AC 압축기 클러치 코일이 뜨거워짐: 저항 및 전압 테스트

AC 압축기 클러치 코일은 차가울 때 정상적으로 작동하고 엔진 베이가 뜨거워지면 해제될 수 있습니다. 구리 권선 저항은 온도에 따라 증가하여 동일한 인가 전압에 대한 전류를 감소시킵니다. 코일의 감김이 짧거나 팽창으로 열리는 내부 파손, 약한 자기 출력, 큰 클러치 에어 갭 또는 회로의 전압 손실이 있는 경우 열로 인해 전기자가 안정적으로 당겨지는 지점을 지나 시스템이 이동할 수 있습니다.

증상은 '압축기가 뜨거워지면 멈춘다'라고 설명하는 경우가 많지만, 그렇다고 해서 코일에 결함이 있는 것은 아니다. ECU는 증발기 온도, 냉매 압력, 엔진 부하, 보호 상태 등으로 인해 클러치 명령을 의도적으로 제거할 수 있습니다. 릴레이, 커넥터, 압력 센서, 접지, 벨트 또는 과도한 간격은 뜨거운 권선을 모방할 수 있습니다. 테스트에서는 오류 발생 시 명령, 전압, 전류, 저항, 간격 및 클러치 동작을 캡처해야 합니다.

빠른 답변: 코일이 뜨거워지면 어떤 변화가 있습니까?

클러치가 실제로 명령을 받고 있는지 확인

스캔 요청을 전기 출력과 비교

A/C 요청, 압축기 허가, 클러치 명령, 증발기 온도, 고압측 및 저압측 압력 데이터, 주변 온도 및 관련 엔진 보호 입력을 관찰하십시오. 컨트롤러는 클러치를 보류하면서 대시보드 요청을 수락할 수 있습니다. 오류 코드를 보존하고 오류 코드를 삭제하기 전에 프레임을 고정하세요.

강제 참여를 위해 보호 입력을 우회하지 마세요.

낮은 냉매 충전량, 과도한 압력, 증발기 결빙 위험 또는 엔진 과열로 인해 분리가 올바르게 될 수 있습니다. 사용 AC 압력 스위치를 테스트 하고 필요한 경우 냉매 압력을 독립적으로 확인합니다. 알 수 없는 스위치를 점프하면 압축기 작동이 안전하지 않을 수 있습니다.

사이클링이 정상적인 제어인지 확인

일부 시스템은 설계에 따라 클러치를 순환합니다. 다른 사람들은 클러치 작동을 유지하는 가변 변위 압축기를 사용합니다. 주기 기간과 각 릴리스에서 변경되는 입력을 기록합니다. 그만큼 AC 압축기 단기 사이클링 가이드는 충전, 압력, 증발기, 제어 및 클러치 원인을 분리합니다.

코일을 식히지 않고 실패를 기록하십시오.

릴리즈 순간의 전압, 전류를 측정

테스트 전에 승인된 장비를 연결하여 회로를 여는 데 시간을 낭비하지 마십시오. 코일 단자 전체 또는 피드와 지정된 접지 사이의 전압을 측정하고 적절한 클램프 또는 직렬 방법을 사용하여 코일 전류를 측정합니다. 주변, 코일 또는 압축기 노즈 온도, 엔진 속도, A/C 압력 및 명령을 기록합니다.

간헐적인 개방에서는 시간이 중요합니다

온도와 기계적 응력 변화에 따라 권선 연결이 몇 초 내에 다시 닫힐 수 있습니다. 올바른 전압으로 클러치가 끊어지고 전류가 0이 되면 안전하게 전원을 분리하고 즉시 저항을 측정하십시오. 이후의 콜드 연속성 확인에서는 실패를 놓칠 수 있습니다.

동기화된 비디오 또는 데이터 로거 사용

명령, 코일 전압, 전류 및 클러치 동작을 함께 캡처합니다. 컨트롤러가 이미 명령을 제거한 후에 수행된 전압 측정에서는 클러치가 처음 해제된 이유를 식별할 수 없습니다. 시간 정렬은 압축기 작동 손실에 대한 컨트롤러의 반응과 전기적 원인을 구별합니다.

