Kétsebességes hűtőventilátor áramkör diagnosztikája: alacsony és nagy sebességű tesztek

A kétfokozatú hűtőventilátor hibája nem diagnosztizálható megbízhatóan, amíg az áramköri architektúrát nem azonosítják. Az 'alacsony sebesség' létrejöhet soros ellenállással, külön motortekerccsel, két sorba kapcsolt motorral vagy egy reléhálózattal, amely megváltoztatja a tápellátás és a földelés módját. Ugyanaz a tünet – alacsony fordulatszám hiányzik, miközben a nagy sebesség még működik – ezért eltérő mérésekhez és különböző cserealkatrészekhez vezet.

A leggyorsabb hasznos szabály, hogy tesztelje a rendszert a parancsolt állapotban, és mérje meg a feszültséget a terhelt motoron. A relé kattanása, a terheletlen folytonosság és az akkumulátor közvetlen működése nem teljes bizonyíték. A technikusnak meg kell erősítenie a parancsot, a relé állapotát, az áramutat, a földelési utat, a ventilátoráramot és a szállított levegőáramot, mielőtt eldönti, hogy a hiba az ellenálláshoz, reléhez, vezetékhez, motorhoz vagy vezérlőbemenethez tartozik-e.

Ez az útmutató a diszkrét kétsebességes ventilátorrendszerekre korlátozódik. A PWM vagy LIN kommunikációt használó, elektronikusan kommutált ventilátorok egy másik tesztfolyamatot követnek, amelyet az Elecdura PWM és LIN ventilátorvezérlés diagnosztika . Az ilyen modulok közvetlen tápellátása vagy polaritásváltása károsíthatja azt.

Gyors válasz: Miért működik csak egy ventilátorsebesség?

Ha a nagy sebesség működik, de a kis sebesség nem, akkor a csak alacsony sebességhez használt alkatrészre vagy útvonalra gyanakodjon: ellenállásra és annak hőbiztosítékára, alacsony fordulatszámú reléérintkezőkre, alacsony fordulatszámú tekercsre vagy két motor közötti soros kapcsolatra. Ha az alacsony sebesség működik, de a nagy sebesség nem, ellenőrizze a nagy sebességű relé útvonalát, a nagy sebességű tekercset, a párhuzamos kapcsoló érintkezőket, az erősáramú betáplálást és a parancslogikát. A gyenge motor csökkentett feszültség mellett is elfogadhatónak tűnhet, de leáll, túlmelegszik vagy nagy sebességgel túl sok áramot vesz fel.

A tesztelés előtt azonosítsa a kétsebességes architektúrát

Egy motor soros ellenállással

Az ellenállással vezérelt rendszerben a kis sebességű áram áthalad egy teljesítményellenálláson, mielőtt elérné a motort. A nagy sebesség megkerüli az ellenállást, és közel a rendszerfeszültséghez. Az ellenállás az elektromos energiát hővé alakítja, ezért általában olyan helyre szerelik fel, ahol a ventilátor levegőáram hűtheti. A korrodált kapcsok, a törött ellenálláselem, a nyitott hőbiztosíték vagy a hőtől sérült csatlakozó eltávolíthatja az alacsony fordulatszámot, miközben a nagy sebességű üzemben marad.

Ne feltételezze, hogy az ellenállás önállóan meghibásodott. A túlzott ventilátor-motor áram hőt hoz létre az ellenálláson, a csatlakozón és a relé érintkezőin. Az ellenállás cseréje a terhelt áram ellenőrzése nélkül ismétlődő meghibásodást okozhat. A diszkrét ellenállás és az elektronikus vezérlő közötti különbséget a ventilátorvezérlő modul versus hűtőventilátor-ellenállás útmutatója.

Egyetlen motor külön tekercsekkel vagy sorkapcsokkal

Egyes motorok külön kis- és nagysebességű kapcsokat vagy tekercselési útvonalakat biztosítanak. A kábelköteg-csatlakozó, a kapcsolási rajz és a motorcímke megbízhatóbb, mint a külső megjelenés. Az ellenállásmérések azonosíthatják a nyitott tekercset, de az értékek gyakran elég alacsonyak ahhoz, hogy az ólomellenállás és a kefe helyzete torzítsa az eredményt. A terhelt feszültség- és árammérés értelmesebb.

