AC コンプレッサーのアースおよび電源の電圧降下テスト

AC コンプレッサーは、無負荷のコネクタ テストでバッテリ電圧を受信して​​も、接続に失敗したり、引き込みが弱くなったり、高温でサイクルしたり、イネーブル障害を報告したりすることがあります。欠けている証拠は、多くの場合、 電流が流れているときに利用できる電圧です。リレー接点、ヒューズ端子、スプライス、コネクタ、ワイヤ、接地アイレット、または制御トランジスタの抵抗は、負荷時にのみ回路電圧の一部を消費する可能性があります。コネクタからシャーシのアースまでの従来の電圧計チェックでは、複数の経路が結合され、どこで電圧が消費されているかが分からないため、その損失を隠すことができます。

正しい AC コンプレッサーの電圧降下テストで は、通電回路の両側を測定します。ベルト駆動クラッチ システムでは、コイルがオンに指令されている間、バッテリーのプラスからクラッチ フィードへ、クラッチ アースからバッテリーのマイナスへテストします。可変容量型コンプレッサーでは、バックプローブする前に、制御バルブがパワー側で制御されているかロー側で制御されているかを識別します。高電圧電動コンプレッサーでは、この記事は文書化された低電圧電源、接地、ウェイクアップ、またはイネーブル回路にのみ適用されます。高電圧絶縁テストには、訓練を受けた担当者とメーカーの安全手順が必要です。

目的は、すべての車両に普遍的なミリボルト制限を強制することではありません。これは、指令されたコンポーネントが実際の負荷の下で安定した電源と基準接地を受けているかどうかを確認し、障害がハーネス、コントローラー、クラッチ、またはコンプレッサーに属するかどうかを判断することです。エレクデュラの AC コンプレッサーの製品群 には、さまざまなクラッチ、制御バルブ、電気アーキテクチャが含まれるため、テスト ポイントは実際の設計と一致する必要があります。

簡単な答え: 電圧降下テストは何を証明しますか?

電圧降下テストは、電流が流れるときに導体または接続でどの程度の電位が失われるかを証明します。評価するセクションにメーターのリード線を置き、コンプレッサー回路に通電して、差を読み取ります。ケーブル、リレー接点、または接地経路全体の読み取り値が高い場合は、そのセクションが負荷に到達するはずの電圧を消費していることを意味します。パス全体の読み取り値が低いと、正しい電流とコマンドが組み合わされて、クラッチ コイル、コントロール バルブ、機械的エア ギャップ、またはコンプレッサーのアーキテクチャに注意が移ります。

まずコンプレッサーの電気アーキテクチャを特定する

直動電磁クラッチ

従来のクラッチ コイルは、比較的大電流の電磁負荷です。バッテリーの電力はヒューズとリレーを通過し、ハウジングまたは専用のワイヤでアースを完了してコイルに流れます。一部の車両はプラス側を切り替えます。他のものは、一定のプラスを提供し、グランドを切り替えます。メーターを接続する前に、図を入手し、スイッチ側を特定してください。より広範な症状と機械的チェック コンプレッサー交換の警告標識は、 この回路識別を置き換えてはなりません。

住宅用アースと専用アース

コイルがコンプレッサーハウジングを介して接地されている場合、塗装、腐食、取り付けの緩み、ブラケットの境界面の汚れ、エンジンと接地のストラップの抵抗、または取り付けスペーサーがリターンパスに影響を与える可能性があります。 2 線式クラッチでは、単純なシャーシ アースではなくモジュール制御のリターンを使用する場合があります。線の色やコネクタの形状から端子の機能を推測しないでください。

外部制御の容量弁

多くのコンプレッサーは機械的に駆動されたままですが、冷媒の移動はソレノイドによって制御されます。制御信号はパルス幅変調される場合があり、基本的なメーターは波形の完全性ではなく平均値を表示します。図に従ってバルブの電源および接地経路をテストし、デューティ サイクルが重要な場合はスコープを使用するかデータをスキャンします。で説明されているアーキテクチャの違い 固定容量型コンプレッサーと可変容量型コンプレッサーで は、非係合ワークフローがクラッチレス設計に適用されるのを防ぎます。

