Συμπτώματα κακού διακόπτη πίεσης εναλλασσόμενου ρεύματος: Έλεγχοι υψηλής πλευράς, χαμηλής όψης και αισθητήρα πριν από την αντικατάσταση του συμπιεστή

,

Ένας κακός διακόπτης πίεσης A/C ή αισθητήρας πίεσης μπορεί να κάνει τον συμπιεστή να παραμείνει απενεργοποιημένος, να κάνει πολύ γρήγορο κύκλο, να λειτουργεί σε λάθος χρόνο, να προκαλέσει κακή ψύξη ή να ορίσει κωδικούς βλάβης που σχετίζονται με την πίεση. Το δύσκολο μέρος είναι ότι τα ίδια συμπτώματα μπορεί επίσης να προέρχονται από χαμηλό ψυκτικό μέσο, ​​υπερφόρτιση συστήματος, αδύναμο ανεμιστήρα συμπυκνωτή, περιορισμένο συμπυκνωτή, αποτυχία συμπλέκτη συμπιεστή, κατεστραμμένη καλωδίωση ή σφάλμα μονάδας ελέγχου. Πριν από την αντικατάσταση του συμπιεστή, ένας τεχνικός θα πρέπει να επιβεβαιώσει την πραγματική πίεση του συστήματος, το σήμα διακόπτη ή αισθητήρα, την κατάσταση του συνδετήρα και τη λειτουργία του ανεμιστήρα.

Αυτό το άρθρο εξηγεί τα κοινά συμπτώματα κακού διακόπτη πίεσης A/C, πώς συμπεριφέρεται η προστασία υψηλής και χαμηλής πλευράς, πώς διαφέρει ένας διακόπτης από έναν μορφοτροπέα πίεσης και τι πρέπει να επιβεβαιώσουν οι αγοραστές πριν παραγγείλουν ανταλλακτικά. Είναι γραμμένο για συνεργεία επισκευής, διανομείς, ομάδες συντήρησης στόλου και εισαγωγείς που χρειάζονται λιγότερες εσφαλμένες διαγνώσεις και πιο καθαρά εξαρτήματα που ταιριάζουν. Για σχετικά εξαρτήματα A/C, το Elecdura υποστηρίζει επίσης χονδρική πώληση συμπιεστών A/C, Συμπυκνωτές A/C, ανεμιστήρες καλοριφέρ και μονάδες ελέγχου ανεμιστήρα.

Γρήγορα συμπτώματα ενός κακού διακόπτη πίεσης A/C

Το πιο κοινό σύμπτωμα είναι ένας συμπιεστής A/C που δεν εμπλέκεται ακόμα και όταν το χειριστήριο καμπίνας ζητά ψύξη. Ο διακόπτης μπορεί να είναι ανοιχτός επειδή η πίεση είναι πραγματικά πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή ή μπορεί να είναι ελαττωματικός και να αναφέρει μια μη ασφαλή κατάσταση όταν η πίεση είναι πραγματικά αποδεκτή. Ένα άλλο κοινό σύμπτωμα είναι η σύντομη ποδηλασία, όπου ο συμπιεστής ανάβει και σβήνει πολύ γρήγορα. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν ο διακόπτης χαμηλής πίεσης ανοίγει και κλείνει γρήγορα, αλλά μπορεί επίσης να συμβεί με χαμηλή φόρτιση ψυκτικού ή κακή ροή αέρα στον συμπυκνωτή.

Άλλα συμπτώματα περιλαμβάνουν ζεστό αέρα από τις οπές εξαερισμού, διακοπτόμενη ψύξη, ψύξη που λειτουργεί με ταχύτητα αυτοκινητόδρομου αλλά όχι στο ρελαντί, ψύξη που διακόπτεται τις ζεστές μέρες, ανεμιστήρες συμπυκνωτή που δεν ανταποκρίνονται σωστά και διαγνωστικούς κωδικούς βλάβης που σχετίζονται με την τάση αισθητήρα πίεσης ψυκτικού ή την αναστολή αιτήματος A/C. Σε οχήματα που χρησιμοποιούν μετατροπέα πίεσης, το εργαλείο σάρωσης μπορεί να εμφανίζει απίθανη πίεση, σταθερή τιμή πίεσης ή τάση εκτός του αναμενόμενου εύρους.

