2 速ラジエーター ファン回路診断: 低速および高速テスト

回路アーキテクチャが特定されるまで、2 速ラジエーター ファンの故障を確実に診断することはできません。 「低速」は、直列抵抗、個別のモーター巻線、直列に接続された 2 つのモーター、または電力とアースの経路を変更するリレー ネットワークによって生成される場合があります。同じ症状 (高速は動作しているのに低速が失われる) が発生しても、異なる測定値や異なる交換部品が必要になります。

最も簡単で役立つルールは、コマンドの状態でシステムをテストし、負荷がかかっているモーターの電圧を測定することです。リレーのクリック音、無負荷の連続性、およびバッテリーの直接動作は不完全な証拠です。技術者は、障害が抵抗器、リレー、配線、モーター、または制御入力に属するかどうかを判断する前に、コマンド、リレーの状態、電力経路、接地経路、ファン電流、送られる空気の流れを確認する必要があります。

このガイドは、ディスクリート 2 速ファン システムに限定されています。 PWM または LIN 通信を使用して電子的に整流されるファンは、Elecdura のドキュメントに記載されている別のテスト プロセスに従います。 PWM および LIN ファン制御診断。このようなモジュールに直接電力を供給したり極性を反転すると、モジュールが損傷する可能性があります。

簡単な答え: なぜ 1 つのファン速度だけが機能するのでしょうか?

高速では動作するが、低速では動作しない場合は、低速のみに使用されているコンポーネントまたは経路、つまり抵抗器とその温度ヒューズ、低速リレー接点、低速巻線、または 2 つのモータ間の直列接続が疑われます。低速は動作するが高速は動作しない場合は、高速リレー経路、高速巻線、並列スイッチング接点、大電流供給およびコマンドロジックを検査してください。弱いモーターでも、電圧を下げれば許容できるように見えますが、高速で停止したり、過熱したり、過剰な電流が流れたりすることがあります。

テスト前に 2 速度アーキテクチャを特定する

直列抵抗を備えた単一モーター

抵抗制御システムでは、低速電流はモーターに到達する前に電力抵抗器を通過します。高速は抵抗をバイパスし、システム電圧に近い電圧を適用します。抵抗器は電気エネルギーを熱に変換するため、通常はファンの空気流によって冷却される場所に取り付けられます。端子の腐食、抵抗素子の破損、温度ヒューズの切れ、またはコネクタの熱損傷により、高速動作を維持したまま低速動作が停止される可能性があります。

抵抗器が単独で故障したとは考えないでください。ファンモーターの過剰な電流により、抵抗器、コネクタ、リレー接点で熱が発生します。負荷電流を確認せずに抵抗を交換すると、故障が繰り返される可能性があります。ディスクリート抵抗器と電子コントローラーの違いについては、「 ファン制御モジュールと冷却ファン抵抗器のガイド.

個別の巻線または端子を備えた単一モーター

一部のモーターには、低速端子と高速端子または巻線経路が別々に用意されています。ハーネスコネクタ、配線図、モーターラベルは外観よりも信頼できます。抵抗測定により、巻線が開いていることが特定される場合がありますが、多くの場合、値が十分に低いため、リード線の抵抗とブラシの位置によって結果が歪められます。負荷電圧と電流のテストはより意味があります。

端末の機能が判明するまでは、決して端末をブリッジしないでください。共有内部接続は電源またはグランドになる可能性があり、両方の速度端子に同時に通電すると、意図しない電流パスが作成される可能性があります。融着されたテストリードと車両サービス情報を使用してください。モーターに 2 つ以上の重い端子と信号回路が含まれている場合は、モーターと信号回路を比較してください。 電源を投入する前に、ブラシ付きラジエーター ファンとブラシレス ラジエーター ファンの識別ガイドを示します 。

2 つのモーターを直列と並列に切り替え

デュアルファンアセンブリは、2 つの同様のモーターを直列に接続することで低速を生み出すことができます。各モーターは利用可能な電圧の一部を受け取り、両方ともゆっくりと回転します。高速化するには、リレーがモーターを並列に再接続し、それぞれがシステム電圧を受け取るようにします。この設計では 3 つのリレーを使用する可能性があり、各リレーを個別に考慮すると非論理的に見える症状が発生する可能性があります。

