AC-compressorkit versus kale compressor: wat moet samen worden vervangen?

Een aircocompressor kan worden verkocht als kale compressor, een compressor met koppeling, een compressor met olie, of als onderdeel van een reparatieset die ook de ontvangerdroger of accumulator, expansieklep of openingsbuis, afdichtingen en soms andere serviceonderdelen bevat. De juiste keuze hangt af van de reden waarom de oude compressor het begaf. Een compressor die wordt vervangen na een extern koppelingsprobleem is niet dezelfde reparatie als een compressor die wordt vervangen na intern vastlopen en metaalresten. Als u het verkeerde pakket koopt, kan een nieuwe compressor snel kapot gaan en kan er ook een garantiegeschil ontstaan ​​tussen de installateur, distributeur en leverancier.

Dit artikel vergelijkt een aircocompressorkit met een kale compressor voor distributeurs, reparatienetwerken, wagenparkkopers en importeurs. Er wordt uitgelegd welke onderdelen gewoonlijk samen moeten worden vervangen, wanneer een kale compressor redelijk kan zijn, wanneer een kit veiliger is en wanneer de reparatie een volledig vervuilingspakket moet worden, met beslissingen over condensor en spoeling. Elecdura ondersteunt de inkoop van airconditioning via categorieën zoals Groothandel aircocompressoren, airconditioningonderdelen voor auto's, Airco condensors , en elektrische aircocompressoren wanneer kopers de voertuigtoepassing, het bewijs van storingen en systeemdetails verstrekken.

Snel antwoord: de kit beschermt de nieuwe compressor

Vervangingsset voor AC-compressor met O-ringen voor expansieventiel van de ontvanger en droger en olie.

Een kale compressor kan acceptabel zijn als de oude compressor wordt vervangen vanwege een beperkte, schone storing en het systeem niet is verontreinigd, lang open is geweest of gevuld is met vuil. Een aircocompressorset is veiliger als het systeem is geopend, de droger of accumulator oud is, het expansieapparaat mogelijk vervuild is, afdichtingen zijn verstoord of de garantie van de leverancier een bewijs van gerelateerde onderdelen vereist. Er is een volledig reparatiepakket nodig als de oude compressor intern defect is geraakt, metaalresten, verbrande olie, zwart slib of vervuiling aan de hoge kant heeft geproduceerd.

In de praktijk vervangen veel professionele reparaties de compressor plus de ontvangerdroger of accumulator, het expansieventiel of de openingsbuis, O-ringen/afdichtingen, de juiste olie en het vereiste spoelen of reinigen. Als een condensor met parallelle stroming vervuild is, moet deze mogelijk worden vervangen omdat de kleine doorgangen vuil kunnen vasthouden. De beslissing is niet 'kit is altijd beter' of 'kale compressor is goedkoper.' De beslissing is of de nieuwe compressor beschermd zal worden tegen vocht, vuil, verstoppingen, verkeerde olievulling en oude storingsresten.

Kale compressor, servicekit en volledig pakket

Waarom een ​​kale compressor niet altijd genoeg is

De aircocompressor is afhankelijk van een schone koelmiddelstroom, de juiste olie, de juiste vulling en een schoon circuit. Wanneer een compressor intern defect raakt, kunnen metaaldeeltjes, verbrande olie en rubber- of droogmiddelresten door het systeem worden gestuurd. Deze deeltjes kunnen zich ophopen in de ontvangerdroger, de accumulator, de openingsbuis, het expansieventiel, de condensor, de slangen en soms de verdamper. Het installeren van een nieuwe compressor in dat systeem is als het installeren van een schone pomp in vuile leidingen.

Vocht is een ander probleem. Ontvangerdrogers en accu's bevatten droogmiddelen om vocht te absorberen. Wanneer het systeem wordt geopend, komt er vocht binnen. Als de droger of accumulator na een grote reparatie opnieuw wordt gebruikt, kan deze al verzadigd of vervuild zijn. Vocht kan bijdragen aan zuurvorming, corrosie, bevriezing van de doseerinrichting, slechte smering en voortijdige schade aan de compressor. Dat is de reden dat veel service-instructies en garantievoorwaarden voor compressoren vereisen dat de ontvangerdroger of accumulator wordt vervangen tijdens vervanging van de compressor.

