールバルブの位置とプラグの構成。

• 冷媒とオイルの正確な仕様。

• 汚染レベルと関連部品の範囲を確認。

• 注文数量、サンプル要件、梱包仕様。

電動コンプレッサーの場合は、電気アーキテクチャを追加します

電圧クラス、低電圧/制御コネクタ、指定されている場合の通信情報、絶縁適合油、高電圧障害の記録と用途を提供します。取付形状だけで電動コンプレッサーを適合させることは絶対にしないでください。

パッケージを次の方法で送信してください。 卸売ACコンプレッサーのページ。元の参照が読めない場合は、次の手順を繰り返します。 物理的識別シーケンス。カテゴリが混在した注文については、 完全な冷却部品カタログを作成し、各関連コンポーネントを個別に識別します。 AC 回路全体のコンプレッサーの相互参照を使用するのではなく、

よくある質問

コンプレッサーのブローバイは通常のACマニホールドゲージで測定できますか?

直接ではありません。マニホールド ゲージはシステムの吸入圧力と吐出圧力を測定します。制御された条件下では弱いポンピングを示す可能性がありますが、制御状態、充電、駆動スリップ、または制限からの内部漏れを隔離することはできません。一部の動的テストには、承認された圧力トランスデューサーとメーカーの手順が必要です。

吸引ニードルのフラッターはコンプレッサーバルブの不良を証明しますか?

いいえ、ゲージの減衰、ホースの容積、コンプレッサーの構造、制御ハンチング、入口冷媒の状態はすべてニードルの動きに影響します。速度、弱い出力、その他の内部証拠に関連付けられた再現可能な波形は、より有用です。

コンプレッサーから排出されるオイルが少ないということは、オイルの戻りが悪いという証拠になりますか?

いいえ、オイルは回路全体に分散されており、回収される量は向き、排出方法、最近の操作によって異なります。承認されたオイルバランスプロセスと文書化されたサービス履歴を通じてのみ比較してください。

コントロールバルブは内部ブローバイを模倣できますか?

はい。可変容量型コンプレッサーを最小ストロークに保持するバルブまたは回路は、弱い圧力差を生成する可能性があります。圧縮コンポーネントを非難する前に、コマンドとバルブの電流を確認してください。

保証レビューにはどのような証拠を添付する必要がありますか?

アプリケーションとOEの識別、動作条件、同期した圧力と温度、コマンド/電流データ、ドライブ検証、冷媒質量、オイル量、破片の写真を提供します。交換品が「ポンプを作動させない」という声明だけでは、根本原因を特定するには十分ではありません。

内部漏れをラベルではなく診断にする

AC コンプレッサーのブローバイは、冷却能力の低下に関する問題ではなく、内部シールまたは圧縮境界を横切る実証済みの損失を表す必要があります。コンプレッサーのアーキテクチャとコマンドを確立し、その吸入供給と駆動を検証し、有用な出力を測定して、脈動とオイルの証拠を解釈します。このシーケンスにより、内部摩耗を低充電、制御障害、駆動スリップ、外部制限から分離します。

置換えマッチングについては、 ACコンプレッサーカタログ、レビュー関連 技術診断記事、OE リファレンス、アプリケーション、構成写真、冷媒/オイル要件、汚染の証拠および数量を、 卸売りのお問い合わせ.