ของเหลวของคอมเพรสเซอร์ AC เทียบกับน้ำท่วม: สาเหตุและหลักฐานความเสียหาย

การอัดฉีดของคอมเพรสเซอร์ AC และสารทำความเย็นที่ไหลกลับนั้นเกี่ยวข้องกับของเหลวที่ไปถึงคอมเพรสเซอร์ที่ออกแบบมาเพื่อบีบอัดไอ แต่จะอธิบายรูปแบบการทำงานที่แตกต่างกัน การกระแทกเป็นเหตุการณ์ไฮดรอลิกอย่างกะทันหัน: ปริมาตรของเหลวขนาดใหญ่เข้าสู่ห้องอัดและไม่สามารถลดปริมาตรเช่นก๊าซได้ การย้อนกลับของน้ำเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องหรือดูดกลับแบบเปียกซ้ำๆ ซึ่งเกิดจากการระเหยที่ไม่สมบูรณ์ Floodback อาจทำให้น้ำมันเจือจาง ล้างพื้นผิวที่หล่อลื่น และบางครั้งก็ทำให้เกิดกระสุนระหว่างสตาร์ทหรือเปลี่ยนโหลด

ความแตกต่างมีความสำคัญเนื่องจากคอมเพรสเซอร์ที่เสียหายไม่ได้เปิดเผยสถานะสารทำความเย็นดั้งเดิมด้วยตัวมันเอง กกหัก ม้วนหนังสือชำรุด ชิ้นส่วนเชื่อมต่องอ แบริ่งที่ล้างแล้ว หรือน้ำมันเจือจาง อาจเป็นหลักฐานที่ตามมา สาเหตุที่แท้จริงอาจอยู่ที่ประจุ การไหลของอากาศที่ระเหย การควบคุมอุปกรณ์ขยาย ฟังก์ชันการสะสม การวางเซ็นเซอร์ หรือลำดับการทำงาน การเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยไม่แก้ไขสภาพนั้นสามารถทำลายยูนิตถัดไปได้

คำตอบด่วน: Slugging หรือ Floodback?

เหตุใดของเหลวจึงสร้างโหลดของคอมเพรสเซอร์ที่แตกต่างกัน

บีบอัดไอ; ของเหลวส่วนใหญ่ไม่ได้

ห้องที่ออกแบบมาสำหรับไอระเหยคาดว่าความดันจะเพิ่มขึ้นเมื่อปริมาตรลดลง หากของเหลวเติมช่องว่างมากเกินไป ความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและโหลดกก แผ่นวาล์ว ลูกสูบ สโครล แบริ่ง เพลา และตัวเรือน เส้นทางการบรรเทาและการปฏิบัติตามข้อกำหนดภายในจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นลักษณะความเสียหายจึงไม่เป็นสากล

การเคาะถือเป็นหลักฐาน ไม่ใช่การวินิจฉัยที่สมบูรณ์

ตัวปรับความตึงสายพาน คลัตช์ แบริ่ง ที่ยึดหลวม หรือการสึกหรอภายในก็สามารถกระแทกได้เช่นกัน บันทึกเมื่อมีเสียงเกิดขึ้น แรงดันในการดูดและจ่าย คำสั่งคอมเพรสเซอร์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และดูว่าเสียงรบกวนหยุดลงเมื่อคอมเพรสเซอร์ถูกปิดใช้งานอย่างปลอดภัยหรือไม่ อย่าทำซ้ำทากของเหลวที่ต้องสงสัยซ้ำๆ

Floodback จะเปลี่ยนความหนืดและการกระจายตัวของน้ำมัน

สารทำความเย็นละลายในน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ผลตอบแทนที่เปียกมากเกินไปสามารถลดความหนืดที่มีประสิทธิภาพ แทนที่ฟิล์มน้ำมัน โฟมระหว่างการเปลี่ยนแปลงแรงดัน และนำสารหล่อลื่นออกไปจากพื้นผิวที่สำคัญ คอมเพรสเซอร์อาจทำงานต่อไปได้ในขณะที่การสึกหรอเกิดขึ้น ถูกต้อง ประเภทและปริมาณน้ำมันคอมเพรสเซอร์ AC ยังคงมีความสำคัญ แต่การเติมน้ำมันไม่ได้แก้ไขการส่งคืนของเหลวอย่างต่อเนื่อง