온도에 따른 코일 저항 해석

내한성은 기준점일 뿐입니다.

지정된 대로 절연된 코일을 사용하여 측정하고, 테스트 리드 저항을 고려하고, 구성 요소 온도를 기록합니다. 정확한 적용사양과 비교해 보세요. 저항이 낮은 권선은 과도한 전류를 끌어올 수 있습니다. 저항이 높거나 부분적으로 개방된 권선은 자력이 부족할 수 있습니다. 하나의 일반 옴 범위가 모든 12V 또는 24V 클러치에 맞지는 않습니다.

예상되는 구리 저항 상승은 자동으로 실패하지 않습니다.

구리 저항은 일반적으로 가열됨에 따라 증가합니다. 관련된 질문은 핫 코일이 여전히 지정된 전류를 끌어오고 사용 가능한 전압과 설계된 에어 갭에서 충분한 힘을 생성하는지 여부입니다. 단지 고온 저항이 저온 저항보다 크다는 이유만으로 코일을 비난하는 것은 재료의 거동과 결함을 혼동하는 것입니다.

불연속성과 비반복성을 찾아보세요.

정상 작동 또는 승인된 제어 방법을 통해 코일을 가열한 다음 냉각하는 동안 저항을 기록합니다. 개방 회로로의 급격한 점프, 커넥터 이동으로 인한 불안정한 판독 또는 불연속적으로 변경되는 값은 내부 연결 또는 터미널 오류를 지원합니다. 냉매, 오일 또는 플라스틱 부품 근처의 코일에 제어할 수 없는 열을 가하지 마십시오.

짧은 회전은 단순한 짧은 회전처럼 보이지 않을 수 있습니다.

인접한 회전은 유한한 저항을 나타내면서도 단락되고 효과적인 권선 회전을 감소시킬 수 있습니다. 전류는 상승할 수 있지만 자기 성능이 비정상적일 수 있으며 발열이 가속화될 수 있습니다. 저항에만 의존하기보다는 검증된 부품으로 전류, 온도상승, 풀인 성능을 비교해보세요.

부하 상태에서 전체 전압 경로 측정

양성측 낙하 테스트

클러치 명령을 사용하여 퓨즈 접점, 릴레이 전원 접점, 커넥터, 스플라이스 및 피드 와이어를 측정합니다. 닫힌 각 연결은 지정된 양만큼만 손실되어야 합니다. 릴레이는 구운 접점이 핫 풀인을 방지할 만큼 충분한 드롭을 생성하는 동안 딸깍 소리를 낼 수 있습니다. 그만큼 AC 압축기 클러치 작동 테스트에는 공급된 공급 증거가 포함되어야 합니다.

퓨즈 박스뿐만 아니라 코일에서도 측정

업스트림 배터리 전압은 권선의 전압을 증명하지 않습니다. 밀봉된 단자를 확산시키지 않고 백프로브를 수행하고 정확한 오류 발생 시 전압을 포착합니다. 플러그가 뽑힌 커넥터의 고임피던스 미터는 코일 전류를 전달할 수 없는 손상된 연결을 통해 전압을 표시할 수 있습니다.

지면 측 낙하 테스트

일부 코일은 전용 와이어를 통해 접지됩니다. 다른 사람들은 케이스나 압축기 경로를 사용합니다. 부식, 페인트, 느슨한 장착 또는 엔진 접지 문제로 인해 저항이 추가될 수 있습니다. 전류가 흐르는 동안 코일 접지에서 지정된 배터리 또는 엔진 기준까지 측정합니다. 공유된 접지 결함은 센서에 영향을 미치고 동시에 압축기 명령에도 영향을 미칠 수 있습니다.

커넥터의 열 피드백 검사

느슨한 단자는 열을 발생시켜 스프링 장력을 더욱 감소시키고 저항을 증가시킵니다. 변색, 녹은 플라스틱, 불균등한 터미널 높이, 프레팅 및 오일 오염을 찾으십시오. 장력이나 도금이 손상된 경우 승인된 단자나 피그테일을 교체하십시오. 청소로는 재료 손실을 복구할 수 없습니다.

