2단 라디에이터 팬 회로 진단: 저속 및 고속 테스트

2단 속도 라디에이터 팬 결함은 회로 아키텍처가 식별될 때까지 안정적으로 진단될 수 없습니다. '저속'은 직렬 저항기, 별도의 모터 권선, 직렬로 연결된 두 개의 모터 또는 전원 및 접지 경로를 변경하는 릴레이 네트워크에 의해 생성될 수 있습니다. 따라서 고속이 계속 작동하는 동안 저속이 누락되는 동일한 증상으로 인해 측정 결과와 교체 부품이 달라집니다.

가장 빠르고 유용한 규칙은 명령을 받은 상태에서 시스템을 테스트하고 부하가 걸린 모터의 전압을 측정하는 것입니다. 릴레이 클릭, 무부하 연속성 및 직접적인 배터리 작동은 불완전한 증거입니다. 기술자는 결함이 저항기, 릴레이, 배선, 모터 또는 제어 입력에 속하는지 결정하기 전에 명령, 릴레이 상태, 전원 경로, 접지 경로, 팬 전류 및 전달된 공기 흐름을 확인해야 합니다.

이 가이드는 개별 2단 속도 팬 시스템으로 제한됩니다. PWM 또는 LIN 통신을 사용하는 전자 정류 팬은 Elecdura에 설명된 다른 테스트 프로세스를 따릅니다. PWM 및 LIN 팬 제어 진단 . 이러한 모듈에 직접 전원을 공급하거나 극성을 반전시키면 모듈이 손상될 수 있습니다.

빠른 답변: 하나의 팬 속도만 작동하는 이유는 무엇입니까?

고속에서는 작동하지만 저속에서는 작동하지 않는 경우 저속에서만 사용되는 구성 요소나 경로(저항기와 온도 퓨즈, 저속 릴레이 접점, 저속 권선 또는 두 모터 간의 직렬 연결)를 의심해 보세요. 저속에서는 작동하지만 고속에서는 작동하지 않는 경우 고속 릴레이 경로, 고속 권선, 병렬 전환 접점, 대전류 공급 및 명령 논리를 검사합니다. 약한 모터는 감소된 전압에서도 허용 가능한 것처럼 보이지만 고속에서 정지, 과열 또는 과도한 전류를 끌어올 수 있습니다.

테스트하기 전에 2단 속도 아키텍처 식별

직렬 저항이 있는 단일 모터

저항기 제어 시스템에서는 저속 전류가 모터에 도달하기 전에 전력 저항기를 통과합니다. 고속은 저항기를 우회하고 시스템 전압에 가깝게 적용됩니다. 저항기는 전기 에너지를 열로 변환하므로 일반적으로 팬 공기 흐름이 이를 식힐 수 있는 곳에 장착됩니다. 부식된 단자, 파손된 저항 요소, 열린 온도 퓨즈 또는 열로 손상된 커넥터는 고속 작동을 유지하면서 저속을 제거할 수 있습니다.

저항기가 독립적으로 고장났다고 가정하지 마십시오. 과도한 팬-모터 전류는 저항기, 커넥터 및 릴레이 접점에 열을 발생시킵니다. 부하 전류를 확인하지 않고 저항기를 교체하면 반복적인 고장이 발생할 수 있습니다. 개별 저항기와 전자 컨트롤러의 차이점은 다음에서 다룹니다. 팬 제어 모듈과 냉각 팬 저항기 가이드.

별도의 권선 또는 단자가 있는 단일 모터

일부 모터는 별도의 저속 및 고속 터미널 또는 권선 경로를 제공합니다. 하네스 커넥터, 배선도 및 모터 라벨은 외관보다 더 안정적입니다. 저항 측정을 통해 개방형 권선을 식별할 수 있지만 리드 저항과 브러시 위치로 인해 결과가 왜곡될 정도로 값이 낮은 경우가 많습니다. 부하 전압 및 전류 테스트가 더 의미가 있습니다.

