Двойные вентиляторы радиатора: последовательная, параллельная и независимая диагностика управления

Два вентилятора радиатора, установленные рядом друг с другом, не обязательно работают как два независимых 12-вольтовых двигателя. Некоторые автомобили подключают оба двигателя последовательно для низкой скорости и включают их параллельно для высокой скорости. Другие используют отдельные реле, один общий резистор, два встроенных модуля или один контроллер, который управляет обоими двигателями. Правильная диагностика начинается с определения электрической архитектуры, а не с предположения, что каждый двигатель всегда должен получать полное напряжение батареи.

Это важно, поскольку неисправный двигатель в последовательном низкоскоростном контуре может остановить оба вентилятора, в то время как на высокой скорости все еще может работать один или оба двигателя. В параллельной цепи один открытый двигатель может оставить другой работать нормально. В сборке с независимым управлением один вентилятор может оставаться выключенным из-за неисправности собственного питания, заземления, команды или обратной связи. Таким образом, один и тот же видимый симптом приводит к различным точкам проверки и решениям о замене.

Цель данного руководства — определить путь тока, воспроизвести каждую заданную ступень и решить, связана ли неисправность с двигателем, реле, резистором, модулем, разъемом или несоответствием приложения. Элекдура Вентиляторы охлаждения радиатора имеют конфигурации с одним и двумя вентиляторами, поэтому необходимо подтвердить расположение контактов разъема и логику управления, а также размеры и точки крепления.

Быстрый ответ: серия, параллель и независимые фанаты

Не используйте только деление напряжения для идентификации последовательной цепи. На показания влияют скорость двигателя, противо-ЭДС, состояние двигателя, опорное значение измерения и активное состояние реле. Подтвердите архитектуру по электрической схеме, а затем проверьте ее с помощью контролируемых измерений.

Почему производители используют более одного вентилятора

Покрытие воздушного потока и упаковка

Широкий радиатор и конденсатор лучше защитить двумя вентиляторами меньшего размера, чем одним центральным вентилятором. Двойная компоновка может соответствовать ограничениям двигателя, решетки радиатора, противоударной балки и аксессуаров, одновременно пропуская воздух через большую часть поверхности теплообменника.

Поэтапный контроль воздушного потока и шума

Низкоскоростной воздушный поток может справляться с обычными нагрузками на охлаждающую жидкость и кондиционер с меньшим уровнем шума и энергопотреблением. Затем высокую скорость можно зарезервировать на случай повышенной температуры охлаждающей жидкости, высокого давления хладагента, низкой скорости автомобиля, буксировки или перегрева. Последовательная/параллельная релейная сеть обеспечивает две скорости без электронного контроллера двигателя.

Избыточность не гарантируется

Два двигателя не означают автоматически полное резервирование. Последовательная низкая скорость зависит от обоих двигателей и соединительного пути. Некоторые стратегии управления также требуют обоих сигналов обратной связи, прежде чем подавать команду на полную работу. Никогда не обещайте продолжение охлаждения от «другого вентилятора», не разобравшись в схеме.

Распознайте последовательную/параллельную релейную схему

В обычной схеме используются три реле. В низкоскоростном режиме контакты реле пропускают ток через двигатель A, а затем через двигатель B, прежде чем вернуться на землю. Каждый двигатель получает часть доступного напряжения. В высокоскоростном режиме контакты реле изменяют конфигурацию путей, чтобы каждый двигатель имел параллельный путь питания и заземления. Фактическое количество и маркировка реле различаются.

Низкоскоростной путь тока

Проследите от плюса аккумулятора через предохранитель и реле низкой скорости, через первый двигатель вентилятора, через переключающее или последовательно-параллельное реле, через второй двигатель и, наконец, на массу. Обрыв обмотки, отсоединенная вилка, сгоревший переключающий контакт или оборванный межвентиляторный провод могут прервать весь путь.

Напряжение может не делиться поровну

Два идентичных исправных двигателя при одинаковой аэродинамической нагрузке могут показывать примерно одинаковое напряжение, но неодинаковое сопротивление подшипника, нагрузка на лопасти, состояние обмотки или сопротивление разъема меняют деление. Медленный двигатель может изменить напряжение, воспринимаемое другим. Используйте ток, падение напряжения и скорость вместе, а не рассчитывайте на точное разделение 50/50.

