românesc
Vizualizări: 0 Autor: Editor site Ora publicării: 2026-07-07 Origine: Site
Uleiul hidraulic al excavatorului se supraîncălzește de obicei, deoarece căldura este creată mai repede decât o poate elimina sistemul de răcire. Cele mai frecvente cauze sunt blocarea răcitorului de ulei hidraulic sau stiva radiatorului, debitul de aer slab al ventilatorului, uleiul hidraulic scăzut sau greșit, filtrele de retur înfundate, o supapă de by-pass blocată a răcitorului, o supapă de descărcare a uleiului, pompe uzate sau o problemă cu supapa de control/bobina care menține uleiul sub presiune atunci când ar trebui să revină liber.
Nu începeți prin a înlocui pompa. Începeți cu temperatura, fluxul de aer, fluxul de ulei și stiva de răcire. Multe cazuri de supraîncălzire sunt cauzate de murdărie, aripioare blocate, carcase lipsă, probleme ale ventilatorului sau o defecțiune de bypass mai rece decât o pompă principală defectă.
Pas |
Ce trebuie verificat |
De ce contează |
Posibile părți implicate |
|---|---|---|---|
1 |
Temperatura uleiului hidraulic cu un termometru cu infraroșu |
Confirmă dacă aparatul se supraîncălzește cu adevărat sau se simte doar fierbinte. |
Senzor de temperatura, manometru, ulei hidraulic |
2 |
Curăţenie stiva de răcire |
Praful, noroiul, ceața de ulei, semințele și resturile blochează fluxul de aer prin radiator și răcitorul de ulei. |
Răcitor de ulei hidraulic, radiator, condensator, intercooler |
3 |
Fluxul de aer al ventilatorului și starea carcasei |
Un răcitor curat încă se supraîncălzește dacă ventilatorul nu poate trage aer prin miez. |
Ventilator, curea, motor ventilator, carcasa, ambreiaj ventilator |
4 |
Scădere de temperatură peste radiatorul de ulei |
Un răcitor care funcționează ar trebui să prezinte o diferență clară de temperatură la intrare/ieșire. |
Răcitor de ulei hidraulic, supapă de bypass, furtunuri |
5 |
Filtre, nivelul uleiului și starea uleiului |
Uleiul scăzut, murdar, spumos sau incorect crește căldura și sarcina pompei. |
Filtru de retur, sita de aspiratie, ulei hidraulic |
6 |
Supapă de siguranță, supapă de bypass și scurgere a carcasei pompei |
Deversarea uleiului sub presiune printr-o supapă sau o pompă uzată transformă puterea motorului în căldură. |
Supapă de siguranță, supapă de reținere by-pass, pompă hidraulică |
Un răcitor de ulei hidraulic blocat sau restricționat intern este una dintre primele părți care trebuie inspectate atunci când un excavator funcționează fierbinte.
Sistemele hidraulice se încălzesc în timpul săpăturii grele, lucrărilor cu ciocanul, săpăturilor, nivelării și călătoriilor. Întrebarea cheie este dacă uleiul funcționează în intervalul normal al mașinii sau se ridică într-o zonă în care vâscozitatea scade și componentele pierd lubrifierea.
Temperatura uleiului |
Ce înseamnă de obicei |
Acţiune |
|---|---|---|
Sub 60 C |
Adesea normal pentru multe mașini după încălzire. |
Monitorizați sub sarcină. |
60-75 C |
Cald, dar poate fi acceptabil în funcție de mașină și de temperatura ambiantă. |
Verificați curățenia mai rece și fluxul de aer al ventilatorului dacă temperatura continuă să crească. |
75-85 C |
Suficient de mare pentru a investiga, mai ales dacă performanța scade. |
Măsurați temperatura de intrare/ieșire a răcitorului și inspectați filtrele, bypass-urile și supapele de siguranță. |
Peste 85 C |
Risc de vâscozitate scăzută, deteriorare a etanșării, uzură a pompei și probleme de control. |
Opriți lucrările grele și depanați înainte de deteriorarea majoră a componentelor. |
Comparați întotdeauna cu manualul mașinii atunci când este disponibil. Temperatura ambientală, modul de lucru, sarcina atașamentului și gradul de ulei pot modifica intervalul acceptabil.
Excavatoarele lucrează în praf, argilă, resturi de demolare, semințe, frunze și ceață de ulei. Stiva de răcire include adesea radiatorul, răcitorul de ulei hidraulic, intercooler-ul și condensatorul A/C. Murdăria se poate împacheta între miezuri, nu numai pe fața frontală vizibilă.
Verificați pentru:
Covoraș de praf între radiator și răcitorul de ulei hidraulic
Film de ulei care ține murdăria pe aripioare
Aripioare îndoite sau zdrobite
Lipsesc garnituri de spumă în jurul stivei de răcire
Carcasa deteriorată care permite aerului să ocolească miezul
Ventilatorul de răcire se rotește prea încet sau în direcția greșită după reparație
Dacă fluxul de aer nu poate trece prin stivă, răcitorul de ulei nu poate respinge căldura. Elecdura furnizează înlocuire produse de răcire a uleiului hidraulic pentru sisteme de răcire off-highway.
Un răcitor de ulei curat mai are nevoie de suficient aer. Problemele cu ventilatorul sunt ușor de ratat, deoarece ventilatorul se poate învârti, dar nu mișcă suficient aer sub sarcină.
