Diagnosticarea circuitului ventilatorului radiatorului cu două viteze: teste de viteză mică și mare

O defecțiune a ventilatorului radiatorului cu două viteze nu poate fi diagnosticată în mod fiabil până când nu este identificată arhitectura circuitului. „Viteza mică” poate fi produsă de un rezistor în serie, o înfășurare separată a motorului, două motoare conectate în serie sau o rețea de relee care modifică modul în care sunt direcționate puterea și împământarea. Același simptom - lipsa vitezei scăzute în timp ce viteza mare încă funcționează -, prin urmare, duce la măsurători diferite și la diferite piese de schimb.

Cea mai rapidă regulă utilă este testarea sistemului în starea sa comandată și măsurarea tensiunii la motorul încărcat. Clicurile releului, continuitatea descărcată și funcționarea directă a bateriei sunt dovezi incomplete. Un tehnician trebuie să confirme comanda, starea releului, calea de alimentare, calea de masă, curentul ventilatorului și fluxul de aer furnizat înainte de a decide dacă defecțiunea aparține rezistenței, releului, cablajului, motorului sau intrării de control.

Acest ghid este limitat la sisteme de ventilatoare discrete cu două viteze. Ventilatoarele cu comutație electronică care utilizează comunicarea PWM sau LIN urmează un proces diferit de testare descris în Elecdura Diagnoza controlului ventilatorului PWM și LIN . Aplicarea puterii directe sau inversarea polarității unui astfel de modul îl poate deteriora.

Răspuns rapid: De ce funcționează o singură viteză a ventilatorului?

Dacă viteza mare funcționează, dar viteza mică nu, suspectați componenta sau calea folosită numai pentru viteză mică: o rezistență și siguranța termică a acesteia, contactele releului de viteză mică, o înfășurare de viteză mică sau conexiunea în serie între două motoare. Dacă viteza mică funcționează, dar viteza mare nu, inspectați calea releului de mare viteză, înfășurarea de mare viteză, contactele de comutare paralelă, alimentarea cu curent puternic și logica de comandă. Un motor slab poate părea acceptabil la o tensiune redusă, dar se blochează, se supraîncălzi sau consumă curent excesiv la viteză mare.

Identificați arhitectura cu două viteze înainte de testare

Un singur motor cu o rezistență în serie

Într-un sistem controlat de rezistență, curentul de viteză mică trece printr-un rezistor de putere înainte de a ajunge la motor. Viteza mare ocolește rezistorul și se aplică aproape de tensiunea sistemului. Rezistorul transformă energia electrică în căldură, deci este montat în mod normal acolo unde fluxul de aer al ventilatorului îl poate răci. Terminalele corodate, un element de rezistență fracturat, o siguranță termică deschisă sau un conector deteriorat de căldură pot elimina viteza redusă, lăsând operațională viteza mare.

Nu presupuneți că rezistența s-a defectat independent. Curentul excesiv al motorului ventilatorului creează căldură la contactele rezistenței, conectorului și releului. Înlocuirea rezistenței fără verificarea curentului încărcat poate provoca o defecțiune repetată. Distincția dintre un rezistor discret și un controler electronic este acoperită în modulul de control al ventilatorului versus ghidajul rezistenței ventilatorului de răcire.

Un singur motor cu înfășurări sau terminale separate

Unele motoare oferă terminale separate de viteză mică și mare sau căi de înfășurare. Conectorul cablajului, schema de conexiuni și eticheta motorului sunt mai fiabile decât aspectul exterior. Măsurătorile de rezistență pot identifica o înfășurare deschisă, dar valorile sunt adesea suficient de mici încât rezistența conductorului și poziția periei să distorsioneze rezultatul. Un test de tensiune și curent încărcat este mai semnificativ.

Nu conectați niciodată terminalele până când nu sunt cunoscute funcțiile terminalului. O conexiune internă partajată poate fi de alimentare sau de masă, iar punerea sub tensiune a ambelor terminale de viteză simultan poate crea o cale de curent neintenționată. Utilizați cabluri de testare sigure și informațiile de service ale vehiculului. Dacă motorul conține mai mult de două terminale grele plus un circuit de semnal, comparați-l cu Ghid de identificare a ventilatorului radiatorului cu perie versus fără perii înainte de a aplica puterea.

Două motoare comutate între serie și paralel

Ansamblurile cu ventilator dublu pot crea viteze reduse prin conectarea a două motoare similare în serie. Fiecare motor primește o parte din tensiunea disponibilă și ambele se rotesc încet. Pentru viteză mare, releele reconectați motoarele în paralel, astfel încât fiecare să primească tensiunea sistemului. Acest design poate folosi trei relee și poate produce simptome care arată ilogic dacă fiecare releu este luat în considerare separat.