Een kale compressor laat beslissingen over olie en afdichting ook over aan de installateur. Sommige compressoren worden droog verzonden, sommige bevatten olie en sommige bevatten alleen transportolie of een gedeeltelijke vulling. De installateur moet weten wat de totale oliecapaciteit van het systeem is, hoeveel olie er in andere componenten achterblijft, welk olietype nodig is en of de oude compressor olie heeft verloren door lekkage. Te weinig olie kan de compressor uithongeren. Te veel olie kan de koelprestaties verminderen en de druk verhogen. Het compressorpakket moet deze verantwoordelijkheden duidelijk maken.

Wanneer een kale compressor redelijk kan zijn

Het risico op vervanging van een kale AC-compressor is aangetoond met vervuilde ontvangerdroger en vuil.

Een kale compressor is niet automatisch verkeerd. Het kan redelijk zijn als de storing duidelijk extern is, de rest van het systeem recent en gedocumenteerd is, en de installateur correct omgaat met de droger, afdichtingen, oliebalans, vacuüm, lektest en opladen. Voorbeelden zijn onder meer een compressor met een beschadigd montageoor als gevolg van een ongeval, een probleem met alleen de koppeling waarbij het compressorlichaam wordt vervangen vanwege de beschikbaarheid van onderdelen, of een vervanging onder garantie kort na een volledige systeemreparatie waarbij de gerelateerde onderdelen nog nieuw en onbesmet zijn.

Zelfs in die gevallen moet de koper de garantievoorwaarden van de leverancier bevestigen. Sommige compressorleveranciers vereisen bewijs dat de droger of accumulator en het expansieapparaat zijn vervangen, ongeacht het oordeel van de installateur. Als de klant garantiedekking wil, moet het aankooppakket voldoen aan de garantiedocumentatie. Een distributeur die alleen de kale compressor verkoopt, kan de prijsvergelijking winnen, maar later de claim verliezen als de vereiste ondersteunende onderdelen ontbreken op de factuur.

Voor wagenparkkopers kan een kale compressor alleen deel uitmaken van een gestandaardiseerd reparatieprogramma als de werkplaats over een duidelijke checklist beschikt. Die checklist moet het terugwinnen van koelmiddel, de inspectie van verontreiniging, het meten van de olieaftap, de beslissing over de droger of de accumulator, de inspectie of vervanging van het expansieapparaat, de beslissing om de condensor door te spoelen of te vervangen, het vacuüm vasthouden, de lektest, de vulhoeveelheid en de uiteindelijke druk-/ontluchtingstemperatuurmetingen omvatten. Zonder die checklist wordt een kale compressor een gok.

Ontvangerdroger of accumulator: meestal vervangen

De ontvangerdroger of accumulator is een van de belangrijkste begeleidende onderdelen. Een ontvangerdroger wordt normaal gesproken gebruikt op systemen met een thermische expansieklep en bevindt zich aan de hogedrukzijde. Een accumulator wordt normaal gesproken gebruikt op orifice-tube-systemen en bevindt zich aan de lagedrukzijde. Beide beheren vocht en vuil in verschillende systeemindelingen. Ze zijn niet uitwisselbaar en een set moet passen bij het airconditioningontwerp van het voertuig.

Vervanging wordt doorgaans aanbevolen als het systeem wordt geopend, als de compressor wordt vervangen, als de condensor wordt vervangen, als de oude compressor intern uitvalt, als het systeem lange tijd leeg heeft gestaan ​​of als er sprake is van vervuiling. De droogmiddel- en filterfunctie zijn bedoeld om de rest van het circuit te beschermen. Hergebruik van een verzadigde of vervuilde droger kan vanaf de eerste opstart een verkeerd signaal naar de nieuwe compressor sturen.

Controleer bij aanschaf of de droger afzonderlijk is, in de condensor is geïntegreerd, in een vloeistofleiding is ingebouwd of deel uitmaakt van een accumulator. Moderne condensors kunnen een zijbus gebruiken met een vervangbare droogmiddelzak of -patroon, terwijl bij andere ontwerpen de volledige condensor moet worden vervangen. Als de koper een compressorkit bestelt die een afzonderlijke ontvangerdroger bevat, maar het voertuig een geïntegreerde drogercondensor gebruikt, is het mogelijk dat de kit niet aan de werkelijke vereisten voldoet.