1 つのモーターが開いている、ブラシ セットやコネクタが磨耗していると、完全な直列経路が遮断される可能性があるため、どちらのファンも低速で動作します。高速並列モードでは、正常なブランチが引き続き実行される可能性があります。このパターンは、共有リレーが良好であることを証明するものではありません。これは、指令された各状態を通る電流をマッピングする証拠です。エレクデュラの シングル ラジエーター ファンとデュアル ラジエーター ファンの組み立てガイドでは、 モーター数と制御ロジックを一致させる必要がある理由を説明しています。

記録すべき建築の手がかり

ヒューズとリレーの凡例、リレーのキャビティ番号、抵抗器、モーター コネクタ、ハーネスの分岐、およびファン モジュールのラベルを写真に撮ります。各モーターに何本の太いゲージのワイヤーが到達しているか、また小さな信号ワイヤーが存在するかどうかを記録します。正確なモデル年、エンジン、市場、冷却パッケージの回路図と観察結果を比較してください。コネクタのピン数だけではアーキテクチャは確立されません。

推測する代わりにリレー真理値表を構築する

指令回路と接点回路を分離

リレーには、低電流コイル回路と高電流スイッチ回路が含まれています。カチッという音を聞いたり感じたりすることは、アーマチュアが動いたことだけを証明します。接点が許容可能な電圧降下でモーター電流を流したということは証明されません。バックプロービングの前に、コイル電力、コイル制御、接点給電、ノーマルオープン出力、および切り替え端子を確認します。

低速および高速を要求するには、スキャン データまたは承認された双方向テストを使用します。実際にECUが状態を指令しているか確認してください。冷却液温度、冷媒圧力、AC 要求、車両速度、診断コード、フェールセーフ ロジックはすべてコマンドに影響を与える可能性があります。の 冷却水温度センサーとファン制御ガイドは、 欠落しているコマンドを故障した出力回路から分離するのに役立ちます。速度の低下ではなく、継続的な動作に関する苦情の場合は、別の方法を使用してください。 ラジエーター ファンは フェイルセーフ コマンドを評価するために診断を継続的に実行します。

あらゆる状態での電圧を文書化する

工場の配線図では、物理的な順序ではなく制御の意図を説明するリレー名が使用される場合があります。自分でテストポイントにラベルを付け、ヒューズから負荷へ、そしてアースに戻る電流を追跡します。これにより、実際に両方のモーターの接地経路を変更するときに、「ファン 2」という名前のリレーを交換する必要がなくなります。

ファンを動作させた状態で電圧降下テストを実行します。

電流が流れている間に、疑わしい各接続を測定します。バッテリーのプラスから切断されたモーター端子までの電圧測定値は、腐食したストランド、テストライト、またはバックフィードによって正常に見えることがあります。負荷がかかると、ヒューズ ホルダー、リレー接点、スプライス、コネクタ、またはアース間の過度の低下が目立ちます。測定された降下の合計をモーターで欠落している電圧と比較します。

で使われているテクニックは、 ラジエーター ファン モーターのテスト ガイドは、 電力、リレー信号、電流の証拠を組み合わせています。湿気が侵入する可能性のある断熱材に穴をあけないでください。密閉されたバックプロービングまたは承認されたブレークアウトリードを使用してください。

繰り返し故障を起こさずに抵抗器をテストする

抵抗を測定する前に熱の証拠を検査する

ひび割れたセラミック本体、分離したコイル、溶けた温度ヒューズ、黒ずんだ端子、軟化したコネクタ ロック、緑色の腐食を探してください。 1 つの端子に集中した熱は接触抵抗を示唆します。均一な過熱は、モーター電流の持続または冷却エアフローの低下を引き起こす可能性があります。抵抗器が破片で覆われていたり、設計された空気の流れの外側に取り付けられていたりすると、電気的値が正しい場合でも故障する可能性があります。

最終的な証拠ではなく、スクリーニングテストとして耐性を使用する

抵抗計を使用する前に、電源を切断し、コンポーネントを絶縁してください。リード抵抗と不安定なプローブ接触を補正します。開いた読み取り値はパスが中断されていることを確認しますが、もっともらしいコールド値はホット時のパフォーマンスを証明しません。回路を再接続し、指令された低速時に抵抗にかかる電圧を測定します。電圧降下は電流の流れとモーターの動作に対応する必要があります。オープンコンポーネントは、正常な負荷とは異なる回路状態を示します。