터미널 기능이 알려질 때까지 터미널을 브리지하지 마십시오. 공유된 내부 연결은 전원 또는 접지일 수 있으며 두 속도 단자에 동시에 전원을 공급하면 의도하지 않은 전류 경로가 생성될 수 있습니다. 퓨즈된 테스트 리드와 차량 서비스 정보를 사용하십시오. 모터에 두 개 이상의 무거운 단자와 신호 회로가 포함되어 있는 경우 모터와 비교하십시오. 전원을 공급하기 전 브러시형 라디에이터 팬과 브러시리스 라디에이터 팬 식별 가이드입니다 .

직렬과 병렬 사이를 전환하는 2개의 모터

듀얼 팬 어셈블리는 두 개의 유사한 모터를 직렬로 연결하여 저속을 생성할 수 있습니다. 각 모터는 사용 가능한 전압의 일부를 수신하고 둘 다 천천히 회전합니다. 고속의 경우 릴레이는 모터를 병렬로 다시 연결하여 각 모터가 시스템 전압을 수신하도록 합니다. 이 설계는 세 개의 릴레이를 사용할 수 있으며 각 릴레이를 별도로 고려하면 비논리적으로 보이는 증상을 생성할 수 있습니다.

하나의 개방형 모터, 마모된 브러시 세트 또는 커넥터가 전체 시리즈 경로를 방해할 수 있으므로 두 팬 모두 저속으로 작동하지 않습니다. 고속 병렬 모드에서는 정상 분기가 계속 실행될 수 있습니다. 이 패턴은 공유 릴레이가 좋다는 증거가 아닙니다. 각 명령된 상태를 통해 전류를 매핑하는 것이 증거입니다. 엘렉두라의 단일 및 이중 라디에이터 팬 조립 가이드에서는 모터 수와 제어 논리가 함께 일치해야 하는 이유를 설명합니다.

기록할 건축 단서

퓨즈 및 릴레이 범례, 릴레이 캐비티 번호, 저항기, 모터 커넥터, 하니스 분기 및 팬 모듈 라벨의 사진을 찍습니다. 각 모터에 연결되는 두꺼운 전선의 수와 작은 신호 전선이 있는지 여부를 기록하십시오. 정확한 모델 연도, 엔진, 시장 및 냉각 패키지에 대한 회로도와 관찰 결과를 비교하십시오. 커넥터 핀 수만으로는 아키텍처가 설정되지 않습니다.

추측 대신 릴레이 진리표 구축

접점 회로와 명령 회로 분리

계전기에는 저전류 코일 회로와 고전류 스위치 회로가 포함되어 있습니다. 딸깍 소리를 듣거나 느끼는 것은 뼈대가 움직였다는 것을 증명할 뿐입니다. 이는 접점이 허용 가능한 전압 강하로 모터 전류를 전달했다는 것을 증명하지 못합니다. 백프로빙 전에 코일 전원, 코일 제어, 접점 피드, 상시 개방 출력 및 전환 단자를 식별합니다.

저속 및 고속을 요청하려면 스캔 데이터 또는 승인된 양방향 테스트를 사용하십시오. ECU가 실제로 상태를 명령하는지 확인하세요. 냉각수 온도, 냉매 압력, AC 요청, 차량 속도, 진단 코드 및 안전 장치 논리가 모두 명령에 영향을 미칠 수 있습니다. 그만큼 냉각수 온도 센서와 팬 제어 가이드는 실패한 출력 회로에서 누락된 명령을 분리하는 데 도움이 됩니다. 속도가 나오지 않는 것이 아니라 연속적인 작동이 불만인 경우 별도의 장치를 사용하십시오. 라디에이터 팬은 지속적으로 진단을 실행하여 안전 장치 명령을 평가합니다.

모든 상태의 문서 전압

공장 배선 다이어그램에서는 물리적 순서보다는 제어 의도를 설명하는 릴레이 이름을 사용할 수 있습니다. 테스트 지점에 직접 라벨을 붙이고 퓨즈에서 부하까지 그리고 다시 접지까지 전류를 추적합니다. 이렇게 하면 실제로 두 모터의 접지 경로를 변경할 때 '팬 2'라는 릴레이를 교체하는 것을 방지할 수 있습니다.

