Váltóáramú kompresszor hővédelmi lekapcsolása: Az időszakos leállás diagnosztizálása

A néhány perc után leállás és a lehűlés után újra működő klímakompresszor hővédőt nyithat, de a leállás önmagában nem bizonyítja, hogy a kompresszor hibás. Ugyanezt a mintát lehet produkálni, ha a nyomáskapcsoló eltávolítja a tengelykapcsoló teljesítményét, a motorvezérlő megszakítja a kompresszor működését, a relé ellenállást fejt ki, amikor forró, a kondenzátor légáramlása alapjáraton összeomlik, a hűtőközeg-töltés nem megfelelő, vagy a kompresszor túlzott belső terhelése együtt emeli az áramot és a hőmérsékletet.

A hasznos kérdés tehát nem egyszerűen az, hogy 'Meleg a kompresszor?' Hanem: melyik készülék szüntette meg a kompresszor működését, milyen működési körülmény váltotta ki ezt a döntést, és a kompresszor létrehozta-e ezt az állapotot, vagy csak reagált rá? A megbízható diagnózis rögzíti a tengelykapcsoló vagy motor parancsát, a tápfeszültséget, az áramerősséget, a szívó- és nyomónyomást, a vezeték hőmérsékletét, a kondenzátor légáramlását és a leállási időzítést ugyanazon a tesztcikluson belül. Ez a bizonyíték elválasztja az elektromos megszakítást a nyomásszabályozási eseménytől és a valódi hőkioldástól.

Ez a cikk a szíjhajtású tengelykapcsoló-kompresszorokra és – ahol egyértelműen azonosították – a védett elektromos kompresszorokra vonatkozik. A vezérlési architektúra eltérő. A tesztelés előtt azonosítsa az egységet a AC kompresszor termékcsalád , használja a a kompresszor azonosítási útmutatóját , és ellenőrizze, hogy tengelykapcsolót, vezérlőszelepet vagy nagyfeszültségű invertert használ-e.

Gyors válasz: Mit jelent valójában a hőkikapcsolás?

A hőkimaradás azt jelenti, hogy egy védőberendezés kinyílt, vagy a vezérlő megszakította a kompresszor működését, mert elérte a hőmérséklettel kapcsolatos határértéket. Nem azonosítja a kiváltó okot. A kompresszor túlmelegedhet a nagy kompressziós arány, a nem megfelelő hűtés, az alacsony vagy túlzott hűtőközeg-töltet, a gyenge olajvisszafolyás, a belső mechanikai ellenállás, a tekercselési hiba, a nagy ellenállású elektromos csatlakozások vagy a tervezett sebesség- és terhelési tartományon kívüli működés miatt.

Ne rendeljen kompresszort, amíg a bizonyítékok első sora nem ismert. Meghibásodás következtében felforrósodhat a kompresszor AC kondenzátor hőelvezetési útja , gyenge ventilátor légáramlás vagy feszültségesés. Az állapot javítása nélküli cseréje ismételt garanciális igény érvényesítését vonja maga után.

Először azonosítsa a védelmi és vezérlési architektúrát

Szíjhajtású kompresszor elektromágneses tengelykapcsolóval

A tengelykapcsoló-kompresszorban a szíjtárcsa általában forog, amikor a motor jár, míg a tengelykapcsoló-agy csak akkor kapcsolja össze a szíjtárcsát a kompresszor tengelyével, ha a tekercs feszültség alatt van. A járművezérlő normál okokból megszakíthatja ezt a tekercset: túl magas oldali nyomás, nagyon alacsony szívónyomás, elpárologtató fagyvédelem, teljesen nyitott fojtószelep, magas motor hűtőfolyadék hőmérséklet vagy motorfordulatszám védelmi stratégia. Maga a tengelykapcsoló tekercs hőérzékeny szakadást is kialakíthat.

Mit kell rögzíteni a tengelykapcsoló kioldása előtt

Ellenőrizze vissza a tengelykapcsoló tápellátását és a földelést a járműhöz jóváhagyott módszerekkel. Jegyezze fel a tekercs feszültségét és áramát az első bekapcsolástól a hiba bekövetkeztéig. Ugyanakkor figyelje meg a kiolvasó eszköz kompresszor kérését, a kompresszor parancsát, a hűtőközeg nyomás bemenetét és az elpárologtató hőmérséklet bemenetét. Ha a kérés továbbra is fennáll, de a parancsot törlik, a vezérlő egy másik bemenetre reagál. Ha a parancs és a betáplálás megmarad, de a tengelykapcsoló kiold, összpontosítson a tekercsre, a talajra, a légrésre és a nyomatékátviteli felületekre.