Трассы скоростного течения

Работа высокоскоростного реле обычно обеспечивает более прямое питание и возврат каждого двигателя. Проверьте каждую ветвь от соответствующего предохранителя/реле до двигателя и заземления. Одна ветвь может иметь правильное напряжение, в то время как другая теряет питание из-за предохранителя, реле, соединения или разъема.

Щелчок реле не является подтверждением передачи контакта

Переключающее реле должно перемещаться от одного контакта к другому и проводить ток двигателя. Катушка может подавать напряжение, в то время как сильноточные контакты остаются сгоревшими, приваренными или резистивными. Используйте Нагрузочное испытание реле и измерение напряжения на замкнутых контактах.

Другие архитектуры с двумя вентиляторами

Общий низкоскоростной резистор

Резистор может снизить напряжение на одном или обоих двигателях. Резистор, термопредохранитель, разъем или воздушный поток вокруг резистора могут выйти из строя. Убедитесь, что резистор находится на активном пути и не способствовала ли перегрузка двигателя по току его выходу из строя. Замена резистора без проверки Нагрузка двигателя вентилятора может привести к перегреву еще одного компонента.

Один основной вентилятор и один вентилятор конденсатора кондиционера.

В некоторых автомобилях используется вентилятор основного охлаждения двигателя и отдельный вентилятор. вентилятор конденсатора . Их пороги контроля и физические роли различаются. Вентилятор кондиционера может отреагировать на давление хладагента до того, как температура охлаждающей жидкости повысится. Тестируйте запросы и текущие пути индивидуально.

Один центральный модуль, управляющий двумя двигателями

Центральный Модуль управления вентилятором может управлять двумя выходами, контролировать ток или переключать ступени электронным способом. Проверьте питание модуля, заземление, пробуждение, управление и выходные каналы. Защитное отключение, вызванное перегрузкой одного двигателя, может повлиять на оба выхода.

Два встроенных интеллектуальных вентилятора

Каждый вентилятор может иметь собственную бесщеточную электронику и соединение управления/обратной связи. Общий сетевой запрос не гарантирует, что оба контроллера получат одинаковое качество питания или сообщат об одном и том же состоянии. Используйте Диагностика PWM/LIN при использовании связи и электронного управления скоростью.

Последовательность диагностики для двух вентиляторов радиатора

1. Воспроизведите каждый этап работы.

Запишите температуру охлаждающей жидкости, запрос кондиционера, давление хладагента, напряжение аккумулятора, команду вентилятора и фактическую реакцию вентилятора. Используйте средства управления выводом сканирующего прибора, если это поддерживается. Проверьте низкую и высокую скорость отдельно. Система, которая работает только на высокой скорости, дает иные доказательства, чем система, которая работает только на низкой скорости.

2. Наблюдайте за вентиляторами, вращением и потоком воздуха.

Запишите, какой двигатель запускается первым, вращаются ли оба в правильном направлении, стабильна ли скорость и проходит ли поток воздуха через конденсатор/радиатор в сторону двигателя, как запланировано. Вентилятор может вращаться, но при этом обеспечивать плохой воздушный поток в системе из-за перевернутого двигателя, неправильной лопасти, отсутствия уплотнения или повреждения кожуха.

3. Определите точную конфигурацию схемы.

Используйте электрическую схему автомобиля для обозначения предохранителей, катушек реле, контактов реле, резистора, модуля, двигателей, соединений, заземления и источников команд. Выделите текущий путь для каждой скорости. Не исходите из типовой схемы с тремя реле, если она не соответствует автомобилю.

Количество контактов разъема является лишь подсказкой

В двухконтактных двигателях часто используется внешнее переключение, но питание двухконтактного узла по-прежнему может осуществляться через другой модуль. Многоконтактные разъемы могут обеспечивать несколько скоростей, обратную связь или встроенное управление. Перед подачей питания проверьте работу терминала.

4. Измерьте напряжение двигателя на каждой ступени.

Измеряйте напряжение непосредственно на клеммах питания и возврата каждого двигателя, пока ступень активна. В последовательной схеме каждый двигатель может получать часть напряжения системы. Параллельно высокой скорости каждый должен получать напряжение, разрешенное его собственным путем. Сравните показания с напряжением батареи, записанным в тот же момент.

5. Измерьте падение напряжения на стороне питания и земли.

Используйте Метод падения напряжения под нагрузкой для определения сопротивления. В последовательном режиме также проверьте соединительный путь между двигателями и контактом реле, выполняющим реконфигурацию. В параллельном режиме тестируйте каждую ветку независимо.

