تشخيص دائرة مروحة الرادياتير ذات السرعتين: اختبارات السرعة المنخفضة والعالية

لا يمكن تشخيص خطأ مروحة الرادياتير ذات السرعتين بشكل موثوق حتى يتم تحديد بنية الدائرة. قد يتم إنتاج 'السرعة المنخفضة' بواسطة مقاومة متسلسلة، أو ملف محرك منفصل، أو محركين متصلين على التوالي، أو شبكة مرحل تعمل على تغيير طريقة توجيه الطاقة والأرض. نفس الأعراض - فقدان السرعة المنخفضة بينما لا تزال السرعة العالية تعمل - تؤدي إلى قياسات مختلفة وقطع غيار مختلفة.

أسرع قاعدة مفيدة هي اختبار النظام في حالته المطلوبة وقياس الجهد عند المحرك المحمل. تعد نقرات الترحيل والاستمرارية غير المحملة والتشغيل المباشر للبطارية دليلاً غير كامل. يجب أن يتأكد الفني من الأمر وحالة المرحل ومسار الطاقة والمسار الأرضي وتيار المروحة وتدفق الهواء قبل أن يقرر ما إذا كان العطل يرجع إلى المقاوم أو المرحل أو الأسلاك أو المحرك أو مدخلات التحكم.

يقتصر هذا الدليل على أنظمة المروحة المنفصلة ذات السرعتين. تتبع المراوح التي يتم تبديلها إلكترونيًا باستخدام اتصال PWM أو LIN عملية اختبار مختلفة موصوفة في Elecdura's تشخيص التحكم في المروحة PWM وLIN . قد يؤدي تطبيق الطاقة المباشرة أو عكس القطبية على مثل هذه الوحدة إلى إتلافها.

إجابة سريعة: لماذا تعمل سرعة مروحة واحدة فقط؟

إذا كانت السرعة العالية تعمل ولكن السرعة المنخفضة لا تعمل، اشتبه في المكون أو المسار المستخدم فقط للسرعة المنخفضة: المقاوم والصمام الحراري الخاص به، أو اتصالات التتابع منخفضة السرعة، أو الملف منخفض السرعة، أو الاتصال المتسلسل بين محركين. إذا كانت السرعة المنخفضة تعمل ولكن السرعة العالية لا تعمل، فافحص مسار الترحيل عالي السرعة والملف عالي السرعة وجهات الاتصال المتوازية وتغذية التيار الثقيل ومنطق الأوامر. يمكن أيضًا أن يبدو المحرك الضعيف مقبولاً عند انخفاض الجهد الكهربي ولكنه يتوقف أو يسخن أو يسحب تيارًا زائدًا بسرعة عالية.

التعرف على البنية ذات السرعتين قبل الاختبار

محرك واحد مع مقاومة سلسلة

في نظام يتم التحكم فيه بمقاوم، يمر تيار منخفض السرعة عبر مقاوم طاقة قبل الوصول إلى المحرك. السرعة العالية تتجاوز المقاوم وتطبق بالقرب من جهد النظام. يقوم المقاوم بتحويل الطاقة الكهربائية إلى حرارة، لذلك يتم تركيبه عادةً حيث يمكن لتدفق هواء المروحة تبريده. يمكن للمحطات المتآكلة أو عنصر المقاومة المكسور أو المصهر الحراري المفتوح أو الموصل التالف بسبب الحرارة إزالة السرعة المنخفضة مع ترك السرعة العالية قيد التشغيل.

لا تفترض أن المقاوم فشل بشكل مستقل. يؤدي التيار الزائد لمحرك المروحة إلى توليد حرارة عند نقاط اتصال المقاوم والموصل والمرحل. يمكن أن يؤدي استبدال المقاوم دون التحقق من التيار المحمل إلى تكرار الفشل. تمت تغطية التمييز بين المقاوم المنفصل ووحدة التحكم الإلكترونية في وحدة التحكم في المروحة مقابل دليل مقاومة مروحة التبريد.

محرك واحد مع ملفات أو محطات منفصلة

توفر بعض المحركات أطرافًا منفصلة للسرعة المنخفضة والعالية أو مسارات متعرجة. يعد موصل الحزام ومخطط الأسلاك وملصق المحرك أكثر موثوقية من المظهر الخارجي. قد تحدد قياسات المقاومة ملفًا مفتوحًا، لكن القيم غالبًا ما تكون منخفضة بدرجة كافية بحيث تؤدي مقاومة الرصاص وموضع الفرشاة إلى تشويه النتيجة. يعتبر اختبار الجهد والتيار المحمل أكثر أهمية.