A hideg tekercs ellenállása gyenge bizonyíték, mivel a belső csatlakozás csak hőtágulás után válhat el. Az áramnyom erősebb: a hirtelen nullára csökkenés szakadást jelez, míg az instabil áram a csatlakozó fűtésével érintkezési ellenállásra utal.

Változó lökettérfogatú kompresszor vezérlőszeleppel

Egyes kompresszorok tovább forognak, miközben egy külső vagy belső vezérlőszelep megváltoztatja az elmozdulást. A fülke panasza úgy érezheti, hogy a kompresszor 'kikapcsol', annak ellenére, hogy a tengely soha nem áll le. Vezérlőparancs, szelepkorlátozás, nyomáskiegyensúlyozatlanság vagy belső kopás okozta kis elmozdulás nem tévesztendő össze a hővédelemmel.

Bizonyítsa be az elmozdulás elvesztését, mielőtt kivágásnak nevezné

Ha a tengelyhajtás folytatódik, de a nyomáskülönbség összeomlik, a hiba hidraulikus vagy vezérlési eredetű. Ha a parancs a túl magas nyomónyomás vagy hőmérséklet miatt csökken, vizsgálja meg ezt a határértéket a szelep vagy a kompresszor cseréje előtt.

Nagyfeszültségű elektromos váltóáramú kompresszor

Az elektromos kompresszor egy szerelvényben egyesíti a kompressziós mechanizmust, az elektromos motort és az invertert. A védelem reagálhat a tekercs hőmérsékletére, az inverter hőmérsékletére, a fázisáramra, az egyenáramú busz feszültségére, a forgórész helyzetére, a hűtőközeg nyomására vagy a szigetelési ellenállásra. A hűtőközeg és a kenőanyag érintkezhet a motorral kapcsolatos belső felületekkel, ezért a szükséges olajkémia az elektromos szigetelés és a kenés szempontjából egyaránt fontos.

A nagyfeszültségű munkák architektúra-specifikus eljárásokat igényelnek

Ne végezzen tengelykapcsoló-kompresszor teszteket elektromos kompresszoron. Használja a járműgyártó nagyfeszültségű leválasztási, kisütési és mérési eljárásait. Olvassa el a kompresszor- és hőkezelési vezérlőmodulokat, nem csak az általános hajtáslánc-kódokat. Ha az alkalmazás hibrid vagy elektromos, hasonlítsa össze az egységet az Elecdurával Az elektromos váltakozó áramú kompresszorok tartományát , és minden cserére vonatkozó döntés előtt ellenőrizze a feszültségosztályt, a hűtőközeget, a megadott olajat, a csatlakozót, a kommunikációs módot és a szerelést.

Hozzon létre egy szinkronizált tesztrekordot

Az időszakos hibák elvesznek, ha külön méréseket végeznek. Helyezze az elektromos, nyomási és termikus eseményeket egy idővonalra. Indítsa el hidegen, dokumentálja a környezeti hőmérsékletet és stabilizálja a kompresszor parancsát a járműgyártó korlátain belül.

Elektromos csatornák

Rögzítse a parancsot, a feszültséget és az áramerősséget. Tengelykapcsoló áramkör esetén a lehető legközelebb mérjen a terheléshez, hogy a relé, a csatlakozó és a testveszteség látható legyen. PWM vagy vezérlőszelep-áramkör esetén rögzítse a munkaciklust, és ellenőrizze, hogy mit jelent a jel; a leolvasó műszer által megjelenített százalék lehet inkább kért állapot, mint mért szelepáram.

A terhelés nélküli feszültség nem elegendő

A korrodált csatlakozó leválasztva rendszerfeszültséget mutathat, és a tekercsáram hatására továbbra is összeomlik. Mérje meg a feszültségesést a pozitív úton és a földelési úton, miközben a terhelés működik. Vizsgálja meg a kapcsokat elszíneződés, meglágyult műanyag, rugófeszesség elvesztése és kopás szempontjából. Ha egy csatlakozás gyorsabban melegszik fel, mint a kompresszor teste, javítsa ki a csatlakozást, és ismételje meg a tesztet, mielőtt kárhoztatná a kompresszort.

