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特定の素材、パッケージ、およびブランディング
100
IATF 16949/ISO 9001/ISO 14001/CE/RoHS
12ヶ月
ブランド / 中立 / カスタマイズされたパッケージ
100% 事前に T/T
信用調査と注文量の対象となります
OEM 品質の生産、大量供給能力、およびグローバル ディストリビュータ向けのカスタム ブランドを備えたラジエーター冷却ファン コントロール モジュールおよびファン コントロール ユニットのフルレンジ。
これはプレミアム、 OE 品質の交換用エンジン ラジエーター冷却ファン コントロール モジュールであり、フォルクスワーゲン グループ (VAG) 車両向けの需要の高い電子コンポーネントです。
主要部品番号: VAG OE P/N 1K095945の直接交換品。この部品番号は広く使用されており、多数の接尾辞/置き換えが付いています (例: 1K095945C、1K095945D など)。
幅広い VAG アプリケーション: 以下を含む、VAG プラットフォーム全体にわたる広範な互換性を実現するように設計されています。
アウディ： A1、A3（8P）
フォルクスワーゲン: ゴルフ V/VI、ジェッタ III/IV、パサート、トゥーラン
シュコダ： オクタヴィア
シート： レオン、アルテア
機能: ラジエーター冷却ファンの速度と動作を電子的に制御し、さまざまな運転条件でエンジンの温度とパフォーマンスを最適化するために重要です。
卸売の利点: このモジュールは非常に 大量生産され、故障率が高い コンポーネントです。当社は、競争力のある バルク価格 と信頼性の高い グローバル輸送を提供し、輸入業者や VAG 専門家に信頼性が高くコスト効率の高い供給を提供します。
| 製品アメ | ファン制御モジュール |
| 特徴 | 100%新品、専門家によるテスト済み |
| 電圧 | 12V |
| 電源コネクタの種類 | 2ピン |
| 適用車種 | アウディ A1 2011-2018;アウディ A3 2003-2013;セアト アルテア 2004–2018;シート アルテア XL 2006–2018;セアト イビサ / イビサ スポーツクーペ 2009– ;セアト イビサ ST 2012–2018;セアト レオン 2005 ～ 2012。セアト トレド 2004–2009;シュコダ ファビア 2010–2014;シュコダ オクタヴィア 2004–2018;シュコダ オクタヴィア II 2004 ～ 2013。シュコダ スペルブ 2008 ～ 2015。シュコダ イエティ 2009–; VW ビートル 2011–2018; VW キャディ 2004 ～ 2015。 VW イオス 2006 ～ 2015。 VW ゴルフ 2008–2018; VW ゴルフ プラス 2009–2013 VW ゴルフ V 2003 ～ 2009。 VW ジェッタ 2005 ～ 2018。 VW パサート 2005 ～ 2014。 VW ポロ 2010 ～ 2018。 VW シロッコ 2008–; VW トゥーラン 2003–2015 |
| 保証 | 12ヶ月 |
| 重さ | 0.3kg |
| 寸法 | 9.00cm * 6.50cm * 4.50cm |
| 包装 | ブランド / 中立 / カスタマイズされたパッケージ |
| 関連する部品番号 | 1TD959455; 1K0959455N; 1K0959455DT; 3C0959455F; 1K0959455FR |
| 作る | モデル | 年 | エンジン |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 2005 ～ 2008 年 | 2.0L L4 / 2.5L L5 |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 2010 ～ 2014 年 | 2.0L L4 / 2.5L L5 |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 2013 ～ 2014 年 | 1.4L L4 |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 2005 | 1.8L L4 / 1.9L L4 |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 2010年、2014年 | 1.8L L4 |
| フォルクスワーゲン | ジェッタ | 2007 ～ 2008 年 | 1.9L L4 |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ | 2010 ～ 2014 年 | 2.0L L4 / 2.5L L5 |
| フォルクスワーゲン | ゴルフ | 2013 | 1.4L L4 |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | 2009 ～ 2014 年 | 2.0L L4 |
| フォルクスワーゲン | ティグアン | 2013 ～ 2014 年 | 1.4L L4 |
| フォルクスワーゲン | CC | 2009 ～ 2014 年 | 2.0L L4 / 3.6L V6 |
| フォルクスワーゲン | イオス | 2007 ～ 2014 年 | 2.0L L4 |
| フォルクスワーゲン | イオス | 2007 ～ 2008 年 | 3.2L V6 |
| フォルクスワーゲン | パサート | 2006 ～ 2009 年 | 2.0L L4 / 3.6L V6 |
| フォルクスワーゲン | 甲虫 | 2012 ～ 2013 年 | 2.0L L4 / 2.5L L5 |
| フォルクスワーゲン | GTI | 2007 ～ 2014 年 | 2.0L L4 |
| フォルクスワーゲン | うさぎ | 2006 ～ 2009 年 | 2.5L L5 |
| アウディ | A3 | 2006 ～ 2013 年 | 2.0L L4 |
| アウディ | A3 | 2012 ～ 2013 年 | 1.4L L4 / 1.8L L4 |
| アウディ | A3 | 2008 ～ 2010 年 | 1.4L L4 |
| アウディ | TT | 2007 ～ 2014 年 | 2.0L L4 |
| アウディ | TT | 2011 ～ 2014 年 | 1.8L L4 |
私たちは南米のパートナーから展示会に招待され、私たちの強力かつ長期的な協力関係を実証しました。
この緊密なパートナーシップを通じて、当社は継続的に新たな市場機会を探索し、相互信頼を強化し、当社の自動車部品の世界的な存在感を拡大していきます。
Elecduraブースに集まる来場者
Elecdura の営業チームが展示会で海外の顧客と協力の詳細について話し合う
Elecdura展示ホールの展示
ユナイテッド・チーム・エレクドゥーラ with POLO
Elecudra のバルク製品を扱う POLO ブランディング ウェアハウス
EUROブランディングの一括注文
当社の製品と製造プロセスは国際基準に準拠しており、さまざまな国でのスムーズな市場アクセスを保証します。 などの認証により CE、ISO 14001、ISO 45001、当社は製品の安全性、環境責任、職場の品質を保証します。
お客様の市場に特定の認証要件がある場合、 当社のチームが調整し、お客様のビジネス ニーズをサポートするために必要な承認の取得を支援します。
ISO14001
ISO45001
CE
このエンジン ラジエーター冷却ファン コントロール モジュール (OEM P/N: 1K095945 ) は広く使用されている重要な電子コンポーネントです。 、VAG (フォルクスワーゲン アウディ グループ) プラットフォーム上のさまざまな車両、特になどのモデルで アウディ A1 やアウディ A3.