전류를 자기 끌어당김 힘과 연관시키기

전류는 전기자 움직임이 아닌 권선 부하를 확인합니다.

과도한 간격, 부식, 왜곡 또는 기계적 간섭으로 인해 전기자가 분리된 상태로 유지되는 동안 코일은 전류를 끌어올 수 있습니다. 허브의 움직임을 관찰하고 깨끗한 풀인 소리를 들어보세요. 결합 없이 전류를 변경하려면 기계 및 자기 경로 검사가 필요합니다.

풀인 및 홀드 동작 비교

에어 갭을 가로질러 전기자를 당기려면 풀리 면에 고정하는 것보다 더 많은 자력이 필요합니다. 약간의 핫 코일은 이미 연결된 클러치를 닫힌 상태로 유지할 수 있지만 정상적인 사이클링 후에는 다시 연결되지 않습니다. 콜드 상태에서 연속 작동뿐만 아니라 핫 리스타트도 테스트해 보세요.

코일 전류를 테스트 램프로 대체하지 마십시오.

램프는 회로가 일부 전력을 공급하지만 전류 및 열 동작이 코일과 다르다는 것을 확인할 수 있습니다. 지정된 회로를 나타내는 부하를 사용하거나 실제 권선을 측정하십시오. ECU 구동 회로에서는 부적절한 부하로 인해 드라이버가 손상될 수 있습니다.

클러치 에어 갭 및 기계적 상태 측정

뜨거울 때 과도한 간격이 더욱 중요해집니다

마찰면의 마모는 공극을 증가시킬 수 있습니다. 열팽창, 낮은 핫 전류 및 전압 강하는 풀인을 간헐적으로 만들 수 있습니다. 런아웃으로 인해 균일하지 않은 간격이 발생할 수 있으므로 원주 주위의 지정된 지점에서 측정하십시오. 정확한 압축기 사양과 비교해 보세요.

검증된 절차 없이 심을 제거하지 마십시오.

간격을 너무 많이 줄이면 끌림, 열, 소음 및 지속적인 접촉이 발생할 수 있습니다. 심, 허브 고정, 토크 및 간격은 용도에 따라 다릅니다. 클러치를 별도로 수리할 수 없거나 표면이 손상된 경우 승인된 클러치 또는 압축기 범위를 교체하십시오.

마찰 표면 및 허브 자유도 검사

녹, 기름, 유약, 과열, 뒤틀린 면, 베어링 유격 또는 바인딩 허브로 인해 결합이 변경될 수 있습니다. 클러치의 오일은 샤프트 씰에서 나올 수 있지만 도로 오염과 서비스 잔여물이 이를 모방할 수 있습니다. 표면에 기름이 묻어 코일이 고장났다고 가정하기 전에 누출 원인을 확인하십시오.

풀리 소음이나 잠김이 있는 경우 다음을 사용하여 구동 압축기와 자유 회전 베어링을 구별하십시오. AC 압축기 고장 징후 및 기계적 회전 테스트.

관련 AC 결함과 코일 고장을 분리하세요

열만 탓하기 전에 응축기 공기 흐름을 확인하세요.

공기 흐름이 약하면 유휴 상태에서 헤드 압력이 상승하여 보호 분리가 발생할 수 있습니다. 다음을 사용하여 팬 작동, 코어 막힘 및 압력 반응을 확인합니다. AC 콘덴서 공기 흐름 테스트 . 코일 온도가 높을 수 있는 이유는 권선에 결함이 있어서가 아니라 압축기 부하와 엔진룸 열이 높기 때문일 수 있습니다.

