EV ACコンプレッサーオイルのミス: P OE 、PAG 汚染、および高電圧の安全性

EV およびハイブリッドA/Cコンプレッサー オイルの間違いは、オイルがコンプレッサーと高電圧電気システムの両方を保護するのに役立つため、高リスクです。多くのベルト駆動A/Cシステムでは、PAG オイルが通常のコンプレッサー潤滑剤です。多くの電動コンプレッサー システムでは、コンプレッサー モーターが冷媒回路内にあるため、P OEまたはメーカー指定の別の絶縁油が必要です。 PAG オイル、汎用オイル、湿気、漏れ止め材、または汚れた回収オイルが間違ったシステムに入ると、結果として絶縁不良、コンプレッサーの停止、故障の繰り返し、サービス機器の汚染、および技術者の重大な安全上の危険にさらされる可能性があります。

この記事は、修理ネットワーク、EV サービス ショップ、部品販売店、輸入業者、保証チームを対象に書かれています。 電動A/Cコンプレッサー。 P OE 、PAG、および PVE オイルの決定を車両のサービス データと結び付ける必要がある理由、システムに汚染がどのように侵入するか、コンプレッサーの交換を見積もる前にサプライヤーが必要とする証拠、およびコンデンサー、レシーバー ドライヤー、膨張バルブ、ホース、シールなどの関連部品の検査が必要な場合について説明します。目的は、新しいコンプレッサーが修理環境によって引き起こされた故障のせいにされるのを防ぐことです。

素早い答え

高電圧コネクタと個別のオイル ボトルを示す EV 電動ACコンプレッサー オイル選択ベンチ。

EV コンプレッサー オイルを習慣、粘度だけ、ボトルの色、または「万能A/Cオイル」という主張だけで選択しないでください。車両のサービス情報、コンプレッサーのラベル、ボンネット下のA/Cラベル、またはOEの部品データを確認してください。多くの電動コンプレッサーは P OEオイルを必要とし、一部のシステムでは PVE または別の正確なオイルを指定します。多くのベルト駆動コンプレッサーで安全な標準の PAG オイルは、高電圧電動コンプレッサーに必要な絶縁特性を備えていない可能性があります。ショップが共用の回収装置、共用のオイルインジェクター、未知の補充ボトル、または以前に PAG オイルで使用されていたホースセットを使用していた場合は、汚染が実際に発生する可能性があるものとして扱います。

購入者にとって実際的なルールは単純です。オイルの種類、冷媒の種類、システムの清浄度、サービス機器、および関連部品が確認されるまでは、電動コンプレッサーの保証請求を承認したり、再交換の見積もりを出したりしないでください。コンデンサーにゴミが入っていたり、ドライヤーが飽和していたり​​、システムが湿気にさらされたままになっていたり、再充電中に PAG オイルがループに入ったりした場合、新しいコンプレッサーはすぐに故障する可能性があります。部品番号も重要ですが、修理プロセスも同様に重要です。

電気コンプレッサーが石油を安全上の問題にする理由

ベルト駆動コンプレッサーは、プーリーとクラッチまたは可変容量機構を介してエンジンから機械的に駆動されます。冷凍機油はコンプレッサーを潤滑し、冷媒とともに循環しますが、電動モーターは高電圧の冷凍機油環境内に浸漬されません。電動コンプレッサーは違います。モーターおよびインバーター関連コンポーネントはコンプレッサー本体と一体化されており、コンプレッサーはハイブリッドまたはEVの高電圧システムによって電力供給されます。オイルは、設計で必要とされる電気絶縁を維持しながら、潤滑をサポートする必要があります。

間違ったオイルを使用すると、コンプレッサーの騒音以上のものが発生する可能性があるのはこのためです。高電圧部品とコンプレッサーハウジング間の絶縁抵抗を低減できます。車両は、絶縁コードまたは地絡コードを設定したり、コンプレッサーを無効にしたり、高電圧動作を制限したり、危険な使用状態を作り出したりする可能性があります。すべてのA/Cコンプレッサー オイルを交換可能として扱う修理工場は、正しい部品を取り付けても、修理が失敗する可能性があります。オイルや工具の汚染について顧客に警告せずにコンプレッサーを販売した販売店は、コンプレッサーの欠陥が原因ではない保証紛争に直面する可能性があります。

P OE 、PAG、および PVE: 購入者が知っておくべきこと

P OEはポリオールエステルを表します。高電圧コンプレッサー設計に必要な誘電性能を提供できるため、多くの電動コンプレッサー システムで一般的に使用されています。 PAGはポリアルキレングリコールの略です。 PAG オイルは、多くの従来のベルト駆動モバイルA/Cシステムで広く使用されていますが、標準の PAG は電動コンプレッサーにとって自動的に安全ではありません。 PVE (ポリビニル エーテル) は、一部のハイブリッドおよび EV システムでも指定されています。正しい答えは、すべての場合において「EV は P OEに等しい」というわけではありません。正解は常に、その車両とコンプレッサーのメーカー指定のオイルです。