น้ำมันมากเกินไปไม่ได้ป้องกัน

การเติมน้ำมันมากเกินไปจะลดประสิทธิภาพของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ครอบครองปริมาตรภายใน เปลี่ยนการไหลเวียนของน้ำมัน และสามารถสร้างภาระที่ผิดปกติได้ กำหนดความสมดุลของน้ำมันของระบบจากขั้นตอนการบริการ ส่วนประกอบที่ถูกเปลี่ยน น้ำมันที่นำกลับมาใช้ใหม่ และการเติมน้ำมันล่วงหน้าของคอมเพรสเซอร์ แทนที่จะเพิ่มปริมาณทั่วไป

สร้างไทม์ไลน์ความล้มเหลวก่อนเปิดระบบ

ถามสิ่งที่เกิดขึ้นทันทีก่อนที่จะมีเสียงดังหรืออาการชัก

เหตุการณ์สำคัญ ได้แก่ การชาร์จสารทำความเย็น การเปลี่ยนส่วนประกอบ การจอดรถเป็นเวลานาน การรีสตาร์ทอย่างรวดเร็ว การทำงานที่ความเร็วพัดลมต่ำ น้ำแข็ง การเปลี่ยนการละลายน้ำแข็ง โหลดในห้องโดยสารมากเกินไป หรือความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นกะทันหัน คอมเพรสเซอร์ที่เสียทันทีหลังการบริการจะแนะนำสาขาที่แตกต่างจากคอมเพรสเซอร์ที่ค่อยๆ สึกหรอระหว่างการทำงานของกระแสลมต่ำที่มีความชื้น

เก็บรักษาข้อมูลการควบคุมและความดัน

บันทึกข้อผิดพลาด เฟรมค้าง คำขอของคอมเพรสเซอร์ สถานะคลัตช์หรือความเร็วของคอมเพรสเซอร์แบบไฟฟ้า คำสั่งวาล์วขยาย หากมี อุณหภูมิเครื่องระเหย แรงดันในการดูด และคำสั่งโบลเวอร์ การล้างข้อมูลจะลบหลักฐานว่าตัวควบคุมร้องขอความจุในระหว่างสภาพเซ็นเซอร์ที่ไม่น่าเชื่อหรือไม่

ค่าเอกสารและประวัติการใช้บริการน้ำมัน

บันทึกมวลสารทำความเย็นที่นำกลับมาใช้ใหม่ มวลประจุ ข้อมูลประจำตัวของสารทำความเย็น การเติมน้ำมัน ส่วนประกอบที่ถูกเปลี่ยน กระบวนการอพยพ และการล้างระบบหรือไม่ การชาร์จไฟเกินอาจทำให้สินค้าคงคลังเป็นของเหลว แต่การชาร์จมวลเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่ามีกระสุนเกิดขึ้น การกำหนดค่าวงจรและสถานะการทำงานจะกำหนดตำแหน่งที่ของเหลวสะสม

วัดความร้อนยวดยิ่งของการดูดภายใต้ข้อร้องเรียนที่เกิดขึ้นจริง

ใช้ความดันและอุณหภูมิในตำแหน่งที่สอดคล้องกัน

คำนวณอุณหภูมิอิ่มตัวจากแรงดันในการดูดสำหรับสารทำความเย็นที่ได้รับการยืนยัน จากนั้นเปรียบเทียบกับอุณหภูมิท่อดูดในตำแหน่งที่กำหนด ความแตกต่างคือความร้อนยวดยิ่ง ความดันและอุณหภูมิจะต้องเป็นตัวแทนของส่วนเดียวกันของวงจรและวัดหลังจากการทำให้เสถียร เซ็นเซอร์ที่อยู่ไกลจากคอมเพรสเซอร์อาจพลาดการรับความร้อนหรือการกระจายของเหลวตามแนวท่อ