コマンド電圧と利用可能な負荷電圧を混同しないでください

オープンワイヤ、スプレッド端子、または弱い電源によってバルブ電流が妨げられている間、コントローラは要求されたデューティサイクルを表示できます。逆に、異常に見える平均電圧は、指令されたデューティ サイクルでは正常である可能性があります。単一の数値を判断するのではなく、コマンド、波形、電流、冷媒応答を関連付けます。

高圧電動コンプレッサー

電動コンプレッサーは通常、個別の高電圧電源、低電圧ロジック電源、接地、通信、およびインターロック機能を備えています。低電圧グランド オフセットにより、高電圧バッテリとケーブルに損傷がない場合でも通信が停止する可能性があります。車両のサービス分離手順と訓練を受けた高電圧担当者を使用してください。コンポーネントの選択については、 電動 AC コンプレッサー マッチング ガイドでは、 電圧クラス、コネクタ、オイル、アプリケーションを一緒に検証する必要がある理由を説明しています。

このテストの範囲境界

指定されたブレークアウトまたはバックプローブ方法を使用して、メーカーが認可した低電圧ピンのみを測定してください。オレンジ色の絶縁体に穴を開けたり、通常のメーターで高電圧端子を調べたり、インターロックをバイパスしたり、低電圧降下の結果から絶縁状態を推測したりしないでください。

無負荷電圧チェックで不良回路を通過する可能性がある理由

デジタル マルチメーターは入力抵抗が高く、電流はほとんど流れません。接続部が腐食すると、クラッチ コイルをサポートできなくなり、メーターがバッテリー電圧近くを表示するのに十分な電流が流れる可能性があります。コイルが通電されると、その抵抗を流れる電流によって電圧損失が発生します。コネクタの電圧が低下し、磁界が弱まり、アーマチュアがチャタリングしたり、エアギャップを越えて引っ張れなくなる可能性があります。

これは、テストライトが定量化された電圧降下テストの代替ではなく、モジュール制御回路では不適切な場合があるにもかかわらず、テストライトがメーターが見逃している全体的な電源の問題を明らかにできる理由でもあります。負荷は回路に適合したものを使用し、通信端子、センサー端子、制御端子には絶対に外部負荷を加えないでください。

新しい障害を作成せずにテストを準備する

クレームとコマンドの状態を確認する

故障が冷間時、熱浸漬後、アイドル時、エンジン動作中、または凝縮器圧力が高いときに発生したかどうかを記録します。制御モジュールが実際にコンプレッサーの動作を要求していることを確認します。冷媒の低下、過剰な圧力、蒸発器温度ロジック、エンジン保護、周囲温度の妥当性、またはネットワーク障害により、コマンドが抑制される可能性があります。診断上の分離 AC 圧力スイッチのテストは 、コマンドがない場合に役立ちます。

バックプローブの前に検査する

溶けたプラスチック、緑の腐食、端子の裏抜け、シールの損傷、油の侵入、配線の伸び、配線不良、以前の穴、および不十分な張力緩和を探します。振動や温度によって端子の接触力が変化すると、抵抗障害が断続的に発生することがあります。分解する前にコネクタの向きを写真に撮ります。

密閉型コネクタを保護する

端子サイズのバックプローブまたは承認されたブレークアウト リードを使用します。特大のプローブはメス端子を広げ、調査対象の電圧降下障害を引き起こします。試験後に認可された絶縁体への穴あけはすべて密閉し、水が導体に沿って移動する可能性のある場所への穴あけは避けてください。