Διακόπτης χαμηλής πίεσης έναντι διακόπτη υψηλής πίεσης

Ένας διακόπτης χαμηλής πίεσης προστατεύει τον συμπιεστή από τη λειτουργία όταν η πίεση του ψυκτικού είναι πολύ χαμηλή. Χαμηλή πίεση σημαίνει συχνά χαμηλή φόρτιση ψυκτικού, που σημαίνει επίσης κακή κυκλοφορία λαδιού. Εάν ο συμπιεστής λειτουργεί χωρίς επαρκή κίνηση ψυκτικού και λαδιού, μπορεί να υποστεί εσωτερική ζημιά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η παράκαμψη ενός διακόπτη χαμηλής πίεσης για μια γρήγορη δοκιμή πρέπει να γίνεται μόνο προσεκτικά και σύντομα από εξειδικευμένο τεχνικό και όχι ως επισκευή.

Ένας διακόπτης υψηλής πίεσης προστατεύει το σύστημα όταν η πίεση γίνεται υπερβολική. Υψηλή πίεση μπορεί να προκληθεί από υπερφόρτιση, μπλοκαρισμένη ροή αέρα, βρώμικο συμπυκνωτή, αδύναμο ανεμιστήρα ψύξης, περιορισμένο συμπυκνωτή ή απόφραξη σε άλλο σημείο του συστήματος. Σε ζεστά κλίματα ή κίνηση σταματώντας, η διακοπή υψηλής πίεσης μπορεί να εμφανιστεί μόνο αφού το όχημα είναι στο ρελαντί με το A/C ενεργοποιημένο. Εάν ο διακόπτης ανοίξει επειδή η πίεση είναι πραγματικά υψηλή, η αντικατάσταση του διακόπτη δεν θα διορθώσει την αιτία.

Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν ξεχωριστούς διακόπτες χαμηλού και ψηλού. Άλλοι χρησιμοποιούν τριαδικό διακόπτη που συνδυάζει προστασία από την πίεση και έλεγχο ανεμιστήρα. Πολλά νεότερα οχήματα χρησιμοποιούν μετατροπέα πίεσης τριών συρμάτων που στέλνει ένα σήμα μεταβλητής τάσης στη μονάδα ελέγχου. Η διαγνωστική προσέγγιση αλλάζει ανάλογα με το σχέδιο που έχει τοποθετηθεί.

Διακόπτης πίεσης ή αισθητήρας πίεσης: Γιατί η διαφορά έχει σημασία

Ένας παραδοσιακός διακόπτης πίεσης είναι συνήθως μια συσκευή on/off. Ανοίγει ή κλείνει σε ένα βαθμονομημένο κατώφλι πίεσης. Ένας διακόπτης χαμηλής πίεσης δύο καλωδίων μπορεί να δείχνει συνέχεια όταν η πίεση είναι αποδεκτή και ανοιχτός όταν η πίεση είναι πολύ χαμηλή. Ένας διακόπτης υψηλής πίεσης μπορεί να λειτουργεί με την αντίθετη λογική ανάλογα με το σχεδιασμό του συστήματος. Οι πληροφορίες σέρβις για το όχημα θα πρέπει να ελέγχονται πριν από την ερμηνεία του αποτελέσματος.

Ένας αισθητήρας πίεσης ή ένας μετατροπέας είναι διαφορετικός. Συνήθως έχει τάση αναφοράς, γείωση και καλώδιο σήματος. Αντί απλώς να ανοίγει ή να κλείνει, αναφέρει την πίεση ως μεταβαλλόμενη τάση. Ένα εργαλείο σάρωσης μπορεί να δείχνει την πίεση ψυκτικού σε psi, bar ή kPa. Εάν το σήμα του αισθητήρα είναι λανθασμένο, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να εμποδίσει τη λειτουργία του συμπιεστή ακόμα και αν η μηχανική πίεση είναι αποδεκτή. Η αντικατάσταση ενός μορφοτροπέα χωρίς έλεγχο της τάσης αναφοράς και της γείωσης μπορεί να αποφύγει ένα σφάλμα καλωδίωσης.