لا تقم أبدًا بتوصيل المحطات الطرفية حتى يتم معرفة وظائف المحطة الطرفية. يمكن أن يكون الاتصال الداخلي المشترك عبارة عن طاقة أو أرضي، وقد يؤدي تنشيط كلا طرفي السرعة في وقت واحد إلى إنشاء مسار تيار غير مقصود. استخدم خيوط الاختبار المنصهرة ومعلومات خدمة السيارة. إذا كان المحرك يحتوي على أكثر من طرفين ثقيلين بالإضافة إلى دائرة إشارة، فقم بمقارنتها مع دليل تعريف مروحة الرادياتير المصقولة مقابل بدون فرش قبل توصيل الطاقة.

يتم تبديل محركين بين التسلسل والتوازي

يمكن لمجموعات المروحة المزدوجة إنشاء سرعة منخفضة من خلال توصيل محركين متشابهين على التوالي. يستقبل كل محرك جزءًا من الجهد المتاح ويدور كلاهما ببطء. للحصول على سرعة عالية، تقوم المرحلات بإعادة توصيل المحركات بالتوازي بحيث يستقبل كل منها جهد النظام. يمكن لهذا التصميم استخدام ثلاثة مرحلات وينتج أعراضًا تبدو غير منطقية إذا تم النظر في كل مرحل على حدة.

يمكن لمحرك واحد مفتوح أو مجموعة فرشاة أو موصل مهترئ أن يقطع مسار السلسلة بالكامل، لذلك لا تعمل أي من المروحتين بسرعة منخفضة. في الوضع المتوازي عالي السرعة، قد يستمر تشغيل الفرع السليم. هذا النمط ليس دليلاً على أن المرحلات المشتركة جيدة؛ إنه دليل على رسم خريطة للتيار من خلال كل حالة أمر. إليكدورا يشرح دليل تجميع مروحة الرادياتير الفردية مقابل المزدوجة سبب ضرورة مطابقة عدد المحركات ومنطق التحكم معًا.

القرائن المعمارية للتسجيل

قم بتصوير أسطورة المصهر والمرحل وأرقام تجويف المرحل والمقاوم وموصلات المحرك وفروع الحزام وملصق وحدة المروحة. قم بتسجيل عدد الأسلاك الثقيلة التي تصل إلى كل محرك وما إذا كان هناك سلك إشارة صغير موجود. قارن الملاحظات مع مخطط الدائرة الكهربائية لسنة الطراز والمحرك والسوق وحزمة التبريد. لا يؤدي عدد أطراف الموصل وحده إلى إنشاء البنية.

قم ببناء جدول الحقيقة التتابعي بدلاً من التخمين

فصل دوائر القيادة عن دوائر الاتصال

يحتوي المرحل على دائرة ملف ذات تيار منخفض ودائرة مبدلة ذات تيار أعلى. إن سماع أو الشعور بنقرة يثبت فقط أن عضو الإنتاج قد تحرك. لا يثبت أن نقاط الاتصال تحمل تيار المحرك مع انخفاض مقبول في الجهد. حدد قوة الملف، والتحكم في الملف، وتغذية التلامس، والإخراج المفتوح عادةً وأي طرف تحويل قبل الفحص الخلفي.

استخدم بيانات المسح أو اختبار ثنائي الاتجاه معتمد لطلب سرعة منخفضة وعالية. تأكد مما إذا كانت وحدة التحكم الإلكترونية هي التي تتولى قيادة الدولة بالفعل. يمكن أن تؤثر درجة حرارة سائل التبريد وضغط سائل التبريد وطلب التيار المتردد وسرعة السيارة والأكواد التشخيصية ومنطق الأمان على الأمر. ال يساعد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد مقابل دليل التحكم في المروحة على فصل الأمر المفقود عن دائرة الإخراج الفاشلة. إذا كانت الشكوى هي التشغيل المستمر وليس السرعة المفقودة، استخدم المنفصلة تعمل مروحة الرادياتير على التشخيص المستمر لتقييم أوامر الأمان.

توثيق الجهد في كل ولاية

قد يستخدم مخطط الأسلاك في المصنع أسماء المرحل التي تصف غرض التحكم بدلاً من الترتيب الفعلي. قم بتسمية نقاط الاختبار بنفسك وتتبع التيار من المصهر إلى الحمل والعودة إلى الأرض. يؤدي هذا إلى تجنب استبدال المرحل المسمى 'المروحة 2' عندما يقوم بالفعل بتغيير المسار الأرضي لكلا المحركين.