バッテリーと充電状態を記録する

電圧降下の結果は、電源の状態が文書化されている場合にのみ意味を持ちます。バッテリー電圧、充電電圧、エンジン速度、ブロワーと冷却ファンの負荷、周囲温度、コマンド状態を記録します。充電システムが弱いと、1 つのセクション全体で大きな降下が発生せずに、回路全体が低下する可能性があります。

ステップバイステップのクラッチ電源側電圧降下テスト

1. ポジティブパス全体に接続する

メーターのプラスリード線をバッテリーのプラス端子に、マイナスリード線をクラッチのプラス端子に配置します。適切な DC 電圧範囲を選択してください。リード線をベルトやファンから離して配線します。懸念が再現される状況でクラッチをオンに指示します。表示される値はバッテリーポストとクラッチ端子間の損失であり、クラッチ供給電圧そのものではありません。

2. プルインおよび定常動作中の読み取り値を取得する

熱変化中にクラッチの引き込み方が異なる可能性があり、断続リレーはサイクルを繰り返した後にのみ故障する可能性があります。可能な場合は、最小値/最大値またはグラフ キャプチャを使用します。アーマチュアが引き込まれるか、チャタリングするか、解放されるか、または静止したままになるかに注意してください。電圧損失をアプリケーション仕様と比較し、文書が不完全な場合は既知の音響回路での測定値と比較します。

3.過度のドロップを分割する

1 本のリード線を中間点 (バッテリー ケーブル接続、ヒューズ入力と出力、リレー入力とスイッチ出力、スプライス、ハーネス コネクタ、クラッチ コネクタ) に移動します。同じ負荷の下で一度に 1 つのセクション全体をテストします。損失が不均衡な部分には抵抗が含まれます。最初のエンドツーエンド測定値が高いため、コンプレッサーを交換しないでください。

リレーソケットの証拠

閉じたリレー接点全体を測定し、ソケットのグリップを検査します。熱で損傷し緩んだソケットに新しいリレーを挿入すると、再び故障する可能性があります。変色、プラスチックの軟化、端子張力の低下はシステムの証拠であり、外観上の欠陥ではありません。

段階的なコンプレッサーの接地電圧降下テスト

1. 負荷グランドとバッテリーのマイナス端子を接続します。

メーターのプラスのリード線をクラッチまたはコンプレッサーの接地点に配置し、マイナスのリード線をバッテリーのマイナスポストに直接配置します。負荷をオンに命令します。戻り経路の抵抗を流れる電流により、正の読み取り値が生成されます。極性が逆の場合、メーターは同じ大きさで負の値を表示する場合があります。

2. コンポーネントのアースをエンジンやボディの接着部から分離する

ハウジングがアースを提供している場合は、コンプレッサーケースからエンジンブロックまで、エンジンブロックからボディまで、ボディまたはブロックからバッテリーのマイナスまでテストします。シール面を損傷することなく、清潔な金属製テストポイントを使用してください。専用ワイヤがアースを提供する場合は、コネクタ、ワイヤ、スプライス、およびアースアイレット全体を個別にテストします。

グランドオフセットはクラッチ以外にも影響を与える可能性があります

共有アースは、圧力センサー、ファン コントローラー、またはエンジン制御モジュールとして機能する場合もあります。抵抗によって複数の信号がシフトされ、一見無関係な障害が発生する可能性があります。必要に応じて、スキャン圧力を機械的基準と比較します。解釈しないでください 圧力スイッチの症状ページを参照してください。 スイッチ自体が故障している証拠として、

電圧降下と電流を合わせて解釈する

電流は、電圧降下だけでは欠けている状況を提供します。オープンコイルは電流を生成しないため、電源経路での電圧の損失はほとんどありません。配線が負荷に耐えられることを証明するものではありません。代替負荷は、サービス手順で許可され、現在の需要が適切である場合にのみ使用できます。クラッチ固有の機械的区別については、次のチェック項目に従ってください。 ACコンプレッサー故障診断.