オイルには、粘度、添加剤、冷媒適合性の要件もあります。 1 台の電動コンプレッサーに適した AP OEオイルが、すべての電動コンプレッサーに正しいと想定されるべきではありません。 R134a および R1234yf アプリケーションには、異なるサービス命令を含めることができます。一部のコンプレッサーにはオイルがあらかじめ充填されています。一部の交換品では、古いシステムから取り外したものに基づいてオイルのバランスをとる必要があります。本格的なサプライヤーは、自信を持ってオイルに関するガイダンスを提供する前に、 OE番号、コンプレッサーのラベル、冷媒の種類、車両モデル、アプリケーション データを尋ねる必要があります。

PAG 汚染が実際にどのように EV A/Cシステムに侵入するか

EV コンプレッサーを交換する前に、汚染されたACサービスフィッティングと残留物をチェックします。

PAG 汚染は、新しいコンプレッサーからではなく、保守習慣から侵入することがよくあります。ベルト駆動車両で使用される回収、リサイクル、再充填装置では、ホースや内部回路にオイルが残留する場合があります。マニホールド ゲージ セット、オイル インジェクター、クイック カプラー、またはサービス ホースには、以前の作業で発生した残留物が付着している可能性があります。粘度が近いため、技術者は汎用のオイルボトルを使用する場合があります。店では、ラベルが不十分であったり、キャップが開いていたりするオイル容器を保管している場合があります。少量の間違ったオイルを使用すると、デリケートなシステムの絶縁性能が低下する可能性があります。

汚染経路は保証にとって重要です。販売代理店が故障した電動コンプレッサーを受け取り、部品番号が一致するかどうかだけを尋ねると、根本原因が見逃される可能性があります。ショップが専用の EV A/Cマシン、ハイブリッド/EV 作業用に承認されたホース フラッシング プロセス、別個のオイル リザーバー、または絶縁油用の別個のツールを使用したかどうかを尋ねてください。古いシステムが長期間開かれていたかどうか、必要に応じてレシーバー ドライヤーまたはアキュムレータが交換されたかどうか、充電前にシステムが適切に排気されたかどうかを尋ねてください。多くの場合、これらの詳細によって、次のコンプレッサーが存続するかどうかが決まります。

繰り返しの故障を引き起こす一般的なオイルの間違い

最初の間違いは、P OEまたは PVE を必要とするコンプレッサーに標準の PAG オイルを使用することです。 2 つ目は、車両を確認せずに「ユニバーサル」オイルを使用することです。 3つ目は、交換用コンプレッサー内にすでに入っている量やシステムに残っている量を確認せずに、推定でオイルを追加することです。 4 つ目は、機械式コンプレッサーの故障後に汚染されたコンポーネントの洗浄または交換を怠ったことです。 5 番目は、古いオイル、漏れ止め材、湿気、または破片が含まれている可能性があるサービス機器を接続することです。

これらの間違いが常に同じ症状を引き起こすとは限りません。一部の車両では、絶縁抵抗または絶縁障害が設定されている場合があります。コンプレッサーを停止する場合もあります。オイルの循環が悪いために冷えが悪い場合があります。一部の製品は、短時間動作しても、熱、湿気、振動によって汚染の問題が悪化した後に故障する場合があります。購入者が繰り返されるすべての故障を欠陥部品として扱う場合、同じ顧客が 2 台目のコンプレッサーを受け取り、同じプロセスを繰り返す可能性があります。それは高価であり、信頼にも悪影響を及ぼします。

油または汚染の問題を示す症状

A/Cの整備後の高電圧警告は、修理の見直しが必要であることを示す重要な兆候です。取り付け後に始動を拒否するコンプレッサー、絶縁または地絡診断トラブル コードが設定されている車両、再充電直後の冷却不良、コンプレッサーの異常なノイズ、黒または汚れたオイル、乳白色のオイル、目に見える金属粒子、または漏れ止めの使用を示唆する接合部周囲の残留物も同様です。販売店は、サービスマシンが冷媒の汚染、異常な圧力挙動、または真空保持不良のフラグを立てていることに気づく場合もあります。

単一の症状がオイルが間違っていたことを証明するものはありませんが、これらの手がかりが部品に関する会話を変えるはずです。購入者は、診断トラブルコード、入手可能な場合は絶縁抵抗テストの結果、冷媒回収メモ、オイルの外観写真、使用した機器の記録を要求する必要があります。取り外したコンプレッサーに燃えたオイルや金属の破片が含まれている場合は、コンデンサーやラインも汚染されている可能性があります。オイルが乳白色に見える場合は、水分またはオイルが混入している可能性があります。漏れ止めが存在すると、回収装置自体が危険にさらされる可能性があります。