Hűtőközeg oldali csatornák

Jegyezze fel a szívó- és nyomónyomásokat jóváhagyott szervizberendezésekkel, majd értelmezze azokat a környezeti hőmérséklettel, a fülke terhelésével, a ventilátor beállításával és a kompresszor sebességével. A nyomás önmagában nem a hűtőközeg-töltet mérése. Az alacsony töltés, a korlátozott áramlás, a gyenge kondenzátor légáramlás és a túlzott töltés különböző nyomásmintákat hozhat létre, de ezek közül több növelheti a kompresszor hőmérsékletét.

Figyelje a sorozatot, ne egy utolsó mérőműszert

Ha a nyomónyomás folyamatosan növekszik, miközben a jármű sebessége nulla, és csökken, amikor külső légáramot adunk hozzá, a rendszer hőkibocsátási problémát jelez. Vizsgálja meg a személygépjármű kondenzátor mag , törmelék a hőcserélők között, a ventilátor iránya és sebessége. Ha a nyomás hirtelen megváltozik a leállítás előtt, vizsgálja meg a vezérlőszelepet, a korlátozást vagy az érzékelő bemenetét, ahelyett, hogy egyszerű túlmelegedést feltételezne.

Hőmérséklet csatornák

A héj hőmérsékletét csak állandó, biztonságos helyeken mérje. Adja hozzá a nyomó- és szívóvezeték hőmérsékletét, a kondenzátor bemeneti/kilépő levegő hőmérsékletét és a megfelelő hűtőfolyadék hőmérsékletet. A tiszta fémen lévő érintkezőszondák általában jobban megismételhetők, mint az emissziós tényező által befolyásolt infravörös leolvasások.

A hőmérséklet-különbségek megmutatják, hol halmozódik fel a hő

A nagyon forró nyomóvezeték gyenge kondenzátorlevegő-hőmérséklet-emelkedéssel nem megfelelő légáramlást vagy hőátadást jelez. A normál nyomású forró csatlakozó az ellenállásra irányítja a figyelmet. A héj gyors melegítése növekvő zajjal és árammal belső súrlódásra vagy folyadékkal kapcsolatos terhelésre utal. Hasonlítsa össze a mintát a megfelelő alkalmazási specifikációval.

Miért érik el a kompresszorok a védelmi határt?

Magas kompressziós arány és gyenge kondenzátor-hőelvezetés

A kompresszornak több munkát kell végeznie, ha a nyomónyomás magas a szívónyomáshoz képest. Alapjáraton a kondenzátor erősen függ a hűtőventilátortól. Gyenge motor, nem megfelelő penge, hiányzó burkolattömítés vagy fordított légáramlás növelheti a magas oldali nyomást és a kilépő hőmérsékletet. Ekkor a kompresszor lesz a legforróbb látható alkatrész, még akkor is, ha az elsődleges hiba a hűtőkörben van.

Ellenőrizze a teljes légutat. Vizsgálja meg a kondenzátor és a radiátor közötti rést, a bordák eltömődését, a ventilátor lefedettségét és a keringtetést a burkolat körül. Elecduráé A radiátor hűtőventilátor-szerelvényei azt szemléltetik, hogy miért kell a motort, a lapátot, a burkolatot és a vezérlőkonfigurációt rendszerként összeegyeztetni, nem pedig csak átmérő alapján kiválasztani.

Nem megfelelő hűtőközeg-töltés vagy áramkör-korlátozás

Az alacsony töltés csökkentheti a visszatérő hűtőközeg tömegét és az olajszállítást, míg bizonyos korlátozások alacsony szívónyomást és magas kibocsátási hőmérsékletet eredményeznek. A túlzott töltés vagy a nem kondenzálódó gáz növelheti a nyomónyomást. Mivel ezeknek a feltételeknek különböző javítási műveletei vannak, a hűtőközeget visszanyerjük és mérjük le, amikor a szervizeljárás megköveteli; ne diagnosztizálja a töltést kizárólag a kémlelőüveg megjelenése vagy egy működési pont nyomása alapján.

A korlátozó bizonyítékoknak felfelé és lefelé kell kapcsolódniuk

Keressen abnormális hőmérséklet-változást a feltételezett korlátozáson és az adott helyen megfelelő nyomásmintázatot. A hideg folt önmagában nem bizonyíték. Hasonlítsa össze a vevő-szárító, a bővítőeszköz és a vezeték hőmérsékletét, és ellenőrizze, hogy a minta megmarad-e megismételhető terhelés alatt.