قم بإجراء اختبارات انخفاض الجهد أثناء تشغيل المروحة

قم بالقياس عبر كل اتصال مشتبه به أثناء التدفقات الحالية. يمكن أن تبدو قراءة الجهد من البطارية الموجبة إلى طرف المحرك المنفصل طبيعية من خلال الخيوط المتآكلة أو ضوء الاختبار أو التغذية العكسية. تحت الحمل، يصبح الانخفاض المفرط عبر حامل المصهر أو جهة اتصال التتابع أو الوصلة أو الموصل أو الأرض مرئيًا. قارن مجموع القطرات المقاسة بالجهد المفقود في المحرك.

التقنية المستخدمة في يجمع دليل اختبار محرك مروحة الرادياتير بين الطاقة وإشارة التتابع والأدلة الحالية. تجنب ثقب العزل حيث يمكن أن تدخل الرطوبة؛ استخدم مسبارًا خلفيًا مختومًا أو وصلات اختراق معتمدة.

اختبر المقاوم دون إحداث فشل متكرر

فحص الأدلة الحرارية قبل قياس المقاومة

ابحث عن جسم سيراميكي متصدع، وملف منفصل، ومنصهر حراري منصهر، وأطراف داكنة، وأقفال موصلة ناعمة، وتآكل أخضر. تشير الحرارة المركزة في أحد الأطراف إلى مقاومة التلامس. يمكن أن يشير ارتفاع درجة الحرارة بشكل منتظم إلى تيار المحرك المستمر أو ضعف تدفق هواء التبريد. قد يفشل المقاوم المغطى بالحطام أو المثبت خارج تيار الهواء المصمم حتى عندما تكون قيمته الكهربائية صحيحة.

استخدم المقاومة كاختبار فحص، وليس كدليل نهائي

افصل الطاقة واعزل المكون قبل استخدام مقياس الأومتر. تعويض مقاومة الرصاص والاتصال غير المستقر بالمسبار. تؤكد القراءة المفتوحة المسار المتقطع، لكن القيمة الباردة المعقولة لا تثبت الأداء عندما تكون ساخنة. أعد توصيل الدائرة وقياس الجهد عبر المقاومة أثناء السرعة المنخفضة المطلوبة. يجب أن يتوافق انخفاض الجهد مع التدفق الحالي وتشغيل المحرك؛ سيُظهر المكون المفتوح حالة دائرة مختلفة عن الحمل الصحي.

تحقق من تيار المحرك قبل تركيب المقاوم الجديد

قياس بدء التشغيل والتيار المستقر بالسرعات المتاحة وبعد تدفئة المحرك. قارنها ببيانات السيارة الجديرة بالثقة أو المجموعة الأصلية المعتمدة. التيار الذي يرتفع مع ارتفاع حرارة المحرك يمكن أن يشير إلى سحب المحمل، أو مشاكل في الفرشاة/مبدل التيار أو تلف الملف الداخلي. المخصص يُظهر اختبار تيار المروحة بمقياس المشبك كيفية تجنب إدانة الأجزاء من قراءة فورية واحدة. يشرح المصدر الثاني الذي يركز على الحالة لماذا تفشل المقاومات والوحدات الجديدة مرة أخرى مع بقاء حمل المحرك الأصلي.

تشخيص دائرة مزدوجة المروحة متوازية ومتوازية

أثبت كل محرك بشكل مستقل قبل إلقاء اللوم على مصفوفة التتابع

مع عزل الموصل الصحيح، قم باختبار كل محرك تقليدي مصقول باستخدام سلك منصهر بحجم مناسب للتيار المتوقع. تأكد من الدوران، والتسارع السلس، والتيار المستقر، واتجاه الصوت وتدفق الهواء. لا تقم بتشغيل المحرك الذي يحتوي على وحدة تحكم إلكترونية بشكل مباشر. إذا كان أحد المحركات التقليدية له وضع فرشاة مفتوح، فقم بتدويره يدويًا فقط مع إزالة الطاقة؛ العملية المتقطعة بعد الحركة هي دليل تشخيصي وليست إصلاح.

من الممكن أن يفشل محركان يعملان بالطاقة المباشرة في السيارة بسبب مقاومة التلامس العالية أو لأن أحدهما يسحب تيارًا كافيًا لانهيار جهد السلسلة. سجل كلا التيارين الفرعيين في الوضع المتوازي عالي السرعة. تتطلب الاختلافات الكبيرة فحص المحركات والشفرات والحمل الميكانيكي.

