Ensemble de boîtier de filtre à huile 68105583AF, pour Dodge Chrysler Jeep Ram 3,6l V6 Pentastar 2014 – 2017

68105583AF Numéros de référence croisée et d'échange

Spécifications de l'ensemble de boîtier de filtre à huile 68105583AF

Application de véhicule 68105583AF pour Dodge Chrysler Jeep Ram 3,6l V6

FAQ sur l'ensemble de boîtier de filtre à huile 68105583AF

Q1 : Pourquoi le 68105583AF porte-t-il l'étiquette « 2014 NEW Part Number » dans le système Mopar ?

En 2014, FCA a introduit une conception révisée du boîtier de filtre à huile pour la configuration du moteur Pentastar mise à jour utilisée dans la production de cette année modèle. La désignation 68105583AF était la reconnaissance officielle par Mopar de ce changement, signalant aux concessionnaires et aux distributeurs que les révisions précédentes de la chaîne AA à AE étaient remplacées par une unité structurellement mise à jour. Pour les acheteurs du marché secondaire, cela est important car cela confirme que la révision AF est la référence correcte pour les applications 2014 et ultérieures de cette série, et les révisions antérieures ne doivent pas être considérées comme des équivalents complets pour tous les montages à partir de 2014 sans vérification.

Q2 : Ce numéro de pièce couvre une large gamme de plates-formes de voitures Dodge telles que les Challenger, Charger et Chrysler 200. La compatibilité varie-t-elle entre les applications de plate-forme de voiture et les applications de plate-forme de SUV/camion ?

Le boîtier 68105583AF sert à la fois aux plates-formes de voitures et aux plates-formes de camions légers/SUV, car elles partagent toutes la même architecture Pentastar de 3,6 L. Le boîtier se monte au même emplacement dans la vallée du moteur, quel que soit le style de carrosserie du véhicule. Cela dit, les procédures d'accès et de retrait diffèrent considérablement entre une Dodge Charger et une Jeep Wrangler en raison de l'emballage des composants environnants. Pour les acheteurs en gros approvisionnant à la fois les ateliers de réparation indépendants et les centres de service des concessionnaires, cette couverture multiplateforme fait du 68105583AF l'un des SKU individuels à chiffre d'affaires le plus élevé de la famille de boîtiers Pentastar.

Q3 : La série 68105583 remplace la série 68596317AB, et non la série 68596318AB comme pour les numéros de plate-forme ultérieurs. Comment les distributeurs doivent-ils gérer cette distinction lors de la construction de leur catalogue ?

Il s’agit d’un point critique de gestion du catalogue. Les 68596317AB et 68596318AB sont deux remplacements Mopar actuels distincts couvrant différentes générations de plates-formes de la même famille de logements. En stocker un seul laissera des lacunes dans votre couverture de montage. Les distributeurs desservant des flottes mixtes comprenant des véhicules FCA V6 d'avant 2018 et d'après 2018 doivent les traiter comme deux SKU distincts. Nous pouvons fournir les deux gammes et fournir une documentation de référence croisée claire pour aider votre équipe à créer des catalogues de montage précis qui évitent les commandes de pièces erronées.

Q4 : Existe-t-il des modèles de défaillance connus des boîtiers en plastique spécifiques aux applications Dodge Challenger et Charger 2014-2017 qui stimulent la demande de remplacement ?

Oui. La Challenger et la Charger sont des plates-formes de performance à propulsion arrière avec des températures sous le capot plus élevées et des profils de conduite plus agressifs que les berlines familiales typiques. Le boîtier en plastique d'origine de ces véhicules est particulièrement susceptible de se déformer au niveau de la surface d'étanchéité et de se fissurer au niveau de la zone filetée du bouchon du filtre à huile sous un cycle thermique soutenu. Ce modèle de défaillance génère un cycle de remplacement constant sur les marchés où se combinent performances et climats chauds, notamment dans le sud des États-Unis, au Moyen-Orient et en Australie. La demande du marché secondaire pour ce numéro sur les plates-formes de muscle car Dodge est particulièrement constante tout au long de l'année.

Q5 : Quel est le volume de commande recommandé et la stratégie de conteneurs mixtes pour les distributeurs axés sur le segment des voitures particulières Dodge et Chrysler ?

Notre MOQ standard est de 100 unités avec un délai de production de 60 jours. Les distributeurs se concentrant sur les segments Dodge Challenger, Charger et Chrysler 300 peuvent consolider leurs expéditions de manière rentable en combinant le boîtier 68105583AF avec les refroidisseurs d'huile moteur, les radiateurs et les boîtiers de thermostat pour les mêmes véhicules à plate-forme LX et LD. Ces plates-formes disposent d'une base importante et active de passionnés et de propriétaires de flottes à l'échelle mondiale, et la combinaison de SKU complémentaires dans un seul conteneur mixte améliore considérablement votre coût unitaire au débarquement tout en réduisant la fréquence de réapprovisionnement.

Q6 : Pouvez-vous prendre en charge les emballages de marque privée et les conditions de crédit étendues pour notre réseau de distribution ?

Oui sur les deux points. Nous fournissons un service complet de marque privée, y compris la conception d'emballages personnalisés, l'impression de boîtes et le référencement des numéros de pièces aux spécifications de votre marque, que vous opériez sous votre propre marque ou que vous ayez besoin d'un emballage neutre en boîte blanche. Pour les comptes de gros vérifiés, nous proposons des conditions de crédit commercial flexibles suivant notre processus standard de qualification des acheteurs, qui permet aux importateurs de gros volumes et aux distributeurs régionaux de gérer le réapprovisionnement des stocks sans avoir à payer intégralement en amont les commandes importantes. Contactez-nous avec votre estimation de volume et votre marché cible pour discuter d'un accord d'approvisionnement structuré.