팬이 작동 중인 상태에서 전압 강하 테스트 수행

전류가 흐르는 동안 의심되는 각 연결을 측정합니다. 배터리 양극에서 분리된 모터 단자까지의 전압 판독은 부식된 가닥, 테스트 표시등 또는 백피드를 통해 정상적으로 보일 수 있습니다. 부하가 걸리면 퓨즈 홀더, 릴레이 접점, 스플라이스, 커넥터 또는 접지 전반에 걸쳐 과도한 강하가 나타납니다. 측정된 강하의 합과 모터에서 누락된 전압을 비교하십시오.

에서 사용된 기술은 라디에이터 팬 모터 테스트 가이드는 전원, 릴레이 신호 및 전류 증거를 결합합니다. 습기가 들어갈 수 있는 곳에 단열재를 뚫지 마십시오. 밀봉된 백프로빙 또는 승인된 브레이크아웃 리드를 사용하십시오.

반복 실패 없이 저항기 테스트

저항을 측정하기 전에 열 증거를 검사하십시오.

깨진 세라믹 본체, 분리된 코일, 녹은 온도 퓨즈, 어두워진 단자, 부드러워진 커넥터 잠금 장치 및 녹색 부식을 찾으십시오. 한 단자에 집중된 열은 접촉 저항을 나타냅니다. 균일한 과열은 모터 전류가 지속되거나 냉각 공기 흐름이 좋지 않음을 의미할 수 있습니다. 잔해로 덮여 있거나 설계된 공기 흐름 외부에 장착된 저항기는 전기적 값이 정확하더라도 작동하지 않을 수 있습니다.

저항성을 최종 증거가 아닌 선별 테스트로 사용

저항계를 사용하기 전에 전원을 차단하고 구성 요소를 격리하십시오. 리드 저항과 불안정한 프로브 접촉을 보상합니다. 개방형 판독값은 중단된 경로를 확인하지만 그럴듯한 콜드 값은 핫일 때 성능을 입증하지 못합니다. 회로를 다시 연결하고 저속 명령이 내려진 동안 저항기의 전압을 측정합니다. 전압 강하는 전류 흐름 및 모터 작동과 일치해야 합니다. 개방형 구성 요소는 정상 부하와 다른 회로 상태를 표시합니다.

새 저항기를 장착하기 전에 모터 전류를 확인하십시오.

모터가 예열된 후 사용 가능한 속도에서 시동 및 안정화된 전류를 측정합니다. 신뢰할 수 있는 차량 데이터 또는 검증된 원래 어셈블리와 비교하십시오. 모터가 가열되면서 상승하는 전류는 베어링 드래그, 브러시/정류자 문제 또는 내부 권선 손상을 나타낼 수 있습니다. 헌신적인 클램프 미터 팬 전류 테스트는 한 번의 순간 판독으로 부품 불량을 방지하는 방법을 보여줍니다. 두 번째 사례 중심 리소스에서는 설명합니다. 왜 새 저항과 모듈이 다시 실패하는가 ? 원래 모터 부하가 남아 있는데

직렬-병렬 이중 팬 회로 진단

릴레이 매트릭스를 비난하기 전에 각 모터를 독립적으로 증명하십시오.

올바른 커넥터가 분리된 상태에서 예상 전류에 맞는 크기의 퓨즈 리드를 사용하여 각 기존 브러시 모터를 테스트합니다. 회전, 부드러운 가속, 안정된 전류, 베어링 소리 및 공기 흐름 방향을 확인하십시오. 전자 컨트롤러가 포함된 모터에 직접 전원을 공급하지 마십시오. 하나의 기존 모터에 열린 브러시 위치가 있는 경우 전원을 제거한 상태에서 손으로만 회전하십시오. 이동 후 간헐적으로 작동하는 것은 수리가 아닌 진단적 증거입니다.