اتبع التيار من خلال عملية سلسلة منخفضة السرعة

في دائرة تسلسلية مبسطة، يمر التيار عبر المحرك A، واتصال مرحل التحويل، والمحرك B والأرض. قم بقياس الجهد عبر كل محرك أثناء أمر السرعة المنخفضة. ليس من الضروري أن يكون التقسيم متساويًا تمامًا، ولكن عدم التوازن الشديد يشير إلى اختلاف المقاومة أو الحمل الميكانيكي أو فقدان الاتصال. يمكن لجهد البطارية القريب عبر محرك واحد وعدم وجود جهد تقريبًا عبر المحرك الآخر أن يكشف عن فرع مفتوح أو متوقف اعتمادًا على المكان الذي تتم الإشارة فيه إلى الدائرة.

لا تفسر أبدًا قراءة واحدة من المحطة إلى الأرض دون فهم المسار الأرضي المحول. يمكن للمحطة أن تطفو بشكل شرعي فوق سطح الأرض في الوضع المتسلسل. قم بالقياس عبر المكون وقارن حالة الدائرة بجدول الحقيقة.

تأكيد التحول الموازي عالي السرعة

عند الحاجة إلى سرعة عالية، يجب أن توفر شبكة الترحيل لكل محرك تغذية مباشرة وتأريضًا. قم بقياس الجهد عبر كلا المحركين، وليس فقط عند المصهر المشترك. إذا تم تشغيل واحد فقط، فتحقق مما إذا كان فرعه يتمتع بالطاقة والأرض قبل استبداله. إذا تلقى كلاهما جهدًا مناسبًا ولكن أحدهما يدور ببطء أو يسحب تيارًا زائدًا، فهذا يعني أن المحرك أو حمله الميكانيكي مشكوك فيه.

لا تزال الفحوصات الميكانيكية وتدفق الهواء والمحرك مهمة

السرعة المطلوبة ليست مثل التبريد المناسب

تأكد من أن المروحة تسحب الهواء أو تدفعه في الاتجاه المقصود وأن الشفرة والغطاء متطابقان. يمكن للمحرك البديل أن يدور للخلف، أو يمكن للشفرة أن تكون لها خطوة خاطئة، أو يمكن للكفن أن يعيد تدوير الهواء. تنتج هذه العيوب مروحة تعمل برفض ضعيف للحرارة. استخدم تلف كفن المروحة ودليل تدفق الهواء عندما يكون الخلوص أو الأختام أو هندسة الحلقة موضع شك.

لا تخلط بين السرعة المنخفضة العادية والمحرك الضعيف

تعتبر السرعة المنخفضة أكثر هدوءًا بشكل متعمد وقد يكون من الصعب الحكم عليها بصريًا. تأكد من الجهد والتيار وتدفق الهواء المقصود للدائرة بدلاً من مقارنتها بالسرعة العالية عن طريق الصوت. وعلى العكس من ذلك، فإن المحرك الذي يبدأ بالكاد على المسار منخفض السرعة قد يكون به احتكاك مفرط أو اتصال ضعيف بالفرشاة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة التحميل على المقاوم حتى لو كان يبدو قويًا عند توصيله مباشرة بجهد البطارية.

في حالة وجود ضوضاء أو تشغيل أو تلامس للشفرة، قم بفحص المحرك والمجموعة الدوارة قبل طلب الأجزاء الكهربائية. كامل قد تكون مجموعة مروحة تبريد الرادياتير هي النطاق الصحيح عندما لا يمكن فصل الكفن والشفرة والمحرك وواجهة الحزام بأمان.

الأخطاء التشخيصية الشائعة

تمت مناقشة تداخل الأعراض العامة في مروحة التبريد لا تعمل . تختلف الصفحة الحالية من خلال مطالبة الفني بإثبات حالتي التشغيل المنفصلتين وانتقال الدائرة بينهما.

مطابقة الاستبدال لأجزاء المروحة ذات السرعتين

تطابق البنية الكهربائية، وليس فقط الموصل

بالنسبة للمحرك، سجل الجهد الكهربي، والوظائف الطرفية، ومسارات السرعة، والدوران، وواجهة العمود والشفرة، ونقاط التثبيت، والأدلة الحالية، وما إذا كانت وحدة التحكم مدمجة أم لا. بالنسبة للمقاوم، سجل مواصفات المقاومة حيثما كان ذلك متاحًا، ومفتاح الموصل، وحجم الطرف، والحماية الحرارية، وموقع التركيب وتدفق الهواء. بالنسبة للمرحل، قم بمطابقة تخطيط المحطة الطرفية ونموذج الاتصال والتقييم الحالي وجهاز القمع ومواصفات السيارة؛ يمكن أن يحتوي المرحل المطابق خارجيًا على صمام ثنائي يتطلب قطبية الملف الصحيحة.

