圧力と温度を使用した AC コンプレッサーの効率テスト

車の A/C コンプレッサーは、機械的に非効率的であるにもかかわらず、期待外れの冷却効果をもたらす可能性があります。可変容量ユニットが最小ストロークに指令されたり、電動コンプレッサーが速度制限されたり、凝縮器に空気流が不足したり、冷媒の充填が正しくなかったり、膨張装置が回路を異常に制御している可能性があります。ハイサイドとローサイドのゲージ測定値だけでは、これらのブランチを分離できません。

防御可能な AC コンプレッサーの効率テスト では、吸入圧力と吐出圧力、吸入温度と吐出温度、周囲条件と通気条件、コンプレッサーのコマンド、実際の速度またはクラッチ状態、凝縮器の空気流量、冷媒充填の証拠、および動作時間を同期させます。目的は、ワークショップで実験室の等エントロピー効率を計算することではありません。これは、コンプレッサーがコマンドと負荷に対して期待される圧力と質量流量の応答を生成するかどうかを判断することです。

この証拠がコンプレッサーであることを示した後でのみ、購入者は Elecdura の製品に参入する必要があります。 A/Cコンプレッサー範囲 または コンプレッサーの卸売プログラム.

簡単な答え: A/C コンプレッサーが弱いことを証明するものは何ですか?

冷媒の量と種類が正しく、凝縮器の空気流量と排熱が適切で、計量装置とセンサーが妥当で、コンプレッサーが検証済みの高容量コマンドを受信し、クラッチまたはシャフト速度が正しく、ユニットが依然として指定された圧力/温度応答を確立できない場合、コンプレッサーは機械的に弱い可能性が高くなります。可変コンプレッサーと電動コンプレッサーにはコマンドの検証が必要です。 「クラッチがつながっている」ということは、全排気量と同等ではありません。

サービス診断でのコンプレッサー効率の定義

体積パフォーマンス

容積式コンプレッサーは、吸入側から冷媒蒸気を吸引し、より少ない量を高圧で供給する必要があります。ピストン/リング、スクロール、ベーン、リードバルブ、またはシール面が摩耗すると、内部漏れが発生し、有効変位が減少する可能性があります。症状としては、検証された容量要求で圧力分離が不十分であることがよくありますが、チャージ、速度、入口密度を制御する必要があります。

機械的入力と冷媒出力

コンプレッサーが引きずったり汚れたりすると、比例した冷媒仕事が生成されずに過剰なベルト トルクや電力が消費される場合があります。逆に、電流またはトルクが低い場合は、単にコントローラーが要求した容量が小さいことを意味している可能性があります。機械的騒音、クラッチの熱、インバーターの電流と速度は、単独の判断ではなく裏付けとなる証拠です。

温度応答性

圧縮すると冷媒蒸気の温度が上昇します。吸入および吐出ラインの温度は、測定された圧力と正しい冷媒からの飽和温度を用いて解釈され、過熱、熱拒否、および考えられる圧縮応答を明らかにするのに役立ちます。高温の排出ラインだけでは効率は証明されません。凝縮器の空気の流れが悪い場合、過度の過熱または過充電によっても温度が上昇する可能性があります。

圧力比は普遍的な合格値ではありません

絶対圧力比は、周囲温度、蒸発器の負荷、冷媒、速度、コマンド、システムアーキテクチャによって変化します。無関係な車両からの 1 つの一般的な比率ではなく、メーカーのテスト ポイントまたは検証済みの比較を使用してください。

まずコンプレッサーのアーキテクチャを特定する

固定容量クラッチコンプレッサー

クラッチが接続されているとき、質量流量は速度と吸入密度によって変化しますが、1 回転あたりの押しのけ量は基本的に一定です。サイクリング制御によりクラッチがオンまたはオフになる場合があります。テストでは、安定した接続期間と実際のクラッチ/シャフト速度を記録する必要があります。

内部制御可変容量型コンプレッサー

機械式制御バルブは、クランクケースまたは吸入条件に応答して斜板角度を変更します。容量が最小近くまで低下している間、クラッチは接続されたままにすることができます。制御バルブの固着、不適切なチャージまたは圧力フィードバックは、内部摩耗を引き起こす可能性があります。

外部制御可変容量型コンプレッサー

ECU は電流または PWM を使用してソレノイド バルブに指令を出します。バルブの設計と制御極性が異なるため、デューティ サイクルは必ずしも変位パーセンテージと同じではありません。要求されたトルク/容量、バルブ電流、圧力データ、および保護状態を記録します。の 固定コンプレッサーと可変コンプレッサーのガイドは、 パフォーマンス テストの前にアーキテクチャを確立するのに役立ちます。