新しい抵抗器を取り付ける前にモーター電流を確認してください

モーターが暖まった後、使用可能な速度での起動電流と安定電流を測定します。信頼できる車両データまたは検証されたオリジナルのアセンブリと比較してください。モーターの加熱に伴って電流が増加する場合は、ベアリングの抵抗、ブラシ/整流子の問題、または内部巻線の損傷を示している可能性があります。専用の クランプメーターのファン電流テストは、 1 回の瞬間的な読み取り値から部品の不良を回避する方法を示します。ケースに焦点を当てた 2 番目のリソースで説明します。 新しい抵抗とモジュールが再び故障するのはなぜでしょうか。 元のモーター負荷が残っているのに、

直並列デュアルファン回路の診断

リレーマトリックスのせいにする前に、各モーターを個別に証明してください

正しいコネクタを分離し、予想される電流に合わせたサイズの溶融リード線を使用して従来の各ブラシ付きモーターをテストします。回転、スムーズな加速、安定した電流、ベアリングの音、エアフローの方向を確認します。電子コントローラーを含むモーターに直接電力を供給しないでください。従来のモーターのブラシ位置が開いている場合は、電源を切って手でのみ回転させてください。移動後の断続的な動作は診断の証拠であり、修理ではありません。

両方とも直接電力で動作する 2 つのモーターでも、接触抵抗が高いため、または一方のモーターが直列電圧を崩壊させるのに十分な電流を消費するため、車両内で故障する可能性があります。両方の分岐電流を高速並列モードで記録します。大きな違いがある場合は、モーター、ブレード、機械的負荷の検査が必要です。

低速直列運転による電流追従

単純化された直列回路では、電流はモーター A、切り替えリレー接続、モーター B、およびアースを通過します。低速コマンド中に各モーターの両端の電圧を測定します。この分割は完全に等しい必要はありませんが、著しく不均衡な場合は、抵抗、機械的負荷、または接続損失が異なることを示します。一方のモーターの両端にバッテリーに近い電圧があり、もう一方のモーターの両端に電圧がほとんどない場合、回路がどこで参照されているかに応じて、分岐のオープンまたは停止が明らかになる可能性があります。

スイッチングされたグランド経路を理解せずに、単一の端子からグランドまでの測定値を決して解釈しないでください。端末はシリーズ モードで正当に地上に浮くことができます。コンポーネント全体を測定し、回路の状態を真理値表と比較します。

高速並列切替の確認

高速が要求される場合、リレーネットワークは各モーターに直接給電と接地を与える必要があります。共通ヒューズだけでなく、両方のモーターの電圧を測定します。 1 つだけが実行されている場合は、ブランチを交換する前に、そのブランチに電源とアースが供給されているかどうかを確認してください。両方とも適切な電圧を受け取っているが、一方の回転が遅い、または過剰な電流が流れる場合は、モーターまたはその機械的負荷が疑われます。

モーター、エアフロー、機械的チェックは依然として重要

指令された速度は適切な冷却と同じではありません

ファンが空気を意図した方向に引っ張るか押し出すか、ブレードとシュラウドが一致していることを確認します。交換用のモーターが逆回転したり、ブレードのピッチが間違っていたり、シュラウドが空気を再循環させたりする可能性があります。これらの障害により、動作中のファンの熱遮断が不十分になります。を使用します。 ファンシュラウドの損傷や、 クリアランス、シール、またはリングの形状に問題がある場合のエアフローガイド。

通常の低速と弱いモーターを混同しないでください。

低速は意図的に静かになっており、視覚的に判断するのが難しい場合があります。音で高速性を比較するのではなく、回路の意図した電圧、電流、風量を確認してください。逆に、低速経路でほとんど始動しないモーターは、過剰な摩擦またはブラシの接触不良が発生している可能性があります。バッテリー電圧に直接接続すると抵抗が強く見える場合でも、抵抗に過負荷がかかる可能性があります。