Soha ne hidalja át a kapcsokat, amíg nem ismeri a terminál funkcióit. A megosztott belső kapcsolat lehet tápfeszültség vagy földelés, és mindkét sebességterminál egyidejű feszültség alá helyezése nem kívánt áramutat hozhat létre. Használjon biztosítékkal ellátott mérővezetékeket és a jármű szervizinformációit. Ha a motor kettőnél több nehéz kivezetést és egy jeláramkört tartalmaz, hasonlítsa össze a következővel kefés és kefe nélküli hűtőventilátor azonosítási útmutató, mielőtt bekapcsolná az áramot.

Két motor váltott soros és párhuzamos között

A kettős ventilátoros szerelvények alacsony fordulatszámot hozhatnak létre két hasonló motor sorba kapcsolásával. Mindegyik motor kapja a rendelkezésre álló feszültség egy részét, és mindkettő lassan forog. Nagy sebesség esetén a relék párhuzamosan kapcsolják újra a motorokat, így mindegyik kap rendszerfeszültséget. Ez a kialakítás három relét használhat, és olyan tüneteket produkál, amelyek logikátlannak tűnnek, ha minden relét külön vizsgálunk.

Egy nyitott motor, kopott kefekészlet vagy csatlakozó megszakíthatja a teljes sorozatút, így egyik ventilátor sem működik alacsony fordulatszámon. Nagy sebességű párhuzamos üzemmódban az egészséges ág még futhat. Ez a minta nem bizonyíték arra, hogy a megosztott relék jók; bizonyíték arra, hogy leképezzük az áramot az egyes parancsolt állapotokon keresztül. Elecduráé Az egy és kettős radiátorventilátor összeszerelési útmutatója elmagyarázza, miért kell a motorszámot és a vezérlési logikát összeegyeztetni.

Építészeti nyomokat rögzíteni

Fényképezze le a biztosítékot és a relé jelmagyarázatát, a relé üregének számát, az ellenállást, a motorcsatlakozókat, a kábelköteg-ágakat és a ventilátormodul címkéjét. Jegyezze fel, hány nehéz nyomtávú vezeték éri el az egyes motorokat, és hogy van-e kis jelvezeték. Hasonlítsa össze a megfigyeléseket a pontos modellév, motor, piac és hűtőcsomag kapcsolási rajzával. A csatlakozó lábak száma önmagában nem hoz létre architektúrát.

Találgatások helyett készítsen közvetítő igazságtáblázatot

Különítse el a parancsáramköröket az érintkező áramköröktől

A relé egy gyengeáramú tekercs áramkört és egy nagyobb áramerősségű kapcsolt áramkört tartalmaz. A kattanás hallása vagy érzékelése csak azt bizonyítja, hogy az armatúra elmozdult. Ez nem bizonyítja, hogy az érintkezők elfogadható feszültségeséssel vitték a motoráramot. A visszaszondázás előtt azonosítsa a tekercs teljesítményét, a tekercs vezérlését, az érintkező betáplálást, az alaphelyzetben nyitott kimenetet és az esetleges váltókapcsokat.

Alacsony és nagy sebesség kéréséhez használjon szkennelési adatokat vagy jóváhagyott kétirányú tesztet. Ellenőrizze, hogy az ECU valóban parancsot ad-e az állapotnak. A hűtőfolyadék hőmérséklete, a hűtőközeg nyomása, az AC kérés, a jármű sebessége, a diagnosztikai kódok és a hibabiztos logika mind befolyásolhatják a parancsot. A A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő és a ventilátor-vezérlő útmutató segít elkülöníteni a hiányzó parancsot a meghibásodott kimeneti áramkörtől. Ha a panasz a folyamatos működés, nem pedig a hiányzó sebesség, használja a különálló A hűtőventilátor folyamatosan diagnosztizálja a hibabiztos parancsokat.

Minden állapotban dokumentálja a feszültséget

A gyári kapcsolási rajz a fizikai sorrend helyett a vezérlési szándékot leíró reléneveket használhat. Jelölje fel saját maga a tesztpontokat, és kövesse nyomon az áramot a biztosítéktól a terhelésig, majd vissza a földig. Ezzel elkerülhető a 'ventilátor 2' relé cseréje, amikor az ténylegesen megváltoztatja mindkét motor földelési útvonalát.

