ACコンプレッサーのロックまたはクラッチベアリングの故障?機械的診断

蛇行ベルトから煙が出たり、プーリーが回転しなかったり、AC コンプレッサーの音がうるさかったりしても、コンプレッサーの内部機構が焼き付いていることを証明するものではありません。従来のクラッチ付きユニットでは、エンジンが作動するたびにベルトが外側プーリーとそのベアリングを回転させますが、クラッチハブはコイルが接続されている場合にのみコンプレッサーシャフトを駆動します。どちらの回転インターフェイスも独立して障害が発生する可能性があります。外側ベアリングの故障のためにコンプレッサー全体を交換すると部品が無駄になります。内部コンプレッサーがロックされているときにクラッチのみを交換すると、すぐに繰り返し故障が発生します。

診断では、システムを開く前にプーリーベアリング、クラッチハブ、コンプレッサーシャフトを分離する必要があります。次に、内部焼き付きにより金属または劣化したオイルが冷媒回路に放出されたかどうかを判断する必要があります。この 2 番目の決定により、修理がコンプレッサーに限定されるか、乾燥機、膨張装置、凝縮器、フラッシング作業にまで及ぶかが決まります。

簡単な答え: 実際にロックされているのはどの部分ですか?

エンジンを停止し、ベルトを取り外し、自動始動のリスクをすべて管理すると、通常は、切断されたクラッチの外側プーリーがコンプレッサーを駆動せずにベアリングを中心に回転します。センターハブはコンプレッサーシャフトに接続されており、圧縮抵抗は設計によって異なります。プーリーに使用される自由回転の基準によって判断されるべきではありません。アウタープーリーが荒れていたりロックしていても、ハブ/シャフトが指定どおりに回転できる場合は、クラッチプーリーのベアリングが疑われます。プーリーはフリーホイールするがハブを動かすことができず、メーカーがその動作を指定していない場合、内部コンプレッサーの焼き付きが発生する可能性が高くなります。

3 つの回転インターフェイスを理解する

プーリーベアリングはベルトとともに回転します

プーリーのベアリングはコンプレッサーのノーズで支持されており、コンプレッサーのシャフトが静止したままプーリーが回転できるようにします。潤滑油の損失、汚れ、ベルトの過度の張力、プーリーの位置ずれ、クラッチ整備中の熱や損傷により故障する可能性があります。エンジンがかかるたびに回転するため、エアコンをオフにしても騒音が続く場合があります。

クラッチはプーリーをハブに結合します

コイルに通電すると、磁力によりドリブンプレートがプーリー摩擦面に向かって引き寄せられます。トルクを完全に伝達するには、正しいエアギャップ、電圧、表面状態が必要です。ギャップが大きすぎると噛み合わなくなる可能性があります。電圧が低いか、面が過熱していると、スリップが発生する可能性があります。クラッチが滑ると熱が発生し、内部コンプレッサーの焼き付きがなくても臭いや発煙が発生することがあります。を使用します。 AC コンプレッサー クラッチの電気テストとエアギャップ テストを実施します。 コンプレッサーの接続動作を非難する前に、

ハブはコンプレッサーシャフトを駆動します

ハブはスプライン、キー、またはその他の方法でシャフトに固定されます。これを回すとコンプレッサーのピストン、スクロール、またはベーンが動くため、ベアリングに負荷がかかっていないような感覚はありません。圧縮トルクが脈動する場合があります。サービス情報はツールと方向を指定する場合があります。ペンチでハブを無理に押すとハブが損傷し、証拠が隠滅される可能性があります。

クラッチレス可変コンプレッサーは異なる境界線に従います

一部のベルト駆動可変容量型コンプレッサーにはサイクリング クラッチがなく、エンジンが作動するたびに回転します。プーリー機能はトルク制限を提供する可能性がありますが、従来のフリープーリー/ハブの比較はありません。まず、次のコマンドを使用してアーキテクチャを特定します。 AC コンプレッサー識別ガイド.