둘 다 직접 전원으로 작동하는 두 개의 모터는 접촉 저항이 높거나 하나가 직렬 전압을 붕괴시킬 만큼 충분한 전류를 소비하기 때문에 차량에서 여전히 작동하지 않을 수 있습니다. 고속 병렬 모드에서 두 분기 전류를 모두 기록합니다. 차이가 크면 모터, 블레이드 및 기계적 부하를 검사해야 합니다.

저속 직렬 작동을 통해 전류 따르기

단순화된 직렬 회로에서 전류는 모터 A, 전환 릴레이 연결, 모터 B 및 접지를 통과합니다. 저속 명령 중에 각 모터의 전압을 측정합니다. 분할이 완벽하게 동일할 필요는 없지만 심각한 불균형은 저항, 기계적 부하 또는 연결 손실이 다름을 나타냅니다. 하나의 모터에 배터리 근처 전압이 있고 다른 모터에 전압이 거의 없으면 회로 참조 위치에 따라 개방 또는 정지 분기가 나타날 수 있습니다.

전환된 접지 경로를 이해하지 않고 단일 단자-접지 판독값을 해석하지 마십시오. 터미널은 직렬 모드에서 합법적으로 지상에 떠 있을 수 있습니다. 구성 요소 전체를 측정하고 회로 상태를 진리표와 비교합니다.

고속 병렬 전환 확인

고속이 요구되는 경우 릴레이 네트워크는 각 모터에 직접 공급 및 접지를 제공해야 합니다. 공통 퓨즈뿐만 아니라 두 모터의 전압을 측정합니다. 하나만 실행하는 경우 분기를 교체하기 전에 해당 분기에 전원 및 접지가 있는지 확인하십시오. 둘 다 적절한 전압을 수신하지만 한쪽이 천천히 회전하거나 과도한 전류를 끌어온다면 모터나 기계적 부하가 의심되는 것입니다.

모터, 공기 흐름 및 기계적 점검은 여전히 ​​중요합니다.

명령된 속도는 적절한 냉각과 동일하지 않습니다.

팬이 의도한 방향으로 공기를 당기거나 밀어내는지, 블레이드와 슈라우드가 일치하는지 확인합니다. 교체용 모터가 뒤로 회전하거나 블레이드의 피치가 잘못되거나 슈라우드가 공기를 재순환할 수 있습니다. 이러한 결함으로 인해 열 방출이 불량한 팬이 작동하게 됩니다. 사용 팬 슈라우드 손상 및 공기 흐름 가이드 . 간격, 씰 또는 링 형상이 의심스러운 경우

정상적인 저속과 약한 모터를 혼동하지 마십시오

저속은 의도적으로 더 조용하며 시각적으로 판단하기 어려울 수 있습니다. 소리로 고속과 비교하는 것이 아니라 회로가 의도한 전압, 전류, 공기 흐름을 확인하십시오. 반대로, 저속 경로에서 거의 시작하지 않는 모터는 마찰이 과도하거나 브러시 접촉이 불량할 수 있습니다. 배터리 전압에 직접 연결하면 저항이 강해 보이더라도 과부하가 걸릴 수 있습니다.

소음, 유격 또는 블레이드 접촉이 있는 경우 전기 부품을 주문하기 전에 모터 및 회전 어셈블리를 검사하십시오. 완전한 라디에이터 냉각 팬 어셈블리가 올바른 범위일 수 있습니다. 슈라우드, 블레이드, 모터 및 하네스 인터페이스를 안전하게 분리할 수 없는 경우

일반적인 진단 오류

일반적인 증상 중복은 다음에서 논의됩니다. 냉각 팬이 작동하지 않습니다 . 현재 페이지는 기술자가 두 가지 개별 작동 상태와 그 사이의 회로 전환을 증명하도록 요구한다는 점에서 다릅니다.

2단 팬 부품 교체 매칭

커넥터뿐만 아니라 전기 아키텍처도 일치시킵니다.