専用EV A/Cサービス機器

ハイブリッドおよび EV のサービス手順の多くには、オイルの相互汚染を防止できる専用の装置または機械が必要です。その理由は実際的なものです。機械に従来の車両からの PAG 残留物がまだ残っている場合、販売店はクリーンな絶縁油サービスを保証できません。一部の手順では、P OEまたは PVE システム用の専用マシンを使用します。自動ホース フラッシュ機能、承認されたホース フラッシング プロセス、および独立したオイル リザーバーを備えたデュアル オイル回収機を使用できる製品もあります。正しい設定は、自動車メーカー、冷媒、および工場の設備によって異なります。

販売代理店や修理ネットワークにとって、これはポリシー上の問題を引き起こします。ネットワークが電動コンプレッサーをワークショップに販売する場合、請求書、製品ページ、または設置メモでリスクを可視化する必要があります。短い警告が役に立ちます。オイルの種類を確認し、専用または承認されたサービス機器を使用し、PAG と P OE /PVE システムを混合しないでください。また、車両のサービス データに従ってください。これは法的な装飾ではありません。これにより、充電中に混入した汚染についてサプライヤーが責められることがなくなります。

汚染後に交換または検査するもの

システムに不適切なオイル、金属片、湿気、または漏れ止め材料が含まれている場合、電動コンプレッサーのみを交換しても車両を修復できない可能性があります。の A/C凝縮器に は、特に完全に洗い流すことが難しい平行流設計の場合、破片が溜まる可能性があります。レシーバーのドライヤーまたはアキュムレーターが飽和または汚染されている可能性があります。エキスパンションバルブやオリフィスチューブが制限されている可能性があります。ホースに残留物が含まれている場合があります。システムが開いている場合、またはオイルの化学的性質が不明な場合は、シールと O リングの交換が必要になる場合があります。

正しい修理範囲は、車両のサービス情報と実際の故障の証拠に従う必要があります。クリーンな電気制御の問題は、システム内に破片を送り込む機械的故障とは異なります。衝突による損傷後に交換されたコンプレッサーは、長期間の冷媒漏れの後に交換されたコンプレッサーとは異なります。購入者が古いコンプレッサー、オイルの状態、システム圧力、または汚染の証拠を確認できない場合、最も安全な見積もりには、最終的な部品リストを含める前に質問を含める必要があります。

コンプレッサー一致することは依然として重要です

オイル規律は部品のマッチングに代わるものではありません。電動コンプレッサーは、電圧クラス、インバーター/制御設計、コネクターのスタイル、取り付けポイント、冷媒、オイルの仕様、ホースポートの位置、および通信プロトコルによって異なります。 2 つのコンプレッサーは似ているように見えますが、異なる車両プラットフォームに属しています。交換用コンプレッサーは、 OE番号、コンプレッサーのラベル、車両用途、製造日、冷媒、コネクタの写真、物理ポートのレイアウトによって一致する必要があります。

ディストリビュータにとって、これは、RFQ に「EV A/Cコンプレッサー」以外のものも含める必要があることを意味します。古いコンプレッサーのラベル、コネクタの写真、高電圧プラグの形状、低電圧制御コネクタ、ポートの写真、ブラケットのレイアウト、車両識別の詳細、および診断コードを尋ねます。バイヤーが調達する A/Cコンプレッサーの卸売 チャネルでは、コンプレッサーが充填済みで供給されているかどうか、内部にどのようなオイルが入っているか、輸送用プラグが損傷していないか、設置に関する注意事項が同梱されているかどうかも確認する必要があります。

オイル量とオイルバランス

正しいオイルの種類を使用しても、オイルの量が間違っていれば十分ではありません。オイルが少なすぎるとコンプレッサーが損傷する可能性があります。オイルが多すぎると冷却性能が低下し、熱伝達に影響を与える可能性があります。交換手順では、多くの場合、取り外した部品から何が排出されたか、何が洗い流されたか、どのコンポーネントが交換されたかに基づいてオイルのバランスを調整する必要があります。一部の新しいコンプレッサーは、指定された量のオイルが内部に封入されて出荷されます。その他は調整が必要です。購入者および修理ネットワークは、サービス データを確認せずにすべてのコンプレッサーを直接設置できると想定すべきではありません。