ベルトを取り外す前に故障パターンを読んでください

AC オフ時のノイズは連続回転部品に向けて発生します

AC コマンドをオフにしてエンジンを始動すると異音が発生する場合は、コンプレッサープーリーとアイドラー、テンショナー、オルタネーター、その他の付属品を比較してください。プーリーのベアリングが連続的にゴロゴロしたり、ギシギシ音を立てたり、ゴロゴロしたりすることがあります。クラッチが本当に切断されていることを確認します。霜取りモード、圧力制御、および自動気候ロジックは、ドライバーが期待するボタン状態なしで要求することができます。

交戦直後に始まる騒音により容疑者リストが変更される

噛み合い時のカタカタ音は制限内であれば正常ですが、激しいノック、ベルトのたわみ、または瞬間的な失速は、異常なトルクを示しています。安全な位置からテンショナーを監視してください。コンプレッサーが作動しているときにのみ振動する場合は、クラッチの滑り、液体のスラッギング、過剰な高圧側圧力、およびコンプレッサーの内部負荷を調べてください。の コンプレッサーのショートサイクル ガイドは、 急速な作動パターンによって機械的イベントがわかりにくくなる場合に役立ちます。

熱の位置は界面を分離するのに役立ちます

制御された短時間の運転後、非接触で温度を比較することで、熱がプーリー ベアリング、クラッチ面、またはコンプレッサー本体に集中しているかどうかを確認できます。被害が拡大する前にやめましょう。青い摩擦面、溶けたコイル樹脂、またはゴムの粉塵は、クラッチ領域の過度の熱を示していますが、元の原因は依然としてコンプレッサーのトルクまたは高いシステム圧力である可能性があります。

ベルトスモークは結果であり、コンポーネントの診断ではありません

煙は、ベルトが何かに当たって滑っているか、摩擦面が過熱していることを意味します。これは、プーリー ベアリングのロック、クラッチ接続後のコンプレッサーの固着、位置ずれ、ベルトの取り回しの誤り、テンショナーの故障などが原因で発生する可能性があります。取り回し、ウォーターポンプの方向、テンショナーの形状が承認されていることを確認することなく、短いバイパス ベルトを取り付けないでください。

即席のバイパスベルトが二次故障を引き起こす可能性がある理由

ベルトが短いと、アクセサリプーリーが間違った方向に巻き付いたり、接触角が減少したり、テンショナーが動作範囲外に移動したり、ベルトが固定カバーに接触したりする可能性があります。エンジンが作動しているように見えても、ウォーターポンプの速度、オルタネーターの出力、ベルトのトラッキングが制御されなくなる場合があります。まさにその用途には、メーカーが承認した非 AC ルーティングまたは専用バイパス プーリーのみを使用してください。

診断のために車両を移動する必要がある場合は、駆動システムを実験するのではなく、整備工場の回収および牽引手順に従ってください。プーリーが固着すると急速に過熱し、ベルトの材料が近くの配線やクランクシールに飛び散る可能性があります。障害が AC コマンドのオンまたはオフで発生したかを記録します。このタイミングは、常に回転しているプーリー ベアリングと係合時に導入される内部負荷を区別するのに役立ちます。

異音、冷却不良、クラッチの熱などのより広範な症状は、以下にまとめられています。 AC コンプレッサーの交換の警告サインですが、この記事に記載されているベルトオフの分離は、交換を決定する前に依然として必要です。

安全ベルトオフ機械試験

エンジン、ファン、高電圧の危険を制御

車両のシャットダウン手順に従い、キーを固定し、高温になっている部品を冷却し、ファンの自動作動を防ぎます。このガイドでは、高電圧電動コンプレッサーとの接触を許可しません。オレンジ色のケーブルまたは統合された電気ドライブが存在する場合は、適切な高電圧手順を使用し、 電動コンプレッサー HVインターロックガイド.

ドキュメントベルトの配線とテンショナーの位置

取り外す前にルートを写真に撮り、ベルトのリブ、エッジ、裏面を検査します。局所的なガラス、溶けたゴム、リブの欠落、コードの露出などにより、スリップが発生した場所が明らかになることがあります。単に煙が近くに現れたという理由だけでコンプレッサーがデフォルトの容疑者にならないように、テンショナーの移動量、アイドラーベアリング、および付属品の位置を確認してください。

コンプレッサーだけでなく、すべてのアクセサリを回転させます

滑らかさ、遊び、ノイズを比較します。隣接するアイドラーがブラケットを介して音を伝達する可能性があります。圧縮空気でベアリングを回転させないでください。手で回して、粗さ、固さ、余分な動きを感じてください。部品が破損する前に発見結果を記録します。

コンプレッサーのプーリーとハブを別々にテストする

外側プーリーを回転させている間は、承認された方法でのみハブを静止させてください。半径方向の遊び、軸方向の動き、粗い箇所、およびプーリー、コイル、ハブ間の接触を検査します。次に、指定された工具と方向でハブを回転させます。抵抗が滑らかか、周期的か、突然ロックされるか、または擦過を伴うかに注意してください。固着したと思われるコンプレッサーを強制的にベルトをレバーとして使用しないでください。