Un motor deschis, un set de perii uzate sau un conector pot întrerupe întregul traseu al seriei, astfel încât niciunul dintre ventilatoare nu funcționează la viteză mică. În modul paralel de mare viteză, ramura sănătoasă poate încă rula. Acest model nu este o dovadă că releele partajate sunt bune; este o dovadă pentru a mapa curentul prin fiecare stare comandată. a lui Elecdura Ghidul de asamblare a ventilatorului radiatorului unic versus dublu explică de ce numărul motorului și logica de control trebuie să fie corelate împreună.

Indicii de arhitectură de înregistrat

Fotografiați legenda siguranței și releului, numerele cavității releului, rezistența, conectorii motorului, ramurile cablajului și eticheta modulului ventilatorului. Înregistrați câte fire de grosime mare ajung la fiecare motor și dacă este prezent un fir de semnal mic. Comparați observațiile cu o diagramă de circuit pentru anul exact al modelului, motor, piață și pachet de răcire. Numărul pinilor conectorului singur nu stabilește arhitectura.

Construiți un tabel de adevăr releu în loc să ghiciți

Separați circuitele de comandă de circuitele de contact

Un releu conține un circuit de bobină de curent scăzut și un circuit comutat de curent mai mare. Auzirea sau simțirea unui clic dovedește doar că armătura s-a mișcat. Nu dovedește că contactele transportau curent motor cu cădere de tensiune acceptabilă. Identificați puterea bobinei, controlul bobinei, alimentarea contactelor, ieșirea normal deschisă și orice terminal de comutare înainte de sondare înapoi.

Utilizați datele de scanare sau un test bidirecțional aprobat pentru a solicita viteză mică și mare. Confirmați dacă ECU comandă de fapt starea. Temperatura lichidului de răcire, presiunea agentului frigorific, solicitarea AC, viteza vehiculului, codurile de diagnosticare și logica de siguranță pot afecta comanda. The Senzorul de temperatură a lichidului de răcire versus ghidul de control al ventilatorului ajută la separarea unei comenzi lipsă de un circuit de ieșire defect. Dacă reclamația este o funcționare continuă, mai degrabă decât o viteză lipsă, utilizați dispozitivul separat ventilatorul radiatorului rulează în mod constant diagnostic pentru a evalua comenzile de siguranță.

Documentați tensiunea în fiecare stare

O diagramă de cablare din fabrică poate folosi nume de relee care descriu intenția de control, mai degrabă decât ordinea fizică. Etichetați singur punctele de testare și urmăriți curentul de la siguranță la sarcină și înapoi la masă. Acest lucru evită înlocuirea releului numit „ventilator 2” atunci când schimbă de fapt calea de masă pentru ambele motoare.

Efectuați teste de cădere de tensiune cu ventilatorul în funcțiune

Măsurați în fiecare conexiune suspectată în timp ce curentul curge. O citire a tensiunii de la pozitivul bateriei la o bornă deconectată a motorului poate părea normală prin firele corodate, o lumină de testare sau un backfeed. Sub sarcină, devine vizibilă căderea excesivă peste suportul siguranței, contactul releului, îmbinare, conector sau masă. Comparați suma căderilor măsurate cu tensiunea care lipsește la motor.

Tehnica folosită în Ghidul de testare a motorului ventilatorului radiatorului combină puterea, semnalul releului și dovezile curente. Evitați perforarea izolației acolo unde poate pătrunde umezeala; utilizați cabluri de sondare sigilate sau de rupere aprobate.

Testați rezistența fără a crea o defecțiune repetată

Inspectați dovezile de căldură înainte de a măsura rezistența

Căutați un corp ceramic crăpat, bobină separată, siguranță termică topită, terminale întunecate, încuietori ai conectorului înmuiat și coroziune verde. Căldura concentrată la un terminal sugerează rezistența de contact. Supraîncălzirea uniformă poate indica un curent susținut al motorului sau un flux slab de aer de răcire. Un rezistor acoperit cu resturi sau montat în afara fluxului de aer proiectat se poate defecta chiar și atunci când valoarea sa electrică este corectă.

Folosiți rezistența ca test de screening, nu ca dovadă finală

Deconectați alimentarea și izolați componenta înainte de a utiliza un ohmmetru. Compensați rezistența plumbului și contactul instabil al sondei. O citire deschisă confirmă o cale întreruptă, dar o valoare rece plauzibilă nu dovedește performanța la cald. Reconectați circuitul și măsurați tensiunea pe rezistor în timpul vitezei scăzute comandate. Căderea de tensiune trebuie să corespundă cu fluxul de curent și funcționarea motorului; o componentă deschisă va arăta o stare de circuit diferită de o sarcină sănătoasă.