電動コンプレッサー

高電圧または低電圧の電気ユニットはモーターの速度を制御し、電流、トルク、温度、インバーターのステータス、および障害制限を報告する場合があります。車両の高電圧の安全性と電気的に適合する潤滑剤の手順に従ってください。の 低電圧コンプレッサーと高電圧コンプレッサーの比較は、 電圧クラスだけでは性能や交換適合性を定義できない理由を説明します。

安全性と必要な試験装置

冷媒は凍傷を引き起こす可能性があり、高圧は機器を破裂させる可能性があり、回転するベルトやファンが怪我をする可能性があり、ハイブリッド/EV システムが致死電圧にさらされる可能性があります。訓練を受けた担当者、冷媒専用の回収/リサイクル装置、定格ホースとトランスデューサー、承認されたサービスポート、警備員、PPE、車両手順を使用してください。強制的にテストを行うために、冷媒をベントしたり、圧力保護をバイパスしたりしないでください。

有用な機器には、校正済みのハイサイドおよびローサイドの圧力センサーまたはマニホールド、一致したクランプ温度プローブ、周囲プローブおよびベントプローブ、スキャンツール、タコメーター（該当する場合）、電流クランプ、エアフロー計器、冷媒識別器（必要な場合）、回収機/スケール、および漏れ検出装置が含まれます。

温度プローブの配置

吸入プローブと吐出プローブは、コンプレッサーの近くの、排気放射やフレキシブル ホースの絶縁段差から離れたきれいなライン表面に配置します。同一のアタッチメントと絶縁体を使用してください。凝縮器の入口/出口および蒸発器ラインの温度を追加すると、回路の残りの部分が明確になることがあります。

圧力だけから電荷を推定しないでください

圧力は周囲、負荷、空気流量、制御によって変化します。充電量に疑問がある場合は、漏れに対処した後、承認された回収、排気、計量充電手順に従ってください。

制御されたテスト条件

段階的なコンプレッサー効率テスト

1. 苦情内容と営業支店の確認

アイドリング時、道路速度時、ヒートソーク後、高周囲時のみ、加速中、または断続的に冷却が不十分かどうかを記録します。ノイズ、クラッチの動作、ベルトの状態、故障コード、以前の再充電、漏れ、コンポーネントの交換、汚れの履歴に注意してください。

2. 機器を接続する前に点検してください

コンプレッサーの取り付け、ベルトの調整/張力、クラッチのギャップと熱、プーリー/ベアリング、コネクター、ホース、オイル残留物、凝縮器面、ファン、サービスポートを確認してください。コンプレッサー本体の漏れや焼き付きは、性能に関する苦情とは異なる判断が必要です。

3. 冷媒と静的な妥当性を検証する

システムが安定し、手順に従ってオフになった状態で、高/低静圧と周囲飽和の妥当性を比較します。非常に低い静圧により電荷損失がサポートされます。信じられないほどのスキャン圧力がある場合は、センサー/回路のチェックが必要です。を使用します。 エアコン圧力センサーの症状ガイド と 圧力スイッチのテストを行ってください。 リクエストが禁止されているのがコンプレッサーのせいであると判断する前に、

4. 再現可能な客室と凝縮器負荷を確立する

送風機、再循環、ドア/窓、温度制御を指定どおりに設定します。周囲環境を記録し、安全圧力を超えずに安定させます。取り付けられたファンが空気を凝縮器に正しい方向と分布で移動させることを確認します。

5. 凝縮器の熱遮断を確認する

エアフローが不十分だと吐出圧力が上昇し、コントローラーがコンプレッサーの能力を低下させる可能性があります。を実行します。 A/C コンデンサーのエアフローをテストし 、検査します。 コンデンサー構成。コアの詰まりやファンの弱さによって高圧側圧力が制御されている間は、コンプレッサーを非難しないでください。

6. コマンドと実際の操作を記録する

クラッチ ユニットの場合は、負荷、接続、スリップ、速度下の電圧を確認します。可変ユニットの場合は、制御弁の電流/PWM および要求された容量またはトルクを記録します。電気ユニットの場合は、要求/実際の回転数、電流、電圧、インバーターの温度、および制限を記録します。ダッシュボードでの高いエアコン要求は、高いコンプレッサーコマンドを証明するものではありません。