Végezzen feszültségesési tesztet működő ventilátor mellett

Mérje meg az összes feltételezett csatlakozást, miközben áram folyik. Az akkumulátor pozitív és a leválasztott motorkapocs közötti feszültség normálisnak tűnhet a korrodált szálak, tesztlámpa vagy visszatáplálás révén. Terhelés alatt láthatóvá válik a túlzott leesés a biztosítéktartón, a reléérintkezőn, a toldáson, a csatlakozón vagy a testen. Hasonlítsa össze a mért esések összegét a motoron hiányzó feszültséggel.

Az alkalmazott technika a A hűtőventilátor motor tesztelési útmutatója egyesíti a teljesítményt, a relé jelet és az áramerősséget. Kerülje a szigetelés átszúrását, ahol a nedvesség bejuthat; használjon lezárt hátsó szondát vagy jóváhagyott leválasztó vezetékeket.

Tesztelje az ellenállást ismétlődő hiba létrehozása nélkül

Az ellenállás mérése előtt ellenőrizze a hőt

Keressen repedt kerámiatestet, leválasztott tekercset, megolvadt hőbiztosítékot, elsötétült kapcsokat, megpuhult csatlakozózárakat és zöld korróziót. Az egyik terminálon koncentrálódó hő érintkezési ellenállásra utal. Az egyenletes túlmelegedés a motor folyamatos áramára vagy gyenge hűtőlevegő-áramlásra utalhat. A törmelékkel borított vagy a tervezett légáramon kívülre szerelt ellenállás még akkor is meghibásodhat, ha az elektromos értéke megfelelő.

Használjon rezisztenciát szűrővizsgálatként, ne végső bizonyítékként

Az ohmmérő használata előtt húzza ki a tápellátást, és válassza le az alkatrészt. Kompenzálja az ólomellenállást és a szonda instabil érintkezését. A nyitott leolvasás megerősíti a megszakított útvonalat, de a valószínű hideg érték nem bizonyítja a teljesítményt meleg állapotban. Csatlakoztassa újra az áramkört, és mérje meg a feszültséget az ellenálláson a parancsolt alacsony fordulatszám alatt. A feszültségesésnek meg kell felelnie az áramáramlásnak és a motor működésének; egy nyitott alkatrész az egészséges terheléstől eltérő áramköri állapotot mutat.

Az új ellenállás felszerelése előtt ellenőrizze a motor áramát

Mérje meg az indítást és a stabilizált áramot a rendelkezésre álló fordulatszámokon és a motor felmelegedése után. Hasonlítsa össze megbízható járműadatokkal vagy hitelesített eredeti szerelvényekkel. A motor felmelegedésével felnövekvő áram csapágyellenállást, kefe/kommutátor problémákat vagy belső tekercskárosodást jelezhet. A dedikált bilincsmérő ventilátoráram-teszt megmutatja, hogyan lehet elkerülni, hogy az alkatrészek egy pillanat alatti leolvasásból kárt okozzanak. Egy másik esetre összpontosító forrás elmagyarázza miért hibásodnak meg újra az új ellenállások és modulok, ha az eredeti motorterhelés megmarad.

Diagnosztizáljon egy soros párhuzamos kettős ventilátoros áramkört

A relémátrix hibáztatása előtt minden motort egymástól függetlenül bizonyítson be

A megfelelő csatlakozó leválasztásával teszteljen minden hagyományos kefés motort a várt áramerősségnek megfelelő méretű biztosítékkal. Erősítse meg a forgást, a sima gyorsulást, a stabilizált áramot, a csapágyhangot és a légáramlás irányát. Ne kapcsoljon közvetlenül olyan motort, amely elektronikus vezérlőt tartalmaz. Ha az egyik hagyományos motor nyitott kefehelyzettel rendelkezik, csak kézzel forgassa el, áramtalanítva; a mozgás utáni szakaszos működés diagnosztikai bizonyíték, nem javítás.

Két közvetlen árammal működő motor továbbra is meghibásodhat a járműben a nagy érintkezési ellenállás miatt, vagy azért, mert az egyik elég áramot vesz fel a soros feszültség összeomlásához. Rögzítse mindkét ágáramot nagy sebességű párhuzamos üzemmódban. A nagy eltérések megkövetelik a motorok, a kések és a mechanikai terhelés ellenőrzését.