Μην αντικαταστήσετε τον συμπιεστή μέχρι να γίνουν αυτοί οι έλεγχοι

Ένας συμπιεστής που δεν εμπλέκεται συχνά κατηγορείται πρώτος επειδή είναι ορατός και ακριβός. Αλλά ο συμπιεστής μπορεί να είναι υγιής και απλά να μην του δίνεται εντολή ενεργοποίησης. Πριν την αντικαταστήσετε, επιβεβαιώστε εάν το αίτημα A/C φτάνει στο σύστημα ελέγχου, εάν ο συμπλέκτης του συμπιεστή ή η βαλβίδα μεταβλητού ελέγχου λαμβάνει εντολή και εάν ο διακόπτης πίεσης ή ο αισθητήρας επιτρέπουν τη λειτουργία. Εάν το σύστημα δεν έχει ψυκτικό μέσο ή εξαιρετικά χαμηλή στατική πίεση, ο διακόπτης μπορεί να κάνει ακριβώς αυτό που πρέπει να κάνει.

Ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση. Αναζητήστε υπολείμματα λαδιού στα σπειρώματα του σωλήνα, στις άκρες του συμπυκνωτή, στις θύρες σέρβις, στο σώμα του συμπιεστή, στην αποστράγγιση του εξατμιστή και στα σπειρώματα του διακόπτη πίεσης. Βεβαιωθείτε ότι η φίσα είναι πλήρως τοποθετημένη και δεν είναι γεμάτη λάδι, νερό, διάβρωση ή σπασμένη τάση ακροδεκτών. Σε πολλά οχήματα, ένας αισθητήρας πίεσης που είναι τοποθετημένος κοντά στο στεγνωτήριο του συμπυκνωτή ή του δέκτη μπορεί να καταστραφεί κατά την επισκευή του μπροστινού άκρου ή την αντικατάσταση του συμπυκνωτή.

Στη συνέχεια, συνδέστε μετρητές πολλαπλής ή εγκεκριμένο εξοπλισμό σέρβις και συγκρίνετε τη στατική πίεση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η στατική πίεση που είναι πολύ χαμηλή υποδηλώνει απώλεια ψυκτικού. Η στατική πίεση που είναι κανονική αλλά το εργαλείο σάρωσης δείχνει μια αδύνατη πίεση δείχνει προς την ερμηνεία του αισθητήρα, της καλωδίωσης ή της μονάδας. Οι μετρήσεις δυναμικής πίεσης με το A/C σε λειτουργία μπορεί να αποκαλύψουν προβλήματα ροής αέρα, συμπυκνωτή, εκτονωτικής βαλβίδας ή φόρτισης.

Ακολουθία δοκιμών για καταστήματα

1. Επιβεβαιώστε το παράπονο του πελάτη: δεν υπάρχει ψύξη, διακοπτόμενη ψύξη, σύντομη ανακύκλωση ή αστοχία μόνο στο ρελαντί.

2. Επιθεωρήστε τις ασφάλειες, τα ρελέ, την ορατή καλωδίωση, τη φθορά του συνδετήρα και τους εμφανείς λεκέδες ψυκτικού λαδιού.

3. Διαβάστε τα δεδομένα εργαλείου σάρωσης για αίτημα A/C, εντολή συμπιεστή, τιμή πίεσης και αποθηκευμένους κωδικούς.

4. Μετρήστε την πραγματική πίεση χαμηλής και υψηλής πλευράς με τον κατάλληλο εξοπλισμό σέρβις.

5. Συγκρίνετε τα δεδομένα του αισθητήρα με την πίεση του μετρητή. Μια μεγάλη αναντιστοιχία υποδηλώνει πρόβλημα αισθητήρα ή κυκλώματος.