ノイズ、遊び、ブレードの接触がある場合は、電気部品を注文する前にモーターと回転アセンブリを検査してください。完全な ラジエター冷却ファン アセンブリが適切な範囲となる可能性があります。 シュラウド、ブレード、モーター、ハーネスのインターフェースを安全に分離できない場合は、

一般的な診断エラー

一般的な症状の重複については、以下で説明します。 冷却ファンが動作していない。このページは、技術者が 2 つの個別の動作状態とそれらの間の回路遷移を証明する必要がある点が異なります。

2 速ファン部品の交換マッチング

コネクタだけでなく電気アーキテクチャも一致させます

モーターの場合は、電圧、端子機能、速度パス、回転、シャフトとブレードのインターフェイス、取り付けポイント、現在の証拠、およびコントローラーが統合されているかどうかを記録します。抵抗器の場合は、可能な場合は抵抗の仕様、コネクタのキーイング、端子のサイズ、熱保護、取り付けおよびエアフローの場所を記録します。リレーの場合は、端子配置、接点形状、定格電流、抑制装置、車両仕様を適合させてください。外部的に同一のリレーには、正しいコイル極性を必要とするダイオードが含まれる場合があります。

コンポーネントを交換するかアセンブリ全体を交換するかを決定する

原因が判明し、コネクタが保守可能で、モータ電流が許容できる場合には、個別のリレーまたは抵抗器を交換できます。モーターのみの交換には、健全なブレード、ハブ、シュラウド、ハーネスに加え、実証済みの機械的適合性が必要です。プラスチック製のマウントが歪んでいる場合、ブレードのクリアランスが安全でない場合、モーターを分離する予定がない場合、両方のモーターの経年劣化が不均等である場合、またはアプリケーション固有の制御コンポーネントが統合されている場合は、アセンブリ全体を交換してください。の ファンアセンブリ対モーター対モジュールの決定ガイドは、 修理の境界を定義するのに役立ちます。

輸入業者の要請 卸売冷却ファン製品は 、OE 参照、VIN/アプリケーション、モデル年、エンジン、市場、冷却パッケージ オプション、電圧、モーター数、コネクタの写真、抵抗器またはモジュールのラベル、シュラウドの寸法と数量を提出する必要があります。サンプルは、単にボルト穴の位置合わせだけでなく、指令された低/高動作、電流、エアフロー方向、クリアランス、およびコネクタ温度に関して承認される必要があります。

よくある質問

ラジエターファンが高速でのみ動作するのはなぜですか?

高速バイパスは、低速抵抗器、低速巻線、リレー接点、または直列パスが開いている間はそのままである可​​能性があります。アーキテクチャを特定し、低速を指令し、その特定のパスを介して負荷電圧を測定します。

冷却ファンの抵抗を永久にバイパスできますか?

いいえ、永久的なバイパスは設計された低速状態を取り除き、ノイズや電気負荷を変化させる可能性があり、温度や AC 圧力の制御に干渉する可能性があります。制御されたバイパスは、サービス手順で診断が許可されている場合にのみ使用してください。

2 つのラジエター ファン リレーをテスト用に交換できますか?

端子配置、接点形状、定格電流、抑制装置が同一であることを確認してからご使用ください。内部ダイオードを備えたリレーは、ソケットに適合する場合でも極性を感知します。

1 つのモーターに障害が発生すると、両方のファンが停止しますか?

両方のモーターが 1 つの電流経路を共有するため、直列低速回路で使用できます。高速並列運転では、正常なモーターが動作する可能性があります。実際の結果はリレーのアーキテクチャによって異なります。

交換マッチングには何を送ればよいですか?

OE 番号、アプリケーションと市場、配線図またはコネクタの写真、モーターのラベル、電圧、抵抗器/モジュールの識別、ファン数、シュラウドの寸法、診断結果、必要な数量を、 Elecduraparts のお問い合わせページ。これらの詳細は、引用する前に 2 速抵抗器、巻線、および直並列システムを分けて説明します。

最終的な診断ルール

2 速ラジエーター ファンの場合は、最初にアーキテクチャを証明し、次に部品を証明します。各状態をコマンドし、正しいリレー真理値表を通じて電流を追跡し、負荷時の電圧降下を測定し、モーター電流を比較して、エアフローを検証します。故障と動作負荷の両方が実証されているコンポーネントのみを交換してください。