通常の圧迫パルスと金属結合を混同しないでください。

内部のポンプ要素が変化するトルクを生成します。パターンを製造元の情報または同じ設計の正常なユニットと比較します。不均一ではあるが再現可能な圧縮抵抗よりも、硬い停止、粒状の感触、または指定された回転を完了できないことの方が重要です。

クラッチ回路の電気試験

負荷時のコマンドと電圧を測定

制御モジュールが接続を要求し、圧力スイッチまたはセンサーが動作を許可していることを確認します。接続中にコイルの電圧を測定します。無負荷のコネクタは、高抵抗経路を介してバッテリ電圧を示す可能性があります。指定されている場合は、接地電圧降下とコイル電流を確認してください。

クラッチが係合していない場合は、コンプレッサーがロックしているというよりも、制御障害である可能性があります。の AC 圧力スイッチのテストは、 低充電ロックアウトをむやみにバイパスすべきではない理由を説明します。

クラッチがスリップせずに引き込まれる様子を観察する

機械的テストでコンプレッサーが回転でき、サービス手順で動作が許可されていることが示された場合は、プレートがきれいに引き込まれるかどうかを観察してください。チャタリングは、コイル電圧の低下、過剰なエアギャップ、摩擦面の汚れ、コマンドの不安定などが原因で発生する可能性があります。ハブが失速したり、ベルトが発煙した場合は直ちに停止してください。

コイルの損傷によって機械システムが修復されない

コイルのオープンまたはショートは、非接続を説明しますが、失敗した理由は説明しません。ベアリングの摩耗、クラッチの滑り、またはコンプレッサーのトルクによる熱により損傷している可能性があります。コイルまたはクラッチの交換を承認する前に、3 つのインターフェースすべてを検査してください。

システム圧力により明らかな機械的過負荷が生じる可能性がある

高いヘッド圧力によりコンプレッサーのトルクが増加します

凝縮器の空気の流れの遮断、過充電、非凝縮性ガス、または制限により、正常に機能するコンプレッサーの駆動が困難になる可能性があります。システムが安全に動作できる場合には、内部焼き付きを宣言する前に、高圧側と低圧側の圧力と周囲条件を記録してください。の アイドル時の高圧の凝縮器気流テストにより、 熱遮断の問題と圧縮機の欠陥が区別されます。

液体冷媒とオイルの分配は始動負荷に影響を与える

不適切な充電、不十分なエバポレーター制御、または異常なコンプレッサーの取り付けにより、液体のスラッギングが発生する可能性があります。オイルの過剰または不足も動作に影響を与えます。古いコンプレッサーは乾いているように見えるため、オイルを追加するのではなく、正確な仕様を確認してください。を使用してください ACコンプレッサーオイルの量と種類の目安.

内部発作が証明された場合

部品を選択する前に回収されたオイルとポートを検査します

承認された装置を使用して冷媒を回収します。開いたラインにキャップをし、整備手順に従ってオイルを回収します。灰色の金属オイル、グリッター、黒い破片、または焦げた臭いは内部の摩耗を示している可能性がありますが、汚染は色だけから推測するのではなく文書化する必要があります。一定の照明の下でポートスクリーンとサンプルを撮影します。

金属の放出を伴う発作が引き起こされる ACコンプレッサー黒死病の手順。平行流コンデンサーとマフラーは破片を捕捉する可能性があり、確実に洗い流すことができない場合があります。コンプレッサーのみを交換すると、残留粒子が新しいユニットに送られる可能性があります。

潤滑または熱障害の原因を特定する

冷媒充填履歴、漏れ、オイルの種類と量、制限、凝縮器のエアフロー、以前の修理を確認します。充電量が少ないシステムではオイルの循環が失われる可能性があります。潤滑剤が汚染されていると、表面が損傷する可能性があります。回路が遮断されると、異常な温度と圧力が発生する可能性があります。コンプレッサーの故障はシステム調査の証拠であり、自動的に唯一の原因になるわけではありません。

クラッチベアリングの修理ですか、それともコンプレッサー全体ですか?