6. Για έναν διακόπτη, η συνέχεια δοκιμής μόνο αφού επιβεβαιωθεί ότι η πραγματική πίεση είναι στο αναμενόμενο εύρος.

7. Για έναν μορφοτροπέα, δοκιμάστε την τάση αναφοράς, την ακεραιότητα γείωσης και την τάση σήματος.

8. Ελέγξτε τη λειτουργία του ανεμιστήρα του συμπυκνωτή επειδή η υψηλή πίεση από την κακή ροή αέρα μπορεί να μιμηθεί έναν κακό διακόπτη.

9. Επιβεβαιώστε το ανταλλακτικό με τον αριθμό OE, το σπείρωμα θύρας, το σχήμα του συνδετήρα, τον αριθμό ακίδων και το εύρος πίεσης.

Πώς το χαμηλό ψυκτικό μέσο δημιουργεί διάγνωση διακόπτη ψευδούς πίεσης

Το χαμηλό ψυκτικό μέσο είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ένας διακόπτης χαμηλής πίεσης εμποδίζει τη λειτουργία του συμπιεστή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διακόπτης δεν είναι κακός. προστατεύει τον συμπιεστή. Η προσθήκη ψυκτικού χωρίς να εντοπιστεί η διαρροή μπορεί να κάνει το A/C να λειτουργήσει προσωρινά, αλλά το σύμπτωμα θα επανέλθει. Ένα κατάστημα πρέπει να δοκιμάσει διαρροές στο σύστημα, να επιδιορθώσει τη διαρροή, να εκκενώσει και να επαναφορτίσει κατά βάρος σύμφωνα με τις προδιαγραφές του οχήματος.

Η χαμηλή φόρτιση μπορεί επίσης να προκαλέσει σύντομη ποδηλασία. Ο συμπιεστής ξεκινά, η πίεση της χαμηλής πλευράς πέφτει γρήγορα, ο διακόπτης ανοίγει, ο συμπιεστής σταματά, η πίεση αυξάνεται και ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Η αντικατάσταση του διακόπτη ενδέχεται να μην αλλάξει τίποτα. Η σωστή επισκευή είναι να διαγνώσετε τη διαρροή, να επιβεβαιώσετε το ποσό φόρτισης και να επαληθεύσετε ότι το σύστημα διατηρεί την πίεση. Για τους διανομείς, αυτή η διάκριση έχει σημασία επειδή ένας επιστρεφόμενος διακόπτης πίεσης μπορεί να έχει πωληθεί σε όχημα χαμηλής φόρτισης.

Πώς η υψηλή πίεση δημιουργεί ψευδή διάγνωση διακόπτη

Η πίεση στην υψηλή πλευρά μπορεί να αυξηθεί όταν η ροή αέρα του συμπυκνωτή είναι κακή. Ο ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να είναι αδύναμος, η μονάδα ανεμιστήρα μπορεί να μην δίνει τη σωστή ταχύτητα, τα πτερύγια του συμπυκνωτή μπορεί να είναι φραγμένα ή μπορεί να υπάρχουν υπολείμματα μεταξύ του συμπυκνωτή και του ψυγείου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διακόπτης υψηλής πίεσης ή ο αισθητήρας μπορεί να διακόψει τη λειτουργία του συμπιεστή σωστά. Το σύμπτωμα μπορεί να μοιάζει με αστοχία A/C στο ρελαντί ή σε πολύ ζεστές μέρες.

Πριν αντικαταστήσετε τον διακόπτη πίεσης, ελέγξτε εάν ο ανεμιστήρας ανάβει με αίτημα A/C. Επιθεωρήστε την ταχύτητα του ανεμιστήρα, την εφαρμογή του καλύμματος, την επιφάνεια του συμπυκνωτή και την καθαριότητα της στοίβας ψυγείου. Εάν το όχημα κρυώσει κατά την οδήγηση αλλά όχι στο ρελαντί, η ροή αέρα είναι μια ισχυρή υποψία. Σχετικά μέρη όπως συγκροτήματα ανεμιστήρων καλοριφέρ και Οι μονάδες ελέγχου ανεμιστήρα θα πρέπει να ελέγχονται όταν η πίεση στην υψηλή πλευρά είναι υπερβολική.