ความร้อนยวดยิ่งต่ำช่วยให้วิ่งกลับบนถนนเปียกได้แต่ต้องมีบริบท

ความร้อนยวดยิ่งใกล้ศูนย์ที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ยังน่ากังวล แต่ข้อผิดพลาดในการวัด แรงดันตก พฤติกรรมของสารทำความเย็นแบบผสม การเริ่มทำงานชั่วคราว และหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์อาจทำให้ค่าบิดเบือนได้ บันทึกแนวโน้มผ่านการเปลี่ยนแปลงของพัดลม ความเร็วรอบเครื่องยนต์ น้ำหนักบรรทุกในห้องโดยสาร และคำสั่งคอมเพรสเซอร์ อย่าตีความว่าเหตุการณ์น้ำท่วมเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ระวังความร้อนยวดยิ่งที่ไม่เสถียร

การล่าสัตว์อาจเป็นผลมาจากการควบคุมวาล์วขยายตัว การวางเซ็นเซอร์ หน้าสัมผัสของกระเปาะ คำสั่งวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ การกระจายสารทำความเย็น หรือโหลดของเครื่องระเหยที่เปลี่ยนแปลง การสั่นที่ดูดแบบเปียกซ้ำๆ อาจทำให้การหล่อลื่นเสียหายได้ แม้ว่าความร้อนยวดยิ่งโดยเฉลี่ยจะถือว่ายอมรับได้ก็ตาม เปรียบเทียบคำสั่งวาล์วกับการตอบสนองต่อแรงดันและอุณหภูมิ

ตรวจสอบการไหลของอากาศระเหยและโหลดความร้อน

การไหลเวียนของอากาศต่ำอาจทำให้สารทำความเย็นไม่มีการระเหย

ตัวกรองห้องโดยสารอุดตัน เครื่องเป่าลมอ่อน เครื่องระเหยถูกกีดขวาง คอยล์แช่แข็ง ประตูกระจายหรือส่วนผสมแบบปิด หรือปัญหาการหมุนเวียนกลับจะช่วยลดความร้อนที่เข้าสู่สารทำความเย็น อุปกรณ์สูบจ่ายอาจจ่ายของเหลวต่อไปเกินกว่าที่เครื่องระเหยจะระเหยได้ วัดการไหลเวียนของอากาศและการกระจายอุณหภูมิ แทนที่จะถือว่าการตั้งค่าโบลเวอร์ที่เลือกไว้เท่ากับการไหลจริง

ตรวจสอบไอซิ่งเป็นสาเหตุและผลที่ตามมา

น้ำแข็งลดการไหลเวียนของอากาศและเปลี่ยนการถ่ายเทความร้อน ซึ่งอาจทำให้การกลับมาเปียกแย่ลง ตรวจสอบว่าน้ำแข็งเริ่มต้นจากการควบคุมอุณหภูมิคอยล์เย็นต่ำ เซ็นเซอร์ผิดพลาด การไหลเวียนของอากาศต่ำ หรือความผิดปกติของสารทำความเย็นอื่นๆ การละลายน้ำแข็งจะทำให้น้ำแข็งกลับมาทำงานได้ชั่วคราว แต่ไม่ได้อธิบายว่าเหตุใดจึงก่อตัวขึ้น

ยืนยันการตรวจจับอุณหภูมิเครื่องระเหย

เซ็นเซอร์ที่มีการเคลื่อนตัว เอียง หรือสัมผัสได้ไม่ดีอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานต่อไปได้ในขณะที่คอยล์เข้าใกล้จุดเยือกแข็ง เปรียบเทียบข้อมูลเซ็นเซอร์กับการวัดอุณหภูมิที่เป็นอิสระ และตรวจสอบตำแหน่ง สำหรับระบบคลัชจักรยาน ให้ประเมินด้วย สวิตช์แรงดันไฟ AC หรือ ลอจิกเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์