압력 센서 또는 스위치 논리 확인

편향된 센서는 실제 압력이 안전한 동안 압축기 허가를 제거할 수 있습니다. 스캔 압력을 보정된 장비와 비교하고 압력 스위치, 센서 또는 삼중 스위치 유형을 확인하십시오. 바이패스 테스트 전에

올바른 수리 범위 선택

열원과 열 반응을 혼동하지 않고 온도 측정

코일은 자체 전기 손실, 풀리 및 베어링 마찰, 압축기 노즈 온도, 응축기 배출 공기, 라디에이터 열 및 엔진실로부터 열을 받습니다. 따라서 높은 표면 온도는 과도한 권선 열을 입증하지 않습니다. 반복적으로 접근할 수 있는 지점에 센서를 배치하고 주변 및 인근 압축기 온도를 기록하고 온도 상승률을 현재 및 결합 상태와 비교합니다.

열화상을 전기적 판단이 아닌 지도로 사용

열화상 카메라는 뜨거운 릴레이 단자, 커넥터, 베어링 영역 또는 코일 표면을 찾을 수 있지만 방사율은 도장된 강철, 알루미늄, 플라스틱 및 광택 표면 간에 다릅니다. 부하된 전압 강하 및 전류를 통해 의심되는 전기 손실을 확인합니다. 엔진이 작동하는 동안 회전하는 풀리 영역에 도구나 손을 겨냥하지 마십시오.

반복적인 Hot Cycling을 통해 수리여부를 확인

설치 후 한 번의 성공적인 결합은 원래 결함을 재현하지 않습니다. 시스템을 문서화된 온도로 가져오고 정상적인 클러치 해제를 허용하며 명령, 코일 전압, 전류, 간격 동작, 압력 및 환기 온도를 기록하는 동안 여러 가지 안전한 재결합을 명령하거나 요청합니다. 수리된 회로는 릴레이 가열, 단자 전압 손실, 마찰 저항 또는 비정상적인 사이클 주파수 없이 안정적으로 당겨져야 합니다.

서비스 후 벨트 정렬 및 풀리 열을 점검하십시오.

잘못된 오프셋, 심 스택, 스냅 링 장착 또는 베어링 부하로 설치된 클러치는 나중에 또 다른 코일 문제로 보이는 열을 발생시킬 수 있습니다. 고온 테스트 후 벨트 트래킹, 풀리 런아웃, 허브 간격, 패스너 토크 및 표면 접촉을 검사하십시오. 풀리, 벨트 또는 압축기에서 비정상적인 소음이나 온도가 발생하면 정지하십시오.

반품을 위한 증거 패키지 만들기

심을 되감거나 갈거나 변경하지 않고도 고장난 코일이나 클러치를 유지합니다. 냉열 저항, 코일 온도, 권선 전압, 전류, 여러 지점의 에어 갭, 명령 상태, 커넥터 상태 및 수동 냉각 후 클러치 유지 여부를 기록합니다. 따라가다 AC 압축기 보증 청구 문서입니다 . 공급업체가 권선, 공극, 회로 및 내부 압축기 원인을 구분할 수 있도록 하는

부품 가격뿐만 아니라 전체 수리 위험도 비교

코일 전용 부품은 비용이 저렴하지만 특수 도구, 클러치 제거 간격, 새 베어링 또는 하드웨어, 정확한 간격 설정이 필요할 수 있습니다. 완전한 압축기는 냉매 회로를 열고 충전량, 오일, 건조기 및 오염 결정을 추가합니다. 추정 시 애플리케이션 및 측정된 오류 범위를 사용하세요. AC 압축기 교체 비용 , 가동 중지 시간 및 보증 노출.

코일만 수리하려면 서비스 가능한 클러치가 필요합니다.

코일, 풀리 베어링, 허브, 마찰면, 씰 및 패스너를 별도로 수리할 수 있는지, 제거 도구 및 간격 절차를 사용할 수 있는지 확인하십시오. 풀리 마모, 허브 뒤틀림, 샤프트 씰 누출, 베어링 손상 또는 내부 압축기 고장이 있는 경우 코일만 수리하는 것은 적합하지 않습니다.

클러치 어셈블리 교체로 사운드 압축기가 보존될 수 있습니다.

펌핑 성능, 오일 상태, 샤프트 씰 및 내부 회전이 올바른 경우 승인된 클러치 어셈블리를 사용하면 냉매 압축기 교체를 피할 수 있습니다. 그러나 현장 인력, 도구 액세스 및 보증 조건을 고려해야 합니다. 불필요하게 냉매 회로를 열지 마십시오.