Αγορά του σωστού διακόπτη ή αισθητήρα αντικατάστασης

Οι διακόπτες πίεσης είναι μικρά εξαρτήματα, αλλά η λανθασμένη αντιστοίχιση είναι συνηθισμένη. Επιβεβαιώστε τον αριθμό OE, τον τύπο σπειρώματος, τη μέθοδο στεγανοποίησης, το σχήμα του συνδετήρα, τον αριθμό ακίδων, το κατώφλι πίεσης ή το εύρος τάσης και εάν το εξάρτημα είναι τοποθετημένο στην υψηλή, χαμηλή πλευρά ή στεγνωτήρα δέκτη. Ένας οπτικά παρόμοιος διακόπτης μπορεί να μην έχει την ίδια βαθμονόμηση. Ένας μορφοτροπέας με λάθος εύρος σήματος μπορεί να κάνει τη μονάδα ελέγχου να διαβάσει σωστά την πίεση.

Για αγοραστές χονδρικής, ζητήστε καθαρές φωτογραφίες του συνδετήρα, των νημάτων, της όψης σφράγισης και της ετικέτας. Εάν το εξάρτημα περιλαμβάνει δακτύλιο Ο, επιβεβαιώστε το υλικό και το μέγεθος. Εάν ο διακόπτης είναι γεμάτος χωρίς καπάκι, μπορεί να εισέλθει σκόνη και υγρασία στη θύρα κατά την αποθήκευση. Μικρές λεπτομέρειες επηρεάζουν τα ποσοστά εγγύησης, επειδή τα συστήματα A/C είναι ευαίσθητα σε μόλυνση και προβλήματα στεγανοποίησης.

Λίστα ελέγχου προμηθειών για διανομείς

• Αριθμός ΟΕ και λίστα αιτήσεων οχήματος.

• Σχεδιασμός υψηλής, χαμηλής όψης, τριαδικού ή μορφοτροπέα.

• Σχήμα υποδοχής, καρτέλα κλειδώματος, πλήθος ακίδων και διάταξη ακροδεκτών.

• Μέγεθος νήματος, όψη στεγανοποίησης και συμπερίληψη δακτυλίου Ο.

• Όριο πίεσης ή εύρος εξόδου τάσης όπου είναι διαθέσιμο.

• Καπάκι συσκευασίας για να διατηρείται η θύρα πίεσης καθαρή.

• Απαιτήσεις αποδεικτικών στοιχείων εγγύησης: ενδείξεις μετρητή, δεδομένα σάρωσης και φωτογραφίες εγκατάστασης.

• Σχετικοί έλεγχοι ανεμιστήρα, συμπυκνωτή, συμπιεστή και φόρτισης ψυκτικού πριν από την έγκριση αξιώσεων.

Όταν ο διακόπτης πίεσης μάλλον δεν είναι το κύριο πρόβλημα

Ο διακόπτης πιθανότατα δεν είναι το κύριο πρόβλημα όταν η στατική πίεση είναι πολύ χαμηλή, όταν υπάρχει ορατό ψυκτικό λάδι σε σημείο διαρροής, όταν η υψηλή πίεση αυξάνεται επειδή ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί ή όταν το εργαλείο σάρωσης δείχνει ότι ο συμπιεστής είναι μπλοκαρισμένος από άλλη είσοδο, όπως η θερμοκρασία του κινητήρα ή η στρατηγική της μονάδας ελέγχου. Δεν είναι επίσης ο κύριος ύποπτος όταν ο σύνδεσμος δεν έχει τάση αναφοράς σε έναν αισθητήρα τριών καλωδίων. Σε αυτήν την περίπτωση, το κύκλωμα πρέπει να επισκευαστεί πριν καταδικαστεί ο αισθητήρας.