Verificați curentul motorului înainte de a monta noul rezistor

Măsurați curentul de pornire și stabilizat la vitezele disponibile și după ce motorul se încălzește. Comparați cu datele de încredere ale vehiculului sau cu un ansamblu original validat. Curentul care crește pe măsură ce motorul se încălzește poate indica rezistența rulmentului, probleme cu peria/comutatorul sau deteriorarea înfășurării interne. Dedicatul Testul de curent al ventilatorului clampmetrului arată cum să evitați condamnarea pieselor de la o citire instantanee. O a doua resursă centrată pe caz explică de ce noile rezistențe și module eșuează din nou atunci când sarcina originală a motorului rămâne.

Diagnosticați un circuit cu ventilator dublu în serie-paralel

Demonstrați fiecare motor în mod independent înainte de a da vina pe matricea releului

Cu conectorul corect izolat, testați fiecare motor convențional cu perii folosind un cablu sigur de dimensiunea curentului așteptat. Confirmați rotația, accelerația lină, curentul stabilizat, sunetul lagărului și direcția fluxului de aer. Nu alimentați direct un motor care conține un controler electronic. Dacă un motor convențional are o poziție deschisă a periei, rotiți-l manual numai cu puterea întreruptă; funcționarea intermitentă după mișcare este o dovadă de diagnostic, nu o reparație.

Două motoare care funcționează ambele cu putere directă pot eșua în vehicul din cauza rezistenței mari de contact sau pentru că unul consumă suficient curent pentru a reduce tensiunea în serie. Înregistrați ambii curenți de ramificație în modul paralel de mare viteză. Diferențele mari necesită inspecția motoarelor, a palelor și a sarcinii mecanice.

Urmăriți curentul prin funcționarea în serie la viteză mică

Într-un circuit în serie simplificat, curentul trece prin motorul A, o conexiune de releu comutator, motorul B și masă. Măsurați tensiunea pe fiecare motor în timpul comenzii de viteză mică. Diviziunea nu trebuie să fie perfect egală, dar un dezechilibru sever indică rezistență diferită, sarcină mecanică sau pierderi de conexiune. Tensiunea aproape a bateriei pe un motor și aproape nicio tensiune pe celălalt poate dezvălui o ramură deschisă sau blocată, în funcție de locul în care este referit circuitul.

Nu interpretați niciodată o singură lectură de la terminal la pământ fără a înțelege calea de masă comutată. Un terminal poate pluti în mod legitim deasupra solului în modul serie. Măsurați între componente și comparați starea circuitului cu tabelul de adevăr.

Confirmați schimbarea paralelă de mare viteză

Când se solicită viteză mare, rețeaua de relee ar trebui să ofere fiecărui motor o alimentare directă și o masă. Măsurați tensiunea la ambele motoare, nu numai la siguranța comună. Dacă doar unul rulează, verificați dacă ramura sa are putere și masă înainte de a o înlocui. Dacă ambii primesc tensiunea corespunzătoare, dar unul se rotește lent sau consumă un curent excesiv, motorul sau sarcina sa mecanică este suspectă.

Motorul, fluxul de aer și verificările mecanice încă contează

O viteză comandată nu este același lucru cu o răcire adecvată

Confirmați că ventilatorul trage sau împinge aerul în direcția dorită și că lama și carcasa se potrivesc. Un motor de schimb se poate roti înapoi, o lamă poate avea pas greșit sau un carcasă poate recircula aerul. Aceste defecțiuni produc un ventilator care funcționează cu respingere slabă a căldurii. Utilizați deteriorarea carcasei ventilatorului și ghidarea fluxului de aer atunci când spațiul liber, etanșările sau geometria inelului sunt discutabile.

Nu confundați viteza normală mică cu un motor slab

Viteza mică este în mod deliberat mai silențioasă și poate fi dificil de apreciat vizual. Confirmați tensiunea, curentul și fluxul de aer intenționați ale circuitului în loc să-l comparați cu viteza mare prin sunet. În schimb, un motor care abia pornește pe calea de viteză mică poate avea o frecare excesivă sau un contact slab al periei. Poate supraîncărca rezistorul chiar dacă pare puternic atunci când este conectat direct la tensiunea bateriei.

În cazul în care există zgomot, joc sau contact cu lama, inspectați motorul și ansamblul rotativ înainte de a comanda piesele electrice. Un complet ansamblul ventilatorului de răcire a radiatorului poate fi scopul corect atunci când carcasa, lama, motorul și interfața cablajului nu pot fi separate în siguranță.