모터의 경우 전압, 단자 기능, 속도 경로, 회전, 샤프트 및 블레이드 인터페이스, 장착 지점, 전류 증거 및 컨트롤러 통합 여부를 기록합니다. 저항기의 경우 가능한 경우 저항 사양, 커넥터 키잉, 단자 크기, 열 보호, 장착 및 공기 흐름 위치를 기록합니다. 계전기의 경우 단자 레이아웃, 접점 형태, 정격 전류, 억제 장치 및 차량 사양을 일치시킵니다. 외부적으로 동일한 릴레이에는 올바른 코일 극성이 필요한 다이오드가 포함될 수 있습니다.

구성 요소와 전체 어셈블리 교체 사이에서 결정

개별 릴레이 또는 저항기는 원인을 이해하고 커넥터를 수리할 수 있으며 모터 전류가 허용되는 경우 교체할 수 있습니다. 모터만 교체하려면 사운드 블레이드, 허브, 슈라우드 및 하네스와 함께 입증된 기계적 적합성이 필요합니다. 플라스틱 마운트가 왜곡되거나, 블레이드 간격이 안전하지 않거나, 모터를 분리할 수 없거나, 두 모터 모두 노후화되었거나, 애플리케이션별 제어 구성요소가 통합된 경우 전체 어셈블리를 교체하십시오. 그만큼 팬 어셈블리, 모터, 모듈 결정 가이드는 수리 범위를 정의하는 데 도움이 됩니다.

수입업자가 요청하는 도매 냉각 팬 제품은 OE 참조, VIN/애플리케이션, 모델 연도, 엔진, 시장, 냉각 패키지 옵션, 전압, 모터 수, 커넥터 사진, 저항기 또는 모듈 라벨, 슈라우드 치수 및 수량을 제출해야 합니다. 단순히 볼트 구멍 정렬뿐만 아니라 명령된 낮음/높음 작동, 전류, 공기 흐름 방향, 간격 및 커넥터 온도에 대해 샘플을 승인해야 합니다.

FAQ

라디에이터 팬이 고속에서만 작동하는 이유는 무엇입니까?

저속 저항기, 저속 권선, 릴레이 접점 또는 직렬 경로가 열려 있는 동안 고속 바이패스는 그대로 유지될 수 있습니다. 아키텍처를 식별하고 저속을 명령하며 해당 특정 경로를 통해 부하 전압을 측정합니다.

냉각 팬 저항을 영구적으로 바이패스할 수 있습니까?

아니요. 영구 바이패스는 설계된 저속 상태를 제거하고 소음과 전기 부하를 변경할 수 있으며 온도 또는 AC 압력 제어를 방해할 수 있습니다. 서비스 절차에서 진단이 허용되는 경우에만 제어된 바이패스를 사용하십시오.

테스트를 위해 두 개의 라디에이터 팬 릴레이를 교체할 수 있습니까?

단자 배치를 확인한 후에만 접점 형태, 정격 전류 및 억제 장치가 동일합니다. 내부 다이오드가 있는 릴레이는 소켓에 맞는 경우에도 극성에 민감합니다.

하나의 모터가 고장나면 두 팬이 모두 정지되나요?

두 모터가 하나의 전류 경로를 공유하기 때문에 직렬 저속 회로가 가능합니다. 고속 병렬 운전에서는 정상 모터가 계속 작동할 수 있습니다. 실제 결과는 릴레이 아키텍처에 따라 다릅니다.

교체 매칭을 위해 무엇을 보내야 합니까?

OE 번호, 애플리케이션 및 시장, 배선도 또는 커넥터 사진, 모터 라벨, 전압, 저항기/모듈 식별, 팬 수, 슈라우드 치수, 진단 결과 및 필요한 수량을 보내주십시오. Elecduraparts 연락처 페이지 . 이러한 세부 사항은 견적 전에 2단 저항, 권선 및 직렬 병렬 시스템을 구분합니다.

최종 진단 규칙

2단 속도 라디에이터 팬의 경우 아키텍처를 먼저 증명하고 부품을 두 번째로 증명하십시오. 각 상태에 명령을 내리고, 올바른 릴레이 진리표를 통해 전류를 추적하고, 부하 시 전압 강하를 측정하고, 모터 전류를 비교하고, 공기 흐름을 확인합니다. 고장 및 작동 부하가 모두 입증된 구성 요소만 교체하십시오.