قرر بين المكون واستبدال التجميع بالكامل

يمكن استبدال المرحل أو المقاوم المنفصل عندما يتم فهم سببه، وتكون الموصلات قابلة للخدمة ويكون تيار المحرك مقبولًا. يتطلب استبدال المحرك فقط شفرة صوت ومحورًا وكفنًا وحزامًا بالإضافة إلى ملاءمة ميكانيكية مثبتة. استبدل المجموعة الكاملة عندما تكون التركيبات البلاستيكية مشوهة، أو عندما يكون خلوص الشفرة غير آمن، أو أن المحرك ليس مخصصًا للفصل، أو أن عمر كلا المحركين غير متساوٍ، أو أن مكونات التحكم الخاصة بالتطبيق مدمجة. ال يساعد دليل قرار مجموعة المروحة مقابل المحرك مقابل الوحدة على تحديد حدود الإصلاح هذه.

يطلب المستوردون يجب أن تقدم منتجات مراوح التبريد بالجملة مرجع المعدات الأصلية، ورقم VIN/التطبيق، وسنة الطراز، والمحرك، والسوق، وخيار حزمة التبريد، والجهد، وعدد المحركات، وصور الموصل، وملصق المقاوم أو الوحدة، وأبعاد الكفن وكميته. يجب أن تتم الموافقة على العينة للتشغيل المنخفض/المرتفع، والتيار، واتجاه تدفق الهواء، والخلوص، ودرجة حرارة الموصل - وليس مجرد محاذاة فتحة الترباس.

التعليمات

لماذا تعمل مروحة الرادياتير الخاصة بي على السرعة العالية فقط؟

قد يكون المجازة عالية السرعة سليمة بينما يكون المقاوم منخفض السرعة أو الملف منخفض السرعة أو جهات اتصال التتابع أو مسار السلسلة مفتوحًا. حدد البنية، وتحكم في السرعة المنخفضة، وقم بقياس الجهد المحمل من خلال هذا المسار المحدد.

هل يمكنني تجاوز مقاومة مروحة التبريد بشكل دائم؟

لا، فالتجاوز الدائم يزيل حالة السرعة المنخفضة المصممة، ويمكن أن يغير الضوضاء والحمل الكهربائي، وقد يتداخل مع التحكم في درجة الحرارة أو ضغط التيار المتردد. استخدم المجازة الخاضعة للتحكم فقط عندما يسمح إجراء الخدمة بالتشخيص.

هل يمكن تبديل مرحلتي مروحة الرادياتير للاختبار؟

فقط بعد التأكد من تخطيط المحطة، يكون نموذج الاتصال والتصنيف الحالي وجهاز القمع متطابقين. يكون المرحل المزود بصمام ثنائي داخلي حساسًا للقطبية حتى عندما يكون مناسبًا للمقبس.

هل يوقف محرك واحد فاشل كلا المروحتين؟

يمكن ذلك في دائرة متسلسلة منخفضة السرعة لأن كلا المحركين يشتركان في مسار تيار واحد. قد يستمر التشغيل المتوازي عالي السرعة في تشغيل المحرك الصحي. تعتمد النتيجة الفعلية على بنية التتابع.

ما الذي يجب إرساله لمطابقة الاستبدال؟

أرسل رقم الجهاز الأصلي، والتطبيق والسوق، ومخطط الأسلاك أو صور الموصل، وملصقات المحرك، والجهد، وتحديد المقاوم/الوحدة، وعدد المروحة، وأبعاد الكفن، ونتائج التشخيص والكمية المطلوبة من خلال صفحة الاتصال إليكدورابارتس . تفصل هذه التفاصيل بين أنظمة المقاوم ثنائي السرعات واللف والأنظمة المتوازية قبل عرض الأسعار.

القاعدة التشخيصية النهائية

بالنسبة لمروحة المبرد ذات السرعتين، قم بإثبات البنية أولاً والأجزاء ثانيًا. تحكم في كل حالة، وتتبع التيار من خلال جدول حقيقة التتابع الصحيح، وقم بقياس انخفاض الجهد تحت الحمل، وقارن تيار المحرك وتحقق من تدفق الهواء. استبدل فقط المكون الذي تم إثبات فشله وحمل التشغيل الخاص به.