6. Измерьте ток каждого двигателя.

Суммарный ток питания не может показать, как нагрузка распределяется между двигателями. По возможности зажимайте каждую ветку отдельно. Сравните холодный/горячий и низкий/высокий режимы. Если один двигатель потребляет чрезмерный или нестабильный ток, проверьте подшипники, зазор между лопатками, проводку и форму сигнала. А Анализ изменения тока может выявить неисправности коммутатора или периодические неисправности нагрузки.

7. Меняйте доказательства, а не детали

Два физически одинаковых разъема для вентиляторов могут побудить технического специалиста поменять их местами. Это может быть небезопасно или электрически недействительно, если полярность, обратная связь или соединения модулей различаются. Вместо этого сравните измеренную мощность, заземление, команду, ток и отклик для каждой ветви. Замену компонентов выполняйте только тогда, когда процедура обслуживания подтвердит совместимость.

8. Проверьте изменения, связанные с нагревом.

Контролируйте температуру реле, блока предохранителей, резистора, модуля и разъема, пока оба вентилятора работают с максимальной нагрузкой. Соединение общего источника питания может пропустить один вентилятор, но выйти из строя, когда обе ветви потребляют ток. Клемма может терять напряжение при нагревании, что приводит к выходу из строя на конкретной стадии.

Таблица принятия решений по симптомам и схемам

Распространенные ошибочные диагнозы

Примеры распространения ошибок

Рассмотрим последовательно-параллельную систему с тремя реле с разомкнутой обмоткой двигателя B. На низкой скорости ток должен проходить через двигатель A и двигатель B, поэтому ни один из двигателей не работает. На высокой скорости двигатель A получает свой собственный параллельный путь и работает, в то время как двигатель B остается остановленным. Если техник проверяет только высокую скорость, двигатель А выглядит исправным, и потеря общего низкоскоростного пути может быть ошибочно принята за неисправность реле. Тестирование обоих этапов и отслеживание активного пути разрешают кажущееся противоречие.

Теперь рассмотрим двигатель B с сопротивлением подшипника, а не с открытой обмоткой. При последовательной работе на низкой скорости его электрическое и механическое состояние изменяет распределение напряжения между двумя двигателями. Двигатель А может получать другое напряжение и вращаться с неожиданной скоростью, даже если он не неисправен. На высокой скорости двигатель B может потреблять чрезмерный ток через параллельную ветвь, нагревать разъем или перегорать предохранитель. Сравнение тока отдельного двигателя с Процедура потребления тока вентилятором радиатора не позволяет необычной скорости двигателя А стать неправильным решением о замене.

Третий случай связан с правильными цепями двигателя, но отсутствует запрос на низкую скорость от ЭБУ. Оба двигателя могут пройти прямые электрические испытания и при этом оставаться выключенными во время нормальной работы. Причиной неисправности может быть входное значение, стратегия управления, сигнал давления, сигнал температуры или командный провод, а не какой-либо двигатель. Используйте данные сканирования, чтобы определить, существует ли запрос, прежде чем обходить реле. Шаг за шагом Диагностику цепи двухскоростного вентилятора можно использовать после подтверждения архитектуры.

Одно наблюдение никогда не должно определять всю схему.

Работающий вентилятор не подтверждает каждый контакт реле, а остановленный вентилятор не подтверждает, что его двигатель открыт. Каждая скорость может использовать различную комбинацию контактов и ответвлений. Запишите путь тока для точного заданного состояния рядом с результатами измерения напряжения и тока. Эта простая запись не позволяет смешивать низкоскоростные доказательства с высокоскоростными предположениями.

Объявить оба двигателя плохими, потому что низкая скорость мертва.

При последовательном соединении одна открытая точка останавливает ток через оба двигателя. Проверяйте целостность двигателя только в качестве предварительной проверки, затем проверяйте работу и ток под контролируемой нагрузкой.

Подача полного напряжения на клемму с электронным управлением

Интегрированные модули могут использовать слаботочные командные провода ШИМ или LIN. Подача напряжения аккумулятора может привести к повреждению электроники. Определите силовые и командные терминалы на основе достоверной сервисной информации.

Замена одного двигателя без сравнения механической конфигурации

Запасной двигатель должен соответствовать напряжению, вращению, валу, креплению лезвия, разъему, характеристикам скорости/тока и предполагаемой нагрузке на лезвие. Если лезвие или кожух повреждены, используйте двигатель по сравнению с полным руководством по сборке.