互換性に関する注意:このモジュールは 制御するために不可欠です。 マルチスピード ファン セットアップを 、多くの場合 FSI または TFSI エンジンが搭載されているこれらのコンパクト高級モデルのVAG システム内には多数のリビジョンがあるため、車両の ECU との適切な電子通信を保証するには、部品番号 1K0 959 45 (または該当する場合はその完全なリビジョン) が交換するモジュールと正確に一致していることを確認する必要があります。
このモジュールは冷却システムの中核であり、VAG エンジンに不可欠な高度な制御を提供します。
パフォーマンスのための熱精度: モジュールは PWM (パルス幅変調) 信号を受信し、ファン速度を正確に調整します。 ECU からこれにより、エンジン冷却液の温度がピーク性能に必要な 最適な温度ウィンドウに一貫して維持され 、ターボチャージャー付きエンジンにおける熱に関連した爆発のリスクが最小限に抑えられます。
コンポーネントの寿命の延長: ファン モーターのソフトで可変の開始および実行プロファイルを有効にすることにより、モジュールは 電気サージと機械的ストレスを大幅に軽減します。これにより、ファン モーター、クラッチ、車両のバッテリーの寿命が延びます。
騒音と効率: スムーズな可変制御により、古い 2 速ファンの騒々しい突然の作動が回避され、全体的なエネルギー使用を最適化しながら、アウディ車に期待されるプレミアムで静かな動作に貢献します。
この統合された VAG 電子モジュールに障害が発生すると、通常、次の 2 つの極端な結果のいずれかが発生します。
ファンが連続的に動作する (フルスピード): 最も頻繁に発生する故障モードは、イグニッションがオフの場合でも、ファンがデフォルトで高速で連続的に動作することです。これにより、すぐに バッテリーが消耗し 、過度のノイズが発生します。
エンジンのオーバーヒート:エンジン温度が上昇すると ファンが まったく作動しなくなり 、特に低速走行時や渋滞時にエンジンがオーバーヒートします。
ECU 診断コード:障害は多くの場合、 特定の複雑な 診断トラブル コード (DTC) (ファン回路やグランドへの短絡など) をトリガーし、モジュール交換の必要性を示します。 ECU 内で
A/C の無効化: モジュールがコンデンサーを効果的に冷却できない場合、A/C システムは ECU によって無効化される場合があります。
VAG 電子機器は繊細な性質を持っているため、慎重な設置と診断が重要です。
ハーネスとピンの検査 (VAG 固有): 電気コネクタのピンに 腐食、溶解、または緩みの兆候がないか注意深く検査します。高電流とエンジン ベイの熱によりハーネス ピンが頻繁に損傷するため、新しいモジュールを取り付ける前に修理する必要があります。
バッテリーの取り外し: 必ず バッテリー (マイナス端子) を取り外してください。 電気的損傷を防ぐため、新しい電子モジュールを接続する前に
適切な接地: モジュールのケーシングは 重要なヒートシンクおよび接地経路として機能することが多いため、モジュールが指定された場所にしっかりと取り付けられていることを確認してください。取り付けが不十分だと、急速な過熱や故障につながる可能性があります。
VCDS/診断リセット: 取り付け後、多くの場合、VAG 固有の診断ツール (VCDS/VAG-COM など) を使用して 障害コードをクリアし 、モジュールが ECU と適切に通信し、ファン速度がスムーズに制御されていることを確認する必要があります。
当社は、世界の VAG 部品市場向けの信頼性の高い大量生産電子部品を専門としています。
厳格な OEM レベルのコンプライアンス: 当社の 1K095945 モジュールは、熱耐久性と電子通信に必要な厳格な TS 16949 規格を満たすように製造されており 、複雑な Audi ECU アーキテクチャとのシームレスな統合を保証します。
競争力のある一括価格: 当社は、この需要の高い VAG モジュールに対して優れた 卸売価格 と安定した在庫を提供し、販売代理店がさまざまな互換性のあるアウディ、フォルクスワーゲン、シュコダ モデルの在庫を統合できるようにします。
品質と熱耐久性: 製品は厳しいテストを受けて、ターボチャージャーエンジンに必要な高熱、高要求のサイクルに耐える能力を確認し、 長期的な信頼性を保証します。 顧客に