ประเมินอุปกรณ์วัดแสงและกลยุทธ์การควบคุม

TXV หรือวาล์วอิเล็กทรอนิกส์สามารถป้อนมากเกินไปได้

วาล์วขยายตัวของอุณหภูมิที่มีหน้าสัมผัสหลอดไฟไม่ถูกต้อง ฉนวนหายไป การวางแนวไม่ถูกต้อง กลไกการติดขัด หรือการปนเปื้อนภายในสามารถจ่ายสารทำความเย็นมากเกินไปได้ วาล์วขยายตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจได้รับผลกระทบจากคำสั่ง ตำแหน่งขั้น สายไฟ หรือการสอบเทียบ ยืนยันการระบายความร้อนย่อยของทางเข้า ความร้อนยวดยิ่งของทางออก หลักฐานเซ็นเซอร์ และการตอบสนองของวาล์ว ก่อนเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

อย่าตำหนิวาล์วสำหรับเหตุการณ์ความร้อนยวดยิ่งต่ำทุกครั้ง

การชาร์จไฟมากเกินไป การไหลเวียนของอากาศต่ำ การเปลี่ยนแปลงโหลด เครื่องระเหยที่ไม่ถูกต้อง ก๊าซแฟลชในท่อของเหลว หรือการควบคุมความจุของคอมเพรสเซอร์ สามารถเปลี่ยนการอ่านค่าเดียวกันได้ ทดสอบระบบว่าเป็นความสัมพันธ์ระหว่างการป้อนสารทำความเย็น โหลดความร้อน และการไหลของมวลคอมเพรสเซอร์

การกระจัดของตัวแปรสามารถซ่อนรูปแบบได้

คอมเพรสเซอร์แบบแปรผันจะเปลี่ยนความสามารถในการสูบเมื่อวาล์วควบคุมตอบสนอง การติดขัดหรือสั่งการไม่ถูกต้อง วาล์วควบคุมคอมเพรสเซอร์ AC สามารถสร้างแรงดันในการดูดและความร้อนยวดยิ่งที่ไม่คาดคิดได้ บันทึกการควบคุมกระแสหรือหน้าที่ มุมของแผ่นหรือการตอบสนองการกระจัดที่สามารถวัดได้ และแนวโน้มแรงดัน

ตรวจสอบตัวสะสม ตัวรับน้ำแห้ง และการจัดการของเหลว

ตัวสะสมจะต้องแยกของเหลวออกจากระบบที่ต้องการ

โดยทั่วไประบบท่อออริฟิสจะใช้ตัวสะสมที่ด้านดูดเพื่อเก็บของเหลวส่วนเกินและมิเตอร์น้ำมันไหลกลับ ความเสียหายภายใน ความจุไม่ถูกต้อง การวางแนวไม่ถูกต้อง หรือคุณสมบัติการคืนน้ำมันที่ขาดหายไป อาจทำให้การลำเลียงของเหลวเพิ่มมากขึ้น เครื่องทำแห้งตัวรับที่ด้านของเหลวทำหน้าที่แตกต่างออกไปและไม่สามารถทดแทนตัวสะสมได้

จับคู่สถาปัตยกรรมก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วน

ระบุว่าระบบใช้สถาปัตยกรรม TXV/receiver-drier หรือ orifice-tube/accumulator ที่ คู่มือการเปลี่ยนเครื่องรับสัญญาณแบบแห้ง เน้นการควบคุมความชื้นและเศษขยะ แต่ไม่ควรอธิบายว่าเป็นเครื่องแยกของเหลวแบบดูด

ตรวจสอบการโยกย้ายของของเหลวระหว่างการปิดระบบ

สารทำความเย็นสามารถเคลื่อนตัวไปยังบริเวณที่เย็นที่สุดในขณะที่รถจอดอยู่ เมื่อรีสตาร์ท ของเหลวที่สะสมอาจเคลื่อนไปทางคอมเพรสเซอร์ก่อนที่การระเหยตามปกติจะคงตัว การออกแบบระบบและการจัดการน้ำมัน/สารทำความเย็นแตกต่างกัน ดังนั้นอย่าเพิ่มเครื่องทำความร้อน วาล์ว หรือขั้นตอนการชาร์จที่ไม่ได้รับการอนุมัติ รักษาระยะเวลาการจอดรถ การเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อม และเหตุการณ์การสตาร์ทครั้งแรกในการวินิจฉัย