誤った結論をもたらす一般的なテスト エラー

便利なシャーシポイントまでのコネクタ電圧を測定

これは、定義されたパス全体にわたる損失ではなく、ある時点での結合された可能性を報告します。ずれたグランドを見逃したり、電源の問題がコイルの故障のように見えたりする可能性があります。評価中のセクション全体にリードを常に配置します。

コネクタを外した状態でのテスト

プラグを外した電圧チェックにより負荷が取り除かれます。これは、オープンフィードや予期しないコマンド状態を特定するのに役立ちますが、端子の接触や通電容量を証明することはできません。接続された回路をバックプローブするか、承認されたブレークアウト ハーネスを使用します。

絶縁回路またはモジュール制御回路でのボディ グラウンドの使用

モジュールがリターン側を調整する場合があります。テストランプまたはジャンパをシャーシに接続すると、コントローラがバイパスされ、コントローラが損傷する可能性があります。荷重や接地を加える前に図を読んでください。

コマンドが存在しない理由を理解する前にクラッチを切る

ジャンパーは、圧力、温度、エンジン保護ロジックを無効にすることができます。冷媒または潤滑が不十分な状態でコンプレッサーが動作する可能性があります。最初に入力と制御の承認を確認します。代替品を調達する場合は、Elecdura の AC コンプレッサーの卸売プログラムは、 症状ベースの注文ではなく、アプリケーションベースのマッチングをサポートします。

ベルト駆動および電動コンプレッサーのテスト境界

の 12 V、24 V、および高電圧コンプレッサーを比較すると、 見た目が似ているコネクタではこれらのシステムが電気的に互換性がない理由が明らかになります。

回路を修復しますか、それともコンポーネントを交換しますか?

抵抗が上流に局在している場合は回路を修復します

承認された端子とシール方法を使用して、過熱した端子、損傷したワイヤ、弱いアース、腐食したスプライス、または故障したリレー ソケットを修理します。修理後は元の負荷での電圧降下を再確認し、クラッチの接続状態や冷却性能を確認してください。コンプレッサーを交換すると抵抗がそのまま残り、新しいコイルやコントローラーが不安定な電圧にさらされる可能性があります。

クラッチまたはコンプレッサーは証拠がある場合にのみ交換してください

電流は存在するがプルインがない状態でクラッチの電圧を修正すると、エアギャップ、アーマチュア、または機械的故障が発生している可能性があります。予想される圧力応答を伴わない正しいコマンドとバルブ電流は、油圧または機械的診断をサポートする可能性がありますが、冷媒充填量、空気流量、バルブ制御も評価する必要があります。圧力と温度の証拠については、別個に説明します。 ACコンプレッサー効率試験.

古いコネクタの障害を交換用コネクタに移さないでください。

溶けたハーネス端子や張力が低いハーネス端子は、新しいコンポーネントを取り付ける前に修正する必要があります。サービスピグテールが必要かどうか、端子メッキ、ワイヤゲージ、シールタイプ、キーイングが用途に適合しているかどうかを確認してください。見た目が似ているプラ​​グだけでは十分ではありません。

電気診断後の交換マッチング

コンポーネントの交換を裏付ける証拠が得られたら、OE 番号、車両または機器のモデル、年式、エンジン、冷媒、プーリーの溝の数と直径、取り付け耳、ポートマニホールド、コネクタの図、および制御アーキテクチャからコンプレッサーを特定します。ラベルが読めない場合は、以下の測定シーケンスを使用してください。 部品番号なしで AC コンプレッサーを識別する.