Για στόλους και δίκτυα επισκευής, η τεκμηρίωση αυτών των περιπτώσεων συμβάλλει στη μείωση της περιττής αντικατάστασης εξαρτημάτων. Ένας διακόπτης πίεσης είναι φθηνός σε σύγκριση με έναν συμπιεστή, αλλά η επανειλημμένη εσφαλμένη διάγνωση βλάπτει την εμπιστοσύνη. Ένα καλό πρόγραμμα ανταλλακτικών βοηθά τον τεχνικό να κάνει τη σωστή ερώτηση: ο διακόπτης αναφέρει πραγματικό πρόβλημα πίεσης ή ο ίδιος ο διακόπτης αναφέρει λανθασμένα;

Τι μπορούν να σας πουν οι ενδείξεις πίεσης

Οι ενδείξεις πίεσης θα πρέπει πάντα να ερμηνεύονται έχοντας υπόψη τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τις στροφές του κινητήρα, τη λειτουργία του ανεμιστήρα και τον τύπο ψυκτικού. Μια στατική ένδειξη που είναι πολύ χαμηλή σε σύγκριση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος συνήθως δείχνει απώλεια ψυκτικού μέσου. Μια ένδειξη χαμηλής πλευράς που πέφτει γρήγορα μετά την εκκίνηση του συμπιεστή μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα χαμηλής φόρτισης, περιορισμού ή από την πλευρά του εξατμιστή. Μια ένδειξη υψηλής όψης που ανεβαίνει γρήγορα στο ρελαντί συχνά δείχνει πρόβλημα ροής αέρα, υπερφόρτιση ή περιορισμό του συμπυκνωτή αντί για κακό διακόπτη.

Ο διακόπτης πίεσης είναι μόνο ένας αγγελιοφόρος στο σύστημα. Εάν η πραγματική πίεση στην υψηλή πλευρά είναι υπερβολική και ο αισθητήρας αναφέρει υπερβολική πίεση, ο αισθητήρας μάλλον κάνει τη δουλειά του. Εάν το μανόμετρο δείχνει λογική πίεση αλλά το εργαλείο σάρωσης δείχνει μια αδύνατη τιμή, τότε ο μορφοτροπέας πίεσης, το κύκλωμα αναφοράς, η γείωση ή το καλώδιο σήματος αξίζουν προσοχή. Αυτή η σύγκριση μεταξύ της φυσικής πίεσης και της αναφερόμενης πίεσης είναι ένας από τους ταχύτερους τρόπους για να αποφευχθεί η άσκοπη αντικατάσταση του συμπιεστή.

Γιατί η στρατηγική ελέγχου οχημάτων αλλάζει το σύμπτωμα

Τα παλαιότερα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν έναν απλό διακόπτη πίεσης σε σειρά με το κύκλωμα συμπλέκτη συμπιεστή. Τα νεότερα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν το σήμα πίεσης ως μία είσοδο σε μια μονάδα ελέγχου αμαξώματος, μονάδα ελέγχου κινητήρα, μονάδα HVAC ή μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα. Η μονάδα μπορεί να αποφασίσει να μην δεσμεύσει τον συμπιεστή λόγω πίεσης, θερμοκρασίας κινητήρα, λογικής γκαζιού με τέρμα ανοιχτό, θερμοκρασίας εξατμιστή, τάσης μπαταρίας ή αποθηκευμένου σφάλματος. Αυτό σημαίνει ότι το σύμπτωμα μπορεί να είναι η μη εκκίνηση του συμπιεστή ακόμα και όταν ο διακόπτης πίεσης δεν είναι η μόνη κατάσταση που αξιολογείται.