Kövesse az áramot alacsony sebességű soros üzemen keresztül

Egy egyszerűsített soros áramkörben az áram áthalad az A motoron, egy váltórelé csatlakozáson, a B motoron és a testen. Mérje meg a feszültséget az egyes motorokon az alacsony fordulatszám parancs alatt. A felosztásnak nem kell tökéletesen egyenlőnek lennie, de a súlyos kiegyensúlyozatlanság eltérő ellenállást, mechanikai terhelést vagy csatlakozási veszteséget jelez. Az egyik motoron csaknem akkumulátorfeszültség, a másikon pedig szinte nincs feszültség, az áramkör hivatkozási helyétől függően szakadást vagy elakadt ágat jelezhet.

Soha ne értelmezzen egyetlen terminál-föld leolvasást anélkül, hogy megértené a kapcsolt földelési útvonalat. Soros módban a terminál jogosan lebeghet a föld felett. Mérje meg az alkatrészt, és hasonlítsa össze az áramkör állapotát az igazságtáblázattal.

Erősítse meg a nagy sebességű párhuzamos váltást

Ha nagy sebességet kérnek, a reléhálózatnak közvetlen táplálást és földelést kell adnia minden motornak. Mérje meg a feszültséget mindkét motoron, ne csak a közös biztosítékon. Ha csak az egyik fut, ellenőrizze, hogy az ága rendelkezik-e árammal és földeléssel, mielőtt kicserélné. Ha mindkettő megfelelő feszültséget kap, de az egyik lassan forog vagy túl nagy áramot vesz fel, akkor a motor vagy annak mechanikai terhelése gyanús.

A motor, a légáramlás és a mechanikai ellenőrzések továbbra is fontosak

A parancsolt sebesség nem egyenlő a megfelelő hűtéssel

Győződjön meg arról, hogy a ventilátor a kívánt irányba húzza vagy nyomja a levegőt, és hogy a lapát és a burkolat illeszkedik. A cseremotor hátrafelé foroghat, a lapát emelkedése rossz, vagy a burkolat visszaforgathatja a levegőt. Ezek a hibák gyenge hőelvezetésű működő ventilátort eredményeznek. Használja a a ventilátor burkolatának sérülése és a légáramlás-vezető, ha a hézag, a tömítések vagy a gyűrű geometriája kérdéses.

Ne keverje össze a normál alacsony fordulatszámot a gyenge motorral

Az alacsony sebesség szándékosan halkabb, és nehéz lehet vizuálisan megítélni. Erősítse meg az áramkör tervezett feszültségét, áramát és légáramlását, ahelyett, hogy a nagy sebességgel hasonlítaná össze hanggal. Ezzel szemben a kis sebességű úton alig induló motor túlzott súrlódást vagy rossz kefeérintkezést okozhat. Túlterhelheti az ellenállást, még akkor is, ha az erősnek tűnik, amikor közvetlenül az akkumulátor feszültségére van csatlakoztatva.

Ahol zaj, holtjáték vagy pengeérintkezés van, ellenőrizze a motort és a forgó egységet, mielőtt elektromos alkatrészeket rendel. Egy teljes A radiátor hűtőventilátor szerelvénye lehet a megfelelő cél, ha a burkolat, a lapát, a motor és a kábelköteg interfész nem választható el biztonságosan.

Gyakori diagnosztikai hibák

Az általános tünetek átfedését itt tárgyaljuk A hűtőventilátor nem működik . A jelen oldal eltér attól, hogy a technikusnak bizonyítania kell a két különálló működési állapotot és a köztük lévő áramköri átmenetet.

Cserealkatrészek kétsebességes ventilátorokhoz

Illessze az elektromos architektúrát, ne csak a csatlakozót

A motorhoz rögzítse a feszültséget, a kapocsfunkciókat, a sebességpályákat, a forgást, a tengely és a penge interfészét, a rögzítési pontokat, az áramerősséget és azt, hogy van-e vezérlő integrálva. Ellenállás esetén jegyezze fel az ellenállás-specifikációt, ha elérhető, a csatlakozókulcsot, a kapocsméretet, a hővédelmet, a rögzítést és a légáramlás helyét. A relé, a megfelelő terminál elrendezése, a kapcsolatfelvételi űrlap, az áramerősség, az elnyomó eszköz és a jármű specifikációja; egy külsőleg azonos relé tartalmazhat olyan diódát, amely megfelelő tekercs polaritást igényel.