Nem megfelelő kenés és rossz olajvisszafolyás

A kompresszorolaj a hűtőközeggel együtt halad, és a szívóoldalon keresztül tér vissza. Nem megfelelő olajtípus, helytelen olajegyensúly alkatrészcsere után, beszorult olaj, tömlővezetési problémák vagy szennyeződés csökkentheti a kenést. A súrlódás növeli a hőt és az áramerősséget, de az olaj hozzáadása a visszatartott mennyiség kiszámítása nélkül is csökkentheti a hőátadási térfogatot és hidraulikus feszültséget okozhat.

Az olaj hozzáadása előtt ellenőrizze a bizonyítékokat

Jegyezze fel, mely alkatrészeket cserélték ki, mennyi olaj ürült ki az egyes alkatrészekből, hogy a cserekompresszort előre feltöltötték-e, és a kompresszorra nyomtatott olajspecifikációt vagy a szervizinformációkat. Vizsgálja meg a visszanyert olajat fémtörmelék, sötétedés, nedvességreakció és összeférhetetlen festék szempontjából. Ha a törmelék belső hibára utal, a javítási körnek tartalmaznia kell a szennyeződés ellenőrzését, nem pedig a kompresszor cseréjét.

Belső mechanikai ellenállás vagy a tömítés elvesztése

A csapágyak meghibásodása, a dugattyú- vagy gördülési sérülés, a lemezkopás és a folyadék eltömődése növelheti a nyomatékigényt. Ezzel szemben a belső szivárgás csökkentheti a hasznos nyomáskülönbséget, miközben hőt termel. Az áramot, a zajt, a nyomásreakciót és az olajjeleket együtt kell figyelembe venni.

Ha a szíjat csak ott távolította el, ahol a szervizelési eljárás megengedi, hasonlítsa össze a szíjtárcsa-csapágy érzését és a kompresszor tengelyének viselkedését a megfelelő módszerrel. A tengelykapcsoló szíjtárcsa csapágya a kompresszor mechanizmusától függetlenül meghibásodhat. Ne forgassa a nagyfeszültségű elektromos kompresszort, és ne vezesse be a tesztfeszültséget a jóváhagyott eljáráson kívül.

A tengelykapcsoló-tekercs vagy a tekercs elektromos meghibásodása

A tengelykapcsoló tekercs forrón kinyílhat, majd lehűlés után újra csatlakozhat. Az elektromos kompresszoros motor tekercselési, inverter- vagy szigetelési hibákat tapasztalhat. Mindkét esetben hőmérséklet-érzékeny elektromos bizonyítékra van szükség. A hidegállóság, a vizuálisan sértetlen csatlakozó vagy az állandó hibakód hiánya nem zárja ki az időszakos szakadást.

Rögzítse a hibát, mielőtt megzavarná az áramkört

Ha biztonságos, mérje meg a meleg ellenállást közvetlenül a leállítás után, és hasonlítsa össze a hideg rekorddal, de előnyben részesítse az áramköri feszültség/áram nyomkövetését. Az áramkör leválasztása lehűtheti vagy helyreállíthatja a hibát. Elektromos kompresszorok esetén használja az OEM diagnosztikai adatokat és szigetelési eljárásokat; a hagyományos multiméteres teszt nem megfelelő vagy nem biztonságos.

Diagnosztikai folyamat, amely megakadályozza a szükségtelen cserét

1. lépés: Ismételje meg a panaszt meghatározott feltételek mellett

Rögzítse a környezeti hőmérsékletet, a motor fordulatszámát, az útsebességet, az utastér beállításait, a recirkuláció állapotát és a meghibásodásig eltelt időt. Határozza meg, hogy a panasz csak alapjáraton, forró áztatás után, nagy járműterhelés esetén vagy bármilyen üzemi körülmény mellett jelentkezik. A csak üresjárati hiba nagyobb diagnosztikai prioritást ad a kondenzátor légáramlásának; a melegen áztatott elektromos nyitás nagyobb prioritást ad a hőmérséklet-érzékeny csatlakozásoknak és tekercseknek.

2. lépés: Határozza meg, mi állt meg

A tengelykapcsoló-agy megállt, miközben a parancs megmaradt? A vezérlőmodul eltávolította a parancsot? Összeesett az elmozdulás, miközben a tengely tovább forog? Az elektromos kompresszor nulla fordulatszámot vagy védelmi kódot jelzett? Ez az ág megakadályozza, hogy a 'kompresszor kivágása' kifejezés négy különböző hibát rejtsen el.