แยกความแตกต่างจากความล้มเหลวทางกลอื่นๆ

แยกคอมเพรสเซอร์ที่ถูกล็อคออกจากรอกที่ชำรุด

กลไกภายในที่ถูกยึดและลูกปืนคลัตช์ที่ล้มเหลวทำให้สมาชิกที่หมุนได้ต่างกัน ใช้ การวินิจฉัยคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC และตรวจสอบการหมุนฟรีของรอกและไดรฟ์ดุมตามขั้นตอนการบริการ อย่าใช้งานคอมเพรสเซอร์ซ้ำๆ โดยสงสัยว่าจะเกิดความเสียหายจากระบบไฮดรอลิก

อย่าติดป้ายน้ำมันสีเข้มทั้งหมดว่าเป็นน้ำมันท่วม

การเกิดออกซิเดชัน อุณหภูมิคายประจุสูง การสึกหรอของวัสดุ สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้อง และการปนเปื้อนของคอมเพรสเซอร์ทางไฟฟ้าอาจทำให้น้ำมันมีสีเข้มขึ้น บันทึกความหนืด กลิ่น อนุภาค ตำแหน่ง และประวัติการบริการ ที่ ขอบเขตการซ่อมแซม อาการหมดสติของคอมเพรสเซอร์ AC ใช้กับการปนเปื้อนภายในอย่างรุนแรง ไม่ใช่ทุกตัวอย่างที่เปลี่ยนสี

กำหนดขอบเขตความเสียหายและการปนเปื้อน

ขจัดปัญหาโอเวอร์โหลดด้านสูงที่ฟังดูเหมือนเป็นเหตุการณ์ที่ไม่แน่นอนเท่านั้น

คอมเพรสเซอร์ที่ทำงานภายใต้แรงดันคายประจุที่มากเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์น็อค ชะลอเครื่องยนต์ หมุนคลัตช์ เกิดความร้อนสูงเกินไป หรือสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนภายในโดยไม่มีของเหลวเข้าไปในห้องดูด ยืนยันการไหลของอากาศของคอนเดนเซอร์ การทำงานของพัดลม ก๊าซที่ไม่สามารถควบแน่น ค่าสารทำความเย็น และข้อจำกัด ควรบันทึกความดันขณะเดินเบาที่ร้อนและทำซ้ำหลังจาก การทดสอบการไหลของอากาศคอนเดนเซอร์ AC ช่วยแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับพัดลมหรือการหมุนเวียนซ้ำ อย่าจัดเหตุการณ์ว่าเป็นการกระสุนเพียงเพราะโหลดของคอมเพรสเซอร์เกิดกระทันหัน

เปรียบเทียบอุณหภูมิที่ปล่อยออกมากับหลักฐานสถานะการดูด

แรงดันและอุณหภูมิสูงในการปล่อยสูงโดยมีจุดความร้อนยวดยิ่งในการดูดที่เพียงพอซึ่งอยู่ห่างจากน้ำท่วมและไปสู่การปฏิเสธความร้อน ประจุ ข้อจำกัด หรือประสิทธิภาพภายใน ความร้อนยิ่งยวดในการดูดต่ำมากพร้อมท่อส่งกลับแบบเปียกรองรับสาขาอื่น ข้อผิดพลาดทั้งสองสามารถอยู่ร่วมกันได้ ดังนั้นให้บันทึกวงจรทั้งหมดแทนที่จะเลือกการอ่านค่าเกจเดียว

ใช้กฎการปนเปื้อนที่แตกต่างกันกับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า

คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแรงสูงรวมมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับวงจรสารทำความเย็นและน้ำมัน คุณสมบัติทางไฟฟ้าของน้ำมันหล่อลื่นและความสะอาดของระบบช่วยปกป้องฉนวนของมอเตอร์ตลอดจนแบริ่งและพื้นผิวการบีบอัด ใช้อุปกรณ์บริการน้ำมันและฉนวนที่ระบุ ที่ คำแนะนำเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า PAG เทียบกับ POE อธิบายว่าทำไมน้ำมันที่หล่อลื่นด้วยกลไกจึงยังเป็นที่ยอมรับไม่ได้ด้วยระบบไฟฟ้า