Problemă legată de fan |
Field Clue |
Ce trebuie verificat |
|---|---|---|
Cureaua slăbită |
Temperatura crește sub sarcină, praf de centură sau scârțâit |
Tensiunea curelei, uzura scripetelor, starea curelei |
Motorul ventilatorului hidraulic este slab |
Viteza ventilatorului pare scăzută când uleiul este fierbinte |
Debit motor ventilator, supapă de control, semnal de presiune |
Lipsesc giulgiul sau sigiliile |
Aerul trage în jurul răcitorului, nu prin el |
Giulgiu, garnituri din spumă, cadru stivă de răcire |
Ventilator instalat incorect |
Direcția fluxului de aer este slabă după reparație |
Direcția palelor și orientarea ventilatorului |
Multe sisteme hidraulice ale excavatoarelor folosesc o supapă de bypass pentru a proteja răcitorul de ulei în timpul pornirilor la rece sau a restricțiilor mari. Dacă supapa de bypass rămâne deschisă, uleiul fierbinte se poate întoarce în rezervor fără a trece în mod corespunzător prin răcitor.
Un test practic este să încălziți mașina și să măsurați temperaturile la intrare și la ieșire ale răcitorului de ulei. Dacă ambele părți rămân aproape la aceeași temperatură în timp ce mașina este fierbinte, uleiul poate ocoli răcitorul, răcitorul poate fi blocat intern sau fluxul de aer poate fi slab.
Nivelul scăzut al uleiului, vâscozitatea greșită, uleiul contaminat sau un filtru de retur blocat pot crește temperatura hidraulică. Uleiul prea subțire își pierde rezistența filmului când este fierbinte. Uleiul prea gros poate face pompa să funcționeze mai greu, mai ales în timpul pornirilor la rece.
Verifica:
Nivelul rezervorului la poziția corectă a mașinii
Ulei de calitate față de manualul mașinii și climă
Spumă, ulei de lapte, miros de ars sau contaminare întunecată
Indicator de restricție a filtrului de retur
Stare sita de aspirare
Istoric recent de întreținere și risc de amestecare a uleiului
Căldura hidraulică este adesea energie de presiune risipită. Dacă o supapă de degajare principală, o supapă de limitare a orificiului sau o bobină de control ține uleiul sub presiune deschis către rezervor, mașina poate converti puterea motorului în căldură fără a face o muncă utilă.
Simptom |
Cauza hidraulică posibilă |
Direcția de diagnostic |
|---|---|---|
Uleiul se încălzește rapid la ralanti sau la lucru ușor |
Supapa de siguranță scurge sau s-a blocat deschis |
Verificați punctele fierbinți de presiune și temperatură a supapelor. |
Se încălzește doar în timpul călătoriei |
Problemă cu circuitul de deplasare, articulația centrală, scurgerea motorului sau bobină |
Comparați temperaturile motorului de călătorie și ale articulației centrale. |
Se încălzește doar cu o singură funcție |
Descarcarea specifică a orificiului de lucru sau bobina nu este centrată |
Operați funcțiile separat și măsurați temperaturile blocului de supape. |
Puterea hidraulică se simte slabă și fierbinte |
Scurgere internă a pompei |
Verificați debitul de scurgere al carcasei pompei în raport cu limitele producătorului. |
Dacă cauza principală indică hardware de răcire, confirmați exact piesa de schimb înainte de a comanda. Excavatoarele cu nume de model similare pot folosi răcitoare diferite în funcție de gama de serie, motor, piață sau pachet de răcire.
Modelul, gama de serie, dimensiunea miezului, punctele de montare și direcția portului trebuie verificate înainte de a comanda un răcitor de ulei de schimb.
Marca mașinii, modelul, anul și gama de serie
Numărul OEM sau numărul de referință al furnizorului
Lățimea, înălțimea și grosimea miezului
Dimensiuni generale de ansamblu
Dimensiunea portului, tipul filetului și direcția
Pozițiile orificiilor de montare și stilul suportului
Dispunerea fluxului cu o singură trecere sau cu dublă trecere
Fotografii cu răcitoare vechi din față, spate, laterale, porturi și puncte de montare
Indiferent dacă mașina are nevoie și de radiator, condensator, ventilator, etanșări, furtunuri sau părți ale carcasei
Elecdura acceptă componente de răcire off-highway răcitoare de ulei hidraulice en-gros, Răcitoare de ulei hidraulice Komatsu și mai largi categorii de sisteme de răcire în afara autostrăzii .
Supraîncălzirea uleiului hidraulic al excavatorului nu este întotdeauna o defecțiune a pompei. Începeți cu măsurarea temperaturii, curățenia colei de răcire, debitul de aer al ventilatorului, scăderea temperaturii răcitorului de ulei, nivelul uleiului, starea filtrului și funcționarea supapei de bypass. Apoi treceți la supapele de siguranță, bobinele de control, scurgerea carcasei pompei și sursele de căldură specifice circuitului.
Dacă aveți nevoie de piese de răcire de schimb, trimiteți Elecdura modelul mașinii, gama de serie, numărul OEM, fotografiile răcitorului de ulei, dimensiunea miezului, direcția portului și detaliile de montare. Pentru flotele de excavatoare mixte, vă putem ajuta la construirea unei liste consolidate de răcitor de ulei hidraulic și de piese de răcire înainte de achiziționarea în vrac.