Expansieventiel of openingsbuis: klein meetonderdeel, groot risico

Het doseerapparaat regelt de koelmiddelstroom naar de verdamper. Als deze verstopt, vastgelopen of vervuild is, kan de compressor onder abnormale druk- en smeeromstandigheden draaien. Orifice-buizen zijn vooral nuttige diagnostische schermen omdat vuil op de oude orifice-buis kan aantonen of de vorige compressor metaal of slib heeft afgestoten. Een thermische expansieklep kan ook verstopt raken of slecht reageren als er verontreiniging, vocht of vuil aanwezig is.

Veel compressorgarantiebeleid vereist dat het expansieventiel, de openingsbuis of de vloeistofleiding waarin het doseerapparaat zich bevindt, wordt vervangen. De reden is simpel: een nieuwe compressor mag niet worden gedwongen te werken tegen een beperking in die door de oude storing is ontstaan. Als het meetapparaat niet wordt vervangen en er sprake is van slechte koeling of abnormale druk, kan de installateur de compressor de schuld geven, ook al was de compressor niet de hoofdoorzaak.

Voor kopers moet de kit overeenkomen met het type meetapparaat. Sommige voertuigen maken gebruik van een airconditioningsysteem voor en achter, waarvoor mogelijk extra kleppen of openingsbuizen nodig zijn. Sommige voertuigen plaatsen de openingsbuis in een vloeistofleiding die als geheel moet worden vervangen. Sommige expansiekleppen verschillen per airconditioning achter, motoroptie of productiedatum. De juiste kit moet specificeren wat er wel en niet is inbegrepen.

Condensorbeslissingen na een compressorstoring

De condensor is een belangrijk beslissingspunt. Oudere buis-en-lamellencondensors kunnen in sommige gevallen gemakkelijker te spoelen zijn, maar veel moderne condensors met parallelle stroming hebben zeer kleine doorgangen die metaalresten en afgebroken olie opvangen. Wanneer een compressor catastrofaal uitvalt, kan het vervangen van de compressor en de droger terwijl er een vervuilde condensor achterblijft, vuil in de nieuwe compressor terechtkomen. Dit is een veel voorkomende reden voor herhaaldelijk falen en afgewezen garantieclaims.

Vervanging van de condensor wordt sterk overwogen als de oude compressor vastloopt, er zwarte olie of metaalresten aanwezig zijn, de openingsbuis ernstige vervuiling vertoont, het systeem herhaaldelijk compressorstoringen heeft, de condensor een geïntegreerde droger heeft die niet goed kan worden onderhouden, of als het spoelen geen schoon resultaat oplevert. Als de condensor lekt of beschadigd is door een botsing, is vervanging al nodig. Als de condensor schoon is en de storing beperkt is, kan spoelen en inspectie voldoende zijn, afhankelijk van het condensorontwerp en de serviceprocedure.

Vanuit het perspectief van een distributeur kan een compressorkit hier een volledig reparatiepakket worden. Een set met compressor, droger, klep en afdichtingen is mogelijk niet voldoende als er vuil in zit. Een pakket dat een condensor, correcte olie en spoelbewijs toevoegt, kost misschien meer, maar het beschermt de reparatie. De koper dient de werkplaats om besmettingsfoto's te vragen alvorens een beslissing te nemen.

Spoelen, vacuüm, olie en koelmiddel maken deel uit van de beslissing

Een bestelling van onderdelen kan de juiste serviceprocedure niet vervangen. Spoelen wordt gebruikt om oude olie, slib en vuil uit bruikbare leidingen en componenten te verwijderen. De compressor zelf wordt niet gespoeld; het wordt vervangen. Drogers en accu's worden vervangen, niet gespoeld. Veel parallelstroomcondensors kunnen na ernstige vervuiling niet betrouwbaar worden gereinigd. Het spoelen van de verdamper is afhankelijk van toegang, ontwerp en verontreinigingsniveau. Eventueel spoeloplosmiddel moet volledig worden verwijderd, vaak met droge lucht of stikstof volgens de werkplaatsprocedure, omdat achtergebleven oplosmiddel de smering kan beschadigen.