Предполагая, что два работающих вентилятора означают адекватное охлаждение.

Неправильное вращение, рециркуляция, отсутствие уплотнений, заблокированные ребра и поврежденные лопасти могут уменьшить поток воздуха. Осмотрите полностью Система охлаждения двигателя , когда электрическая часть работает правильно, но температура или давление кондиционера остаются высокими.

Подбор замены для сборок с двумя вентиляторами

Внешний вид особенно опасен для двух вентиляторов, поскольку кожух может принимать различные двигатели, модули, разъемы и комбинации лезвий. Собирать:

• Номера оригинального оборудования из сборки, каждого двигателя, модуля, резистора и каталога автомобилей.

• Марка автомобиля, модель, год выпуска, двигатель, трансмиссия, рынок, система охлаждения и кондиционер.

• Общая ширина/высота/глубина кожуха и расположение монтажных отверстий

• Диаметр лопастей вентилятора A и вентилятора B, количество лопастей, вращение и смещение

• Лица разъема, маркировка, количество гнезд, размер клеммы и положение провода

• Последовательное/параллельное соединение, резистор, независимое реле, ШИМ, LIN или интегрированная архитектура.

• Напряжение питания, поведение тока и требования к обратной связи

• В комплект входят реле, модуль, резистор, заслонки, уплотнения, кронштейны и проводка.

• Требуемое количество, план образцов и защита упаковки

Сравните предложенную часть с правильной категорию сборки вентилятора , а не только название автомобиля. Для дистрибьюторских программ Elecdura’s Оптовый ассортимент охлаждающих вентиляторов можно просмотреть по ссылке и конфигурации оригинального оборудования.

Образец проверки для оптовых заказов

Проверьте геометрию монтажа, расположение разъемов, фиксацию клемм, вращение, зазор между лезвиями, плоскостность кожуха, запуск двигателя и установившийся ток, каждую доступную ступень скорости, реакцию на команду/обратную связь и поддержку упаковки. Убедитесь, что последовательное/параллельное переключение не приводит к аномальному распределению напряжения или нагреву разъема. Ведите отдельный учет для каждого SKU.

Часто задаваемые вопросы

Почему оба вентилятора останавливаются, когда выходит из строя только один двигатель?

Их можно соединить последовательно на такой скорости.

Открытый двигатель или разъем прерывает единственную цепь низкоскоростного тока. Высокоскоростная параллельная работа может вести себя по-разному.

Должны ли оба вентилятора получать 12 В на низкой скорости?

Не в каждой архитектуре

Двигатели, соединенные последовательно, разделяют имеющееся напряжение. Системы резисторов и ШИМ также намеренно снижают или пульсируют напряжение двигателя. Используйте схему подключения и активное состояние управления.

Могу ли я заменить только один двигатель вентилятора?

Только если он исправен и правильно подобран.

Проверьте вал, лезвие, вращение, напряжение, ток, разъем, тип управления, а также состояние другого двигателя и кожуха.

Почему низкая скорость работает, а высокая не работает?

Параллельная высокоскоростная ветка может иметь отдельную неисправность.

Проверьте быстродействующие реле, предохранители, контакты, заземление, команды и каждый двигатель, находящийся под более высокой токовой нагрузкой.

Всегда ли узел с двумя вентиляторами имеет модуль управления?

Нет

В нем могут использоваться реле, резистор, один центральный модуль или два встроенных контроллера. Перед заказом определите архитектуру.

Призыв к действию для конкретного продукта

Отправьте в Eecdura номера оригинального оборудования сборки и двигателя, применение транспортного средства/двигателя, фотографии лицевых сторон разъемов и положений проводов, размеры кожуха и вентилятора, архитектуру схемы, результаты измерения низкого/высокоскоростного напряжения и тока, включая сведения о модуле/резисторе, необходимое количество и требования к выборочным испытаниям через страница контактов . Эти детали позволяют объединить обе ветви вентиляторов и их логику управления в одну систему.

Также определите, какой вентилятор расположен за каждой зоной теплообменника и пересекает ли жгут проводов двигатели. Эти доказательства установки исключают предположения о левом/правом двигателе и помогают сохранить предполагаемые низкоскоростные и высокоскоростные пути тока во время утверждения образца.

Повторно протестируйте оба этапа.