3. lépés: Párosítsa a leállítási eseményt a nyomással, a hőmérséklettel és az áramerősséggel

Használjon szinkronizált adatokat. A nagynyomású parancs törlése rossz kondenzátor légáramlással együtt nem a belső hővédő diagnózis. A hirtelen fellépő tekercsáram-nyitás stabil nyomás mellett nem jelent töltésdiagnózist. A növekvő áram, a szokatlan zaj és a szennyezett olaj erősebb bizonyítékot ad a belső mechanikai terhelésre.

4. lépés: Tesztelje a kapcsolódó rendszert, amely képes létrehozni a terhelést

Ellenőrizze a kondenzátor légáramlását, a hűtőközeg mennyiségét a megadott módszerrel, a korlátozás bizonyítékait, a feszültségesést, a ventilátor parancsát, a szíjhajtást és a feszítő viselkedését. Böngésszen a szélesebben Az Elecdura hűtőalkatrészek termékcsaládja annak megértéséhez, hogy mely szomszédos alkatrészeket lehet külön szervizelni, de válasszon teszteket a járműgyártó információiból.

5. lépés: Engedélyezze az ellenőrzött alaphelyzetbe állítást, és ismételje meg az egyik megváltozott állapotot

Miután az egység lehűlt és a biztonságos alaphelyzetbe állítás feltételei teljesültek, csak egy ellenőrzött változót módosítson. Például állítsa vissza a kondenzátor légáramlását, javítsa ki a feszültségesést, vagy használja a megadott hűtőközeg-töltetet. Ha a leállás már nem következik be, és az elektromos/nyomás-/hőmérséklet-nyomok normalizálódnak, az eredmény erősebb, mint egy másik kompresszor beszerelése.

6. lépés: Határozza meg a javítási hatókört a szennyeződés és a felszerelés bizonyítékai alapján

Ha megerősítést nyer a belső kompresszor károsodása, ellenőrizze az olajat és az áramkört, hogy nincs-e rajta törmelék. Egyes kondenzátor-kialakításokat és kis járatokat nehéz megbízhatóan tisztítani súlyos szennyeződések után. Használja a megfelelőt A kondenzátorcsere tartománya, amikor magot kell beépíteni, és azonosítsa a vevő-szárítót, a tágulási eszközt, a tömlőket, a tömítéseket és az öblítési határokat, mielőtt ajánlatot adna a munkára.

Javítsa meg az áramkört vagy cserélje ki a kompresszort?

A forgalmazók és a javítóhálózatok esetében tartalmazza a visszatérési kockázatot. A csak kompresszor cseréje nem gazdaságos, ha törmelék, kondenzátor-elzáródás, ventilátor alulteljesítmény vagy égett csatlakozó marad. Elecduráé az utángyártott ellátási program támogatja a többrészes beszerzést, de az anyagjegyzéknek követnie kell a bizonyítékokat.

Nagykereskedelmi rendelések cseréje

A hőleállási panasz nem elegendő információ az árajánlathoz. A hasonló kompresszortestek eltérhetnek az elmozdulás, a tengelykapcsoló átmérője, a hornyok száma, a rögzítőfülek, a hátsó fejnyílások, a vezérlőszelep, a csatlakozó, a feszültség, a hűtőközeg, a kenőanyag és a forgási stratégia tekintetében. A nem megfelelő kompresszor abnormális terhelést vagy vezérlési viselkedést idézhet elő, még akkor is, ha a helyére csavarodik.

Szíjhajtású tengelykapcsoló-kompresszorokhoz

Küldje el ezeket az azonosítási adatokat

• OE és szállítói hivatkozások az eredeti címkéről;

• járműmárka, modell, évjárat, motor és piac;

• szíjtárcsa átmérője, hornyok száma és tengelykapcsoló csatlakozója;

• rögzítőfül-elrendezés és tiszta első, hátsó és oldalsó fényképek;

• szívó/ürítő nyílás geometriája és elosztó-blokk fényképek;

• a vezérlőszelep jelenléte és a csatlakozó részletei;

• hűtőközeg és meghatározott olaj, amelyet az ellenőrzött szervizinformációk mutatnak;

• szükséges mennyiségre és csomagolásra vagy saját címkézésre vonatkozó követelmények.

Használja a nagykereskedelmi AC kompresszor oldal a tömeges rendelési információkért. Ha a címke hiányzik, ne a jármű nevéből tippeljen; kövesse a fizikai bizonyítékok hierarchiáját a azonosítatlan-kompresszor ellenőrzőlista.

