60 jours
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IATF 16949, CE
12 mois
| Disponibilité: | |
|---|---|
Marque/Source |
Numéro de référence |
Statut d'identification |
Motocyclisme |
YH-513 |
Numéro OE principal |
Ford OE |
E35Y-19E561-A |
Remplacement direct |
Ingénierie Ford |
E35H-19E561-AA |
Référence technique |
Quatre saisons |
36662 |
Référence du marché secondaire |
Santech |
MT0441 |
Norme technique |
Air mondial |
SW1045C |
Échange associé |
UAC |
SW4001C |
Remplacement populaire |
Paramètre technique |
Détail des spécifications |
Type de filetage du raccord |
7/16-20 UNF Femme |
Connecteur électrique |
Interface de terminal à 2 lames |
Coupure basse pression (OFF) |
1,7 kg/cm² (24 PSI) |
Point de réinitialisation du système (ON) |
3,1 kg/cm² (44 PSI) |
Logique d'ajustement |
±0,5 kg/cm² (commande manuelle) |
Compatibilité des réfrigérants |
Compatible avec les modifications R-12 / R-134a |
Norme de qualité |
Certifié IATF 16949 |
Marque du véhicule |
Gamme de modèles spécifiques |
Plage d'années |
Gué |
Mondeo Mk1 (premiers modèles) |
1993 à 1994 |
Gué |
Tempo / Topaze |
1984 à 1994 |
Gué |
Mustang / Capri |
1983 à 1993 |
Gué |
Taureau / Sable |
1986 à 1995 |
Gué |
LTD Couronne Victoria |
1983 à 1991 |
Mercure |
Grand Marquis |
1983 à 1991 |
Les systèmes CVC classiques fonctionnent souvent avec des efficacités variables en raison du vieillissement des composants. Le YH-513 permet aux techniciens d'ajuster manuellement le seuil de pression de ±0,5 kg/cm². Pour les grossistes, cela signifie fournir une solution « universelle » pour les anciens modèles Ford, qui peut être réglée pour empêcher le gel de l'évaporateur ou les cycles courts, quel que soit l'état d'usure spécifique du véhicule.
Alors que les modèles plus récents sont passés aux filetages 公制 (métriques) M12, l'interface 7/16-20 UNF reste la norme pour des millions de véhicules Ford produits dans les années 80 et au début des années 90. L'approvisionnement en notre YH-513 usiné avec précision garantit que votre réseau de distribution peut prendre en charge le secteur de réparation « classique » très demandé avec une pièce qui s'adapte parfaitement aux lignes d'origine sans avoir besoin d'adaptateurs.
Oui. Bien que conçu à l'origine pour le R12, notre YH-513 est équipé de joints internes améliorés qui sont chimiquement compatibles avec les huiles minérales et PAG. La nature réglable du commutateur est particulièrement utile pour les mises à niveau R134a, car elle permet les légères différences de pression requises pour un refroidissement optimal dans les systèmes convertis.
Nous proposons des services professionnels de branding B2B, y compris la gravure laser haute définition du logo de votre marque et la référence YH-513 OE sur le corps du commutateur. Nous fournissons également des emballages industriels personnalisés avec des étiquettes spécifiques aux lots et des instructions de réglage technique pour vous aider à renforcer l'autorité de votre marque sur le marché secondaire spécialisé de l'automobile vintage.
Nous maintenons un délai de fabrication fixe de 60 jours. Ce délai est essentiel pour l'étalonnage de la pression en plusieurs étapes des interrupteurs réglables et les tests rigoureux de fuite sous vide dans notre installation IATF 16949. Ce calendrier cohérent garantit à nos partenaires internationaux un approvisionnement fiable en ces éléments de maintenance critiques.
La dérive électrique peut entraîner un comportement erratique du compresseur. Notre YH-513 est doté de contacts internes à haute conductivité et d'un boîtier moulé à partir de polymères résistants aux chocs et à la chaleur. Cela empêche la corrosion des bornes et garantit un signal électrique stable, même dans les environnements à haute température des anciens compartiments moteur, offrant ainsi la fiabilité attendue par les ateliers professionnels.
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