Οι συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης προσθέτουν άλλο ένα στρώμα. Μερικοί δεν χρησιμοποιούν ένα παραδοσιακό μοτίβο ποδηλασίας συμπλέκτη. Ο συμπιεστής μπορεί να λάβει εντολή μέσω μιας βαλβίδας ελέγχου και ο αισθητήρας πίεσης βοηθά τη μονάδα να ρυθμίσει την έξοδο. Ένας τεχνικός που αναμένει συμπεριφορά συμπλέκτη παλαιού τύπου μπορεί να παρερμηνεύσει μια κανονική στρατηγική ως αποτυχημένο διακόπτη. Τα καταστήματα θα πρέπει να χρησιμοποιούν δεδομένα σάρωσης για να επιβεβαιώσουν το αίτημα A/C, την εντολή συμπιεστή, την ένδειξη πίεσης και το αίτημα ανεμιστήρα πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

Προβλήματα σύνδεσης και καλωδίωσης που μιμούνται έναν κακό διακόπτη

Οι διακόπτες πίεσης και οι αισθητήρες εγκαθίστανται συχνά κοντά σε θερμές, δονητικές ή εκτεθειμένες περιοχές του χώρου του κινητήρα. Ο σύνδεσμος μπορεί να υποφέρει από σπασμένες κλειδαριές, ακροδέκτες απλώματος, διάβρωση, μόλυνση λαδιού, προηγούμενη επισκευή σύγκρουσης ή τάνυση της πλεξούδας μετά την αντικατάσταση του συμπυκνωτή. Ένας αισθητήρας μπορεί να αντικατασταθεί και να εξακολουθεί να εμφανίζει το ίδιο σφάλμα εάν ο σύνδεσμος έχει κακή επαφή ακροδεκτών.

Για διακόπτη δύο καλωδίων, ελέγξτε την πλευρά της πλεξούδας για τη διαδρομή συνέχειας και την είσοδο της μονάδας σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης. Για μορφοτροπέα τριών καλωδίων, επιβεβαιώστε την τάση αναφοράς, την πτώση τάσης γείωσης και την τάση σήματος. Κουνήστε τη ζώνη ενώ παρακολουθείτε δεδομένα σάρωσης. Εάν η ένδειξη πίεσης πηδήξει, πέσει έξω ή σταθεροποιηθεί όταν μετακινηθεί ο σύνδεσμος, το εξάρτημα μπορεί να μην είναι η βασική αιτία. Για τους διανομείς, η αίτηση για φωτογραφίες συνδέσμων πριν από την πώληση μιας αντικατάστασης μπορεί να μειώσει τις λανθασμένες παραγγελίες που προκαλούνται από αισθητήρες παρόμοιας εμφάνισης.

Αναθεώρηση εγγύησης: Ποια αποδεικτικά στοιχεία πρέπει να απαιτούνται;

Οι αξιώσεις εγγύησης του διακόπτη πίεσης είναι συχνά δύσκολες επειδή το εξάρτημα είναι φθηνό και είναι εύκολο να κατηγορηθεί. Ένας διανομέας θα πρέπει να ζητήσει βασικά αποδεικτικά στοιχεία: αρχικό παράπονο, μετρήσεις μετρητή, τιμή πίεσης εργαλείου σάρωσης, φωτογραφία συνδετήρα, αριθμό ανταλλακτικού που έχει εγκατασταθεί και εάν επιβεβαιώθηκε η φόρτιση ψυκτικού. Εάν ο ισχυρισμός λέει ότι ο νέος διακόπτης δεν διόρθωσε το A/C, αυτό δεν αποδεικνύει ότι ο διακόπτης είναι ελαττωματικός. Μπορεί να σημαίνει ότι το σύστημα είχε διαρροή, πρόβλημα ανεμιστήρα, σφάλμα καλωδίωσης ή πρόβλημα ελέγχου συμπιεστή.

Σαφείς αποδείξεις προστατεύουν και τις δύο πλευρές. Τα συνεργεία λαμβάνουν καλύτερη διαγνωστική υποστήριξη και οι προμηθευτές αποφεύγουν την επανειλημμένη αντικατάσταση καλών εξαρτημάτων. Εάν μια παρτίδα έχει πολλαπλά αληθινά ελαττώματα, τα στοιχεία θα αποκαλύψουν επίσης ένα μοτίβο όπως λάθος σύνδεσμο, εσφαλμένο όριο πίεσης, κακή σφράγιση ή κατεστραμμένα σπειρώματα. Αυτό το μοτίβο βοηθά τον εισαγωγέα να βελτιώσει την επόμενη παραγγελία αντί να αντιμετωπίζει κάθε παράπονο ως τυχαίο.