7. 同期した圧力と温度を取得する

吸入/吐出圧力とライン温度を同じタイムスタンプで記録します。正しい冷媒データと承認されたツールを使用して、圧力を飽和温度に変換します。アーキテクチャと測定ポイントがサポートしている場合にのみ、吸入過熱と凝縮器側温度の関係を計算します。

8. 制御されたコマンド変更に対する応答を比較する

サービス ソフトウェアまたは動作条件がコンプレッサーの要求を安全に変更する場合は、圧力分離、ライン温度、電流/トルク、ベント温度が一貫して反応するかどうかを観察してください。油圧応答がないのにバルブ コマンドが変化する場合は、バルブ、コンプレッサー、冷媒、またはセンサーに問題があることを示している可能性があります。それ自体はコンプレッサーに耐えられるものではありません。

9. 計量器と蒸発器の個別の故障

膨張装置が制限されていると、吐出量が増加する一方で吸入量が低下する可能性があります。オーバーフィード装置を使用すると、吸引力が向上し、過熱が低下します。エバポレーターの氷結、キャビンのエアフローの弱さ、ブレンドドアの再加熱、キャビン負荷の低さなどにより、測定値が変化します。吸引力が高いとポンピングが弱いと解釈する前に、エバポレーターの空気温度と空気の流れを確認してください。

10. 指定された速度/負荷で繰り返し、修復を確認します。

メーカーのテスト ポイントまたは検証済みのベースラインを使用します。修正後、周囲、送風機、ファン、速度、充電、コマンド、圧力、温度の条件を繰り返します。クーラーショップでのより低温の 2 回目のテストでは、コンプレッサーの効率が向上したことは証明されません。

圧力と温度の証拠マトリックス

よくある誤診

最小限のコマンドで可変コンプレッサーを非難する

コントローラは、低負荷、高圧、エンジン保護、またはセンサー入力のために押しのけ容積を減らすことができます。現在の状態と要求された状態を確認します。

高い吸入圧力を弱いポンピングと呼びます

高い蒸発器負荷、過剰供給、過剰な充電、制御状態または測定条件によっても吸引力が上昇する可能性があります。

高吐出圧を呼び出す強力ポンピング

過充電、非凝縮性、制限、または不十分な凝縮器の空気流により、冷却が不十分なまま高圧が発生する可能性があります。との比較 冷媒の過充填と弱いコンプレッサーには、 一貫した圧力と温度のパターンが必要です。

ベント温度だけから判断すると

ブレンドドア、ヒーターバルブ、蒸発器の気流、湿度、客室の熱負荷、再循環により、コンプレッサーの状態とは無関係にベント温度が変化します。

起動直後のテスト

圧力と温度には、制御された安定化間隔が必要です。一時的なプルダウンは、時間と開始条件が記録される場合にのみ役立ちます。

汚染を無視する

金属/破片および劣化したオイルは、交換品を急速に損傷する可能性があります。内部故障が疑われる場合は、オイルと回路範囲を点検してください。

修理または交換の決定

証明された場合には、充電/漏れ、センサー回路、凝縮器のエアフロー、ファン制御、ベルト/クラッチの供給、制御バルブのコマンド、計量障害、およびキャビンの空気の問題を修正します。個別に修理可能なバルブまたはクラッチは、コンプレッサーの内部がきれいで機械的に正常で、メーカーがその境界をサポートしている場合にのみ修理する必要があります。

指定されたコマンド/速度でのポンピングが不十分であること、内部の機械的損傷、焼き付き/引きずり、汚染されたオイル、磨耗に関連したシャフト シールの繰り返しの故障、ハウジングの損傷、または許容できない騒音/遊びが同期された証拠によって証明された場合は、コンプレッサーを交換するか、専門的に再構築してください。の コンプレッサー交換の兆候は 症状の状況を示しますが、測定されたパフォーマンスの証拠がこの決定を左右します。

交換マッチングとシステムの範囲

車両/機械、年式またはシリアル範囲、エンジン、市場、冷媒、A/Cオプション、コンプレッサーのOEおよびメーカーモデル、固定/可変/電気構造、変位、回転、プーリーの直径/プロファイル/溝、クラッチ電圧、制御コネクタ、取り付け耳、ポート/マニホールドの形状、リリーフ/センサーの詳細、オイルの仕様/量、測定された故障の証拠を提供します。

ラベルがない場合は、次の手順に従ってください。 コンプレッサー識別ガイド。同様のボディや取り付けパターンは、正しい変位、制御範囲、またはポートヘッドを証明するものではありません。