압축기 교체에는 회로 점검이 필요합니다

압축기의 고착이나 오염으로 인해 클러치가 과열된 경우 필요한 회로 부품을 교체하고 오일 및 이물질을 관리하십시오. 사용 압축기 키트와 기본 압축기 비교 결정 및 보증 증거 보존.

교체 매칭 및 도매 품질 점검

클러치별 데이터 수집

OE 번호, 압축기 라벨, 차량, 엔진, 제작 범위, 냉매, 시스템 전압, 풀리 직경, 홈 수, 클러치 커넥터, 코일 터미널 유형, 허브 및 샤프트 인터페이스, 에어 갭 사양, 장착 및 수량을 제공합니다. 신원이 확실하지 않은 경우 다음을 따르십시오. AC 압축기 식별 가이드.

공급되는 부품에 코일, 풀리, 허브가 포함되어 있는지 확인하세요.

'클러치'는 코일, 코일 및 풀리 또는 전체 코일-풀리-전기자 세트만을 의미할 수 있습니다. 베어링, 심, 스냅 링, 커넥터 및 하드웨어를 확인합니다. 다양한 클러치 제품군의 구성 요소를 혼합하면 오프셋, 간격, 자기 경로 및 벨트 정렬이 변경될 수 있습니다.

핫 기능 테스트 정의

콜드 연속성은 배치 승인에 충분하지 않습니다. 샘플 점검에는 냉간 및 고온 저항, 지정된 전압에서의 전류, 허용된 간격을 통한 풀인, 고정 동작, 절연, 커넥터 유지, 풀리 런아웃, 베어링 및 열 사이클링이 포함되어야 합니다. 정의되지 않은 '핫 테스트'를 사용하는 대신 코일 온도와 방법을 기록하세요.

Electdura를 적용하세요 AC 압축기 공급업체 감사, 도매 압축기 프로그램, 애프터마켓 지원 및 도매 조건 . 애플리케이션, 콜드 및 핫 코일 측정, 전압 강하 기록, 공극, 필요한 범위, 수량 및 대상을 전송합니다. 연락처 페이지.

FAQ

뜨거울 때 AC 클러치 코일 저항이 증가해야 합니까?

예, 구리 저항은 일반적으로 온도에 따라 증가합니다.

측정된 변화를 정확한 사양과 비교하고 전류, 전압, 갭, 풀인을 평가합니다. 원활한 증가만으로는 실패의 증거가 아닙니다.

엔진이 식은 후 클러치가 다시 작동하는 이유는 무엇입니까?

내부 개방, 전압 손실, 한계 자기력이 회복될 수 있습니다.

Hot Failure 동안 측정하십시오. 이후의 냉간 테스트에서는 다시 닫히는 권선 연결이나 사용 가능한 열간 힘만 초과하는 간격을 놓칠 수 있습니다.

직접 배터리 전압으로 코일을 테스트할 수 있나요?

서비스 절차에서 전압, 극성, 보호 및 회로 절연을 확인한 경우에만

융합된 전류 모니터링 방법을 사용하고 ECU 드라이버를 백피드하지 마십시오. 맞물림이 발생할 때 클러치와 벨트를 멀리 두십시오.

과도한 공극으로 인해 좋은 코일이 나빠 보일 수 있습니까?

예, 자기 간극이 커짐에 따라 끌어당기는 힘이 크게 떨어지기 때문입니다.

원주 주위의 간격을 측정하고 런아웃과 마모를 검사합니다. 승인된 심 및 토크 절차를 통해서만 조정하십시오.

클러치 코일을 교체해야 할까요, 아니면 압축기를 완성해야 할까요?

입증된 모든 결함을 수정하는 가장 작은 승인 범위를 교체하십시오.

서비스 가능한 코일 및 사운드 풀리, 허브, 씰 및 압축기는 클러치 수리를 지원할 수 있습니다. 내부 고착, 오염, 샤프트 누출 또는 서비스 불가능한 구조는 완전한 압축기 및 회로 수리를 정당화할 수 있습니다.