クラッチと制御の詳細

システム電圧、クラッチコネクタのピン数とキーイング、文書化された温度でのコイル抵抗、プーリーオフセット、エアギャップ配置、サーマルプロテクターの有無、およびコントロールバルブが含まれているかどうかを記録します。コンプレッサーの鋳造によってクラッチの仕様が決まるとは考えないでください。

電動コンプレッサーの詳細

正確な OE リファレンス、高電圧クラス、低電圧コネクタ、高電圧コネクタ、通信アプリケーション、冷媒、指定潤滑剤、取り付け形状、ポートの向きを提供します。などの製品例 SP17 コンプレッサーのアプリケーションは、 完全なリファレンスと車両範囲が重要である理由を示しています。

卸売注文証拠パッケージ

一括照会の場合、診断結果はフィッティングデータとは別に保管してください。 OE 番号、コンプレッサーのラベル、車両または機器のアプリケーション、コネクタの写真、ポートと取り付けの図、電圧アーキテクチャ、必要な数量、および仕向け先の市場を送信します。これにより、電気的所見を交換可能性の証拠と間違われることなく、保証の防止に導くことができます。

修理後の検証

同じ動作条件下で、プラス側とグランド側の電圧降下テストを繰り返します。バッテリーの電圧、電流、コマンド、クラッチまたはバルブの応答、ローサイドおよびハイサイドの圧力、出口温度、コネクター温度を安全な場所で記録します。関連付けられていることを確認します 凝縮器ファンは 指令どおりに動作し、システムを元の熱浸漬または振動状態に繰り返し循環させます。クラッチが一度つながっただけでは、修復された回路は検証されません。

ハーネスがベルト、排気口、鋭利なエッジから切り取られていること、シールが取り付けられていること、張力緩和が回復していること、プローブの損傷が残っていないことを検査します。循環または高圧を引き起こす可能性のある凝縮器側の負荷の問題については、 凝縮器のエアフローテストを行います。 電気負荷を増やしたりコンプレッサーを交換したりするのではなく、

よくある質問

クラッチコネクタのバッテリー電圧は回路が良好であることを証明できますか?

いいえ、負荷がかかっていないコネクタは、かなりの抵抗によってバッテリー電圧を示す可能性があります。コマンドの下で接続された回路をテストし、正側と接地側の電圧降下を個別に測定します。

コンプレッサーのクラッチをテストするためにジャンパー線を使用できますか?

メーカーの手順で明示的に許可されており、圧力、充電、機械的安全条件が確認されている場合に限ります。ジャンパは制御保護をバイパスし、元の回路に抵抗を配置しません。

電圧降下が大きいということは、コンプレッサーがショートしていることを意味しますか?

それ自体ではありません。高い降下は、電流が流れている間の測定経路の抵抗を特定します。電流を測定し、経路を分離します。コンポーネントの過剰な電流により、限界接続の電圧降下が大きくなる可能性があるため、両方の原因が共存する可能性があります。

エンジンが熱いときにのみクラッチが故障するのはなぜですか?

端子抵抗、リレー接点、コイル抵抗、エアギャップ、モジュール保護はすべて温度によって変化する可能性があります。低温静的テストに頼るのではなく、高温故障時の電圧降下と電流を捕捉します。

このテストで電動 AC コンプレッサー インバーターを診断できますか?

いいえ。文書化された低電圧電源および接地経路を評価できます。高電圧電源、絶縁、インバーター、およびネットワークの診断には、申請手順、適切な機器、訓練を受けた担当者が必要です。

交換に関する問い合わせにはどのような情報を添付する必要がありますか?

OE 番号、ラベル、アプリケーション、システム電圧、コンプレッサーのタイプ、コネクタとポートの写真、該当する場合は取り付けとプーリーの詳細、冷媒と必要な数量を送信してください。直接のマッチング支援については、 Elecduraお問い合わせページ.

最終的な診断原則

電圧が到達する場所だけでなく、失われた場所でも電圧をテストします。電源の読み取り値は、コンプレッサー回路に負荷がかかり、メーターが定義された経路上に配置され、電流とコマンドが記録され、アーキテクチャがわかっている場合に役立ちます。この証拠により、上流の抵抗、接地のずれ、コネクタの損傷がコンプレッサーの故障として誤って分類されることを防ぎ、同じ回路の欠陥によって損傷したり、正しく適合した交換品が使用不能になったりすることを防ぎます。