Vacuüm is ook essentieel. Het systeem moet worden geëvacueerd om lucht en vocht te verwijderen, en een vacuümvoorziening helpt bij het opsporen van lekken voordat het wordt opgeladen. Bij het vullen moet gebruik worden gemaakt van het gespecificeerde type koelmiddel en de gespecificeerde massa. Alleen al het raden door middel van druk kan het systeem overbelasten of onderbelasten. Na het opladen moet de installateur de omgevingstemperatuur, de ventilatietemperatuur, de druk aan de lage en hoge kant, de werking van de compressor, de werking van de condensorventilator en eventuele geluids- of cyclische problemen registreren.

Olie is een van de gemakkelijkste gebieden om verkeerd mee om te gaan. Het compressorlabel, de instructies van de leverancier en de onderhoudsgegevens van het voertuig moeten worden gecontroleerd. PAG-viscositeit, POE-gebruik in hybride/elektrische toepassingen en de totale oliehoeveelheid kunnen niet worden afgeleid uit een algemene compressortitel. Elektrische aircocompressoren vereisen speciale aandacht voor isolatie en oliecompatibiliteit. Als het voertuig hybride of EV is, gebruik dan de juiste serviceprocedure en meng geen oliesoorten. Een koper die onderdelen voor elektrische compressoren aanschaft, moet deze behandelen elektrische aircocompressorolie- en vervuilingseisen als aparte risicocategorie.

Controlelijst met inhoud van de kit

Controleer het volgende voordat u een aircocompressorset koopt:

• Compressortype, ontwerp met of zonder koppeling, poeliegroeven, spannings-/besturingsconnector, montage-oren en indeling van de achterkop of poort.

• Voertuigmodel, bouwjaar, motor, markt, optie airconditioning achter en productiebereik.

• Of de kit een ontvangerdroger of accumulator bevat, en of het voertuig een aparte of geïntegreerde droger gebruikt.

• Of de set nu een expansieventiel, een openingsbuis, een vloeistofleiding, een aircoklep aan de achterkant of alleen het voorste doseerapparaat bevat.

• Of het nu gaat om O-ringen, afdichtringen, doppen, servicekleppen en pakkingpakketten, deze zijn inbegrepen en toepassingsspecifiek.

• Type olie, viscositeit van de olie, hoeveelheid geleverde olie en of de compressor droog of voorgevuld wordt verzonden.

• Of vervanging van de condensor vereist is voor garantie na een interne compressorstoring.

• Welk bewijsmateriaal, reparatieorder en bijbehorende onderdelenfactuur zijn vereist voor garantie.

• Of de oude storingsmodus lek, koppeling, geluid, vastlopen, zwarte olie, vuil, probleem met de elektrische bediening of impactschade was.

• Of de leverancier een stabiele kitinhoud, etikettering, doosbescherming en consistentie van herhaalde batches kan bieden.

Scenario's kopen

Scenario 1: Reinig het lek bij de asafdichting van de compressor. De compressor lekte koelmiddel en olie, maar er is geen sprake van vastlopen, geen metaalresten en geen zwart slib. Een set met compressor, droger of accumulator, O-ringen, olie-instructies en eventueel het expansieapparaat kan voldoende zijn. Een kale compressor mag alleen worden gebruikt als de installateur de benodigde vochtregulerende en afdichtingsonderdelen afzonderlijk vervangt.

Scenario 2: Defecte compressorkoppeling, compressorlichaam nog steeds schoon. Als de interne onderdelen van de compressor niet defect zijn en het systeem afgedicht blijft, kan de reparatie beperkter zijn. Als het systeem echter wordt geopend om de compressor te vervangen, vervangen veel winkels nog steeds de droger of accu. Garantievoorwaarden zijn hier van belang. De distributeur mag er niet van uitgaan dat een defect aan de koppeling automatisch een kale compressor mogelijk maakt.

Scenario 3: Vastgelopen compressor met metaalresten. Dit is geen klus met een kale compressor. De koper mag een vervanging van de droger of accumulator, vervanging van de meetinrichting, condensorbeslissing, spoelen van te onderhouden onderdelen, correcte olie, vacuüm, bijvullen en documentatie verwachten. Als er vuil zichtbaar is bij de openingsbuis of in de olie, is een volledig pakket veiliger.

