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F6RZ19E561AA Interrupteur de cycle basse pression A/C pour Ford Contour et Mondeo


Développé pour répondre aux exigences de cyclisme des plates-formes internationales de berlines Ford, ce commutateur de cycle basse pression remplace OE F6RZ19E561AA et 95BW19E561AA. Doté d'un port fileté femelle standardisé M12-P1.5, il est calibré avec un point de coupure précis de 1,6 kg/cm² pour éviter le givrage de l'évaporateur et assurer la longévité du compresseur.
 
  • 60 jours

  • 100

  • IATF 16949, CE

  • 12 mois

Disponibilité:

Référence croisée F6RZ19E561AA pour les grossistes mondiaux

Marque/Source

Numéro de référence

Statut d'identification

Équipement d'origine Ford

F6RZ19E561AA

Numéro OE principal

Numéro d'ingénierie Ford

95BW19E561AA

Échange direct

Motomarine

YH-1704

Numéro de pièce de rechange

Ford Europe

1011881

Croix de l'euro-marché

Quatre saisons

36670

Référence du marché secondaire

Santech

MT0442

Norme technique

Air mondial

SW1046C

Référence de l'industrie

Spécifications techniques du pressostat de climatisation F6RZ19E561AA

Paramètre technique

Détail des spécifications

Type de filetage du raccord

M12-P1.5 Femelle

Connecteur électrique

Interface de terminal à 2 lames

Coupure basse pression (OFF)

1,6 kg/cm² (22,8 PSI)

Point de réinitialisation du système (ON)

2,8 kg/cm² (40 PSI)

Fonction de commutation

Cyclage du compresseur / Anti-givrage

Compatibilité des réfrigérants

R134a/R12

Norme de qualité

Certifié IATF 16949

Application de véhicule de commutateur de pression de climatisation F6RZ19E561AA

Marque du véhicule

Gamme de modèles spécifiques

Plage d'années

Gué

Contour / Mystique

1995 à 2000

Gué

Mondeo Mk1 / Mk2 (mondial)

1993 à 2000

Gué

Puma

1998 à 2001

Mercure

Mystique

1995 à 2000

FAQ sur les pressostats de climatisation F6RZ19E561AA

Le F6RZ19E561AA prend-il en charge les taux de cyclage spécifiques des moteurs V6 de Ford ?

Oui. Les points de coupure de 1,6 kg/cm² et de réinitialisation de 2,8 kg/cm² sont spécifiquement réglés pour les plus grandes capacités de refroidissement des plates-formes Ford V6 de 2,5 L et Zetec de 2,0 L. Notre F6RZ19E561AA garantit que le compresseur cycle à une fréquence qui maintient la température de l'habitacle sans provoquer d'usure inutile de l'embrayage, un facteur critique pour les flottes professionnelles et les clients réparateurs.

Comment garantir la précision de calibrage du seuil de 1,6 kg/cm² ?

La précision est vitale pour les pressostats basse pression. Nous utilisons des diaphragmes internes à haute sensibilité et effectuons des tests sur banc de pression 100 % automatisés dans nos installations IATF 16949. Cela garantit que chaque unité F6RZ19E561AA réagit instantanément à la limite de 1,6 kg/cm², empêchant ainsi le gel de l'évaporateur et empêchant le compresseur de fonctionner sans réfrigérant riche en huile.

Ce commutateur est-il compatible avec les modèles Ford internationaux utilisés en Europe et en Asie ?

Absolument. Comme le suggère l'échangeur 95BW19E561AA, il s'agit d'une pièce globale. Il était largement utilisé dans les Mondeos de spécifications européennes et dans les plates-formes Ford exportées. L'achat de ce SKU universel permet à votre entreprise de vente en gros de desservir une gamme diversifiée d'exportations internationales de véhicules Ford avec une seule pièce hautement fiable.

Quels services de personnalisation proposez-vous aux distributeurs B2B à gros volume ?

Pour nos 100 principaux importateurs, nous proposons une suite complète de marques privées. Nous pouvons graver au laser le logo de votre marque et les numéros de référence F6RZ19E561AA / 95BW19E561AA directement sur le corps de l'interrupteur. Nous proposons également des emballages personnalisés de qualité industrielle avec des étiquettes spécifiques aux lots pour rationaliser vos efforts logistiques et de marque.

Quel est le délai de livraison pour les commandes en gros et en conteneurs à grande échelle ?

Nous maintenons un délai de fabrication fixe de 60 jours. Cette période est dédiée à l’assemblage minutieux, à la vérification de la pression en plusieurs étapes et aux audits de qualité finaux. Ce calendrier cohérent permet à nos partenaires B2B de gérer efficacement leurs cycles d'inventaire et d'éviter les ruptures de stock courantes sur le marché secondaire de l'automobile.

Les joints internes sont-ils résistants aux lubrifiants PAG et POE modernes ?

Oui. Notre F6RZ19E561AA est équipé de joints internes HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné) de haute qualité. Celles-ci sont chimiquement inertes vis-à-vis des huiles PAG et POE modernes utilisées dans les systèmes R134a, ainsi que des huiles minérales dans les systèmes R12, garantissant une étanchéité durable et sans fuite sur le point de montage de l'accumulateur.

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