อย่าเสียบปลั๊กคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าที่เสียหายจากของเหลวเพื่อยืนยัน

สังเกตขั้นตอนการแยกไฟฟ้าแรงสูง การล็อก การคายประจุ PPE และขั้นตอนของผู้ผลิต การกระแทกทางกล ข้อบกพร่องของการแยกส่วน น้ำมันที่ปนเปื้อน หรือหลักฐานความเสียหายของของเหลว สามารถพิสูจน์เหตุผลของการถอดออกได้โดยไม่ต้องดำเนินการซ้ำๆ บันทึกความเร็วที่สั่ง กระแส ข้อมูลการแยก ความดัน และสถานะของสารทำความเย็นจากการทดสอบที่ปลอดภัย การตัดสินใจเปลี่ยนใหม่ต้องรวมถึงการทำความสะอาดวงจรและการควบคุมการปนเปื้อนทางไฟฟ้า

เก็บส่วนที่อธิบายสาเหตุที่แท้จริงไว้

เก็บอุปกรณ์ขยาย ตัวสะสมหรือตัวรับให้แห้ง ตัวอย่างน้ำมันคอมเพรสเซอร์ และตัวกรองเศษขยะที่มีป้ายกำกับตามสถานที่ เมื่อมีแนวโน้มที่จะมีการตรวจสอบการรับประกัน คอมเพรสเซอร์ที่ส่งคืนเพียงอย่างเดียวอาจแสดงความเสียหายแต่ไม่สามารถระบุได้ว่าเหตุใดของเหลวจึงไปถึงคอมเพรสเซอร์ หลักฐานวงจรที่เก็บไว้จะเชื่อมโยงกลไกความล้มเหลวกับขอบเขตการซ่อมแซม และช่วยป้องกันไม่ให้ยูนิตที่สองถูกติดตั้งในสภาพเดียวกัน

ตรวจสอบน้ำมันและพอร์ตก่อนทำการชะล้าง

ปิดฝาและเก็บรักษาคอมเพรสเซอร์ที่เสีย เก็บน้ำมันที่นำกลับมาใช้ใหม่ และตรวจสอบสิ่งตกค้างในการดูดและระบายออกแยกกัน ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่แตกหักอาจยังคงอยู่ภายในคอมเพรสเซอร์ ในขณะที่โลหะเนื้อละเอียดสามารถไหลเข้าไปในท่อระบายและคอนเดนเซอร์ได้ การกระจายหลักฐานช่วยพิจารณาว่าส่วนประกอบใดจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว

คอนเดนเซอร์แบบไหลขนานสามารถกักเก็บเศษละเอียดได้

ช่องหลายช่องเล็กๆ เป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์ว่าสะอาดหลังจากคอมเพรสเซอร์เสียหายอย่างรุนแรง ตรวจสอบโครงสร้างคอนเดนเซอร์ ทิศทางการไหล และคำแนะนำในการบริการที่แน่นอน อย่าติดตั้งคอมเพรสเซอร์ทดแทนในวงจรที่ยังมีอนุภาคที่สร้างความเสียหายอยู่

เปลี่ยนชิ้นส่วนควบคุมความชื้นเมื่อจำเป็น

โดยทั่วไประบบที่เปิดสำหรับการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จะต้องใช้รีซีฟเวอร์ดรายหรือแอคคิวมูเลเตอร์ใหม่ตามสถาปัตยกรรมและขั้นตอนการบริการ ปิดฝาส่วนประกอบสารดูดความชื้นใหม่ไว้จนกระทั่งการประกอบขั้นสุดท้าย การตัดสินใจเรื่องการปนเปื้อนและความชื้นถือเป็นเรื่องสำคัญทั้งหมด ชุดคอมเพรสเซอร์เทียบกับ ขอบเขต คอมเพรสเซอร์เปล่า