Elektromos kompresszorokhoz

Az elektromos és a folyadékkompatibilitás elválaszthatatlanok

• OE szám és komplett kompresszorcímke fénykép;

• jármű vagy gép alkalmazás és hajtáslánc típusa;

• nagyfeszültségű osztály és kisfeszültségű/vezérlő csatlakozó fényképek;

• hűtőközeg és pontos olajspecifikáció;

• szerelési minta, port helye és szigetelési részletek;

• hibakódok és a belső hiba megerősítésére használt bizonyítékok;

• rendelési mennyiség, minta-visszaigazolási terv és csomagolási követelmények.

Ne vigye át a kenőanyag szabályt hagyományos kompresszorról hibrid vagy EV kompresszorra. A Az elektromos kompresszor kategóriáját az eredeti elektromos és mechanikai konfiguráció alapján kell szűrni, nem a vizuális hasonlóság alapján.

Gyakran Ismételt Kérdések

Működhet-e újra egy AC kompresszor a hővédő visszaállítása után?

Igen. Egyes védőelemek vagy szabályozási stratégiák lehetővé teszik a működést a hőmérséklet csökkenése után. Ez a visszaállítás a hőmérséklet-érzékenységet erősíti meg, nem a kiváltó okot. Jegyezze fel a parancsot, a feszültséget, az áramerősséget, a nyomásokat és a hőmérsékleteket a hibaciklus alatt, hogy megállapítsa, a kompresszor, a kör vagy a hűtőközeg-rendszer okozta-e a kioldást.

Az alacsony hűtőközeg túlmelegítheti a kompresszort?

Hozzájárulhat a hűtőközeg tömegáramának és olajvisszatérésének megváltoztatásához, de a nyomásleolvasás önmagában nem tudja megerősíteni a töltet mennyiségét. Ellenőrizze a szivárgást, vegye vissza és mérje le a hűtőközeget, ahol előírják, és értelmezze a szívó/ürítési viselkedést a hőmérséklettel és az üzemi feltételekkel.

A forró tengelykapcsoló tekercs mindig azt jelenti, hogy a tekercs hibás?

Nem. A tekercsek általában hőt termelnek. A hiba akkor támogatott, ha a megfelelő feszültség továbbra is rendelkezésre áll, az áramerősség vagy az ellenállás rendellenesen változik a hőmérséklettel, és a tekercs kinyílik vagy elveszti a mágneses erőt, miközben a kapcsolódó nyomásszabályozás továbbra is teljesül.

A hűtőventilátor rossz működése okozhatja a váltóáramú kompresszor leállását?

Igen, különösen alapjáraton, amikor a jármű sebessége alacsony. A kondenzátoron keresztüli csökkentett légáramlás növelheti a nyomónyomást és a hőmérsékletet mindaddig, amíg a vezérlő meg nem szakítja a kompresszor működését. Ellenőrizze a ventilátor irányát, a parancsolt sebességet, a burkolat tömítését és a mag eltömődését.

Milyen bizonyítékokat kell csatolni a szállítói megkereséshez?

Küldje el az OE-számot, a teljes címkét, az alkalmazást, a feszültség vagy a tengelykapcsoló adatait, a szíjtárcsát és a rögzítési konfigurációt, a port fényképeket, a hűtőközeg- és olajspecifikációt, a megerősített hiba bizonyítékát és a szükséges mennyiséget. Ez az információ lehetővé teszi a csereegyeztetést anélkül, hogy a tünetet azonosítási módszerként kezelnénk.

Használja a Leállítási eseményt az ok megkereséséhez

A váltakozó áramú kompresszor hővédelme diagnosztikai esemény, nem pedig végső döntés. Határozza meg, hogy leállt-e a tengelykapcsoló, az elmozdulásszabályozás vagy az elektromos hajtás; a parancs, a feszültség, az áram, a nyomás és a hőmérséklet rögzítése ugyanazon az idővonalon; majd javítsa ki a korlátot meghatározó feltételt.

A nagykereskedelmi csere felülvizsgálatához küldje el az OE-referenciát, az alkalmazást, a címkét és a csatlakozó fényképeket, a szíjtárcsa vagy a feszültség konfigurációját, a hűtőközeg- és olajspecifikációt, a diagnosztikai bizonyítékokat és a mennyiséget. Kezdje a AC kompresszor katalógus , áttekintés kapcsolódó technikai erőforrásokat , vagy küldje el az egyező adatokat az Elecdurán keresztül nagykereskedelmi kompresszor érdeklődés.