付属の交換コンポーネントを定義する

コンプレッサーの内部故障により、破片が凝縮器、ホース、レシーバードライヤー/アキュムレーター、および膨張装置に拡散する可能性があります。交換範囲は回路設計、汚れ、サービス情報によって異なります。平行流凝縮器は効果的に洗浄するのが難しい場合があります。汎用キットを販売するのではなく、測定された物的証拠を使用します。

コンデンサーとファンのマッチング

熱遮断コンポーネントが含まれている場合は、コンデンサー OE、コア/ポート/ドライヤー/センサー構成、およびファンの電圧/制御/方向を確認してください。購入者はレビューすることができます 卸売エアコンコンデンサーシリーズ と 凝縮器ファン カテゴリ。 測定されたサービス境界が定義された後の

電動コンプレッサーの効率には電気的境界が必要です

電動コンプレッサーの場合、インバーターや供給制限から冷媒側の非効率を切り離します。負荷下の高電圧または低電圧バス、コンプレッサー電流、要求速度と実際の速度、内部温度、承認されたツールが露出する絶縁または絶縁状態、通信障害、および熱ディレーティングを記録します。電圧が低下したり、インバーターが温度を制限したりするために、要求された速度の半分にしか達しないコンプレッサーは、圧力分離からは全出力で動作したかのように判断できません。同様に、安定した冷媒応答が弱く、電力を消費するユニットは、機械、インバーター、汚染の調査が必要です。を使用します。 電動 A/C コンプレッサーのマッチング ガイド。 測定された障害により交換が正当化される場合に、電圧、コネクタ、通信、および潤滑剤の互換性を維持するためのメーカーの手順でテスト方法と電圧が明示的に許可されている場合を除き、接続された車両電子機器を介して抵抗テストや絶縁テストを実行しないでください。

卸売品質管理計画

1 つの文書化されたアプリケーションに対してサンプルを承認します。受入検査では、OE およびモデルのトレーサビリティ、構造/変位、回転、プーリーとクラッチ、該当する場合はコイルの電圧/抵抗、制御バルブ/コネクタ、取り付け、ポート、シャフトの自由度/遊び、リリーフ装置、オイルの種類/量、清浄度、シーリング キャップ、梱包、およびバッチの識別をカバーする必要があります。

機能サンプリングでは、定義された冷媒、吸入/吐出条件、速度、コマンド、温度を使用する必要があります。無負荷の「ポンピング」チェックではなく、圧力/質量流量または承認されたパフォーマンスマップのポイントを比較します。電動コンプレッサーには、絶縁、インバーター通信、および製品に適した電気的に互換性のあるオイル制御が必要です。

よくある質問

圧力測定値だけでコンプレッサーが弱いことを証明できますか?

いいえ

充電、周囲/負荷、速度、容量コマンド、凝縮器の空気流量、計量およびセンサーはすべて圧力に影響します。同期された温度と制御の証拠を追加します。

なぜ高気圧と低気圧が近くにあるのでしょうか?

コンプレッサーがオフになっているか、低速に指令されているか、低速であるか、内部でバイパスしているか、充電/制御障害で動作している可能性があります。

交換前に実際の動作、コマンド、充電、計装を確認してください。

制御バルブによって、優れたコンプレッサーが弱く見えることがありますか?

はい

バルブが固着しているか、誤って指令されていると、可変コンプレッサーが最小容量近くに保持される可能性があります。バルブ電流と圧力応答を確認します。

吐出ラインが非常に高温であれば、コンプレッサーが良好であることが証明されますか?

いいえ

凝縮器の空気流量の低下、過熱度の高さ、過充電、過度の負荷により、吐出温度が上昇する可能性があります。回路全体を解釈します。

コンプレッサーの見積もりにはどのようなデータを送信する必要がありますか?

アプリケーション、コンプレッサー ID、アーキテクチャ、ジオメトリ、測定されたパフォーマンスを送信します

OE/モデル、冷媒/オイル、プーリー/制御/ポート/取り付け、コマンド速度-圧力-温度結果、汚染範囲、数量およびサンプル要件が含まれます。

製品固有の CTA

エレクデュラを送る 技術営業チームは 、車両または機械のアプリケーション、コンプレッサーの OE/モデルとラベルの写真、冷媒とオイルの仕様、固定/可変/電気アーキテクチャ、プーリー/制御/取り付け/ポートの詳細、安定した周囲指令速度、圧力、温度データ、凝縮器の空気流の証拠、汚染の所見、含まれるコンポーネントの範囲、必要な数量、およびサンプル検証計画を確認します。これにより、本当に非効率なコンプレッサーを、低いコマンドまたはシステム側の障害下で動作するユニットから分離します。