ซ่อมแซมที่ต้นเหตุก่อนดำเนินการ

หลักฐานการชาร์จ การไหลเวียนของอากาศ และการวัดแสงที่ถูกต้อง

ซ่อมแซมรอยรั่ว คืนการไหลเวียนของอากาศของเครื่องระเหย วางตำแหน่งเซ็นเซอร์ให้ถูกต้อง ตรวจสอบการทำงานของวาล์ว และชาร์จมวลสารทำความเย็นที่ระบุ อพยพและทดสอบการรั่วไหลผ่านขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ หากไม่มีสาเหตุที่แท้จริงที่สามารถตรวจสอบได้หลังจากเกิดความล้มเหลวร้ายแรง ให้บันทึกความไม่แน่นอนดังกล่าวและเพิ่มการสังเกตการณ์การทดสอบการใช้งาน แทนที่จะอ้างว่าการเปลี่ยนทดแทนเพียงอย่างเดียวช่วยแก้ปัญหาได้

ตรวจสอบความร้อนยวดยิ่งในระหว่างการวิ่งแบบควบคุมครั้งแรก

เริ่มต้นด้วยเครื่องเป่าลมและน้ำหนักในห้องโดยสารที่กำหนดไว้ จากนั้นดูแรงดันในการดูด อุณหภูมิของท่อดูด ความร้อนยวดยิ่ง คำสั่งของคอมเพรสเซอร์ และเสียง เพิ่มภาระและความเร็วภายในขั้นตอนการบริการเท่านั้น หยุดถ้าความร้อนยวดยิ่งยุบ เกิดเสียงน็อค เกิดฟองน้ำมันผิดปกติ หรือแรงดันเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย

ทดสอบซ้ำผ่านสภาวะโหลดต่ำ

ระบบสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องที่เครื่องเป่าลมสูงสุด และยังคงไหลย้อนกลับเมื่อการไหลเวียนของอากาศหรือภาระความร้อนในห้องโดยสารลดลง ทดสอบช่วงความเร็วโบลเวอร์ สถานะการหมุนเวียน สภาพแวดล้อม และความสามารถของคอมเพรสเซอร์ที่เกี่ยวข้อง ยืนยันว่าการหมุนเวียนหรือการมอดูเลตจะป้องกันไม่ให้เครื่องระเหยจ่ายมากเกินไป

เอกสารการจับคู่ทดแทนและการขายส่ง

ระบุสถาปัตยกรรมของคอมเพรสเซอร์และวงจร

ส่งหมายเลข OE, ยานพาหนะ, เครื่องยนต์, ช่วงการผลิต, สารทำความเย็น, ฉลากคอมเพรสเซอร์, การกระจัดคงที่หรือแปรผัน, ขั้วต่อควบคุม, เส้นผ่านศูนย์กลางและร่องของลูกรอก, แรงดันไฟฟ้าของคลัตช์, พอร์ต, จุดยึด, สถาปัตยกรรม TXV หรือท่อปาก, ประเภทหม้อสะสมหรือตัวรับ-แห้ง และปริมาณ ใช้ คู่มือการระบุคอมเพรสเซอร์ เมื่อไม่สามารถอ่านฉลากต้นฉบับได้

ระบุขอบเขตการเติมน้ำมันล่วงหน้าและการติดตั้งเป็นลายลักษณ์อักษร

ยืนยันเคมีของน้ำมัน ความต้องการของระบบทั้งหมด การขนส่งคอมเพรสเซอร์หรือการเติมในการปฏิบัติงาน ไม่ว่าน้ำมันจะต้องถูกระบายและปรับสมดุลหรือไม่ และรวมซีลหรือชิ้นส่วนควบคุมด้วย สมมติฐานที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการเติมล่วงหน้าอาจทำให้เกิดปัญหาการหล่อลื่นหรือการจัดการของเหลวซ้ำได้

เก็บหลักฐานเพื่อประเมินการรับประกัน

บันทึกประจุที่กู้คืน น้ำมัน แนวโน้มความร้อนยวดยิ่ง การไหลเวียนของอากาศที่ระเหย หลักฐานวาล์วหรือเซ็นเซอร์ จังหวะเวลาของเสียงรบกวน เศษชิ้นส่วน ชิ้นส่วนที่ถูกเปลี่ยน การอพยพ และการชาร์จครั้งสุดท้าย ปฏิบัติตาม รายการตรวจสอบการเคลมการรับประกันคอมเพรสเซอร์ เพื่อให้สามารถแยกความล้มเหลวในภายหลังออกจากการปนเปื้อนที่ตกค้างหรือสภาวะการติดตั้งได้

แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเพลง 'Elecdura's' การควบคุมซัพพลายเออร์คอมเพรสเซอร์ AC, ขายส่งโปรแกรมแอร์คอมเพรสเซอร์ และ สนับสนุนหลังการขาย การ ส่งข้อมูลการประกอบ หลักฐานการส่งคืนของเหลว ขอบเขตการปนเปื้อน ปริมาณที่ต้องการ ความต้องการบรรจุภัณฑ์ และปลายทางผ่านทาง หน้าการติดต่อ.

คำถามที่พบบ่อย

การกระแทกของคอมเพรสเซอร์เหมือนกับการย้อนกลับหรือไม่?

เลขที่; การทากเป็นเหตุการณ์ไฮดรอลิกอย่างกะทันหัน ในขณะที่น้ำท่วมกลับยังคงเปียกอยู่

Floodback สามารถสร้างการเจือจางน้ำมันและอาจส่งผลให้เกิดทากในภายหลัง วินิจฉัยสถานะการทำงานของสารทำความเย็นและไทม์ไลน์ความล้มเหลว แทนที่จะใช้เงื่อนไขสลับกัน

ความร้อนยวดยิ่งต่ำพิสูจน์ได้ว่าของเหลวไปถึงคอมเพรสเซอร์หรือไม่

รองรับความเสี่ยงเมื่อวัดอย่างถูกต้องที่ทางเข้าคอมเพรสเซอร์

ยืนยันสารทำความเย็น ความสอดคล้องระหว่างความดัน-อุณหภูมิ หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ ความเสถียรในการทำงาน และแนวโน้ม การอ่านค่าชั่วคราวเพียงครั้งเดียวไม่ได้พิสูจน์ว่ามีน้ำท่วมกลับอย่างต่อเนื่องหรือปริมาตรของเหลวที่สร้างความเสียหาย

การชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติได้หรือไม่?

ค่าใช้จ่ายส่วนเกินสามารถเพิ่มสินค้าคงคลังที่มีสภาพคล่อง แต่ไม่ใช่กลไกเดียวเท่านั้น

การควบคุมการสูบจ่าย ปริมาณของเครื่องระเหย การไหลเวียนของอากาศ ฟังก์ชันการสะสม การย้ายการปิดระบบ และการควบคุมคอมเพรสเซอร์จะกำหนดว่าของเหลวจะไหลกลับหรือไม่ กู้คืนและชั่งน้ำหนักประจุแทนที่จะตัดสินด้วยแรงกดดันเพียงอย่างเดียว

ฉันสามารถเติมน้ำมันหลังจากเหตุการณ์กระสุนปืนและใช้คอมเพรสเซอร์ต่อไปได้หรือไม่

ไม่ได้โดยไม่ต้องพิสูจน์สภาพทางกลและแก้ไขการคืนของเหลว

ทากสามารถงอหรือร้าวชิ้นส่วนภายในได้ และน้ำท่วมสามารถเจือจางหรือกระจายน้ำมันได้ ตรวจสอบประสิทธิภาพ เสียง เศษซาก น้ำมัน และสาเหตุที่แท้จริงก่อนที่จะตัดสินใจในการให้บริการ

สิ่งที่ควรเปลี่ยนหลังจากคอมเพรสเซอร์เสียหายจากของเหลว?

ขอบเขตขึ้นอยู่กับการปนเปื้อนและสถาปัตยกรรมระบบ

อย่างน้อยที่สุด แก้ไขสาเหตุและปฏิบัติตามข้อกำหนดการบริการสำหรับชิ้นส่วนควบคุมความชื้น ซีล น้ำมัน การชะล้าง และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน การปนเปื้อนของโลหะอย่างรุนแรงอาจต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมที่ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าสะอาด