Παραδείγματα Πεδίου

Παράδειγμα πρώτο: ένα σεντάν φτάνει χωρίς εμπλοκή συμπιεστή. Η στατική πίεση χαμηλής πλευράς είναι σχεδόν μηδενική και υπάρχουν υπολείμματα ελαίου στην άκρη του συμπυκνωτή. Ο διακόπτης χαμηλής πίεσης είναι ανοιχτός, αλλά δεν είναι κακός. Το σύστημα έχει χάσει ψυκτικό. Η σωστή επισκευή είναι επισκευή διαρροής, εκκένωση και επαναφόρτιση, με αντικατάσταση μολυσμένων ή κατεστραμμένων εξαρτημάτων όπως απαιτείται.

Παράδειγμα δεύτερο: ένα SUV ψύχεται στον αυτοκινητόδρομο αλλά σταματά να ψύχεται στο ρελαντί. Η πίεση στην υψηλή πλευρά ανεβαίνει γρήγορα και ο ανεμιστήρας του συμπυκνωτή δεν φτάνει σε υψηλή ταχύτητα. Ο αισθητήρας πίεσης αναφέρει υψηλή πίεση και η μονάδα διακόπτει τη λειτουργία του συμπιεστή. Ο αισθητήρας αναφέρει σωστά. η κατεύθυνση επισκευής είναι κινητήρας ανεμιστήρα, αντίσταση ανεμιστήρα, μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα, καλωδίωση ή περιορισμός ροής αέρα.

Παράδειγμα τρίτο: ένα φορτηγό δείχνει έναν κωδικό κυκλώματος αισθητήρα πίεσης. Η πίεση του μετρητή είναι κανονική, αλλά τα δεδομένα σάρωσης δείχνουν μια σταθερή χαμηλή τιμή. Υπάρχει τάση αναφοράς, αλλά το καλώδιο σήματος έχει διακοπτόμενη επαφή κοντά στον σύνδεσμο. Η αντικατάσταση του συμπιεστή θα ήταν εντελώς περιττή και η αντικατάσταση του αισθητήρα χωρίς επισκευή της πλεξούδας μπορεί επίσης να αποτύχει.

Τελική σύσταση

Τα κακά συμπτώματα του διακόπτη πίεσης A/C περιλαμβάνουν μη εκκίνηση του συμπιεστή, σύντομο κύκλωμα, διακοπτόμενη ψύξη, ανωμαλίες στον έλεγχο του ανεμιστήρα, κωδικούς πίεσης και ψύξη που αποτυγχάνει υπό ορισμένες συνθήκες. Αλλά το εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί μόνο αφού έχει ελεγχθεί η πραγματική πίεση, το σήμα αισθητήρα, η καλωδίωση και η ροή αέρα. Το χαμηλό ψυκτικό και η υψηλή πίεση συμπυκνωτή είναι συνήθεις λόγοι για τους οποίους ο διακόπτης προστατεύει σωστά το σύστημα.

Όταν παραγγέλνετε διακόπτες πίεσης ή αισθητήρες αντικατάστασης, στείλτε τον αριθμό OE, το μοντέλο του οχήματος, τη φωτογραφία του συνδετήρα, τη φωτογραφία σπειρώματος, τον αριθμό ακίδων, τη θέση τοποθέτησης και τυχόν διαθέσιμα δεδομένα πίεσης ή τάσης. Το Elecdura μπορεί να βοηθήσει τους αγοραστές να ταιριάξουν τους διακόπτες πίεσης και τα σχετικά εξαρτήματα A/C, ώστε η επισκευή να στοχεύει στην πραγματική βλάβη αντί να μετατρέπει ένα μικρό πρόβλημα αισθητήρα σε περιττή αντικατάσταση συμπιεστή.