Scenario 4: Geïntegreerde ontvanger-drogercondensor. Sommige voertuigen gebruiken een condensor met geïntegreerde droogpatroon, een zak met droogmiddel of een afgesloten bus. Als de droger niet kan worden onderhouden of als de condensor vervuild is, kan de condensor deel uitmaken van het reparatiepakket van de compressor. Een set met een aparte droger is mogelijk niet geschikt voor dit voertuig.

Scenario 5: Hybride of EV-elektrische compressor. Elektrische compressoren zijn gevoelig voor oliesoort, vocht, isolatie en vervuiling. Een algemene mentaliteit van een compressorkit kan gevaarlijk zijn. Controleer POE of andere gespecificeerde olie, hoogspanningsveiligheidsprocedure, speciale apparatuur en servicedocumentatie. De set moet worden gekozen op basis van de hoogspannings-airconditioningvereisten van het voertuig, en niet alleen op basis van de vorm van het onderdeel.

Groothandel- en garantiedocumentatie

Voor distributeurs helpen compressorkits het reparatiebewijs te standaardiseren. Een kit kan de droger, het expansieapparaat, de afdichtingen en de oliebeslissing in hetzelfde verkoopgesprek plaatsen als de compressor. Dat verkleint de kans dat een reparatiewerkplaats alleen de pomp koopt en later vraagt ​​waarom de nieuwe unit het begaf. Het maakt de garantiedocumentatie ook eenvoudiger omdat de factuur de benodigde begeleidende onderdelen kan tonen.

Een slecht op elkaar afgestemde kit creëert echter zijn eigen probleem. Als de set de verkeerde droger bevat, een ontbrekende aircoklep achteraan, een verkeerd O-ringpakket of onjuiste olie, verliest de installateur zijn vertrouwen. Groothandelsproductdocumenten moeten elk meegeleverd onderdeel vermelden, niet alleen de 'compressorkit'. Het document moet het compressornummer, de droger- of accumulatorreferentie, de referentie van het expansieapparaat, het olietype, het afdichtingspakket, het type koelmiddel, opmerkingen over de airconditioning aan de achterkant en de garantievereisten vermelden. Foto's van de inhoud van de kit helpen magazijnpersoneel en kopers verwarring te voorkomen.

Het garantiebeleid moet vóór de verkoop worden gepresenteerd. Als de leverancier een droger, expansieapparaat, spoeling, condensorvervanging in puinkasten, vacuüm, oplaadbewijs en reparatieorder nodig heeft, moet de koper dat weten voordat hij een kale compressor of kit kiest. Een lage factuurprijs is geen koopje als de claim later wordt afgewezen omdat de benodigde begeleidende onderdelen niet zijn geïnstalleerd.

Eindaankoopadvies

Kies alleen een kale compressor als de storing schoon is, de staat van het systeem is gedocumenteerd, de installateur alle vereiste bijbehorende onderdelen afzonderlijk zal vervangen of bevestigen, en de garantievoorwaarden dit toestaan. Kies een aircocompressorset voor de meeste standaard professionele vervangingen, omdat vochtcontrole, dosering, afdichting, olie en garantiebewijs in dezelfde reparatiebeslissing worden bewaard. Kies voor een volledig reparatiepakket voor vervuiling wanneer de oude compressor intern defect is geraakt, vuil door het systeem is gestuurd, de olie zwart is geworden, het meetapparaat is geblokkeerd of een parallelle stroomcondensor is vervuild.

Elecdura kan kopers helpen bij het vinden van aircocompressoren, condensors, drogers, accumulatoren, kleppen, afdichtingen en aanverwante airco-onderdelen wanneer de aanvraag betrekking heeft op voertuigtoepassing, foto's van oude onderdelen, storingsmodus, bewijs van verontreiniging, oliebehoefte en beoogde reparatienorm. Het juiste pakket beschermt de nieuwe compressor, vermindert herhaalde claims en geeft distributeurs een duidelijkere manier om uit te leggen waarom de reparatie meer omvat dan alleen de compressor zelf.