Döntse el az alkatrész és a teljes szerelvénycsere között

A diszkrét relét vagy ellenállást akkor lehet cserélni, ha az oka érthető, a csatlakozók szervizelhetők és a motoráram elfogadható. A csak motor cseréjéhez hanglemezre, agyra, burkolatra és kábelkötegre, valamint bizonyított mechanikai illeszkedésre van szükség. Cserélje ki a teljes szerelvényt, ha a műanyag tartók eltorzultak, a pengehézag nem biztonságos, a motort nem kívánják szétválasztani, mindkét motor egyenetlenül öregszik, vagy az alkalmazás-specifikus vezérlőelemek be vannak építve. A A ventilátor szerelvény és a motor versus modul döntési útmutatója segít meghatározni ezt a javítási határt.

Importőrök kérnek A nagykereskedelmi hűtőventilátor-termékeknek be kell nyújtaniuk az OE-referenciát, a VIN-t/alkalmazást, a modell évet, a motort, a piacot, a hűtőcsomag opciót, a feszültséget, a motorszámot, a csatlakozó fényképeket, az ellenállás- vagy modulcímkét, a burkolat méreteit és mennyiségét. A mintát jóvá kell hagyni az alacsony/magas működéshez, az áramerősséghez, a légáramlás irányához, a hézaghoz és a csatlakozó hőmérséklethez – nem csupán a csavar-lyuk beállításához.

GYIK

Miért működik a hűtőventilátorom csak nagy sebességgel?

A nagy sebességű bypass sértetlen lehet, amíg a kis sebességű ellenállás, a kis sebességű tekercs, a reléérintkezők vagy a soros út nyitva van. Azonosítsa az architektúrát, parancsoljon alacsony sebességre, és mérje meg a terhelt feszültséget az adott útvonalon.

Véglegesen megkerülhetem a hűtőventilátor ellenállását?

Nem. Az állandó bypass megszünteti a tervezett alacsony fordulatszámú állapotot, megváltoztathatja a zajt és az elektromos terhelést, és zavarhatja a hőmérséklet vagy a váltakozó áramú nyomás szabályozását. Csak akkor használjon vezérelt bypass-t, ha a szervizeljárás lehetővé teszi a diagnózishoz.

Cserélhető két hűtőventilátor relé teszteléshez?

Csak a terminál elrendezésének megerősítése után a kapcsolatfelvételi űrlap, az áramerősség és az elnyomási eszköz azonos. A belső diódával ellátott relé akkor is polaritásérzékeny, ha az aljzatba illeszkedik.

Egy meghibásodott motor mindkét ventilátort leállítja?

Alacsony fordulatszámú soros áramkörben is használható, mivel mindkét motor ugyanazon az árampályán osztozik. A nagy sebességű párhuzamos működés továbbra is működtetheti az egészséges motort. A tényleges eredmény a relé architektúrától függ.

Mit kell küldeni a csereegyeztetéshez?

Küldje el az OE-számot, az alkalmazást és a piacot, a kapcsolási rajzot vagy a csatlakozó fotóit, a motorcímkéket, a feszültséget, az ellenállás/modul azonosítását, a ventilátorok számát, a burkolat méreteit, a diagnosztikai eredményeket és a szükséges mennyiséget a Elecduraparts kapcsolati oldal . Ezek a részletek különválasztják a kétsebességes ellenállást, a tekercselést és a soros párhuzamos rendszereket az ajánlattétel előtt.

Végső diagnosztikai szabály

Kétsebességes hűtőventilátor esetén először az építészetet, másodsorban pedig az alkatrészeket kell bizonyítania. Parancsolja az egyes állapotokat, kövesse nyomon az áramot a megfelelő relé igazságtáblázatán, mérje meg a feszültségesést terhelés alatt, hasonlítsa össze a motor áramát és ellenőrizze a légáramlást. Csak azt az alkatrészt cserélje ki, amelynek meghibásodása és üzemi terhelése egyaránt bizonyított.