Erori frecvente de diagnosticare

Suprapunerea simptomelor generale este discutată în Ventilatorul de răcire nu funcționează . Prezenta pagină diferă prin solicitarea tehnicianului să dovedească cele două stări de funcționare discrete și tranziția circuitului dintre ele.

Potrivire de înlocuire pentru piesele ventilatorului cu două viteze

Potriviți arhitectura electrică, nu numai conectorul

Pentru un motor, înregistrați tensiunea, funcțiile terminalelor, traseele de viteză, rotația, interfața arborelui și a lamei, punctele de montare, dovezile actuale și dacă un controler este integrat. Pentru un rezistor, înregistrați specificația rezistenței, acolo unde este disponibilă, cheia conectorului, dimensiunea terminalului, protecția termică, montarea și locația fluxului de aer. Pentru un releu, potriviți aspectul terminalului, formularul de contact, puterea nominală, dispozitivul de suprimare și specificațiile vehiculului; un releu identic extern poate conține o diodă care necesită polaritatea corectă a bobinei.

Decideți între înlocuirea componentelor și înlocuirea ansamblului complet

Un releu discret sau un rezistor poate fi înlocuit atunci când cauza sa este înțeleasă, conectorii sunt operabili și curentul motorului este acceptabil. Înlocuirea numai a motorului necesită o lamă de sunet, butuc, carcasă și cablaj plus o potrivire mecanică dovedită. Înlocuiți ansamblul complet atunci când suporturile din plastic sunt deformate, jocul lamei este nesigur, motorul nu este destinat să fie separat, ambele motoare sunt îmbătrânite neuniform sau sunt integrate componente de control specifice aplicației. The Ghidul de decizie privind ansamblul ventilatorului versus motorul versus modulul ajută la definirea acelei limite de reparații.

Importatorii care solicită Produsele de ventilatoare de răcire angro trebuie să prezinte referința OE, VIN/aplicația, anul modelului, motorul, piața, opțiunea pachetului de răcire, tensiunea, numărul motorului, fotografiile conectorului, eticheta rezistorului sau modulului, dimensiunile și cantitatea carcasei. Un eșantion trebuie să fie aprobat pentru funcționare comandată scăzut/înalt, curent, direcția fluxului de aer, spațiu liber și temperatura conectorului - nu doar alinierea orificiului șurubului.

FAQ

De ce ventilatorul meu de radiator funcționează numai la viteză mare?

Bypass-ul de mare viteză poate fi intact în timp ce rezistența de viteză mică, înfășurarea de viteză mică, contactele releului sau calea în serie sunt deschise. Identificați arhitectura, comandați viteza scăzută și măsurați tensiunea încărcată prin acea cale specifică.

Pot ocoli permanent rezistența ventilatorului de răcire?

Nu. O derivație permanentă înlătură starea proiectată de viteză mică, poate modifica zgomotul și sarcina electrică și poate interfera cu controlul temperaturii sau presiunii AC. Utilizați un bypass controlat numai atunci când procedura de service o permite pentru diagnosticare.

Pot fi schimbate două relee ale ventilatorului radiatorului pentru testare?

Numai după confirmarea aspectului terminalului, formularul de contact, valoarea curentă și dispozitivul de suprimare sunt identice. Un releu cu o diodă internă este sensibil la polaritate chiar și atunci când se potrivește în priză.

Un motor defect oprește ambele ventilatoare?

Se poate într-un circuit în serie de viteză mică, deoarece ambele motoare împărtășesc o cale de curent. Funcționarea în paralel de mare viteză poate încă porni motorul sănătos. Rezultatul real depinde de arhitectura releului.

Ce ar trebui trimis pentru potrivire de înlocuire?

Trimiteți numărul OE, aplicația și piața, diagrama de conexiuni sau fotografiile conectorului, etichetele motorului, tensiunea, identificarea rezistenței/modulului, numărul ventilatorului, dimensiunile carcasei, rezultatele diagnosticului și cantitatea necesară prin intermediul Pagina de contact Elecduraparts . Aceste detalii separă sistemele de rezistență cu două viteze, înfășurare și serie-paralel înainte de ofertare.

Regula de diagnostic final

Pentru un ventilator radiator cu două viteze, dovediți mai întâi arhitectura și părțile pe al doilea. Comandați fiecare stare, urmăriți curentul prin tabelul corect de adevăr al releului, măsurați căderea de tensiune sub sarcină, comparați curentul motorului și verificați fluxul de aer. Înlocuiți numai componenta a cărei defecțiune și sarcină de funcționare au fost demonstrate.