部品の入手可能性は保守性を確立しません

寸法が一致するベアリングは、元のプーリーへの交換が自動的には承認されません。押すとプーリーが変形したり、コイルが損傷したり、エアギャップが変化したりする可能性があります。コンプレッサーの製造元のツール、制限、手順を使用してください。クラッチ部品がサポートされていない場合、またはコンプレッサーのノーズが摩耗している場合は、適合するコンプレッサーを交換してください。

労働力と保証の負担は決定に含まれます

クラッチのみの修理では、冷媒回路の開放を回避できますが、これは機械的な証拠が決定的な場合に限られます。ベルトの取り外し、クラッチの工具調整、および復帰作業を繰り返すと、検証済みの完全なユニットとの差を超える可能性があります。の AC コンプレッサーの交換コストの目安は、 単価だけではなく作業範囲と用途に基づいて決定します。

完全な修復範囲を定義する

汚染の証拠を使用して関連部品を選択する

機械式クラッチ ベアリングのきれいな故障の場合は、冷媒回路を開く必要がない場合があります。内部コンプレッサーが固着した場合は、レシーバードライヤー、拡張装置、シール、オイルコントロール、およびフラッシュ不可能なコンポーネントの交換が必要になる場合があります。車両およびコンポーネントの指示に従ってください。すべての障害に 1 つのユニバーサル キットを適用しないでください。

の AC コンプレッサー キットとベア コンプレッサーのガイドでは、 故障モードによってコンパニオン部品リストがどのように変化するかについて説明しています。の レシーバー ドライヤー交換ガイド には、湿気への曝露と回路開放の決定について説明されています。

保証の証拠を保存する

分解する前に、圧力、チャージおよびオイルのデータ、ベルトの状態、プーリーとハブのテスト結果、故障コード、汚染サンプルおよび写真を記録します。返却されたコンプレッサーにはキャップをし、証拠を洗い流さないでください。の コンプレッサーの保証証拠ガイドには、 原因を評価するために必要な設置およびシステムの記録がリストされています。

卸売注文の交換マッチング

取り付け耳以外にもマッチします

OE およびコンプレッサーの番号、車両/機器、エンジン、モデル年、市場を提供します。プーリーの直径、リブ数、オフセット。クラッチの種類と電圧。コネクタ;マニホールドまたはポートのレイアウト。取り付け寸法。コントロールバルブ;オイルの仕様と必要量。ベルトの位置がずれていたり、間違った制御方式に接続されていると、コンプレッサーが故障する可能性があります。

フリートおよび販売代理店の場合、 卸売 AC コンプレッサーのサプライヤー ガイドに は、トレーサビリティ、テスト、梱包、保証の要件が追加されています。サプライヤー監査では、カタログの対象範囲だけでなく、清浄度とパフォーマンス管理を確認する必要があります。

調査の際に証明された故障モードを記載してください

外側プーリー ベアリング、クラッチ コイル/プレート、または内部コンプレッサーに欠陥があることが証明されたかどうか、および破片が見つかったかどうかを指定します。これにより、コンプレッサーが焼き付いた場合にクラッチのリクエストが見積もられることがなくなり、裸のユニットとサービス キットのどちらが適切であるかを判断するのに役立ちます。

よくある質問

コンプレッサーが正常なときに、AC コンプレッサーのプーリーがロックされることはありますか?

はい。プーリーのベアリングが固着すると、コンプレッサーのシャフトが正常に回転している場合でも、ベルトの回転が停止する可能性があります。ベルトを安全に取り外し、外側のプーリーをハブから切り離してテストします。

コンプレッサーが焼き付いた場合、プーリーは回転しますか?

はい、従来のクラッチが切れるとプーリーがベアリング上でフリーホイールします。焼き付きは、クラッチがつながってハブを駆動しようとしたときにのみ現れることがあります。

ベルトが煙っているということは、コンプレッサーに黒死病があるということですか？

いいえ、ベルトの煙は、内部の冷媒回路の汚染ではなく、ベルト ドライブの摩擦またはロックアップを証明しています。黒死病を割り当てる前に、回収されたオイルとシステムコンポーネントを検査してください。

コンプレッサークラッチベアリングのみ交換できますか？

コンプレッサーとノーズが正常である場合にのみ、メーカーはベアリング サービスをサポートし、適切な部品/工具が利用可能であり、クラッチが広範な熱損傷を受けていない場合に限ります。

置換マッチングにはどのような情報が必要ですか?

OE/コンプレッサー番号、アプリケーション、プーリーとクラッチのデータ、コネクタとポートの写真、取り付け寸法、オイル仕様、故障の証拠と数量を、 Elecduraparts お問い合わせページ.

最終的な診断ルール

ベルトを取り外し、外側プーリー、ドリブンハブ、コンプレッサーシャフトを 3 つの異なるインターフェイスとしてテストします。次に、クラッチ部品、裸のコンプレッサー、または完全な修理キットを選択する前に、システムの圧力、オイル、汚れを検査します。煙や騒音は緊急性を示します。分離された再現可能な機械的証拠のみが、故障した部品を特定します。すべてのテスト結果を記録します。