保証管理のため、オイル量の決定を記録してください。システムがフラッシュされた場合は、どのコンポーネントがフラッシュされ、どのコンポーネントが交換されたかを記録します。コンデンサーまたはドライヤーを交換した場合は、それも記録してください。コンプレッサーがプレフィルされている場合は、プレフィル量が車両の要件と一致しているかどうかを確認してください。これらの手順により、クレームの評価が容易になり、部品の欠陥と取り付けの問題を区別するのに役立ちます。

水分、乾燥剤、および開放系時間

湿気は、EV コンプレッサーのオイルサービスに規律が必要なもう 1 つの理由です。冷媒回路とオイルの両方が湿気にさらされると影響を受ける可能性があります。 P OEオイルは吸湿性があり、湿気を吸収する可能性があります。湿気はオイル添加剤と反応し、潤滑品質を低下させ、酸を形成し、レシーバーのドライヤーやアキュムレーターに負荷をかける可能性があります。部品を待っている間にシステムを開いたままにすると、新しいコンプレッサーが設置される前に乾燥機の能力が失われる可能性があります。

修理ネットワークの場合、これは、システムを開く前に部品計画が準備できている必要があることを意味します。ラインに素早くキャッ​​プをし、設置までコンプレッサーのプラグを所定の位置に保ち、オイル容器を密封して保管し、手順で必要になったらレシーバー ドライヤーまたはアキュムレーターを交換します。輸入業者と販売業者にとって、出荷プラグと梱包は重要です。キャップが緩んでいたり、プラグが損傷した状態で到着したコンプレッサーは、湿気にさらされると修理に影響を及ぼす可能性があるため、懸念事項として扱う必要があります。

販売代理店は保証請求にどのように対処すべきか

強力な電動コンプレッサーの保証プロセスでは、敵対的に聞こえることなく証拠を求めます。古い部品のラベル、新しい部品のラベル、車両の用途、診断コード、使用したオイルの種類、オイルの量、冷媒の種類、サービスマシンの詳細、バキュームと充電の記録、入手可能な場合は取り外したオイルの写真、および交換された関連部品を要求します。整備直後にコンプレッサーが故障した場合は、車両が絶縁コードを設定したのが設置前か設置後かを尋ねてください。後で故障した場合は、圧力の測定値、冷却性能、破片や漏れ止め材の兆候について尋ねてください。

このプロセスにより両面が保護されます。コンプレッサーに欠陥がある場合、サプライヤーは迅速にクレームに対応する必要があります。故障の原因が PAG の汚染、不適切なオイル量、汚れたコンデンサー、湿気、または間違った用途にあった場合、証拠は同じ間違いが再発するのを防ぐのに役立ちます。目標はクレームを拒否することではありません。目標は、クレームを信頼できる修理決定に変えることです。

EV コンプレッサー石油決定表

EV およびハイブリッドA/Cコンプレッサー注文の RFQ チェックリスト

• 車両のメーカー、モデル、年式、エンジンまたはドライブの種類、製造日（入手可能な場合）。

• 古いコンプレッサーOEの番号、ラベルの写真、コネクタの写真、取り付け図、ホースポートの写真。

• 冷媒の種類、オイルの仕様、コンプレッサーが電動かベルト駆動かハイブリッド専用か。

• 診断トラブル コード、絶縁抵抗の結果 (利用可能な場合)、およびA/Cサービス後の症状。

• 回収されたオイルの外観: 透明、黒、乳白色、層状、金属性、または漏れ止め材料で汚染されています。

• 使用されるサービス機器: 専用の EV マシン、承認されたホース フラッシュ プロセス、別個のオイル リザーバー、または未知の機器。

• コンデンサー、レシーバードライヤー、アキュムレーター、エキスパンションバルブ、ホース、Oリング、フィルターなどの関連部品を交換または検査します。

• 倉庫のトレーサビリティのための梱包状態、出荷プラグ、カートンラベル、コンプレッサーのバッチコード。

Elecduraが適合する場所

Elecdura購入者が電動のA/Cコンプレッサーや関連品を調達するのに役立ちます エアコン部品。 注文に十分な技術的証拠が含まれている場合のEV およびハイブリッド アプリケーションの場合、 Elecduraの役割は、交換を推奨する前に、コンプレッサーのラベル、コネクタの写真、 OEの参考資料、冷媒とオイルの情報、および関連する修理範囲を比較するのに役立つことです。これにより、輸入業者、流通業者、修理サプライ チェーンは、安全でないシステムや汚染されたシステムに正しい部品を送り込むリスクを軽減できます。

EV またはハイブリッドA/Cコンプレッサーを見積もる場合は、コンプレッサーのラベル、古い部品の写真、車両用途、冷媒の種類、オイルの仕様、サービス履歴、および診断コードをお送りください。明確な見積もりでは、コンプレッサーの番号だけでなく、設置後に修理が継続できるかどうかを決定するオイルと汚染のリスクも確認する必要があります。